奥迪精英驾驶培训（哪里有汽车特技教学的东西） ♂
奥迪精英驾驶培训（哪里有汽车特技教学的东西）- 哪里有汽车特技教学的东西
- 奥迪a6自动档驾驶步骤
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- 奥迪培训是什么
- 请帮我写一篇1000字关于奥迪《我的四个圈》的广告论文
- 怎样注册奥迪互动培训平台，作为学员进入
- 奥迪自动挡车起步正确方法
- 奥迪系列车的驾驶方法
特技的需要一定基础。北京有学漂移的地方，费用是5000，现在可能会涨钱。
像宝马，奥迪，大众都有一些驾驶培训，我觉得也不错，很实用，也有一点难度的。
比如宝马的驾驶培训，就分很多种，最初级的，里面就有漂移，不过宝马的本意是教你在转向过度的时候如何控制车辆。不同级别费用不同，从3000元1一天，到1万2，一天不等。用的车辆分别有325，130，z4，M3
奥迪的驾驶培训用的A4，费用3300。
报名的话直接打他们的400电话就可以
1、P档停车档，R档倒车档，N档是空档，D档前进档，S是前进的运动档，+和－档是手动档，前进操作·点火--踩刹车--挂D档--松电子手刹--松刹车走了。后退操作一样 只是挂到R档。
2、奥迪A6L自动挡车型，具有无钥匙启动（一键启动）、电子手刹等先进配置，想要启动，首先需要其相应的遥控钥匙要携带在身上，然后才可以按键启动；其次是脚踩刹车的时候，挂入前进挡或者后退档位；然后，通过释放电子手刹，解除制动，慢慢感觉所在道路情况转向并行驶。
扩展资料
1、1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
2、S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
3、L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
参考资料来源：百度百科-奥迪a6
1、P档停车档，R档倒车档，N档是空档，D档前进档，S是前进的运动档，+和－档是手动档，前进操作·点火--踩刹车--挂D档--松电子手刹--松刹车走了。后退操作一样 只是挂到R档。
2、奥迪A6L自动挡车型，具有无钥匙启动（一键启动）、电子手刹等先进配置，想要启动，首先需要其相应的遥控钥匙要携带在身上，然后才可以按键启动；其次是脚踩刹车的时候，挂入前进挡或者后退档位；然后，通过释放电子手刹，解除制动，慢慢感觉所在道路情况转向并行驶。
扩展资料
1、1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
2、S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
3、L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
就是奥迪原厂开办的培训。其实就是让你开着奥迪玩一顿。就像宝马挑战赛一样的。你可以去赛道培训，在赛道上开R8、TT、Q5、A4、A8、S5、A5。还有就是越野的。可以开Q5、Q7去沙漠里玩。还有一项漂移课程，是开A4在冰湖上漂移。最后一个就是A8驾驶员培训。就专门训练老板的司机的课程。至于费用我就不知道了，因该不会很多。不用谢啦！！
我心中的奥迪
车流滚滚，骄阳似火。醒目的四环商标总能吸引我的眼球。奥迪就象一位风度又有极有内涵的绅士，总能以那独特含蓄而又丝豪不张扬的风度将人深深打动。
“创想改变未来”，“突破科技,启迪未来”,“方寸”等等创意的广告，从电视，报纸，网络上无时无刻不在向世人告之，作为目前国内最豪华，最先进，国情适应性最强的高档品牌奥迪早已融入了百姓生活。奥迪喜报连连，奥迪成为世界超级跑车锦标赛中国正式官方用车，4月20日，上海国际车展14款奥迪顶级车型亮相，一展未来设计风范，吸引众多眼光，一展引领高档豪华车领头气势，眩目夺人。
最为大家熟知的莫过于上月突破产量10万辆的奥迪A6L了。奥迪A6L的出色表现也成为奥迪品牌在全球不断取得成功的重要组成部分：2006年，奥迪品牌连续第十一年刷新了销量纪录，在全球范围共向客户交付了905,100辆汽车，销量增幅达9.2%，在全球41个市场的汽车销量均创下新高。其中，奥迪在中国的成绩尤为瞩目。去年奥迪品牌全线产品在中国市场销售火爆，全年总销量首度突破8万辆历史大关，达到80,808台，同比增长39%。这一强劲的增长势头在2007年得以继续保持。统计数据显示，在过去的一个季度，一汽-大众奥迪销售事业部已取得销量24，141辆，同比增长27%。其中，国产奥迪A6L总销量16，110辆，实现同比增长31％，依旧引领国内高档公商务车市场。
为什么奥迪在中国如此巨大成功？
首先，作为最早进入中国的高档轿车。在奥迪刚刚开始进入中国大陆市场的时代，当时的进口车可谓是人们心目中“非富即贵”的标准，一辆普通的日系进口车都能吸引大众的眼光，欧洲的进口车更是凤毛麟角了，做为早期的公车等等方面的奥迪品牌，经过时间的积累，奥迪这一品牌在中国老百姓心中已根深蒂固。为了更好的适应中国的国情，符合中国人消费理念。全新奥迪A6L针对中国市场做的二次开发使车身加长了100毫米，更长更宽的大气车身，符合中国人的审美观念，更容易让中国人所接受。在不断的去理解消费者的生活态度，创新，进取，讲究品位和内涵的前提下，以不断进步的高端科技为基础，奥迪的确做到了“突破科技，启迪未来”。
那奥迪凭借着什么占据着中国豪华车的领头地位呢？
同档次的高档车中，奥迪有着无可匹敌的性价比是不容质疑的，在不失豪华和档次的同时，更经济性为奥迪大大的增加了筹码。高档豪华车中，奥迪低调而不张扬，活力进取而有品位。随着中国人的消费理念的不断转变中，奥迪的受众从低调成功的商业人士和政府官员已经扩张到
时尚，现代，有着国际视野的新一代年轻的成功人士。不论从消费观念还是高端车的定位，奥迪低调不张扬的风格，内涵而有品位的气派，无疑更符合着中国有着受人尊敬的职业和责任感的中国现代社会“主流精英”消费心理，而他们正是高端轿车的主要消费群体。
本着以高端不断进步的科技为基础，奥迪在前沿技术方面更是让人激动鼓舞，在能源不断稀缺的今天，谁能让发动机减少耗能的同时又发挥更强的动力，谁就将赢得未来更大的市场。奥迪采用的FSI? 燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。在加大动力和性能的同时，并提高了高达15%的省油，其意义不言而寓。
奥迪长期以来对科技的重视，是成就他顶级豪华品牌的根本原因。
然而早期大众公司一开始走的是平民路线，较后才开始以奥迪这个高端品牌专攻豪华车。而同档高端车品牌奔驰和宝马可谓是奥迪老“对头”了。三个来自德国的豪华品牌，都有自己不容质疑的高贵血统。在中国人的心中，都是家喻户晓的高档品牌。
三大高端品牌的竞争拼杀中，奥迪优势又在哪儿呢？
国产的奔驰车车型号较少，E200和E280等车型已定型多年，长期没有大幅度的改进，前端技术上早已跟不上德国本土，在国外早已属于比较老型的车型。奥迪却是势头强劲，为了更符合中国需要，主要奥迪车型A6L经过本土二次研发，全新奥迪A6L车身比原型车加长100毫米，轴距加长102毫米，全长为5.012米，达到顶级的D级车标准尺寸，进一步提升了驾乘舒适性和安全性。而且新开发的技术全于德国同步，全新无极变速，四角自适应式空气悬架以及一体式单框散热格栅。无论是内涵还是外型，都高度与最前沿的保持同步，引领顶级豪华车市场主流动向。
与宝马想比，奥迪也有着许多出众之处。就同档次的高端豪华车比较中，无疑奥迪A6是最具平衡性也是最舒适的一款车。就拿拥有大彩屏的MMI多媒体系统来说，它用起来要比菜单凌乱的宝马iDrive系统更加简单明了。而且宝马车厢里的亮眼的装饰物最少——按照设计者的意愿，不应该有什么东西分散驾驶员的注意力。虽然不应该有，但还是出现了：那就是iDrive系统和方向盘下面的无固定位置的转换手柄。在奥迪A6L与宝马5系的通过性对比中，新A6L的最小离地间隙为142mm，宝马5系为120mm，经过高低不平的坑洼路面时奥迪新A6L会表现的比较轻松，而宝马5系则会显得较为困难。再来看底盘保护。汽车在通过崎岖的路面时有可能发生底盘托底的情况，在一定程度上伤害到车辆的底盘，所以底盘保护显得尤为重要。轿车的底盘保护一般为底盘封塑和保护装甲，这两种都是在底盘上喷涂一些化学涂剂，保护底盘不受腐蚀。在这两种保护措施中，保护装甲的保护性能更好。
这两款车中，奥迪新A6L采用的是保护装甲，而宝马5系只是底盘封塑。所以在底盘保护这一项上，新A6L更为优异，对通过性的表现支持更大。
最后看车身高度可调。车身高度可调指的是利用车辆的悬架高度调节，来调节整体车身高度。一个车辆能进行高度可调，并且可调的高低范围越大，它的通过能力就越强。
说到轿车的车身升降，我们最先想起的应该是奥迪A8，A8的底盘配合空气弹簧可实现车身高度升降，这项技术在新A6L上属于选装，车主可以选择加装相关系统使车身高度实现可调；宝马5系没有这项功能。所以在车身高度可调方面，新A6L在一定程度上占有优势。
通过以上的比较能看出，奥迪新A6L在综合通过性上要好于宝马5系。中国目前的路况普遍比较差，即使在北京城区也有很多崎岖不平的路段，更不要说郊区和外地了。在这种情况下，轿车也是需要有较强的通过性。奥迪在中国市场已经打拼了近二十年，相对来说更了解中国的实际情况，新A6L在通过性上的胜出更显示了其更加适合中国国情。
而且奥迪有着数量可观的多种车型提供给消费者，每款车型又分不同的款式提供给消费者进行选择，这无疑能让消费者更准确的找到最适合自己的车，全面满足不同细分市场用户的多层次需求。就这点来讲，奔驰和宝马就逊色不少。
连贴近老百姓生活的售后服务，奥迪相对更广更多的销售服务点，更方便的让大家知道奥迪，理解奥迪。更近的让大家享受到奥迪的售后服务。
点点滴滴，风风雨雨，奥迪一步一个脚印走来，以实力引领中国豪华车品牌。
从1986年起，奥迪公司开始了与中国的合作事业。1988年，一汽以生产许可证的方式开始生产曾荣获1984年全球年度最佳轿车的奥迪100型。1999年，由一汽、大众和奥迪三方合资，共同搭建起中国第一个高档豪华轿车的生产平台——一汽-大众，并开始生产奥迪公司的最新“武器”——曾获日本设计金奖和“北美最佳进口车”等多项国际大奖的奥迪A6。
奥迪· 2007上海国际车展
4月20日，14款奥迪顶级车型亮相2007上海国际车展。首次亮相的S5及S07在本次盛会上一展未来设计风范。
奥迪驾控之旅
今年奥迪驾控之旅会一如既往地为驾驶爱好者提供极具动感的培训课程。2006年奥迪驾控之旅培训项目已在北京金港汽车公园启动。欢迎报名参加。
奥迪品味车苑
一个实时在线的奥迪展示中心，奥迪品味车苑MINI网站，随时为您呈现。本月车苑亮点：凝聚奥迪百年汽车科技的第三代SUV——全新奥迪Q7。
奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车历史上，第一次实现了真正的无级变速 。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油，操控更舒适。新增设的S档，提高加速能力，增加驾驶乐趣。multitronic无级/手动一体式变速箱的最迷人之处，就在于它最终克服了自动变速箱和手动变速箱的一切不足，一举超越二者的各项性能，实现了汽车变速箱技术的大飞跃. 在您享受的舒适与豪华背后，是奥迪细致入微的尖端科技，车载冰箱专为行驶移动的奥迪A6而设计，耐颠簸、倾斜。 工作状态高度稳定。高品质的TV/DVD系统安全融入奥迪A6原有结构，功能多样，而且极易操作，电动高级桃木办公桌可谓符合人体工程的精心之作，只需轻触按钮，就能打开或放下桌板，可延伸，可调角度，让您运筹帷幄的思绪尽情挥洒。
时尚风向、流行标志——自1998年秋上市以来，奥迪TT在运动跑车领域掀起了一股强烈的时尚风暴，为奥迪产品系列注入了一股崭新的力量。现在，这款成功车型的第二代产品于2006年4月6日震撼面世。全新奥迪TT跑车无论在外形设计、动力传动系统或是驾驶系统方面，较其前代车型都更具动感魅力。
完美的造型、卓越的稳定性与超凡的动力——这就是对全新奥迪TT跑车、一款纯粹的极品驾驶车型的精华诠释。稳健的车身、低置紧凑的驾驶室勾勒出该车型简约明朗的形象。奥迪的设计队伍沿用并强化了第一代车型的视觉主题——圆形风格。全新奥迪TT跑车显得更为舒展，即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发；简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。全新奥迪TT的长度为4,178毫米，比上一代产品增长了137毫米，宽度增加了78毫米，达到1,842毫米。
采用了ASF奥迪空间框架结构设计的车身由铝和钢制成。这是奥迪首次混合使用不同的材料，上部构造中有69%采用了铝质材料。剩余的31%钢质零部件则用于尾部，以保证车轴载荷的平衡分配。当车速达到120公里/小时后行李箱盖上会自动伸出一个扰流板，以增加下压力。
与上一代车型相同，全新奥迪TT跑车也采用了2+2的座椅布置；而独立的敞篷跑车将于晚些时候上市。巨大的行李箱拥有290升的基本储物空间，取放物品都十分便利。如果将后排座椅折叠收好,其容积可以增加到700升。运动座椅提供了出色的侧向约束。座椅外套有3种不同的皮革可供选择。
驾驶区完全以驾驶员为中心，采用了完美的人机工程学设计，并以不同的方式诠释着经典的TT圆形主题，例如三个圆形通风口等。
全新奥迪TT有两款动力强劲的汽油发动机可供选择。2.0升涡轮增压四缸FSI汽油直喷TFSI发动机能够产生147千瓦（200马力）的功率。搭载6速手动变速箱的TT只需6.4秒就能从静止状态加速到100公里/小时，最高时速可达240公里/小时。轰鸣着的3.2升V6发动机以自然吸气的方式能够输出184千瓦（250马力）的功率，从静止加速到100公里/小时只需5.7秒，最高时速可达250公里/小时（电子限速）。
两款发动机都配备了6速双离合器直接换档S tronic变速箱。四缸发动机采用的是前轮驱动，而V6款则通过奥迪敞篷跑车上配备的尖端科技——quattro?全时四驱技术，将动力分配到前后车轮上。
全新奥迪TT的轮距得到了增加，采用17至19英寸的大号车轮，并在弹性运动学方面进行了大力改进。全新的多连杆后悬架令全新奥迪TT呈现完美跑车的操控动态特性。
用户还可以选装高科技的奥迪电磁减振系统。在该系统中，微小的磁颗粒在减震器的油路中循环运动。施加一定的电压之后，它们就能够在几毫秒内改变阻尼特性。根据特定的驾驶工况和驾驶员的偏好，这一自适应系统能够在满足驾驶舒适性的同时提供全面的运动体验。
新奥迪TT的标准配置包括自动空调系统和平底运动型转向盘。后者不仅能够与运动跑车的风格完美融合，同时也令进出车门更为便捷。通风口、转向盘辐以及许多控制件都采用了铝制外观。
在选装件方面，消费者可以选择多种不同的高科技配件，包括自适应灯光、动态转向灯系统以及辅助停车的奥迪驻车系统。
全新奥迪TT采用了单个CD驱动作为标配立体音响系统。它采用了先进的接收和回放技术及直观、易于操控的用户控制系统。可以通过6个软键来选择菜单，控制一系列不同的功能。立体声收音机采用单碟CD作为标准配置。车内还为手机配置了蓝牙界面。可通过MMI多媒体交互系统、多功能转向盘或语音控制系统操作电话功能。选配导航系统的操作控制系统，则采用了与奥迪A6、A8以及Q7相仿的多媒体交互系统。
2.0T 手动基本型 33.82万-34.72万 5月11日 0万
发动机：L4 排量：2.0 马力：170 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
2.0T 手动标准型 36.18万-37.43万 5月11日 0万
发动机：L4 排量：2.0 马力：170 变速箱：6MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
2.0T 自动标准型 38.70万-39.98万 5月11日 0万
发动机：L4 排量：2.0 马力：170 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
2.4 技术型 42.20万-43.26万 5月11日 0万
发动机：V6 排量：2.4 马力：177 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
2.4 舒适型 45.70万-46.84万 5月11日 0万
发动机：V6 排量：2.4 马力：177 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
2.4 技术领先型 51.60万-52.68万 5月11日 0万
发动机：V6 排量：2.4 马力：177 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
2.4 尊贵型 51.80万-52.91万 5月11日 0万
发动机：V6 排量：2.4 马力：177 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
3.0 舒适娱乐型 54.85万-57.85万 5月11日 0万
发动机：V6 排量：3.0 马力：218 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
3.0 尊享型 64.50万-65.50万 5月11日 0万
发动机：V6 排量：3.0 马力：218 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
3.0Q 领先尊享型 74.33万-75.33万 5月11日 0万
发动机：V6 排量：3.0 马力：218 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
3.2 FSI舒适娱乐型 56.30万-57.39万 5月11日 0万
发动机：V6 排量：3.2 马力：256 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
3.2 FSI技术领先型 63.20万-64.22万 5月11日 0万
发动机：V6 排量：3.2 马力：256 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
3.2FSI 尊享型 63.70万-64.72万 5月11日 0万
发动机：V6 排量：3.2 马力：256 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
3.2Q FSI领先尊享型 69.10万-70.13万 5月11日 0万
发动机：V6 排量：3.2 马力：256 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
4.2Q FSI至尊旗舰 84.28万-85.63万 5月11日 0万
发动机：V8 排量：4.2 马力：350 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
奥迪A4
车型 经销商报价 日期 涨跌
1.8T 手动标准型 25.74万-27.54万 5月11日 0万
发动机：L4 排量：1.8 马力：163 变速箱：5MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
1.8T 手动舒适型 26.30万-28.34万 5月11日 0万
发动机：L4 排量：1.8 马力：163 变速箱：5MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
1.8T 自动标准型 27.20万-29.54万 5月11日 0万
发动机：L4 排量：1.8 马力：163 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
1.8T 自动舒适型 29.30万-30.34万 5月11日 0万
发动机：L4 排量：1.8 马力：163 变速箱：7CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
1.8T 自动豪华型 32.50万-39.98万 5月11日 0万
奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。 奥迪汽公司的创始人霍尔希，大学毕业后长期从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。后来，霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。为了实现自己独创事业的理想，他几经周折，在1910年以Audi为新公司命名，这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
奥迪 Audi-A6L
V8引擎、全新multitronic?无级/手动一体式变速箱、quattro?全时四轮驱动以及MMI多媒体交互系统……全新奥迪A6L以独具个性的创想重新定义了豪华商务车的概念。代表未来风范的一体式单框散热格栅尽显不凡气势。
奥迪 Audi-A4
2005年10月25日上市的一汽奥迪全新A4，采用了最新标志性的前脸设计，高性能底盘，顶尖技术的动力、操控和安全系统，提供丰富的豪华装备选择，为驾驶者带来全新的驾驭体验。上一代奥迪A4的内饰被公认为是同级车中的经典，而全新奥迪A4在此基础上，采用了更多的高科技新材料，展示了奥迪一直以来引以为豪的一流设计工艺和注重细节的高档品质，在同级别汽车中堪称最为精美。
奥迪 Audi-A8L
独创科技与顶级工艺的灵感契合，艺术气质和王者风范的融会迸发，新奥迪A8加长型，以其后座空间130mm的延展，配合内部顶级豪华装备，将尊崇感受演绎到极致。
奥迪 Audi-Q7
奥迪公司的第一款运动型多功能车奥迪Q7为豪华SUV市场设立了全新的标准。它将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。
奥迪 Audi-TT
作为一款真正意义的跑车，TT正如一种即将开创崭新时代的艺术形式：不热衷于潮流，却绝对出类拔萃。它的诞生，让汽车设计界尽情领教了单纯前卫的设计风格所焕发的任性而自由的个性色彩。
一.它来自德国，而德国车的口碑一向不错，在德国本土豪华车里，奥迪排行老三（保时捷为运动车，不在此例），原因就是名气不如前两位大哥（奔驰和宝马），而这种无奈的情况是因为大众公司一开始走的是平民路线，后来才用奥迪这一品牌专攻豪华车，所以在同档次中它的价格要低于另两位，而车也相对低调些，好的全在内功，因此性价比好。
二.这一品牌进入中国较早，当时我国进口车不管大小都是“好东西”，而且日系为多，而欧系车就算是极品了，经过时间的积累，奥迪这一品牌在中国老百姓心中已根深蒂固，特别是当年公车大多选用该车。
三.行政用车都配奥迪，原因是车本身不错，品牌自身也低调，没两位大哥张扬，且品牌在中国人人皆知，不惹眼（要廉洁嘛），却又不失豪华和档次，要是就价格的话奔驰宝马当然可以，但老百姓会说“闲话”，拉大了官与民的距离，阶级太分明，不好吧，所以┅┅。呵呵，你懂了吧。
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自动挡车如何起步：
1、将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上;
2、踩下脚刹，将档位从p挡拉到n档(如倒车则在p档直接点火);
3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机(根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车);
4、踩下脚刹，松开手刹，将档位从n挡拉到d档(如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位从n挡拉到d档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步);
5、缓慢放开脚刹，起步;
6、然后再根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。
上面介绍了自动挡车如何起步的相关内容，下面一起来看看自动挡驾驶技巧。
自动挡驾驶技巧
起动和起步
在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于p挡位或n挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板;挂挡时，不要松开制动踏板;起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。
行车
平路行驶时，可将选挡手柄置于d挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要d挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
坡道行驶一般的小坡道，可在d挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从d挡位移至s挡位或l挡位(视坡度而定)。这样可以避免在d挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在s挡位或l挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。
泥泞路面 此时，应将选挡操纵手柄从d挡位移至s挡位或l挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。
换挡
行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从d挡位换人s挡位或l挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
超车
当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
另外，装有自动变速器的汽车，不可使用n挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。
倒车
需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至r挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。
停车
停车时间很短，可在d挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在d挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于n挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，不要让发动机在n挡位下长时间怠速运转，否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于p挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。
奥迪车型什么造就了经典轿车或摩托车？是其先进的技术特性、造型，还是性能？这当然主要是其最初散发的激情，那种人们多年后依然能够感觉到的激情。在汽车历史中，每十年就会产生经典车型，其中许多来自奥迪和其他公司。
奥迪系列(一系列奥迪属于哪种型号) ♂
奥迪系列(一系列奥迪属于哪种型号)“我父亲想买奥迪系列？”我父亲想买奥迪系列，问奥迪系列的汽车是好的。“
优点：倾斜和安全缺点：燃烧油，漏油总体仍然很好，建议购买2.4没有t
“是奥迪A10吗？奥迪A10？奥迪有一个系列？Q系列”
A1A2A3A4A5A6A8Q5Q7TTS4RS4S6RS6
s8r8allroad.
“一系列奥迪是什么？他们属于哪种型号？”
奥迪是大众集团旗下的高端品牌。卧车有A1，A3，A5，A6，A7，A8;越野车有Q5，Q7;跑车有TT，R8。其中A1,A3为紧凑型车适合一个人用，A5，A7算是轿跑类型的其中A5有敞篷版的；A6属于中大型车多为商用或者公务车，A8属于豪华车和奔驰S宝马7系一个级别的；Q5为Q7的缩水版奥迪有轿车和越野车还有跑车，越野有Q5Q7。轿车有A4A6A8，跑车有R8大系列分为A系，Q系，S系跟Rs系列。
还有明显的型号，如A1，A3，A5，A6，A7，A8的A7，A8。一般来说，字母背后的数量越大，模型越高，水平越高。
系统属于汽车类型。Q是SUV模型。S是一个体育模式。RS系列是奥迪的最高性能跑车系列。其发动机变速箱机箱不是带其他系列的管道，这是奥迪的本质。奥迪是着名的汽车开发商和制造商，有四个戒指。现在，Volkswagen的子公司，总部位于德语英语中，主要产品包括A1系列，A2系列，A3系列，A4系列，A5系列，A6系列，A8系列，Q7（SUV），基于R型，敞篷和运动汽车系列等小型车A1A2A3应该是小型车。和梅赛德斯-奔驰B系列。BMW1系列属于同一级别。
CompactA4-A5应与BMW3系列和梅赛德斯-奔驰C系列进行比较。
中大A6A7A8对应BMW5系列和7系列。梅赛德斯-奔驰和电子系列S系列通信
SUVQ5和BMWX1X3X4，Q7和BMWX5X6对应于Mercedes-Benz和Glkglml
那些rs是一个高功率的模型。运动模式。rs1-8他们的感情想要宝马M系列梅赛德斯-奔驰AMG系列昂贵！
R8是超级运行。还有tt。他类似于梅赛德斯·布尔克。?tts是运动。力量相对较大。这是最简单的说法。我听说有R5的推出。期待着这辆车。小R8。该模型绝对比TT好！
“奥迪的车被分成了许多系列”
奥迪轿车模型
奥迪轿车和MPV的型号以公司的英文（奥迪）领导。数量越大，价格越高：
（A2）系列是一辆小型Cragon汽车，
（A3）（A33门）系列是一个小型履带，
（A4）系列是一辆跑车，
（A4Avant）系列是一辆中型货车。
（A4Cabriolet）系列是敞蓬车，
（A6）（A6L）系列是一辆商业车，
（A6Avant）系列是一个大型旅行车辆，
（A6AllroadQuattro）系列是一个完整的TerraiWagon，
（A8）（A8L）系列是一辆大型商业车。
除了轿车和（a）之外，奥迪还有：
（S）运动员：（S3）（S4Avant）（S4敞蓬车）（S6）（S6Avant）（S8）工作室，
（RS）头高性能跑车：（RS4）（RS4CABRIOLET）（RS6）（RS6）（RS6Avant）（RS6Plus）高性能跑车，
（Q）BEAP越野车：（Q7）越野车，
奥迪系列——A6 Avant，简简单单的黑武士风格，不愧是最美旅行车 ♂
奥迪系列——A6 Avant，简简单单的黑武士风格，不愧是最美旅行车
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?承载诗和远方的有时候不止是心灵，更需要称心如意的座驾，不喜欢SUV又有大空间的需求，那么旅行车能够满足你的大部分需求。在欧洲，旅行车的地位就好比美国皮卡，几乎成为每个家庭的标配。而反观国内，旅行车保有量非常低，其主要原因包括大部分旅行车以进口形式进入中国，售价较高。
但是，这并不意味着旅行车在国内没有人感兴趣。相反，在改装领域，旅行车向来“非常精致”，每个人通常都喜欢称它为瓦罐。我认为，旅行车最吸引人的地方是它的外观，优雅而沉稳。
大众的一系列旅行车一直是该行业的标杆，无论是以前的R36还是前面的A6?Avant。最新一代C8平台制造的A6?Avant改变了过去低调的风格外观，并转向了年轻运动。前格栅的面积变大了，给人更强的运动感。同时，大灯的设计始终是奥迪的强项，LED矩阵大灯和水流转向信号都充满了技术。
通常，喜欢外观改装的车主，旅行车只需要一套气动装置和轮毂，结合使用AirLift?3H?Performance和Rotiform车轮，可立即实现完美的姿态。非常聪明的是，增加气动装置并没有影响内部空间的利用率。这套专门为C8底盘设计的3H空气悬架，电磁阀和空气罐设计在备用轮胎凹槽中，因此后备箱仍与原厂相同。
同时，这组车轮也是独特的。首先，颜色与车身互补，然后使用隐藏螺钉的三片式锻造设计。数据为21x9.5J。它与米其林PS4S高性能街头轮胎相匹配，增添了A6?Avant的外观气质。
总体而言，这是一款经过特别改良的A6?Avant，外观进行了黑化，镀铬部件全部熏黑处理，黑色武士风格的改装，感觉非常冷酷。实际上，A6?Avant不需要太多修改，简单的气动加轮毂就足够了，很多人可能认为这也太简单了吧？但是对于这个看脸的时代来说已经足够了。
#选车理由 选择买奥迪a6l的原因就是因为我觉得它的外观一直都设计的非常符合我的审美，像这样子可以两用的外观，对于我来说是真的非常的方便的，毕竟我现在处在工作上升期间的一个状态上，可能偶尔会需要出差，当然，我出差的时候，近一点我可能开车去，远一点可能直接坐动车了，所以我这辆车的外观就非常配上了用场可商用。
#最满意 我就这辆车最让我满意的就是它的外观以及他动力的外观真的设计的非常的符合我的审美车身线条，非常流畅，虽然说没有溜背造型，但是我觉得这样的线条反而看起来更加的适合我这个年龄段层的人。然后就他动力的2.0t的涡轮增发动机了，当涡轮介入了之后整辆车的状态就不一样了。
#最不满意 对这辆车我觉得不太满意的地方的话，其实是没有的，但是如果硬要说就他新车异味可能是稍微的会有一点点偏重了，感觉没有给我太多的体验，感不过还好，我提前买了竹炭包，所以味道是消散的，比较快的。
#空间 空间上设计我个人觉得非常的满意，因为偶尔同事他们坐我车的时候都说空间设计的非常的合理很宽敞，而且后备箱的容积又大，真的可以放得下好多的东西。
#外观 外观上的设计，我个人觉得真的非常满意，因为像这样子的设计真的特别的方便，不管是作为家用车还是商用车，这个外观都是非常的实用的。
#内饰 内饰部分的设计总体来说，我觉得这个风格真的设计的很好，我个人也是非常喜欢这样子的风格，晚上开启氛围，灯的时候真的非常的亮眼，就是它的新车异味会有一点重不过我觉得没有什么大问题。
#动力 动力是非常强劲的，毕竟是2.0t的涡轮增压发动机以及224匹的马力加射手能够明显的感觉到它的推背感，而且整辆车的动力都会给一种很有冲劲的感觉。
#操控 操作这一块，我是觉得非常的顺手的，虽然说之前开过我车子的同事有说它的操控不是很舒服，但是我觉得这种东西比较看个人吧，我觉得开的舒服就够了。
#舒适性 说这是你的话，其实还是非常不错的，座椅的包裹性真的非常的强，不管是前排的座椅还是后排座椅都特别的舒服，这一点真的比较让我满意的。
#油耗 油耗的话，因为这款车动力这么强，而且它的车子又比较大，所以它的油耗我觉得达到了10.5个油左右，其实我觉得还是比较能够接受的，毕竟能够承担这个油耗。
黑色。如果大家仔细观察过马路上的奥迪汽车，就会发现黑色的奥迪a4l几乎看不见，白色的奥迪a6l更是凤毛麟角，消费者买车的时候都不愿意选择白色的奥迪a6l。
第1个原因就是白色的车显小，不上档次，虽然消费者买了一辆奥迪a6l，就希望这车开着大气上档次，白色的车看起来跟a4l太像了，车主才不愿意买。
车型
奥迪a6l的颜色比较多，可是黑色在中国市场上最流行，久而久之奥迪厂家也不愿意推出颜色丰富的奥迪a6l，黑色的车数量最多，其他颜色的车数量稀缺，还要专门定制。消费者买一辆黑色的奥迪a6l也可以把它改装成其他颜色，没必要专门买白色。
“我是2019年1月份提的奥迪A6L?45tfsi前驱致雅型，至今一年半了，开的不多，不过对比朋友A4L、Q5L、Q7，总体而言我还觉得自己相对好开。2.0t高功率，动力足够，起步顺畅(有的车友说顿挫感明显我并不觉得)，提速，过弯?都是很稳当，收放自如。隔音，风噪方面有的车友说不算好，我认为其它已经相对好多车好了，算是较静音。三个大屏，给人高大上的感觉，操作多媒体，空调方面?很是方便。”
“这里提一下较常见的毛病：1，外拉手有时开门后未回弹，导致仪表台会显示中控门锁故障灯，需要下车重新开关一下门。2，mmi系统偶见会卡顿死机，触屏没有反应，需要多次重启?才能恢复，3，低速抖动熄火(本人未遇过，极个别车友有相关情况，具体原因我也不懂)，总的来说，毕竟一台车，十几w零部组成，而且电子元件、系统等也越来越多越复杂了，无论什么大小品牌，不多不少有点问题，我个人认为还是正常的。”
“还有就是原厂轮毂，可以说是具丑的大饼，真让人吃不消，所以就这样踏上了改装的不归路，由原车的18寸大饼到19寸RS6款，所以轮胎也要换了，原来是固特异?225/55/r18,?换的马牌?245/45/r19.?薄了一点，宽了一点，操控性?明显好一些。”
“接着换了黑中网、黑雾灯框、黑灯膜、黑灯膜未见影响灯光，而换了雾灯框后整个前脸立马多了运动的感觉。”
“19寸RS6轮毂配上了有点骚黄色卡钳罩(已研究过卡钳罩是螺丝固定的，安全没有问题)，还有银耳。”
“原车的车窗银色镀铬条，改黑色，附以银耳点缀，黑车窗为塑料烤漆贴条，服贴而且颜色非常接近车漆，相当不错。”
“后面的话，C8这个车太多人吐槽它的假排气了，我也一样，不喜欢原车的假排气，所以改了这个真排气。”
“原来尾灯银饰条也贴黑了，那个银四环标，往后还要换成黑色。”
“来个近照，可以看到是真有气排出来了。改这个是比较简单的，拆下后唇，把原来的假盖抠出来，然后切一下原车最后小段弯向下很小一段尾喉，接一下中转?再螺丝固定不锈钢尾喉就行了，不用焊接。”
“内饰首改是什么?必须是氛围灯呀，奥迪全系车的氛围灯，个人认为C8氛围灯是最好看一种之一。跟原厂一样通过mmi触屏控制30种颜色，亮度。还有另外加了升降高音，可以同步氛围灯，***满满，音质方面稍为提升一点点。”
“相信不少车友也比较关注这个氛围灯，这里就大概说说，加装是副厂的，原厂的话要1w多，原厂的我在4s店也看过高配原车自带的，这个副厂效果已相当接近原厂，但价格省掉一半不止，而且原厂没有空调出风口上面那条，感觉好像差点东西。然后副厂氛围灯现在市面上也有多种，价格与质量参差不齐，选哪种自己判定吧。但有一点，装这种全灯位较好，像有些少马鞍灯或者四驱标logo，我认为缺点灵魂。”
“本人比较喜欢听着歌开车，音响效果好点，觉得开车都精神一些?。整套bo嘛又有点贵，据了解中低配原车不带bo，相对高配而言，就是少了这个6个喇叭，一起补上。”
“增加6个喇叭，原来的功放是足够用的，补充了中低音和高音，装好后?上车听比未装前?整个音场丰富饱满不少，总体提升了一个档次。”
“原厂360，后视镜底壳要换，左右后视镜底各多了一个摄像头，中网也多了一个摄像头，弄好后效果跟四驱或以上高配一样，上帝视角，还带3d效果，泊车时也更安心了。”
“二代胎压监测，这个也是相当实用的，因为原车只有漏气报警，要漏气一定程度?仪表才会报胎压故障灯，但这个数字实用胎压，稍有不正常的变化，就已经知道了?可以提前安排检查?补胎等，让人更加安全安心。”
“专用的扶手箱手机无线充电器，充电比较方便，可以跟无线carplay搭配。”
“刷隐藏，据了解19款早期的车没有无线Carplay，需要刷隐藏才能达到无线效果，往后出车的已原车自带，则不用刷就有了。”
“车道保持，平常市区道路基本用不到，但跑长途走高速时，防止疲劳驾驶，走神导致偏离了正常行驶方向，方向盘在震动提示和微小纠正，还是相当有用的，确保安全。”
“行车播视频?，原车只支持车辆静止时播视频，想要行车时播，也需要刷出来才有。。。?@看到这个画面歌词?估计没有人不知道这是什么歌了。另外，还有运动指针，锁车声音等等都刷了。”
“买车不改，不如推下海，所以一年多来改了自己喜欢或者实用的不少东西，文笔有限，平铺直叙，欢迎大家相互探讨，指教。”
本期奥迪A6L改装案例鸣谢车主：浪子般的飞鹰
1、全新C8奥迪A6L一改老款老气横秋的外观，设计年轻，动感，时尚。车主比较喜欢黑武士风格，所以决定改装RS6全黑运动中网。
2、原车镀铬中网已换下。
3、带RS6标的全黑运动中网。
4、改装运动中网后的效果。
5、改完全黑的中网后，配合黑色的车漆以及全黑的装饰条，黑武士风格尽显，让车子看起来更有战斗力。
6、外观做了小改动，内饰也必须做一些改动。加装了可多种颜色调节的氛围灯，让整车内饰看起来不再单调。
94年的Franklin第一次知道旅行车这个概念是当时上一代RS6上市之时。那时候的他还在上大学，一下就被旅行车的线条及实用性所吸引。和身边的大多数朋友不同，作为一个土生土长的北方男生，Franklin对SUV并没有太大的兴趣，而旅行车兼具轿车驾驶体感的同时又有SUV的使用空间，Allroad更是拥有大多数SUV的通过性，这一切都自然而然的让Franklin选择了A6Allroad这台车。A6Allroad并不是Franklin的第一台车，上一台车10款C62.8自吸的A6L在他手里开了18万公里，虽说大家说的通病也都碰到过，但终究没有完美的车，对于奥迪这个品牌Franklin也算是忠实的粉丝了，十年前选择奥迪是喜欢他的低调与庄重；十年后的今天选择奥迪则是被科技感所吸引，从第一次进店看车到开回家只用了一天时间，可能男人在选车方面就是这么果断！开回家后便开始了改装之路，3.0T48V轻混原厂340匹，目前对于Franklin来说还够用，所以把改装主要放在了外观方面。由于是新款，又是一台A6AllroadC8，可以参考的改装案例可以说是几乎没有，只能自己花心思去琢磨，原先也没有改装经验，经过多次沟通后，终于确定下方案，整体下来还顺利，也算趁还年轻做自己真正热爱的事！轮毂的选择不用多说，一直喜欢多幅的款式，这一款就属于一见钟情。因为平时会走一些路况不太好的路面，为了兼顾舒适性没有选择22的尺寸，21的尺寸保持了40的胎厚。前后包围因为没有专用的，只能自己想办法，网上也没有改装案例，最后确定前杠和A6L的是通用的，安装后还比较合位。轮眉部分选择切割，一般来说Allroad轮眉就是贴改色膜和喷漆。偶然间了解到现在车衣的TPU材质也有黑色的，兼具改色与车衣的保护只是价位略高于普通车衣。Alllroad车型的塑料轮眉一直是车友们不满意的一个点，如此改动后倒也真看不出一点塑料的痕迹。杠也用了A6L的后杠切割、胶焊再做腻子，但最终效果并不太满意，还会再进行改动。（车主建议：有同样想法的车友不建议这么去做，可以等一下专用的改装件。）排气选择的是中尾段，但因为国六排放再加上颗粒捕捉器在不改头段的情况下声音有种明显的憋着没有释放出来的感觉，安装完成后声音是很浑厚但也是与预期有些差距。Franklin的这台A6Allroad走着黑武士风格，改装不夸张，还是有着奥迪的庄重。虽说改装路也曾走过一些弯路，但改车本就不是一步到位那么简单的，一个个小想法，一步步来落地，最终呈现在眼前的会让你觉得努力从来没有白费！改装清单：轮毂轮胎前杠前轮眉后杠后唇RES中尾排气BOP亮黑车衣熏黑灯膜空气悬挂程序
人到中年，经过这么多年的打拼，在今年入手了20款的奥迪A6L?。车子是面子，也是一个好伙伴，经常说车子是男人的第二个老婆，这句话现在看来是一点没错。购车前在奔驰E级，宝马5系之间考虑了好久，最终决定还是奥迪A6L?，看着气场也更大。新款的奥迪A6L?外观越来越年轻化，内饰布局深得我心。借这个机会分享我的爱车。
从18款30周年奥迪A6LC7pa?到19款?内饰发生了巨大变化?，中控变成了两块大屏。座椅是翻毛皮真皮混搭，全真皮方向盘，内饰布局深得我喜爱?，20款中配也有了氛围灯，区别于19款。
全液晶仪表，展现奥迪的科技。也是灵魂所在之一。
游艇档把设计，爱不释手。这也是区别其他车企的一点，可以细细把玩。
剖面图，在我看来内饰设计很简洁，很大方。
嘿嘿，这张是买车之后第一次上路，虽然是老司机了，面对新车还是有点激动。
提了新车第一件事就是贴改色膜，?原车虽然也是黑色，但不是我想要的感觉?。贴了改色膜还有一定保护车漆效果，朋友推荐贴隐形车衣，我更倾向于改色膜。毕竟以后也是要朝着黑武士风格发展，那就一点点来咯?。新车还不想拆太多东西，目前想法先改一个黑色中网，再贴改色膜。眼馋好久了
等不及了，直接上完工效果图~?小黑新鲜出炉。
蓝天白云
替换掉原车的银色中网，换了RS6蜂窝中网。
整个前脸黑化。黑色中网，黑色奥迪logo。太阳底下看起来乌漆麻黑的哈哈哈哈。
黑色RS6中网和改色膜相得益彰，显得熠熠生辉。比我预期中的效果更好，前脸大气，凌厉，威武。
尾部没动，在原车基础上把银色镀铬条贴黑了，这也是最省事的方法。?后期准备来一套S6四出套件?，用熏黑尾喉，达到整个尾部黑化。
一些细节图，我的拍照技术还有待提升。
最爱这个角度，可以看到整个车身线条。像一个即将出征的战士正在待命。车身有锋利感，战斗感。要的就是这种感觉
图多，慢慢欣赏。
门框亮黑包：遮盖原车银色的镀铬亮条，这样看更有质感。
黑耳也安排上
从这个图片看出来了?，还少一套雅黑轮毂，原车轮毂我个人可以接受，自从贴了改色膜，身边的朋友一直催我赶紧换一套轮毂，说原车这套轮毂已经不够看了，黑武士必不可少一套纯黑轮毂，奈何口袋空空，我太难了。
另外拍的一些街景，拿出来大饱眼福吧?。这段时间太热了，为了拍街景满头大汗的。就是为了存在手机里面有空拿出来看看，这也是一种幸福呀。
晴空万里
小黑闪闪发亮
尾灯美感
黑色永远是最经典，最百看不厌，最浪漫的颜色。简单分享我与小黑的故事?，生活与热爱结合起来，日子就会变的有滋有味了，人，车，生活。?初次写贴，求版主大大赐精。新款奥迪A6L?有很大的升级空间，我也会在这条路上一直走下去，这是源于热爱。?源于男人爱车的浪漫。
一直以来，?奥迪A6L在市场中取得的成绩是很不错的。因为大空间的车型会进入一个快速发展的时期，在豪华中大型车市场之中，宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级这三款车型的竞争是很激烈的，而且这两年更多的二线豪华汽车厂商对于这个级别的车型市场中也投入了更大的精力，凯迪拉克CT6、沃尔沃S90在上市之后也获得了不错的关注度。因此BBA三家汽车厂商也加速了旗下车型更新的步伐。目前2021款奥迪A6L已经正式上市了。
一款豪华中大型轿车，之所以能够在很长的时间内都能交出一份不错的答卷，除去品牌力的原因之外，汽车本身的综合实力也是原因之一。奥迪A6L的整体表现相对评价，是一款“不偏科”的车型。而且相对而言，德系车型的做工也更精细，往往能够打动人的就是某个细节。这次2021款奥迪A6L的升级是进行针对性的升级改款，那么这次新车的升级究竟如何呢?
2021款奥迪A6L的外观上有着较高的辨识度，大嘴式的进气格栅线条勾勒的很清晰，多横幅式的中网视觉冲击力很不错。新车的前大灯组设计的比较精致，灯组的内部透镜设计的很有想法，矩阵式的LED灯组点亮之后辨识度很高。机舱盖上的线条勾勒的很突出，呈现出一定的肌肉感，两侧的进气口设计的比较精致，并且还装饰了灰色饰条，显得很洋气，梯形的进气口相当的修长，新车的车头看起来很大方。
来到侧面，整个车身看起来相当的流畅，单横幅式的腰线勾勒的很突出，并且还是间断的风格，阳光照射下的光影效果相当的不错，同时还提供了一定的立体感，车门底部装饰了一条突出的线条，18/19/20英寸的轮毂很大气。新车的B/C/D柱全部进行了黑色的涂装，同时车窗的周边包裹了镀铬饰条提升高级感。
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