售价约合15.05万元起 2022款三菱Eclipse Cross海外价格发布 ♂
售价约合15.05万元起 2022款三菱Eclipse Cross海外价格发布
- 售价约合15.05万元起 2022款三菱Eclipse Cross海外价格发布
- 2022款三菱奕歌发布，尾部变化大，未来还会追加PHEV插电式车型
- 2022款奕歌会不会在中国上市
- 近日，三菱官方发布了全新奕歌的预告图新车将于2022年正式亮相
- 三菱发布中期改款奕歌，车尾双尾窗设计没有了，悬架重新调校
- 三菱设计师终于在线了！2022款奕歌颜值飞跃，这回能火吗
- 三菱奕歌正式换代，加入区域化设计，颜值媲美BBA，能否引起大众重视
- 吹响反攻的号角新款奕歌官图曝光，外观更加个性运动！
易车讯? 日前，我们从相关外媒处获悉，2022款三菱Eclipse Cross（国内称奕歌）海外价格已经发布，该车起售价为23395美元（不含1195美元的目的地服务费），约合人民币15.05万元，相比2020款售价有所提升。
现款奕歌
从外观方面，该车对于设计方面进行了一定程度的更新，格栅内部采用了不同的点缀元素，整体看上去集成度更高，分体式大灯方面，上方的LED日间行车灯相比现款车型更加修长，下方头灯内部造型也有一定程度的调整，整体看上去更加犀利。
现款奕歌
尾部方面调整更加明显，穿过上方玻璃原油的贯穿式LED灯带被取消，尾灯设计也进行了大幅度的调整，不再集成于玻璃之内，而是采用了类似回旋镖式的三叉设计，中间辅以三菱logo以及Eclipse Cross英文标识，整体美感相较现款明显提升。
内饰方面，LE，SE和SEL车型将出现一个新的8英寸信息娱乐显示器。重新设计的中空区域更加偏向驾驶侧，并将屏幕移动距驾驶员更近的位置。该系统支持Apple CarPlay 3和Android Auto4。
全系标配带向前碰撞缓解功能、行人检测和车道偏离警告的安全套件，LE，SE和SEL添加自动远光灯，SE和SEL增加变道辅助和后方交通警报、盲点警告等。
动力总成方面没有透露，预计将延续现款配置，底盘方面，2022款Eclispe Cross对悬架进行了调整。采用了更大的后避震器，同时在后悬架上增加了横梁，提高刚度的同时增加防侧倾属性。
?经过上个月密集的产品预告之后，日本三菱汽车近日发布小改款的2022款?奕歌跨界SUV，除造型变化，并加了多项新配置和功能，也追加PHEV插电式油电混合动力车型。?
?三菱奕歌此次改款，在车头的部分变化幅度略小，主要是换上黑色的格栅，并有全新设计的前保险杠，还有强化它的SUV车风味的下护板。另外，框住格栅和前气坝的动力盾的框架，也采用新的设计概念与造型。而变化比较大的应该是车尾，它有全新设计的后窗和尾门，使得整个车尾变得更加时尚亮眼，同时也将尾窗从原来上下双尾窗，改为单一尾窗，以提升车子后方的视野，而LED尾灯也改变它的设计概念，并且让尾灯面积再加大。此外，车身颜色也做了调整，一共有七种车色：白鑽（新色）、红钻石、蓝和青铜金属金属色、纯银色、金属灰和黑色等。
?座舱也不是进行全面改造，除了采用全新的黑色和银色装饰，中控配置则做了一些调整，中控配上新的8英寸屏幕，整合手机连接显示音讯系统（SDA）系统，而中控屏幕位置重新调整，比较靠近驾驶员，音响调控方面则取消一些触控功能，恢复实体的音响音量和选曲等控制旋钮。
?动力的部分仍沿用原来1.5升MIVEC缸内直喷涡轮增压四缸汽油引擎，而三菱表示也将会推出插电式油电混合动力车型，提供给部分市场，有关PHEV插电式油电混合动力车型，不过目前相关技术细节尚未公布。
摘要
三菱“硬核”来袭，2022款“奕歌”闪亮登场，大灯比奥迪还梦幻！
如果要论在中国市场里，最让人唏嘘的日本汽车品牌，铃木是一个，而三菱就是另外的一个，当然了斯巴鲁要另算，毕竟这个品牌没有国产计划。而铃木汽车也已经将重点转向印度市场，只剩下三菱汽车孤掌难鸣了。但是从近两年的发展，我们还是能够看出三菱已经做了努力，特别是新上市的几款SUV都取得了相当不错的成绩。而在最近，三菱硬核总算是来了。这款车就是已经在日本亮相的2022款的“三菱奕歌”，新车将会在明年的中旬引入到国内市场！
首次看到这款车的外观，网友更是直言：设计上总算是再现了！基本上在这款车的上面，我们能找到所有的期盼。首先在设计上，这款车算是三菱汽车史上的一个承前启后的产品。整部车的前脸采用了丰富的线条设计，配备了全矩阵式的LED大灯组，包括两侧的竖排LED雾灯，带来了极强的视觉冲击力。大灯与格栅形成的夹角更会有种雷克萨斯的纺锤式的造型设计，这种细腻感在以往的三菱汽车中还是比较的罕见。侧身，首次采用了双腰线的设计，并且是由车头一直向车尾延伸，使得整个后尾部看起来更加的高挑。不知道你们注意到没有，它的前后轮眉也首次采用了双层的设计！
尾部上，用网友的话来说，总算是回归了正常。和车头一样，车尾依旧采用了非常丰富的线条设计，且每一个区域都能展现出强烈的肌肉感。尾灯也换成了“回旋镖”式的造型，将这款车的C柱以及腰线和尾灯贯穿在一起！新车也首次加入了字母设计，也让这款车更具有辨识度！
以往的三菱中，内饰是相对比较失望的地方。但这款全新一代的“奕歌”，算是颠覆了我们对于三菱汽车的认知。整个车内依旧以简洁为主，但品质上却有了保证。传统的多功能方向盘得以保留。虽说机械式的仪表盘并无变化，但显示内容的丰富程度上有了全面的提升。特别加入了悬浮式的中控屏，科技感的提升更加明显！
动力方面，这款2022款的“奕歌”搭载的是1.5T涡轮增压发动机+CVT变速器动力组合，其中它的最大马力为170匹，峰值扭矩可达250牛米，旗舰版本还会配备四驱系统。新车预计在售价会在12万左右，将会在明年的中旬正式引入国内，不知道这款“三菱的颜值担当”会给市场带来怎样的冲击，我们也拭目以待！
咨询记录 · 回答于2021-11-05
2022款奕歌会不会在中国上市
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三菱“硬核”来袭，2022款“奕歌”闪亮登场，大灯比奥迪还梦幻！如果要论在中国市场里，最让人唏嘘的日本汽车品牌，铃木是一个，而三菱就是另外的一个，当然了斯巴鲁要另算，毕竟这个品牌没有国产计划。而铃木汽车也已经将重点转向印度市场，只剩下三菱汽车孤掌难鸣了。但是从近两年的发展，我们还是能够看出三菱已经做了努力，特别是新上市的几款SUV都取得了相当不错的成绩。而在最近，三菱硬核总算是来了。这款车就是已经在日本亮相的2022款的“三菱奕歌”，新车将会在明年的中旬引入到国内市场！首次看到这款车的外观，网友更是直言：设计上总算是再现了！基本上在这款车的上面，我们能找到所有的期盼。首先在设计上，这款车算是三菱汽车史上的一个承前启后的产品。整部车的前脸采用了丰富的线条设计，配备了全矩阵式的LED大灯组，包括两侧的竖排LED雾灯，带来了极强的视觉冲击力。大灯与格栅形成的夹角更会有种雷克萨斯的纺锤式的造型设计，这种细腻感在以往的三菱汽车中还是比较的罕见。侧身，首次采用了双腰线的设计，并且是由车头一直向车尾延伸，使得整个后尾部看起来更加的高挑。不知道你们注意到没有，它的前后轮眉也首次采用了双层的设计！尾部上，用网友的话来说，总算是回归了正常。和车头一样，车尾依旧采用了非常丰富的线条设计，且每一个区域都能展现出强烈的肌肉感。尾灯也换成了“回旋镖”式的造型，将这款车的C柱以及腰线和尾灯贯穿在一起！新车也首次加入了字母设计，也让这款车更具有辨识度！以往的三菱中，内饰是相对比较失望的地方。但这款全新一代的“奕歌”，算是颠覆了我们对于三菱汽车的认知。整个车内依旧以简洁为主，但品质上却有了保证。传统的多功能方向盘得以保留。虽说机械式的仪表盘并无变化，但显示内容的丰富程度上有了全面的提升。特别加入了悬浮式的中控屏，科技感的提升更加明显！动力方面，这款2022款的“奕歌”搭载的是1.5T涡轮增压发动机+CVT变速器动力组合，其中它的最大马力为170匹，峰值扭矩可达250牛米，旗舰版本还会配备四驱系统。新车预计在售价会在12万左右，将会在明年的中旬正式引入国内，不知道这款“三菱的颜值担当”会给市场带来怎样的冲击，我们也拭目以待！
2022款奕歌明年中旬会在中国上市哦亲
近日，三菱官方发布了全新奕歌的预告图。新车将于2022年正式亮相。
三菱汽车海外讯，近日公司发布2022款三菱Eclipse?Cross，国内对应车型为奕歌。三菱对奕歌更新直接跳过了2021款，那么在2022款车型对外观、内饰以及配置做出了一些改变，更加符合年轻消费者的审美需求。
2022款奕歌外观变化参考了此前新款Outlander?Sport（国内对应车型为劲炫）的外观设计，前脸有了细微的改变，去掉了中网格栅上的镀铬装饰，前大灯的位置进行了下移，原先位置被更为细长的LED日行灯取代，前杠下端防沙板采用了车身同色设计。
车尾部分改变较为明显，这次三菱在新奕歌车型中回归到传统的单尾窗设计，取代了原先被大家吐槽的双尾窗，同时尾灯样式进行了相应的调整。后杠底部设计有巨大的防沙板，并采用了隐藏式排气设计。
你可能已经注意到车内为右舵版本，这次更新的主要国家地区为澳大利亚，海外其他地区车型是否跟进升级目前还没有确切消息。新车内饰将升级为一套全新的8英寸触控中控屏，样子看上去比老款更时髦。同时仪表盘风格稍作修改，仪表盘位置更接近驾驶者，便于数字读取，
发动机部分未做调整，还是现在的1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，有四驱版本可选。三菱汽车表示，为了改善奕歌的操控性，这次他们对新车悬挂进行了调整，具体会带来怎么样的感受，三菱汽车表示卖个关子，等真正上市后让客户告诉你。
在日新月异的汽车行业，越来越多的品牌的加入，老牌车如果再不改变自己，就随时有可能会被市场所淘汰。这个问题就是当前三菱所面对的。三菱，对于许多中国消费者来说是一个耳熟能详的名字，曾经在中国市场的辉煌更加衬托了其现在低迷的状况，当时众多自主品牌都依靠三菱的核心技术才得以发展。然而，今非昔比，就今年九月三菱的销售量看仅有7030辆，不仅同去年相比起来，下滑高达39％，而且还远远落后其他同类型日系品牌。
造成现在这种低迷状况的主要原因是三菱更新换代的速度太慢了，完全跟不上消费者的需求。目前三菱旗下的几款车的销量都不容乐观，三菱欧蓝德月销量仅有三千不到四千，其余的如奕歌和劲炫的月销量也只有三千左右。当前，三菱急需打破现在的窘境，大胆做出改变，才能够重新赢回市场，站稳地位。好在近日，有消息称三菱计划在海外公布2022款?Eclipse?Cross的信息，这也是新一代奕歌。从这些信息来看，感觉三菱这次是有值得期待的变化的。
从外观上来看，新款奕歌将之前的横条幅的镀铬栅栏替换为熏黑白处理的设计，显得更加高级，且富有一定的运动气息，摆脱了之前平庸的造型。车头两侧的日间灯设计得更加纤细，更具有线条感，底部两侧配上了分体式大灯，整体造型更加酷炫，并且富有个性。相对而言，侧面没有什么变化，腰线的下沉以及向后溜的背部使得整个车的线条感更加流畅。旧款突兀的贯穿式尾灯被摘除，前后杠的呼应，反而让整个车看上去更加协调。
从内饰上来看，大体还是延续了旧款的设计，然后在一些细节之处还是有一些改变，如中控屏幕的尺寸更大，升级为8英寸，视觉上更加舒适。下方的物理操控区更加精致，内饰还是维持了简约而不简单的设计风格。相较于旧款，新款更多得考虑到消费者得驾乘体验，做出了很多细节处的修改。
动力系统方面，新款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机+CVT变速器动力组合，最大马力可达170匹，最大扭矩可达250牛米，顶级配置的车型还会配备四驱系统。这只是目前的数据，未来据说三菱还是继续完善其车辆的操控性能，并且有可能推出插混版本。价格上，其实从以往奕歌的定价来说，12.98到18.58万元的指导价算是十分亲民的，比同级别其他选手基本都要便宜一些。而新款奕歌更是补齐了之前奕歌外观设计上的短板，可以说设计师是终于在线了。颜值的飞跃，这一次，2022款奕歌是不是销量就能回升，能火呢？
说的三菱汽车，很多人第一时间会联想到越野，因为旗下很多SUV都流淌着越野的血液。尤其是达喀尔拉力赛中屡建奇功的帕杰罗，让大家对三菱车型刮目相看。继先辈赢得良好的口碑，三菱趁此推出另一款全新SUV三菱奕歌。定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间，但买它的人不多，确实有点尴尬！
要知道，奕歌的前脸是借鉴了XR-PHEV概念车的设计理念，同时采用Dynamic Shield设计语言打造而来。前脸主打运动风格，标志性“X”字型进气格栅，粗大的横向镀铬饰条，显得十分硬朗，獠牙式雾灯也彰显杀气，各方面设计都非常符合年轻人的审美观。?
如果你觉得前脸还是有些保守的话，车身侧面定会打破你保守的观念。看他深邃的腰线、搭配上扬的车窗，加上稍微溜背的尾部，都能彰显他独特的个性。
既然是一台SUV车型，就该有他的特点，数据上：车身尺寸4405x1805x1685mm，轴距2670mm，前后倾角分别是20.3°和30.8°，离地间隙175mm。这些参数与自家的欧蓝德和劲炫没有太大差异，但轴距上优胜于奕泽、缤智、指南者等，这都是为宽敞的内部空间奠定基础。
虽然尾部设计没有过多夸张线条，但造型是独特的，尤其是那后挡风玻璃上贯穿式尾灯设计，非常独特有个性。而且这种阶梯式尾灯位置较高，在晚上具有很强的辨识度。下包围采用炭黑饰板装饰，排气管隐藏式设计，显得低调奢华有内涵。?
那套1.5T+CVT的动力组合算是黄金搭档了，能在保证运动性能的同时，极大降低油耗。在日常公路行驶时，你视乎察觉不出涡轮介入的那种迟滞感，加速表现没有想象中的激进，毕竟小排量发动机你也不能奢求太多，但应对并线超车很是很轻松的。?
另外还配备S-AWC超级控制系统，为驾驶员提供三种驾驶模式，分别是正常模式、雪地模式，以及高牵引模式，能应对绝大多数使用场合。
先不说空间，单座椅功能和舒适度就让人十分满意，前排座椅支持电加热，而且主驾驶支持8向电控调节，后排则支持靠背调节，真皮包裹坐感舒适，还能提供良好的支撑性，坐在里面更是一种享受。
空间表现上，身高178cm左右的测试者坐在前后排都十分宽松，尤其是后排腿部空间表现优秀，剩余量也有两个拳头左右，这得益于那“超长”的轴距。这一乘坐空间表现，在同级别中绝对处于领先水平。
提到三菱，很多朋友脑海中会闪过帕杰罗、欧蓝德、劲炫等明星车型。不过随着自主品牌向上与合资下探，三菱也面临了不小的市场压力。当然，广汽三菱在今年北京车展上也正式发布了2022年的中期规划，确保每年至少推出一款新车。
这不，近日，《车壹圈》获取了一组中期改款的三菱奕歌的官图。从图片上可以明显看到，新车的外观更加个性运动，并提供了插混版本供消费者选择，产品综合竞争实力无疑进一步加强。下面，就跟圈哥来进一步了解一下新车的情况吧！
具体来看，整车的造型设计吸取了e-Evolution概念车上的设计元素，显得更加运动、时尚，尤其是优化设计后的前脸，看上去更具有攻击性，对年轻人来说，无疑更加有吸引力。圈哥觉得这几点值得细说一下：
首先是两侧的前大灯，全新样式的分体式设计，显得更加细长，看上去更加有攻击性；其次是，类似于蜂窝状的中网，并进行了黑化处理后，再配合更锋利的前包围设计，更加有辨识度。
最后，尾部取消了贯穿式尾灯，改用了倒“L”型LED灯带，夜间点亮效果明显。据悉，新车将提供7种配色供消费者选择。
当然，除了外观之外，新款奕歌在动力系统方面也非常有惊喜。新车不仅提供了燃油版车型，还有插电混合动力系统。参考欧蓝德PHEV，圈哥预计未来新款奕歌将搭载一台2.4L阿特金森循环自吸发动机，其电池组容量达到13.8kW·h，进一步满足消费者的多样化需求。
未来引进国内，新款奕歌的市场前景如何呢？从目前的市场环境来看，12-18万元这个价格区间依旧是主力的消费市场，但不乏市场强敌。一方面，XR-V、缤智、逍客等合资品牌牢牢占据着这个细分市场；另一方面，诸如CS75系列、哈弗H6、博越系列等头部自主品牌车型也早已经在市场站稳了脚跟，这对于三菱来说，想要快速实现突破还是有一定的难度。
不过这一切，伴随着新款奕歌的到来或将迎来改变。一是，升级后的新款奕歌外观更加运动个性，还有多种动力系统可选，很好的迎合了时下年轻消费者的需求，这也是看好其的重要原因。二是，依托前期的市场口碑，维持现有的定价策略，继续采用“以大打小”的策略，对同价位的合资以及自主车型展开攻势，有望撕开一个口子。
据最新数据显示，广汽三菱9月销量达7030辆，环比增长10.54%，销量呈现出比较好的回暖态势。今年北京车展上，广汽三菱提出了“聚焦中国、聚焦SUV、聚焦用户”的战略，并发布了“驾驭探索之趣”新品牌口号，无疑吹响了其品牌焕新的号角。而依托于葫芦娃等四大文创IP等跨界营销的开展，进一步增强了消费者的品牌好感。品牌与营销焕新之后，每年至少推出一款新车，则显得更加水到渠成。因此，新款奕歌的到来，有望强势给广汽三菱带一波节奏！
售价约合18万的三菱房车，配2.8L柴油机+5AT还有四驱，能住5人 ♂
售价约合18万的三菱房车，配2.8L柴油机+5AT还有四驱，能住5人
- 售价约合18万的三菱房车，配2.8L柴油机+5AT还有四驱，能住5人
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?Hello大家好，大家都知道日本汽车有很多独特的设计，为了达到某些特殊使用需求，而放弃外形美观度，甚至打破一般的认知。这样的设计有时可以称作创新，有时却又让人难以理解。今天小编就发现了这样一款车型，在某些特定人群的眼中，它十分强大，但是这样的设计的确又不多见，到底是什么新奇的房车呢？一起看看吧。
首先这款C型房车的底盘系统相当另类。有些朋友可能已经看到了三菱标志，而且车头造型也有点似曾相识。这款车是由第四代DELICA Space Gear打造而来的，也就是国内所命名为三菱得利卡的厢式面包车，看着眼熟是因为国内常见的江淮瑞风等车型就源自于它。
这款房车底盘与众不同的地方就在于，与强大的三菱越野车帕杰罗几乎完全相同。不仅如此，动力系统使用一台代号为4M40的2.8L柴油发动机，最大马力为：140Ps/4000rpm，最大扭矩为313N·m/2000rpm，匹配5挡手自一体变速箱和四驱系统，相当于底盘结构、悬挂系统和驱动系统上都是照搬，说它是一辆换壳帕杰罗房车也不为过。
因为有可能会穿越一些非铺装路面，这款房车换装了越野AT轮胎，后桥加装了空气减震弹簧，不仅提高越野时的舒适度，也增加房车的整体稳定性。整车外部尺寸为：4595*1895*2335mm，轴距为：2800mm。车身增加了独特的包围来配合后部厢体的整体造型，白色与银色的车身色彩搭配同样少见。车侧装配了遮阳棚，车尾还有固定式爬梯，方便露营使用。
进入车内，虽然底盘和外观充满了越野的感觉，但内装确实相当居家的搭配。车尾乘客门附近首先看到车内厨房区域，操作台上有不锈钢水槽，下方内嵌一台50L车载冰箱，还有电源插座可以接入厨电使用，制作一些检查还是没问题的。厨房旁边是一个卫浴间，配备了塞特福德旋转式马桶，以便在荒芜之地户外露营解决不时之需。
车厢中部是车辆的生活区，这里配置了对卡座沙发和可拆卸餐桌，卡座的座椅选用折叠式房车专用座椅，放平后可以拼成一张1750*700mm的单人床。另外一侧是一张侧向的三人沙发，长度达到1850mm，打开同样为一张单人床，宽度同样为700mm，配上架设了液晶电视的床头柜，车内瞬间变成了一个大床房，真的很独特。
最前方的额头舱位置还有一个大床，日常有挡板可以当作储物空间，将挡板打开，床铺尺寸达到1850*1400mm，完全满足两名成年人睡卧需求。同时床铺两侧还有换气窗，车顶有换气扇，降低休息时的压抑感。
由于资料有限，所以整车的水电配置不详。不过小编还是忍不住吐槽一下，强大的越野底盘，配上一个能住4-5人的居家内饰，实在是让人找不准用车方向。整车售价282万日元，折合人民币约18万左右，应该也是上了年纪的原因吧。
。
历史上有三辆四轮驱动面包车，分别是：
官方指导价:4.7万元。昌河铃木浪迪是一款比五菱更早诞生的微型面包车，配备铃木自主研发的经典动力K14B最大功率70发动机KW，峰值扭矩115N·m，消费者可以选择全时四轮驱动和自动变速器车型。
东风小康V官方指导价：5万元。东风小康社会V27是中国首款自主研发的四轮驱动轻型货车，填补了国内自主品牌分时四轮驱动轻型货车的空白。在动力方面，它配备了1.3L自然吸气发动机，最大马力95PS，最大扭矩102N·m。配备分时四轮驱动，需要操作驱动挡杆，推到四轮驱动模式才能切换。
东南得利卡，官方指导价:5万元。原型车是著名的三菱L300，第二排座椅可以旋转，重点是它是同期许多日本货车中唯一的四轮驱动。
建议去4s店，或者去修理厂。
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回答
您好，您的问题我已经看到哈~现在正在为您手工回复内容，但是需要一点点时间哈，麻烦您耐心等待一下下，感谢感谢哈~我在这里祝您虎年大吉哦~
您好，三菱四驱柴油得利卡价格是6.48万元而且这款柴油车发动机排量11-13 升，马力：375-420ps，扭矩：1600-2100牛米变速箱速比1:1，直接档；档位数：12-16速后桥类型轮边减速桥，速比：4.11-4.8，驱动形式：6x4，重载型经济车速60-75 KM噢
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售价金额核算法指的是什么如何核算 ♂
售价金额核算法指的是什么如何核算
- 售价金额核算法指的是什么如何核算
- 1、什么叫毛利率法和售价金额核算法，具体指什么
售价金额核算法又称“售价记账、实物负责制”，是指平时商品的购入、加工、收回、销售均按售价记账，售价与进价的差额通过“商品进销差价”科目核算。
商品进销差价率=（期初库存商品进销差价+本期购入商品进销差价）/（期初库存商品售价+本期购入商品售价）×100%
本期销售商品应分摊的商品进销差价=本期商品销售收入×商品进销差价率
本期销售商品的成本=本期商品销售收入－本期已销售商品应分摊的商品进销差价
期末结存商品的成本=期初库存商品的进价成本+本期购进商品的进价成本－本期销售商品的成本
简化版公式：
成本占有率=（期初库存商品成本+本期购入商品成本）/（期初库存商品售价+本期购入商品售价）
本期销售商品的成本=本期商品销售收入×成本占有率
期末结存商品的成本=期初库存商品的进价成本+本期购进商品的进价成本－本期销售商品的成本
http://baike.baidu.com/link?url=FNJV-9_YlhFGBbRp21azrC4kt1Uf1og_kUIBvpWcayW-fJ3M6PV8QPIo98Eoy2rtt6VzB9aGWs5HFfddq1R-F_
您好：1.毛利率法是指根据本期销售总金额乘以上期实际（或本期计划）毛利率匡算本期销售毛利，并据以计算发出存货和期末结存存货成本的一种方法。 计算公式如下： 毛利率＝销售毛利/销售净额*100% 销售净额＝商品销售收入－销售退回与折让 销售毛利＝销售净额*毛利率 销售成本＝销售净额-销售毛利 或 =销售净额*(1-毛利率) 。2.售价金额核算法是通过“商品进销差价”科目进行处理的，平时商品的进、销、存均按售价记账，售价与进价的差额记入“商品进销差价”科目，期末通过计算进销差价率的办法计算本期已销商品应分摊的进销差价，并据以调整销售成本。 进销差价率=（期初商品进销差价＋本期发生的商品进销差价）/(期初库存商品售价＋本期发生的商品售价)×100% ，本期已销售商品应分摊的进销差价＝本期商品销售收入×进销差价率。祝您学习愉快！
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