新款奥德赛2022款图片 新款奥德赛2022款图片长宽高
MPV最大的特点，就是拥有标准空间的第三排座椅和两侧侧滑门，在空间上是同外观尺寸的轿车以及SUV车型所不能比的，一台MPV不仅可以出色完成商务接待任务，让客户享受到贵宾般舒适的旅程，也能在节假日载着一家老少畅快出游，最重要的是乘坐舒适感相比其它车型更有保证。
作为MPV重量级车型奥德赛，第五代车型上市已经7年有余了，这一代奥德赛的升级，可以说是变化最大的一次，换代后的产品力如何，跟随试驾，一起来感受一下这台标杆MPV的进化。
从外观上看，也许有人会说，这一代奥德赛与前几次改款看起来并没有太多区别，但小编觉得这台车变化还是很大的，一改前几代温和的形象，精气神一下提升了不少。首先是源于它更加垂直的前进气格栅，相比上代车型倾斜的车头，相对垂直的前脸是当下时期MPV流行的设计，埃尔法、GL8都是这样，甚至是在国产MPV市场，大气的车头都是惯用的设计语言。
很多消费者对MPV天然有成见，认为MPV就是大车，对家用不友好，这种想象也一定程度影响了奥德赛。的确，市面上大部分MPV都有很大的车身尺寸，但奥德赛就是一个例外，来自本田出色的空间优化能力，当我们把奥德赛与本田自家的雅阁放在一起做尺寸对比时会发现，奥德赛在长、宽两方面竟比雅阁更短更窄，占地面积还更小，多出来的空间在车高上。所以实际驾驶灵活性相比雅阁差别不到哪里去。奥德赛车身外围尺寸并不大，适合家用，日常上下班、出入小区很方便。
从贯穿式尾灯能感受带本田家族化设计，与车头相呼应，提升了整车的精气神，有很强的辨识度。
说到本田对空间的优化能力，奥德赛就是一个非常典型的例子，它在底盘方面对空间的利用是极其苛刻的，这也拥有极低地台的原因。在市面上几乎很难再找到一台这样的车，可以说是美学，将空间最大程度让给了乘员使用。
而在车厢内饰方面，悬浮式中控大屏得到了加入，另外像按键式换挡、方向盘造型、液晶仪表样式，这些都是在本田其它车型上能见到的样式，在一定程度上，统一了本田车型的体验。
智能化是新时期汽车必须强调的点，新款奥德赛在车内智能配置也进行了丰富。比如车机系统就导入了Honda CONCENT 3.0，最新车机已经在新款雅阁、凌派、型格上应用了。支持QQ音乐、百度CarLife、语音控制、远程控制、OTA在线升级等功能，再加上Honda SENSING安全超感等主动安全系统，在智能化方面，新款奥德赛已经是主流水平。
在收起奥德赛的第三排座椅后，后备厢空间在一定程度上都能比肩厢式货车，基本上日常家用各种场景都能满足，并且空间足够方正规整，称之为终极家用空间也不过分。
当然，奥德赛更多的时候是满足全家人的出行需求，第三排座椅通常是展开的状态，在这样的情况下，后备厢的足够的深度也能满足大行李箱的放置需求，实用性丝毫不打折扣。
不少消费者选择MPV，都是冲着这两张头等舱的座椅来的，腿托、肩部位置都能调节，最大程度贴合身体。
如果把第三排座椅收纳起来，第二排座椅往后移，这妥妥的就是一台四座车，空间感爆棚。
说起MPV，很多人第一时间想到是第二排那两张独立座椅。在奥德赛上的确很舒服，但奥德赛更有优势的事第三排座椅，它能够提供非常宽松的坐姿，包括大腿承托、和座椅靠背角度都拥有极好的体验。在这一点上，更大尺寸的丰田赛那都提供不了类似的乘坐体验，座椅长度是赛那的短板。
因为对车身感性的要求，只能做到分体式天窗，但体验已经足够好了，前排后排均能提供非常不错的开阳感。
新款本田奥德赛的这套动力系统，采用大家熟悉的双电机结构，在加速阶段发动机为发电机供电，电动机获得源源不断的电量来驱动车轮。因此在加速时i-MMD混动系统能够充分发挥电动机快速爆发高扭矩的特点，带来更迅猛的加速感。而在高速行驶时，发动机通过离合器直接驱动车轮，此时发动机无需继续带动电机，而是独立工作，因此在一定程度上本田i-MMD混合动力系统的高速油耗要比丰田混动系统更低。这套动力系统，在本田多款车型上均有搭载，可靠性有足够庞大的量的支持。
奥德赛在低速行驶的工况下，电机驱动下的起步非常灵巧，相较于其它纯汽油MPV，其动力响应的体验是最为出色的，改变了大家印象中MPV笨重的印象，此外怠速和起步时发动机不介入工作，车内会变得非常静谧，且感受不到任何震动，这对于一台家用体验为主的MPV来说至关重要。
与其他MPV车型不同，这是一台可以每天开的车，很好开，不会像大车一样有过多的晃动，对于一台通常是自己开的家用车来说，好开程度很大程度上决定了用车频率。
在颠簸路段中，奥德赛的底盘能够轻松过滤路面震动，悬架没有多余的弹跳，有着不错的高级感，并且悬架还会保留一定的路感传递给驾驶员，方便驾驶员更好的了解路面情况。本田在做驾趣方面是认真的，即使这是一台MPV。
在隔音降噪方面，新款奥德赛采用了降噪轮毂，在轮毂上加入了共振器能够消除当车辆经过不平路面时车轮会发出轰隆隆的声音。其次，在新款奥德赛第二排增加了双层隔音玻璃，而在旧款车型上只有两个前车窗才有，并且前面的小三角窗和尾门也增加了玻璃厚度。从方方面面都对隔音进行了优化，整车的隔音静谧性，相比老款车型确实有一定提升。
在以往，消费者不能接受MPV，最主要的原因是因为大车所带来的高油耗，但混动的加入，彻底改变了这一现状，就在几天的用车过程中，涵盖高速、市区堵车、城市快速路各种路况，行驶约500公里，最终加油测算油耗，平均约5.8L/100km，也就是飞度的油耗水平。
结语：近两年来，MPV新车型如雨后春笋般发布，其中不乏合资品牌、进口车型，也包括不少新造车品牌进入该市场，但如果真正对比MPV的产品力，均衡性能与奥德赛比的还真的不多。这里列举几个小编认为至今奥德赛没有被超越的点：MPV车型中最低的油耗、混动车型中可靠性口碑、最舒适的第三排空间、最大的空间利用率所带来的最适合家用的车身尺寸、23.98万元起的最极致性价比、MPV中最好开的驾驶体验，这些都是奥德赛至今没有被超越的点。在2022年，奥德赛依旧是最值得推荐的家用MPV。
（图/文 网通社 冷博文）
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