“弯道超车”的契机，看看差距在哪里？

“弯道超车”的契机，看看差距在哪里？

品牌

必须要承认，奔驰这家百年老店，无论产品影响力还是品牌形象，绝对是世界一流水平。所以如果你希望一辆车除了功能之外，还能带来更多的附加价值以及社会标签，那么“奔驰”这两个字的分量还是相当重。相比之下，初创的自主品牌高合，在品牌影响力方面，还没法和奔驰相比。

配置

就配置合理性来说，奔驰EQS一看就是在逼你买高配或者顶配，毕竟100多万都花了，还怕再多花几十万吗？而高合HiPhi X的配置则要更合理一些，根据不同的动力来区别价位，整体基础配置比较高，比奔驰EQS更实在。

驾乘

驾驶方面两者相差不大，但调校风格有些差别。奔驰底盘稳重从容，驾驶的细腻程度要强于高合。高合偏向于运动，灵活性更好一些，在过弯转向时，并不显得笨重。

舒适性

虽然奔驰的后排座椅软硬度恰到好处，但靠背太过于直立，坐垫过于上翘，坐姿很不舒适，头部空间也非常有限。而高合HiPhi X的第二排是独立座椅，带有多向电动调节及腿托，还有通风加热和按摩功能。

智能

这辆EQS在智能化方面已经做到了目前奔驰的顶尖水平，但传统车企还是趋于保守，在大胆创新方面不如高合。

保值率

电动车的保值率目前都不理想，品牌、可靠性、市场保有量及电池损耗，都是保值率的关键。这两款车都是刚刚上市，现在只能推测未来很可能奔驰EQS的保值率会更高一些，毕竟是一辆奔驰。

总结：

内燃机时代，欧美的技术和能力，不妄自菲薄的讲，我们确实差得很远，工艺制造和调校水平，都有不小的差距，想要追上人家的V8、V12、8AT、10AT，的确非常困难。 然而，面对电动化时代，由于我们起步比较早，现在起码并不比欧洲车企弱，甚至在一些智能化、网络化应用层面上，可以达到世界一流水平。上下游产业链方面，也有更大的话语权。 所以不得不说，奔驰虽然是奔驰，虽然品牌价值无与伦比，但真的太过于保守。这就为高合这样大胆创新、敢于行动的中国造车新势力，提供了弯道超车的良好契机。