创驰蓝天x发动机 马自达创驰蓝天发动机
什么是创驰蓝天技术
“创驰蓝天技术”是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。创驰蓝天的英文名称叫做“SKYACTIV”，而我们谈到的创驰蓝天发动机只是这套系统的一个分支。
第一代创驰蓝天发动机
2011年，第一代SkyActiv-G创驰蓝天发动机首次亮相，搭载在CX-5车型上，最终达到了事半功倍的效果，在投放市场第一年就入选沃德十佳。更轻量化的车身结构和更高效的发动机能效，让马自达汽车拥有更低的油耗和更好的动力响应。
第二代、第三代创驰蓝天发动机
第二代创驰蓝天发动机Skyactiv-X将有可能在2019年正式上市，如今CX-5刚刚迎来换代，昂科塞拉也刚刚完成中期改款，阿特兹改款不久，因此，这套技术未来很有可能首先搭载在CX-4身上。而第三代创驰蓝田技术Skyactiv-3目前已经在着手研究，据悉最终燃油效率将达到56%。
创驰蓝天技术的优点
发动机部分：提高燃油效率，省油；
变速器部分：液力变矩器内的锁止离合采用了多片式离合器结构，提高了传动效率，实现了更好的燃油经济性与变速箱响应；
车身部分：高强度钢材的应用率提升至60%，优化车身结构，提高刚度强度的同时实现轻量化；
底盘部分：优化的悬架几何提供更佳的操控稳定性与舒适性，提高副车架刚性的同时实现轻量化；
通过以上技术手段，创驰蓝天技术可以给车辆带来相对较高的动力性、燃油经济性、操控稳定性与平顺性，从而提升了车辆的整体性能。
创驰蓝天技术的缺点
1、配套没跟上
长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生。
2、产品更新缓慢
马自达在中国的产品目录，大部分都是产品周期处于末期或多代同堂的老旧车型，而马自达的新产品投放速度又明显慢于其他主流合资对手，历经多年，搭载创驰蓝天技术的车型仍未在中国市场形成完整的产品阵列。
3、稳定性有待考究
创驰蓝天技术由于是马自达一家独创，所以需要攻克的技术难关特别多，从目前来看，第一代创驰蓝天的性能还算稳定，但距离其上市也不过4年的时间，稳定性还是有待考究的，而后期随着第二代乃至第三代创驰蓝天技术的推出，这对于马自达来说，压力自然不会小。
4、创驰蓝天保养太坑
上面说到，由于创驰蓝天技术的独创性，有不少在观望的车主担心这辆车的运用的技术太复杂，会增加车辆故障的几率。由于发动机精度加高，后期的保养费用也会比别的自吸发动机贵，不少车主在论坛上也直言马自达创驰蓝天保养太坑，而这无疑会影响到后期的口碑。
对于马自达而言，4月或许是今年最值得铭记的一个月。日前，马自达品牌公布了在中国市场的最新销售业绩（零售）。数据显示，今年4月，马自达在华销量为17091台，同比增长1%，对于马自达而言实属难能可贵。
销量止跌，旗下各车型表现不错
从合资公司各自贡献看，长安马自达4月销售10020辆，1-4月累计销售32265辆；而一汽马自达4月销量未能过万，达7071辆，1-4月累计销售21177辆。
具体车型上，马自达3昂克赛拉依然是马自达旗下最热销的产品，4月销量为6844辆；马自达CX-4则在4月销售3976辆；阿特兹销量走势较为稳定，4月销售3095辆；马自达CX-5在4月也有不错的表现，销量为3113辆。
全新发动机将搭载，买“新”还是买“旧”？
当然，除了以上车型以外，前不久公布12.99-17.69万元预售价的长安马自达CX-30，预计将在今年5月28日正式上市。并且更为重磅的信息是，马自达还将在今年引进创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，该发动机将最先搭载于2021款马自达3昂克赛拉和马自达CX-30车型上。
并且，在近日国家工信部公布的最新的申报信息中，新款马自达3昂克赛拉和CX-30的新车型就搭载了这款Skyactiv-X2.0L发动机，预计最早在年内就会上市。那么问题来了，如果想要买这两款车型，那是买更加稳定的G系列发动机车型，还是等全新2.0L发动机后续上市后再下手呢？
在回答这个问题之前，圈哥还是带大家先了解一下这款Skyactiv-X发动机到底是何物？据马自达官方介绍，新一代创驰蓝天-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（SparkControlledCompressionIgnition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。
从国内申报的CX-30新2.0L发动机的参数来看，最大功率132kW，与海外版保持一致，峰值扭矩为224N.m。目前，国内现款G系列2.0L发动机116kW，峰值扭矩202N.m。可见，新款发动机在动力数据上已经全面超越现款了，并且超越本田的1.5T以及大众的1.4T，弥补了此前马自达在动力方面的劣势。
再来说说油耗，目前CX-30所搭载的G系列发动机百公里综合油耗为6.1L，已经领先了诸多同级产品。而CX-30在搭载全新X系列发动机后，油耗大幅下降至5.5L/100km，甚至媲美Polo（5.5L/100km）、飞度（5.3-5.7L/100km）这些两厢车，燃油经济性优势非常明显。
可能很多小伙伴们会担心国内的油品问题。此前马自达相关人员向《车壹圈》透露，X系列发动机适用于国内92号及以上汽油，根据油品质量发动机的性能会有所变化，但是并不会影响正常使用。
诚然，X系列发动机的优异表现毋庸置疑，但是其相伴而来的必定是价格的上扬。目前现款马自达3昂克赛拉2.0L版本的售价为13.99-16.89万元，而前不久全系搭载2.0L发动机的CX-30预售价在12.99-17.69万元。鉴于成本的考虑，如果新发动机的加入，其价格会在此基础上增加1-2万元。
可能在很多人看来会认为贵了，但是最新的产品、最新的技术加持，它确实值得了这个价。不过考虑到是新出的技术，可靠性还有待验证。
如果你比较保守，对于动力要求并不算高，比较注重性价比的话，圈哥还是建议买现款可靠性更高的G系列产品；而如果你是想尝尝鲜，对动力要求比较高的话，大可加个1-2万，毕竟日后省下来的油钱也不止这个数，你说是不是？
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日本马自达，这发动机不错
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