行驶9万公里的宝马525，冷却液位过低报警，该怎么处理？

行驶9万公里的宝马525，冷却液位过低报警，该怎么处理？

故障车型：宝马 2013款 525Li 领先型

上牌时间：2013年1月份

行驶里程：9万公里。

故障现象：客户反映仪表盘出现防冻液液位低报警

维修过程：

车辆到店的时候并没有显示冷却液液位过低，用电脑检测也没有相关故障码，然后查看控制信息历史存储器发现确实有出现过冷却液液位低的报警。检查冷冻液的液位发现液位正常，询问车主说是在行驶的过程中出现的警报。

外出试车，故障再次出现了，仪表盘提示冷却液液位低，然后停车检查冷却液液位，发现液位正常，然后继续行驶一段时间警报消失了。

一般这种情况应该就是误报了，查看电路图发现在BMW的膨胀壶下部一个管状导向件中有一个冷却液液位开关（这个开关没有数值变化，只有接通和断开两种状态），用来用来报告冷却液低于最低液位。

如上图所示，1号为冷却液膨胀罐 ；2号为浮子；在浮子侧面的3号为冷却液位开关 ；浮子底部的4号为二芯插头连接。

活动的浮子内有一块磁铁，可以触发冷却液液位开关内的簧片触头，如上图所示，一黑一白的长方体为磁铁，它的右边是能被磁铁吸断开的簧片触头开关。当冷却液高于最低液位的时候，浮子浮起，不会触发簧片触头，开关接通，不会出现警报；而当冷却液液位低于最低液位时，浮子就会落下，触发簧片触头，导致开关断开，就会出现冷却液液位低的警报。

明白了原理，我们先来检查一下冷却液液位开关的线路是否有问题，测量冷却液液位开关，当液位正常时，电阻为0.7欧姆，而冷却液液位低时测量的电阻为无穷大，状态是正常的。而当仪表盘显示冷却液液位故障（实际上防冻液液位正常）时，测量冷却液液位开关电阻为无穷大，输出错误电气信号，导致报警。

因为冷却液液位开关是可以单独更换的，所以，把正常车上的开关放到这辆车上出去试车，依然有冷却液液位低的警报，所以，不是冷却液液位开关的问题。

用手指堵住膨胀壶底部的出口，到水龙头下放入自来水。发现浮子居然没有浮起，所以，出现冷却液液位低警报故障的原因就是活动浮子及磁铁出了问题。

但是浮子因为在膨胀壶（1号）的内部（膨胀壶上下半球为塑料焊接封装，不可拆解）所以不能单独更换，只能更换整个膨胀壶（1号），最后更换副水壶后试车正常。

判断冷却液液位是否正常的方法：

打开发动机舱盖，找到冷却液的膨胀水壶，冷却液的膨胀壶上有写MAX（最多）和MIN（最少）的刻度线，冷态时，在MAX和MIN之间，就都是够的。最好呢还是加到MAX啦，但也不能加更多。

以上就是关于行驶9万公里的宝马525，冷却液位过低报警，该怎么处理？的相关介绍，希望对大家有所帮助，如果喜欢我的内容的话欢迎点赞、关注、收藏。