比亚迪、吉利公布的车辆召回原因，是否经得起推敲？
继比亚迪召回5.29万辆唐DM(图片|配置|询价)后，吉利宣布召回9.4万辆博越(图片|配置|询价)，一天之内两家头部国产车企召回14.69万辆。
比亚迪说：动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险；可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。
吉利说：召回的博越缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能；极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被意外掀开的风险，会影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
事实与车企所说是否一致？
规范怎么说？
在《缺陷产品汽车召回管理规定》明确列出了，产品缺陷的判断原则：
可以看出，比亚迪和吉利的召回都是符合召回原则第二、第三条款的。一个确实产生了财产损害，一个可能会引发损害。
我们翻看了某网投诉问题。
比亚迪唐DM 2021款投诉质量问题201个：车身附件及电器问题129个，发动机和电动机问题34个。在车身附件及电器问题中32项是动力电池故障，5项充电故障，与电池相关的合计37项，占比18.5%。
结合比亚迪公布的缺陷信息，也处于动力电池部分，与车主冀中投诉问题相符。
吉利博越召回的是：2019年12月22日至2021年6月29日期间生产的部分2019年款博越汽车，按年份应该归人2020年及以后的投诉。我们把时间设定在该日期之后，合计1077个。
问题集中在车身附件及电器问题495个，其中影音系统102个，汽油箱异响41，互联网故障38及其它。
结合吉利公布的召回原因：缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能，未在其中。因此我们只能认为，吉利召回要解决的是：在论证后，缺陷可能发生损害的问题。不是用户急需解决的问题。
当然，也许查证的数据不全面，有点管中窥豹了，吉利能这么大面积的召回也见其决心，只是希望各大车企能把用户反馈的痛点问题优先解决。
国产车企，继续加油！
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