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之前我们对2021款的特斯拉Model 3进行了智能驾驶和智能座舱方面的测试。特斯拉作为智能汽车界的领头羊，Model 3在智能驾驶方面的成绩绝对是很优秀的，最终拿到了第一的成绩。但智能汽车也是车，是车就得看性能，所以我们还对其进行了性能方面的测试。
新款Model 3拥有不错操控底子，麋鹿和绕桩都能拿到较高的分数，哪怕是标准续航版，加速能力也不俗。在性能测试里面，其行驶中的噪音表现还需要加强。
本次测试车型为Model 32021款 标准续航后驱升级版，这台车的马力为275匹，另外2021款Model 3还有一款高性能全轮驱动板，那个车型的最大马力能达到485匹，不过标定续航版单电机的动力表现也足够勇猛。虽然驾驶模式只有轻松和标准，没有运动模式，调到标准的驾驶模式，起步姿态十分平稳，没有出现打滑。最终实测百公里加速成绩为5.43秒。
全力制动时，虽然前悬出现轻微的压缩，但是整体姿态保持平稳。坐进车内能感受明显的制动力度，最终实测37.61米的成绩属于中等偏上成绩。
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。
特斯拉Model 3在做麋鹿测试时，最高时速去到75km/h，不过这时候车身会发生侧滑。而69km/h左右的时速整台车会相对稳定不少。整个过程中ESP系统介入不会明显，另外整台车的调校使得驾驶员驾驶着Model 3有充足的信心。
绕桩测试对于Model 3来说没有任何挑战。自身的转向响应和车身跟随性都有不错的表现。在这种速度底下做绕桩可以说是指哪打哪。另外较清晰的转向手感反馈，配合能跟上快速指令的车尾，使得整台车开起来充满乐趣。
来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。特斯拉Model 3发挥出了纯电动车在噪音方面的优势，只不过当车辆快速跑起来时，外界的风噪和路噪会相对明显。
最终，特斯拉Model 3在性能测试上拿到了31分，排名第四，仅次于奥迪A4L。而奔驰S级在这方面的得分是30分，比特斯拉Model 3略低。可以说，30万左右的特斯拉Model 3在这方面的成绩算是不错的了。
总的来说，特斯拉以一己之力改变了一大群人对于电动车 、或者智能车的看法，而你也永远不知道，它下次还会带来什么惊喜，或者说，多低的售价，2021款特斯拉Model 3标准续航的测试绝对是惊喜中包含着意外，惊喜自然是一年的进化对于移动目标的高难度场景已经能够迎刃而解，意外则是在泊车这种相对容易的环节失了分；下一次测试，会有新的突破吗，我们拭目以待。
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