壳牌超凡喜力 壳牌超凡喜力高效动力版

壳牌超凡喜力 壳牌超凡喜力高效动力版

壳牌超凡喜力该系列的机油可以说是壳牌机油中顶级的，均为全合成润滑油，下面我们来看看5W40、5W30以及0W20这三款机油的评测如何。

1.壳牌超凡喜力5W40

壳牌超凡喜力5W40百公里加速有所提升，并且在各种工况下的噪音也得到了更好的抑制。但从粘度等级上看，40是属于粘度偏大的，不太适合新车使用，会增加油耗；而对于旧的车或者发动机来说，粘度大的可以形成较厚的油膜，附着在间隙大的零部件间，更好的保护发动机，减少零件间的磨损。

2.壳牌超凡喜力5W30

5W30相对于5W40来说，较为适合新车使用，新车的发动机内零部件间的间隙较小，不需要粘度过大的润滑油，如果粘度过大只会带来过多动力消耗问题，体现的是燃油经济性差的问题，没有其他好处。

3.壳牌超凡喜力0W20

壳牌超凡喜力0W20也可以叫极净超凡喜力，是目前壳牌中较为顶级的润滑油，0W可以适用的最低温度为零下20°C，其低温流动性以及冷启动性能都要优于5W，在冬季时启动也会比较顺畅。

总的来说，壳牌超凡喜力使用的是三类基础油，优势在于静音性和清洁性能，发动机噪音会偏低一些，内部清洁性也好，机油损耗较低。

壳牌共有5种颜色包装桶的分类，其实每种颜色的包装桶代表着不同的用途和级别，也针对不同级别的车辆进行使用。分别是：灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳牌。灰壳分为超凡喜力和HX8，均为全合成机油；蓝壳为半合成机油，黄壳分为HX6和HX5，其中HX6为半合成机油，而HX5为矿物质机油；红壳HX3和白壳HX2为矿物质机油。

壳牌超凡喜力系列是壳牌的顶级全合成润滑油，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。这一系列中壳牌超凡喜力Ultra是我们在市场上常见到的，而壳牌超凡喜力UltraR和壳牌超凡喜力UltraE这两款润滑油在市面上很少见；其中壳牌超凡喜力UltraR偏重于运动性能，一些高性能跑车或偏重运动性能的车型可以试试这款润滑油；而壳牌超凡喜力UltraE偏重于经济性和环保性，看重这两种润滑油性能的车主，如果有机会买到这款润滑油，不妨可以试试。

壳牌喜力HX8是入门级全合成润滑油，它的包装与超凡喜力系列非常相似，颜色用的也是灰色，作为一款入门级的全合成润滑油，它可以适用于大多数数20万元以上的车型以及涡轮增压车型。

壳牌喜力HX7系列机油就是我们经常说的‘蓝壳’，作为半合成机油，它的性能要比矿物质机油好，价格又比全合成机油低很多，所以喜力HX7更适合一些追求性价比的20万元以下经济型轿车使用。另外，喜力HX7系列还有一款HX7AJ机油，这款机油是以喜力HX7机油为基础，专门为美系和日系品牌车型改良过的机油。

壳牌喜力HX6合成技术润滑油使用寿命比普通矿物油提高了24%，剪切稳定性提高了34%，清除油泥的效率约是普通矿物油的2倍，如此高的性能，却有着和普通矿物油一样的低廉价格。

作为合成技术的壳牌黄壳HX6的确在各项性能方面均优于HX5，无论是使用寿命，保护性，情节性，抗高温和低温方面均全面优于HX5，是一款值得推荐的油品。

HX3旨在为老旧引擎提供可靠保护，有助于抑制有害油泥及污碳产生。适用于，10万元左右的经济适用车，市内频繁起停的出租车，原使用美孚力霸，嘉实多护力，BP超级5号等机油的车主。适用车型：奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车

HX2为壳牌机油最低端的矿物机油，价格也相对便宜，旨在为高负荷的引擎带来价值，与单级润滑油相比，启动更轻松。

不算吧，清洁性跟基础油有关，以前的话壳牌是可以排第一的，但是现在基础油质量都上升了，pao基础油是最好的，不过现在用pao基础油的已经不多了，三大牌中也就嘉实多还在坚持用pao，但是国产之后的嘉实多从之前的百分之五十的pao量变为百分之二十。不过自己现在用得德国的gt魔力红是用pao基础油的，pao的量也很高，清洁性自然也就好，也很安静，没有噪音，动力很足。