奥迪a4l和宝马3系哪个好 奥迪a4l和宝马3系怎么选 ♂
奥迪a4l和宝马3系哪个好 奥迪a4l和宝马3系怎么选宝马三系，奥迪A4L怎么选？那这辆车其实他们从级别，定位，售价都挺接近的，各自有什么优劣势？
就是奥迪A4L相比3G来说，价格就是它的优势，目前再说终端优惠啊，已经能达到差不多20个点了，本身定价就比同配置啊同动力的这个三系便宜点点。再加上更大的优惠幅度，他基本的价格主力都已经维持在差不多25到30万了，那三系这边呢，整体售价相对高一点儿，而且优惠也没有那么高，所以基本3G的主力价位都在30到35，所以价格优势对于奥迪A4L来说是优势。可以看一下整个售价区间啊，你像奥迪A4L区间是32.18到39.68万元，这是202款车型，我在官网查的。
然后宝马三系呢，他的选择范围稍微多一点，因为宝马三系国产的是有长轴跟标准两种选择的，你像标轴的价格区间是29.39到37.09，长轴呢是31.89到39.89，其实很多朋友看完3D之后都会选择它的长轴，因为还是后排够宽敞，对吧，那奥迪A4L没有这个选择了，直接就全是加长了，该怎么推荐咱说acl，呃，整体讲。配置方面比较建议的版本叫40TFSE豪华动感型，官方指导价34.38万元，这款车以刚刚咱们的优惠幅度啊，优惠差不多能达到六七万，之后裸车在27左右，所以这个价格买到一个配置丰富的A4L还是挺合适的。动力方面，2.0T加七速湿式双离合，190马力的动力啊，对日常代步啊，日常出游啊都是没有大问题的。配置方面你像自动泊车，前排座椅加热，后排靠背按比例放倒等等，他都是具备的，所以能带来一定的这种实用性。宝马呢，可能感觉更多适合年轻人多一些。宝马三系咱如果说看中长轴的话，推荐两个配置，一个是325M运动套装，34.53万元，还有一个是M运动曜夜套装，35.89万元，这两个车型在宝马三系常州当中都是非常不错的推荐。
这辆车就我觉得如果他说求实惠买这个M运动套装就OK了，整体表现啊，你像电动后备箱啊，参加显示啊，包括全新仪表它都有，呃，那跟奥迪A4LV的差别是它的后排座椅靠背是不支持按比例放倒的，就是不能放倒，所以这块在后备厢扩展性方面确实没有SL会更好。但如果你对配置都比较高，你就可以考虑加1万多块钱买那一款M运动一套装了，你会升级哈曼卡顿音响，包括全车的一个这个外观的运动套件，还有后轮的宽度达到二五毫米，所以整体讲宝马三系还是更加倾向于年轻运动更多一些。acl呢，它的整体的风格会偏科技成熟稳重多一些。我觉得如果按年龄层说的话，可能35岁以内再说买到这个三系都是挺合适的呢。ACL呢，可能更多的适合30以上，35以上的朋友哎，但他说脸上开的感觉上啊。包括转向手感呀，细腻程度啊，对吧，操控乐趣，确实三系更占优势，因为后区对吧，操控是宝马的自身的一个优势吗？奥迪这边整个底盘的质感，舒适性都没毛病，这辆车啊，看起来是同一水平，日常开着感觉虽然没有宝马整得那么细腻，但是比如说这个级别当中，他也能达到优秀水准，这就不用纠结了，因为宝马是后驱，所有人开着去了去会更高一些，车身更灵活，SL是前区对吧？
那至于这个差价的话，其实最大差别就在变速箱上了，宝马的是8AT变速箱，奥迪呢是七速湿式双离合，要说日常换挡速度，传递效率，肯定acl更占优势，但是宝马这边因为at变速箱嘛，所以我的这种承受力啊，耐用性更强一些，当你面对拥堵的时候，相比之下，呃，整体感觉好像是APP口腔这个换挡动作稍微更明显一点点，但是相对而言的整体看都没有什么大毛病，没有什么应声，都可以放心购买。所以说最终问题还在价格上，30万以下买一款豪华品牌中型车，奥迪SL首选像刚才说这个豪华动感型，哎，约会之后呢，27左右落地，30出点头，那如果说我对于外观样式，操控对吧，有一定的这个要求，预算能达到30以上的话，宝马三系那个325M运动套装和M运动曜夜套装这辆车就更推荐一些了。嗯。
奥迪a4l和宝马3系哪个省油（奥迪a4l和宝马3系哪个性价比高） ♂
奥迪a4l和宝马3系哪个省油（奥迪a4l和宝马3系哪个性价比高）- 奥迪a4l和宝马3系哪个性价比高
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我自己开13款A4L舒适，基友开320i时尚。我是在基友之后入的A4L，所以，我的选择是A4L。
就不说功能上的区别了，说说实际体验。
1、操控性3系优于A4L，也优于5系。
2、油耗差不多，都很省油。
3、我的A4L不烧机油。据说13款后期也都不烧机油了。
4、A4L保养略贵于320i
5、二者真的差不多，选什么都可以。
说说我当时为啥放弃3系
1、基友的320i，买回来不到2个月，行驶中尾灯被颠掉了，让我觉得进口车也不过如此。。
2、基友的320i，买回来1年零2个月，中控系统坏了，表现为室外温度0度以下，中控毫无反应，去 4儿子检查，一切正常。现在就这么拖着，没有解决办法。
3、最最主要的是基友买的3系，俺不想买一样的。。。哈哈
宝马三系和奥迪a4l作为同级别和价位的车型，在省油方面差别不大，基本可以忽略，两款车考虑操控性方面宝马三系适合，考虑舒适性方面奥迪a4l适合。
奥迪a4l和帕萨特哪个好奥迪a4l和帕萨特哪个好 ♂
奥迪a4l和帕萨特哪个好奥迪a4l和帕萨特哪个好
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帕萨特好，从以下几方面评估：
1、价格方面，帕萨特顶配版的官方售价要比奥迪A4L顶配版的便宜些。帕萨特是大众旗下的一款中型三厢车，最新款顶配车型是2021款的380TSI旗舰版，官方指导价是28.29万；
奥迪A4L是奥迪旗下的一款中型三厢车，最新款顶配车型是2020款的45 TFSI quattro臻选致雅型，官方指导价是39.68万。价格方面，帕萨特顶配版的官方售价要比奥迪A4L顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，帕萨特顶配版的车身要比奥迪A4L顶配版的车身长，但帕萨特顶配版的轴距要比奥迪A4L顶配版的轴距短一些。
帕萨特最新款顶配版的车身长宽高为4933(mm)x1836(mm)x1469(mm)，轴距为2871(mm)，奥迪A4L最新款顶配版的车身长宽高为4851(mm)x1847(mm)x1411(mm)，轴距为2908(mm)。
整体车身方面，帕萨特顶配版的车身要比奥迪A4L顶配版的车身长，但帕萨特顶配版的轴距要比奥迪A4L顶配版的轴距短一些。
3、在整体配置方面，帕萨特顶配版的要比奥迪A4L顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，奥迪A4L顶配版要比帕萨特顶配版更加强劲。
在国内汽车市场中，中型车往往有着大气的外观设计，体面的空间表现以及丰富的配置，无论是家用还是商务接待都是极好的选择。迈腾和帕萨特一个来自于一汽-大众，一个来自于上汽大众，它们体内都流淌着属于大众的血液，也在同一细分领域进行厮杀。两款车型是最直接的对手，也是一对十分让消费者头疼的家伙。
在近期举办的粤港澳大湾区车展上，新款大众帕萨特正式亮相，但是新款车型目前还未上市，我们只能以2021款车型为参考。当前市面上最新的2021款大众帕萨特售价区间为18.59~28.29万元，同门兄弟大众迈腾的售价区间则为18.69~30.99万元，今天我们挑选了指导价格为24.99万元的2020款迈腾380TSI豪华型与2021款帕萨特380TSI豪华版进行详细对比，两款配置车型的价格差距为0.2万元，几乎可以忽略不计。那么下面让我们具体了解一下两车的产品力究竟如何，谁又能在此次角逐之争中脱颖而出。
外观对比
现款大众迈腾和帕萨特都是基于大众MQB平台打造的产物，两车在造型设计方面也运用了最新的家族式设计语言。其中大众迈腾前脸部位配备了扁平化的多边形前进气格栅，内部以横幅式镀铬饰板作为填充，两侧棱角分明的前大灯组与中网进行衔接，有效延展了前脸部分的横向视觉效果。
大众帕萨特的前脸设计与迈腾有着较多相似之处，不过该车所配备的格栅为倒梯形设计，上下部位还运用了宽厚的银色饰板作为包边。此外，新车于中网内部配备了网格状的格栅，并且采用丰富的镀铬饰板作为装饰。
车身尺寸方面，2020款大众迈腾的具体长宽高分别为4865×1832×1471 mm，轴距为2871mm。迈腾的车身侧面造型较为协调，缓缓下落的车顶线条看上去较为舒展。新车于车底部位配备多辐式轮圈，轮胎的具体规格为215/55 R21。
2021款大众帕萨特的具体长宽高分别为4933×1836×1469 mm，轴距同样为2871mm，其中该款车型在车身长度和宽度方面略有领先。新款大众帕萨特的车身侧面线条运用较为简洁利落，双贯穿式腰线横亘于车身侧面，配合上前后突出的轮眉以及内凹的车门，形面质感颇为出众。此外，新车于车底部位配备有银黑双色多辐式轮圈，轮胎的具体规格为235/45 R18。
大众迈腾的车尾设计较为简洁，与老款车型相比，新车最大的变化是将车型字母挪到后备厢盖正中央，此外左右两侧LED尾灯的内部结构进行调整，整体视觉效果变得更为精致。
大众帕萨特的车尾设计同样较为简洁，该款车型在前几年便将车系名称标识挪到了正中间位置，要知道早年前只有旗舰级的辉腾才拥有如此的设计，如今大众旗下车型几乎都做到了这一点。该款车型的尾灯组在轮廓方面也与迈腾较为相似，不过其底部结构更为复杂，点亮后辨识度更高。
内饰对比
两款车型在内饰设计方面都运用了较多棱角分明的线条，其中大众迈腾的内饰设计还是有着浓郁的商务风格，该车力求打造宽阔的空间感和细节部分的精致质感，冷冷的没有什么温度。该款车型于中控台上方配备有9.2英寸的触控液晶显示屏幕，功能方面具备卫星导航，导航路况信息显示，蓝牙车载电话，手机互联映射等。
大众帕萨特的内饰设计更为规整一些，该款车型于中控台上方配备了较多的装饰面板进行点缀。其中新车于主驾驶正前方配备了三幅式的多功能方向盘，造型方面与迈腾基本相似，不过该车方向盘内圈拥有一层装饰件，更加具有档次感。此外，新车同样配备了9.2英寸的触控液晶显示屏幕，功能方面相比迈腾多出有原厂手机互联映射等。
2020款迈腾380TSI豪华型车内座椅运用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面具备主副驾驶座椅高低四向调节，腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅内部填充物较为柔软，靠背两侧护翼突出十分明显，可以给予驾驶人员足够的身体承托。
2021款帕萨特380TSI豪华版车内座椅运用真皮材质进行包裹，功能方面相比2020款大众《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
帕萨特380豪华版落地要多少钱？这款车值得入手吗？
帕萨特是中国的高灾模式。自上市以来，国内市场销售良好和声誉。许多基于Passat的声誉的消费者将直接拿起汽车。可以看出，每个人的认可仍然很高，经过几次更换，外观内饰已经通过了新的升级，基于质量MQB平台，外观采用家庭式的设计，前面使用了很多铬封印的条带看起来非常大气，仍然继续拥有稳定的业务风格，而个人觉得外观仍然非常好，内部仍然很受欢迎，中间控制台使用大面积与纹理油漆面板和木纹形渐变的镶板，并不陈旧，无论视觉效果或纹理如何，大量柔软材料都非常好。
电源以2019帕斯特380豪华版配备2.0T大功率发动机，最大功率220 HP，最大扭矩350nm，测量100公里加速时间7.12秒，这种性能仍然非常好。然而，在低速过程中的缺点也更加明显，在驾驶过程中会有一些回火感，并且噪声控制是不理想的，除此之外还仍然可以接受。
让我们在2019年的帕萨特380豪华版的土地上谈谈？Passat 380豪华版官方指南237,900，目前市场大约16,000，实际裸车价格为221,900，加上19129年的购买税，保险7349，汽车船税480，顶牌500，全线价格为249358元。
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日前从北京申银经销商了解到，目前帕萨特购车部分车型可优惠4.5万元，想要购车的消费者可以了解关注，购车需要店内上牌、店内保养、店内上保险、店内贷款等。
如果按照优惠4.5万元的幅度来看，新车最高不足25万元，预算在25万元的话，基本上能够买到顶配车型。
造型设计上，2020款帕萨特前脸设计更加大众风格，比较明显的镀铬装饰和宽大的前脸设计传承了大众的家族化设计。
为了能够迎合受众喜好，大众还是在镀铬装饰上进行了不小的调整，其中包括大灯、雾灯等区域的镀铬饰条装饰。
车身尾部采用的是隐藏式的排气设计，让其尾部更显整体，这种样式也更能彰显出不错的运动感。
内饰是传统的大众居家实用的风格，没有过多的科技感装饰，搪塑材质的内饰和钢琴烤漆的饰板，增添了实用性，不过廉价感也是比较明显。4933mm的车长和2871mm轴距，可以很好的保证消费者对空间的需求。
动力上，2020款帕萨特继续搭载1.4T和2.0T发动机，其中2.0T低功率版本取代了老款的1.8T车型。数据方面，三款发动机最大功率分别为150马力(1.4T/280TSI)、186马力(2.0T低功率/330TSI)、220马力(2.0T高功率/380TSI)，峰值扭矩分别为250Nm、300Nm和350Nm。变速箱方面，全新帕萨特搭载型号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。
易车原创 在我的印象中，第一次见到帕萨特还是06年姜文给帕萨特领驭做广告时的片段，彼时基于帕萨特B5打造的这台帕萨特以磅礴大气的外观造型奠定了在国内市场的精英形象。时过境迁，当这一代的B级车消费群体正式由90后接棒之后，帕萨特该如何俘获年轻人的心？新帕萨特给出了它的答案。
新帕萨特在今年迎来了全新的面貌，我们时常打趣说大众的设计师是最偷懒的，但是认真而言，其实设计师操刀帕萨特这种经典车型也是最难的。这意味着在面对年轻化浪潮转型之时，你不能超脱框架，也不能一成不变，你需要在传承与新意之间找到平衡点。但很显然，新帕萨特圆满地完成了任务。
新帕萨特的车身姿态相比老款车型变化不大，但是前脸的变化却比较明显。相比老款车型来说，新帕萨特换装了全新的中网，并提供两种前脸样式选择，新的中网分别命名为“星空式格栅”“点阵式精工格栅”。
两种前脸样式的相同点在于：新的格栅与LED前灯组融为一体，同时，前脸也均加入大受好评的贯穿式日行灯，这一设计元素我们在大众的ID.系列车型上已经见到了，科技感增加不少。总体来说依旧保留着拉伸横向视觉宽度的特性。
不同之处在于，我们第一眼依旧能感受到这两种前脸样式其实是适合不同年龄段的消费人群。星空式格栅前脸更为动感时尚，而点阵式精工格栅前脸则更为稳重。这种气质上的变化不仅仅来源于中网的变化，而是包括雾灯区域、前保险杠的造型以及设计元素的不同，而综合产生的变化。
譬如，星空式格栅前脸采用了更大尺寸的C字型前包围，包括中网下方蜂窝状的镂空元素都让前脸的冲击感更强，当然也够跳脱。所以大众在新帕萨特的2.0T高功率车型上只提供了点阵式精工格栅的前脸，我想或许也是因为带头大哥还是沉稳点好吧。
当然，就算是点阵式精工格栅前脸也足够有力量感，配合贯穿式的灯带带来的视觉冲击力依然十足，更重要的是这也能让消费者们一眼就明摆着是新帕萨特。
车身侧面变化倒不大，依旧是比较标致的从前翼子板贯穿至尾灯的笔直腰线，同时镀铬的B、C柱以及车顶的弧线。而车尾的变化最主要集中于尾灯造型上，由原本的分体式尾灯更换为贯穿式尾灯，一方面和前脸相呼应，另一方面同样也是跟上了大众新能源车型的设计风格，也更具科技感，Passat的标识也因此挪到了灯组上，不过具体位置倒是没有变动。
从外观来说，新帕萨特相比老款车型虽然并非翻天覆地的变化，却是这个时间节点最为合适的变化，一方面前脸更为年轻的风格能吸引到不少不那么注重商务气息的B级车消费者，另一方面车身造型以及车尾都保持了帕萨特车系一贯的典雅端庄，也能覆盖更大年龄范围的消费人群。总体来说这次在外观上的变动，新帕萨特还是挺成功的。
不过在内饰层面，倒还是延续了之前的整体设计，稍微显眼的改变在于方向盘造型了，logo更换为最新的版本，除此之外一切似乎都是老样子。但帕萨特本身内饰上就以做工优秀、人机工程学合理著称，同时在用料上也一直是同级的第一梯队，所以内饰保持水准就好。
和内饰一样，动力部分基本上没有什么变化，新帕萨特的动力总成设置依然是我们熟悉的EA211+EA888的组合，详细来讲分别为1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种功率的发动机，且均匹配7速湿式双离合变速箱。
但是无论是对于老帕萨特还是新帕萨特，市场关注度或者主要购买的车型依旧是330TSI尾标的车型，也就是搭载2.0T低功率发动机的车型。我们就来说说这套发动机有着怎样的特性。
首先，参数上，这台2.0T发动机可以在4100-6000rpm输出137kW的最大功率，而在1500rpm即可输出320N·m的峰值扭矩，一直持续到4000rpm才会衰减。如果从账面参数来说这台2.0T发动机可以说中规中矩，但是我始终坚持，一切动力系统的表现都不能用参数来衡量，体验才是最重要的。
而从实际驾驶来说，即使是2.0T低功率车型对于日常代步的出行需求也能轻松满足，它的油门踏板并不是日系车那种轻快的类型，但是1500rpm即可达到的320N·m扭矩依然能给到不错的动力储备。1500rpm-4000rpm基本上覆盖了我们95%的用车转速，也就是说在绝大多数时间里这台发动机都能有一定的爆发力。
同时这台DSG变速箱换挡迅速，在经过多年的迭代优化之后，异常的闯动和逻辑混乱基本上没有见到，大众的DSG已经做到足够成熟，甚至足够“老道”了。这套发动机变速箱组合就是大众集团的明星组合，它在体验层面能满足绝大多数消费者的需求，更重要的是，巨大的保有量让这套动力总成在可靠性和维修便利性层面也有更多的优势。
新帕萨特（燃油车型）目前在售的车型总共有10款配置，价格区间为17.99-25.09万元。作为B级车市场的常青树之一，帕萨特很清楚定价的艺术。
改款之前的2021款帕萨特价格区间为18.59-28.29万元，显然老款车型的售价相比日系对手们是偏高的，但新帕萨特正式在价格上杀入了18万以内，且顶配车型的售价也大幅降低，威胁程度上升了一大截，要知道对于20万这个级别的用户来说，有不少消费者是可以因为1万的差价而妥协的。
但是新帕萨特整体价格区间的降低，并非是以牺牲品质或者配置来实现的。我们拉出新帕萨特和老款帕萨特的配置表，以价格相近的2022款帕萨特 380TSI旗舰版与2021款帕萨特 330TSI尊贵版来进行对比，前者的指导价为25.09万元，后者的指导价为25.29万元。?
从表中差异可以看出，新帕萨特在价格更低的基础上，不仅能获得更高功率的2.0T发动机，而且在安全配置上相比老款车型还多了后排的侧气囊、膝部气囊、同时科技配置层面多了自动泊车入位、方向盘加热、HUD抬头显示，这些都是比较实用的配置。同时还配备了12颗扬声器的哈曼卡顿音响以及矩阵式LED大灯。而动力和配置双重提升的前提下，价格上反而降低了2000，
车型：大众帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版 国VI，裸车购买价23万，这个价格购买还算优惠，车主行驶2500公里后，想体验不同B级轿车的感受，所以就有换成朋友的本田雅阁行驶，对比两车的用车感受，车主就有说到差异明显。
大众帕萨特这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，在油耗上面，那么还是比较偏高的；现在行驶2500公里，百公里综合油耗是在11L左右，在市区里面行驶，油耗基本上是在12-13L左右，高速油耗还不错，保持在7L左右。本田雅阁搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力194匹，在动力上面，雅阁确实没有帕萨特有劲，但是在油耗上面，两款车差异还是比较明显，本田雅阁的百公里油耗基本上是在8.7L左右，市区里面行驶一般也就9-10L左右，雅阁油耗还是低一些。
大众帕萨特全系都是7挡双离合器变速箱，现在的双离合器性能还是比较稳定，但是在低速换挡的时候，那么还是可以感受到帕萨特的顿挫感；本田雅阁全系CVT无级变速箱，在传动效率上面可能不如大众帕萨特，但是加速行驶的平稳性，雅阁还是很稳妥，因为是均加速，所以不会有很大的加速感。在传动的感受上面，大众帕萨特和本田雅阁差异明显。
在车辆的隔音上面，无论是帕萨特还是雅阁，它们的隔音效果都比较一般，只要车辆的速度比较快，那么车内就有噪音出现，还是需要音乐来覆盖，这点两款车倒没什么差异。两款车都是B级轿车，车身尺寸参数相差不大，所以车内的空间都很宽敞，这算是两款车共同的优点吧！
奥迪a4l和沃尔沃s60哪个好 奥迪a4l和沃尔沃s60怎么选 ♂
奥迪a4l和沃尔沃s60哪个好 奥迪a4l和沃尔沃s60怎么选看看两款热门车究竟谁他更值得入手，今天呢，他想入手的这粉丝想入手的是一台这个豪华品牌的车型啊，但是预算呢偏紧，理解都是这样的，这个想封个面子，又想要更好的产品体验，他看了两款车，分别是奥迪A4的丐版车型入门版，然后还有呢这个沃尔沃S60的四低配，这两款车啊，那就是预算就25万左右吧，是吧，先看一下奥迪A435TFSI时尚动感型啊，官方指导价呢是305800，现在在终端有着4.5万的优惠，优惠完了是26万左右啊，然后这个S60呢？
官方指导价136900啊，这个B4的致意豪华版，那现在呃，在终端6万现金的优惠，优惠完了是246900，呃，比下来啊，奥迪A4还是要比沃尔沃S60贵，这个一万四五千块钱能接受，毕竟你奥迪品牌比沃尔沃品牌也是要高级，对吧？呃，然后呢，看一下他们两个的产品实力啊，A4L因为它加长了，所以他是4858毫米的车长，2908毫米的轴距，S60呢，是4761毫米的特长，2872毫米的轴距，无论是车长还是轴距，沃尔沃S60都短那么一点，后排乘坐空间也确实没有A4那么宽敞，这是什么原因呢？你会说，诶，为什么这个S60不加长呢？因为这个车啊，是在中国生产，后面挂的尾标叫沃尔沃亚太，但他这辆车是销往全世界，就美国欧洲这个等等地方卖的S。460都是在中国产销到外国的，所以他并没有进行加长
全世界家常的地方就只有中国和美国，可能有更重要的车型就是在中国，所以他这算是一款全球车型，好处呢，就在于标准是全球标准，不会说国外的标准就比国内的高。那不好呢，就是确实第二排的空间没有加长的A4比较强，剩下还有哪些往下接着说，那呃，A4这个版本呢，它是挂着三五的标2.0T低功率发动机，一百一十千瓦，270牛米的最大扭距。沃尔沃S60呢，呃，他加装了这个48伏的轻混系统啊，一百四十五千瓦，然后300牛米，整体的动力加速感受啊，确实是S60要更强一些，那A4用的是七速的双离合变速箱，湿式啊，S60呢，用的是这个爱信的8IT，那这两款变速箱和动力系统匹配来说，A4更强调的是换挡。S60强调的是换挡平顺，家稳定，我个人更喜欢爱心的it一些，确实要更省心呐。
往下看，呃，S60呢，它更重要的是突出了自己的安全属性和使用属性，你看它标配的CTCP这套安全系统真的很好用，就遇到电瓶车出来或者是公交车出来，一个鬼探头装就帮你刹住，电子的反应真的比人人脑啊人脚啊要快，我自己就触发过两三次恶，用了以后才知道它有多好用，他多了车道偏离，车道保持，主动刹车这些A4L这个配置都没有，但是A4多了，换挡拨片还是奥迪了解中国人的换挡拨片，我用不用不重要，你说有几个人用换挡拨片啊，但是有没有，这就是逼格问题。并且A4呢，是有12.3英寸的全液晶仪表盘，S60呢，只是八英寸的非全液晶仪表盘，然后这个，呃，A4L呢，是主副驾驶12。电动调节S60呢，只是主副驾驶十向电动调节。A4呢，这套新升级的这个车机系统啊呃，他是叫MY，新升级的车机系统，它有car play Android auto，沃尔沃只有car play，对安卓用户就不太友好，但是沃尔沃多的车联网功能，并且第二排沃尔沃有后排空调出风口，A4这个配置竟然没有差评，必须要改进，不能说入门版本都没有后排出风口，毕竟这个级别啦，夏天后边不热，冬天后边儿不冷，对吧？那说完这些以后，你会发现他们两个强调的就是你坐进奥迪的内饰，你就会觉得啊，确实科技哈，打液晶仪表，打液晶仪表盘，这个大屏触控上市吧，你做些沃尔沃的，但是你会感觉到没有味道，沃尔沃的这套安全的就是用料啊，真的是到位啊。
A4L你做这个新车味儿特别重，这个看你在不在乎，有的人不在乎。有的人如果你在乎这些安全，真的要选沃尔沃，如果你不在乎，说一下他们的维修保养吧。以前提到维修保养就握好高啊，就是买车时候的优惠都会在维修和保养的时候给你挣回来。现在沃尔沃改观了，都拿小保养来说，沃尔沃小保养一次是一千一百五十五一万公里保养一次，那A4呢，是1453，也是7500到18000，你这么一笔诶，怎么沃尔沃的保养还要比A4便宜呢？对，刚将以前确实贵呃，零部件的零整比S60也要比A4L的的A4腰，那大灯啊，换一套6万。换四套大灯，买辆车就这么高，不服行吗？这些一般人是不会告诉你，销售更不会告诉我告诉的。
对比下来，这款之后，A4胜在了品牌，盛在了这个外观，盛在了这个逼格，沃尔沃盛赞了你越品味它越舒服。让我打分的话，我觉得A4可能打个06:08，沃尔沃S60打一个七分的样子，你去试驾一下这两款车你就明白了好吗？
奥迪a4l和迈腾养一年需要多少钱 ♂
奥迪a4l和迈腾养一年需要多少钱
- 奥迪a4l和迈腾养一年需要多少钱
- 新迈腾和奥迪A4的保养费用差多少
- 奥迪A4 迈腾 保养费 那个更贵一些，那个保养费的性价比更好一些
奥迪a4l和迈腾车型，按照一年行驶15000公里算，包括车子的保养，全险，车船税还有停车费等费用一起的话养一年需要17000-18000左右。
大众 迈腾: 强烈推荐
动力强,性价比好,漂亮,空间大
奥迪的保养费用跟宝马是看齐的，可能比他还要贵一些，小保养大概1400，大保养大概接近三千。
迈腾算是B级车里保养比较贵的了，关键是带T的要用全合成机油，小保养700-1000，大保养1500差不多
大众车系的保养普遍偏贵～！其实，机油啊滤芯啊啥的都还可以。就是工时太贵～！我的速腾1.6就像7500公里换换机油就要将近600块～！死贵的。那我想带T（涡轮）的就要更贵了～！我看迈腾·1.8TSI和奥迪A4的·1.8TFSI有的一拼的～！但是品牌摆在那的，肯定是A4的贵点的。我认为奥，车过了保修期，还是在外自己买机油和滤芯到别的修车行换换行了～！但没出保修的车还是到4S店保险，出来问题就可以找他们～！
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