老款林荫大道 老款林荫大道后备箱开关图
今天在中国谈起美国汽车品牌，传统品牌中认可度最高的就是别克了？ 以前，在通用拿这个品牌和中国合资之前别克是通用旗下仅次于凯迪拉克的豪华品牌。1995年别克品牌还没有用紧凑入门家庭车充数的情况（当年上海别克赛欧和凯越）。上世纪美国市场上别克产品还是以大型豪华轿车为主，也有普及型轿车，下面分享一下1995年美版别克产品册。
1995年的美版别克产品系都是轿车，车型档次从前到后（本文中由上到下）排序。
1995年美国市场别克品牌最重要的车型是Riviera，这是款全新车型（第八代）。更是通用汽车公司全新G前驱平台的第一款车(前横置发动机，前轮驱动全尺寸轿车平台，1995年到2011年)。1995款别克Riviera车身长度为5263毫米，车身宽度1905毫米，轴距2891毫米。动力有两款；标配动力为最大功率205马力的3.8升V6发动机，选配动力为最大功率225马力3.8升V6机械增压发动机，传动系统为4速自动变速箱。美国通用公司当时对于新一代别克 Riviera给予厚望，只可惜属于个人双门豪华车（Personal Luxury Coupe）的时代过去了，最终这款车成为Riviera历史中的最后一款车型。
1995年排名第二的别克车型是林荫大道Ultra（Park Avenue Ultra），在整个90年代，前后两代别克林荫大道Ultra（Park Avenue Ultra）都是别克四门轿车中的旗舰车型。1995款别克车型是林荫大道Ultra采用通用汽车公司的C平台（前横置发动机，前轮驱动全尺寸轿车平台，1985年到1996年），车身长度为5230毫米，车身宽度1882毫米，轴距2814毫米。动力有一款；最大功率225马力3.8升V6机械增压发动机，传动系统为4速自动变速箱。林荫大道Ultra的科技含量、配置到制造工艺在1995款别克四门轿车中是最高端了，尤其是它的传统美式大沙发。
1995年排名第三的别克车型是林荫大道（Park Avenue），配置水平比林荫大道Ultra（Park Avenue Ultra）略低，动力有一款；最大功率205马力的3.8升V6发动机。这款车当年美国市场售价3万美元左右。
排名第四的车型是路霸（Road Master），有四门轿车版和旅行车版两款车型。别克路霸是90年代别克产品系中个头最大的轿车。采用通用汽车公司历史悠久的B平台（前纵置发动机后轮驱动，1926年到1996年），四门轿车版车身长度为5483毫米，车身宽度1984毫米，轴距2945毫米。动力有一款；最大功率260马力5.7升V8自吸发动机，传动系统为4速自动变速箱。这款车主打实惠，通用公司旗下挂着豪华车标售价最低的全尺寸8缸动力大型轿车（美国市场新车售价2.8万美元左右），这代别克路霸在1996年停产且没有后继车型。
1995年别克Le Sabre外表很像同年代的别克林荫大道，但底盘是不同的，它采用通用H大型轿车平台（前横置发动机前轮驱动，1986年到1999年）。它的定位为中档大型家庭车，车身长度为5081毫米，车身宽度1903毫米，轴距2814毫米。动力有一款；最大功率170马力3.8升V6发动机，传动系统为4速自动变速箱。
这年的别克Regal是其第三代产品，定位为中型普及家庭车，采用通用公司的W平台（前置发动机前轮驱动中型平台）。车身长度为4921毫米（四门轿车版），车身宽度1842毫米，轴距2730毫米。动力有两款；最大功率170马力3.8升V6发动机以及最大功率160马力3.1升V6发动机，传动系统为4速自动变速箱。这个车型往下的1995年别克内饰开始玩简洁粗放工艺了。
这代别克世纪在1993年1994年中国进口了不少，便宜实惠且远看还挺高级的别克。定位为中型普及家庭车，记忆中美国市场当年售价（6缸动力版）美元1万7、8的样子。采用通用公司A级平台（前置发动机前轮驱动中型平台），车身长度为4803毫米（四门轿车版），车身宽度1762毫米，轴距2664毫米。动力有两款；最大功率160马力3.1升V6发动机以及最大功率120马力2.2升4缸发动机。
别克Skylark，定位为普及家庭车，采用通用N平台。 车身长度为4805毫米（四门轿车版），车身宽度1732毫米，轴距2627毫米。动力有两款；最大功率155马力3.1升V6发动机以及最大功率150马力2.3升双顶置凸轮轴四缸发动机。
1995年美国市场别克产品系列就都在这里了，最小的别克轿车车身长度也有4.785米（别克Skylark双门版），那时的别克产品线还算对得起这个品牌吧。
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