驾驶员安全联盟：车辆辅助驾驶系统需制定标准化名称

驾驶员安全联盟：车辆辅助驾驶系统需制定标准化名称

随着汽车智能化的不断提升，各家车企都带来了自家的辅助驾驶系统，但是各式各样的名称和叫法也让想要购车的消费者一时难以正确区分。近日，一个由驾驶员安全倡导者组成的联盟呼吁，行业应该对各家车企的驾驶辅助技术的名称进行统一，从而让相关技术更加标准化。

特斯拉Autopilot

虽然高级驾驶辅助系统（ADAS）在汽车行业已经司空见惯。然而，该组织认为，消费者对各汽车制造商之间名称和术语的差异感到困惑。在他们看来，汽车行业应该制定统一的名称，而参与制定的组织者可以是AAA（美国汽车协会）、J.D. Power、国家安全委员会、PAVE、SAE International和消费者本身。

汽车制造商经常使用自己独特的名称来命名新功能，从而作为新车的营销卖点进行宣传。例如，马自达将其自动紧急制动系统称为“智能城市制动辅助系统”，而梅赛德斯－奔驰则将其称为“主动制动辅助”。对于试图了解当前汽车新功能的消费者来说，这些看上去不同但却实质一样的名称，无疑会增加他们买车前了解车辆的难度。

通用辅助驾驶系统Cruise

为了解决上述问题，该联盟提出了一个简单的驾驶员辅助系统通用命名准则。它旨在明确定义给定系统的可用功能。该联盟强调，这些系统的主要功能是协助驾驶员驾驶，而不是完全接管驾驶任务。在这份一页纸的文档中，概述了过去十年中变得司空见惯的功能的名称。这些名称清晰、直接，并且没有过多的营销术语，从而保证消费者更容易理解其中的功能。

标准化命名文件

标准化命名文件

在新的命名规则中，我们很容易就能理解“前方碰撞警告”和“自动紧急制动”之间的区别。一个会发出警报，而另一个会在紧急情况下自动激活刹车。可能在在某些领域，上述的命名系统并不完美。例如，一些自适应巡航控制系统可以完全停止，而其他系统则不能。但是必要时，厂商可以对这些差别进行概述说明。

也许最有争议的是驾驶辅助系统，如通用汽车的Super Cruise和特斯拉的Autopilot。该文件将这些命名为“主动驾驶辅助”系统。该定义将这些功能称作“同时使用车道居中辅助和自适应巡航控制”，这可能过于简单化。然而，重要的是，该命名指出，司机在开启该功能后依旧需要保持专注，强调司机仍然需对车辆的行驶负责。

对驾驶员辅助工具有一套明确的定义，应该可以帮助消费者更好地了解他们所购买的车辆具有哪些功能。随着汽车制造商坚持使用各种千奇百怪的名字来宣传它们的技术，这一做法肯定是一件好事。如果这一提议最终得以落实，这些标准化的名字将被汽车制造商和监管机构采用。