2010锐志 2010锐志车怎么样好不好
在汽车行业有一类车被称为情怀车，他们销量很差甚至停产却不缺忠实的拥趸，很显然丰田锐志便是其中一款。话说丰田对南北合作伙伴也算公平的很，广汽丰田给了凯美瑞，那么一汽丰田就给一辆锐志，大后驱一直是锐志拥趸对于这辆车的亲切称呼，大饼依稀记得在2017年的时候锐志停产之前有一次在4S店还试乘了一次这车，只坐进驾驶位就无好感了，不管怎么调节座椅都顶头，更别说后排的空间那也是相当的不满意。
所以一汽丰田停产锐志也算是非常的明智，毕竟销量都糟糕成这样了，还留着干啥？
最近大饼在二手车市场是遇到了一辆2008年尾上牌的锐志，满打满算是10年多一点的车龄，车商开价8万似乎还信心满满的很快就能脱手，大饼就算再不懂锐志的行情，也觉得这8万开的太离谱了，难道情怀真能当饭吃？
下面不妨就让大饼带大家看看这辆锐志究竟怎么样吧。
花生样式的前大灯是锐志的一大特点，辨识度非常之高，不过还真别说这样的前大灯放在别的车型上大饼肯定用丑来评价，但放在锐志身上大饼却觉得不违和。比较是10年前的日系车，如果和最新款的凯美瑞、亚洲龙对比会觉得线条明显的偏圆润、饱满，这就是10年前的普遍审美，不过设计师还是贴心的在发动机盖上设计了两条折线尽可能的体现出这车的性感。
侧面线条简洁，几乎没有什么可讲的，你要说它算运动型车，侧面却几乎看不出任何明显的运动元素，轮毂的造型在日系车中算是比较花哨的了，但依旧明显的偏沉稳。车尾设计的亮点一是尾灯，另一个就是微微上翘的小尾翼，都有极高的辨识度。
下面我们再进入车内瞧瞧看。
带腰托电动调节的座椅是全车配置的一大亮点，整车的坐姿明显偏低，这也算是映衬了运动型车的定位。中控的设计很有特色，不过却不讨眼睛的喜欢，另外中控的设计也没有层次感显得比较凌乱。蛇形的挡位设计本来就比较占空间，锐志更是夸张的画了一个大圆圈，仅仅挡把就占了一大块的空间，不过T字区的看起来非常显宽奢，有一定豪华的视觉效果在里面。
前排座椅的包裹性不错，电动座椅可调节的幅度也非常大，除了头部空间不满意外也没有什么太大的槽点。第二排座椅的腿部空间是一个大问题，在合资中级车里面算是表现比较糟糕的了，另外就是大后驱带来的大鼓包，也极大的影响了整车的实用性。
比较是一辆快11年车龄的老车了，开价8万大饼觉得还是太夸张了一点，毕竟现在不少合资中级车优惠后的实际裸车价都已经跌破15万了。如果只卖6万左右的话考虑到还不错的车况大饼觉得还是可以推荐购买的。
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