乘用车包括哪些车？在乘用车的分类里面有一个专用乘用车指的是什么 ♂
乘用车包括哪些车？在乘用车的分类里面有一个专用乘用车指的是什么
- 乘用车包括哪些车
- 在乘用车的分类里面有一个专用乘用车指的是什么
- 汽车按照国际惯例分类怎么分
- 多用途乘用车能拉货吗
乘用车概念 用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。 基本乘用车概念 基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车“列入了基本型乘用车统计。由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。 商用车概念 随着我国汽车工业的发展，商用车（Commercial Vehicle）这个概念越来越被人们所熟识。那么国际上是如何定义和划分商用车呢？ 商用车的介绍 客车分类中，按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。由于车身长度是按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵引或挂车均可。与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。 货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。 半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。 我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。 对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。 客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。 商用车分类 根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆（即MPV）等都 属于此范畴。对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。 商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
专用乘用车是指用载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，他具备完成特定功能所需要的撤出车车和装备，那么主要包括：旅居车，防弹车，救护车。
首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：
载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量》14吨）；2、中型载货车（6吨《总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨《总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长》10米）；2、中型客车（7米《车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米《车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量》4升）；2、中高级轿车（2.5升《排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升《排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升《排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。
新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。在大的分类上基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下:
乘用车（passenger car） 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车不属于乘用车。有一类特殊情况，由于部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，我们将其车型均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
基本型乘用车 英文名称basic car它的概念基本等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不完全同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计，由于这些特殊的车型产销数量不是很多，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
多功能车（MPV） 与后面提到的运动型多用途车（SUV）一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，英文名称为mulitypurpose vehicle，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。近年来该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车（SUV） 英文名称sport utility vehicle,该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动，行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起，本次分类改革我们也将这几类车型统一归为运动型多用途车（SUV）类，因此我国的此类产品范围要广于国外。同时为了便于分析比较，我们在运动型多用途车（SUV）下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛佛、郑州日产的帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
交叉型乘用车 英文名称cross passenger car 是指不能列入上述三类外的其他乘用车，这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。
上述四类车型又分别按照厢门、排量、变速箱的类型和燃料类型进行了细分。
商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外销的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
客车 在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。
新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车，原因为：9座及以下的列入了乘用车，底盘单独列出为客车非完整车辆。
在客车细分类中，我们先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类，由于车身长度按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归类；列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车 一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的（货车+半挂牵引车+货车非完整车辆）。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车 装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话）的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆 分别指客车底盘和货车底盘，客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。
多用途乘用车不允许拉货。多用途乘用车在其设计和技术特性上，主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车。但载的货也仅限于随身行李或临时物品。
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。
品种分类
运动型
运动型多用途车（sport utility vehic le ，简称SUV），该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动。行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起。本次新分类改革将这几类车型统一归为运动型多用途车（SUV）类，因此我国的此类产品范围要广于国外。同时，为了方便了解我国汽车的发展状况，我们在运动型多用途车（SUV）下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。该类车型主要有 长丰猎豹 、 北京 吉普 切诺基、 长城 哈弗 、郑州日产 帕拉丁 等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
其它车型
专用乘用车是运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能所需的特殊车装备。例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。
交叉型乘用车是指不能列入上述车型外的其它乘用车。这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述车型的车型也列入交叉型乘用车统计。（图/文/摄： 曹博） @2019
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乘用车和商用车检验标准？新乘用车是什么意思
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乘用车和商用车的区别，通俗讲，就是日常生活中的轿车和货车。
按照国标GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》的分类方法，汽车的定义为：由动力装置驱动，具有4 个或4 个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物。牵引载运人员或货物的车辆以及特殊用途的车辆，其中包括与电力线相连的车辆（无轨电车）和整车整备质量超过400kg 的三轮车辆。
汽车分为乘用车和商用车等。
乘用车用于载运乘客及随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内不超过9 个座位，部分车型可以牵引一辆挂车。其主要包括普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车等。
商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。
新乘用车是指新能源汽车。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
所含类型
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
以上内容参考?百度百科-新能源车
乘用车（passenger vehicle）：是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位；涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。
相关知识：
基本型乘用车：等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种；如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车“列入了基本型乘用车统计。
多用途车(MPV)：属于近年来行业引进的外来称谓，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。
该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、江淮瑞风等车型，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计；该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车(SUV)：该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动；我们又按照驱动方式分为四驱运动型和二驱运动型多用途车；在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
专用乘用车：是运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能所需的特殊车和/或装备；例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。
交叉型乘用车：一般指面包车，面包车是指前后没有突出的发动机舱和行李舱，就像一个面包一样的车辆统称；今后新推出的不属于上述车型的车型也列入交叉型乘用车统计。
乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。
基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车“列入了基本型乘用车统计。
由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
乘用车的分类：
1、阶背式轿车：国际上简称L型车，也是我们俗称的三厢式轿车，其车身结构是由三个互相封闭且用途各异的厢体组成。分别是前部的发动机舱、中部的驾驶舱以及尾部的行李舱，此车型平日最为常见。
2、溜背式轿车：国际上简称LS型车，也被称为两厢式轿车。该型车只有发动机舱和驾驶舱两个厢体，与三项式轿车最大不同就是把独立的后备厢与驾驶舱融为一体，虽然空间略小，但车身却更加灵活。
3、双门跑车：国际上简称CA型车，相比于普通轿车，双门跑车更适合高速行驶。通常情况下运动性能比普通轿车更为出色，并且动力、底盘和悬挂更加适合喜欢高速驾驶的人群。
4、敞篷轿车：国际上简称S型车，是指没有顶棚或可以收缩折叠的硬顶、软顶轿车。宜在温暖的城市驾驶，不适合污染严重与寒冷的地方。
5、旅行轿车：国际上简称K型车，是指适合旅行且拥有D柱储物空间较大的轿车，也是我们俗称的Wagon。该型车在美国和欧洲较为流行，但各汽车品牌叫法不一，如：奔驰Estate、奥迪Avant等。
上汽乘用车离职流程如下：
第一步，提交书面《辞职报告》。一般交给股长（K3），股长代为转交科长PM（K2）签字。当然之前最好要跟自己的领导做好沟通，为顺利离职做好铺垫。
第二步，拿科长PM（K2）签过字的《辞职报告》去MPT-1，会给你一张《解除、终止合同审批表》，自己需要拿到所在科室K2、部门K1/ R1、工会主席签字，然后交给MPT在公司层面流转，需要一直签到总经理。
第三步，《解除、终止合同审批表》签字流转完，人事会通知你去拿《员工离职手续清单》。这时候就会跟你商定离职日期了，都长点儿心吧，选在月初几号里离职（之前倒推30天时间算好交辞职报告的时间）。《手续清单》比较简单，主要是归还电脑，胸卡费用结算，归还工作证、胸卡，培训费用结算。还有党组织关系转移等手续，公司集体户口会要求你迁出的，上海户籍的外地同学可以考虑迁到“社区公共户”，政策自己查吧。
上汽乘用车待遇还不错。
上汽集团已经是多年的国内汽车行业老大了，应届毕业生如果能够进入上汽集团工作是难得的学习机会和很好的职业起点。
上乘归属于上海汽车集团股份有限公司旗下的企业，上汽集团旗下的企业非常之多，整车板块主要包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱等等。上汽集团在2019年1月份发布了2018全年产销数据，从数据来看依然是稳坐国内汽车产业龙头的位置。
在2018年整体车市同比下跌3%的大环境下，上汽集团却实现了1.75%的增长，非常的难得。这其中，上汽乘用车是主要增长点，功不可没。
上乘的发展机会多
上乘的自主研发经费充足，接触到的资源众多，最近产品开发投入很大。上汽集团也有意抽调将集团合资企业的优秀成熟骨干加盟乘用车，打造了不少明星团队。
如邵景峰带领的设计团队，上汽蓝芯动力总成研发团队，上汽斑马智能互联网研发团队，上汽前瞻智能驾驶开发团队，上汽捷能新能源开发团队等等，都可以称的上是目前国内汽车行业小有名气的研发团队。
对于一个新人来说，在这样的环境下，有很多的跟着大咖学习的机会，可以得到非常好的锻炼和成长。上汽乘用车这种在走上坡路，可能暂时有些短板的企业更能够全方位地锻炼新人的能力，以后即使跳槽的话筹码也多一些。
广州汽车集团乘用车有限公司新能源分公司是2015-12-16在广东省广州市番禺区注册成立的有限责任公司分公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于广州市番禺区化龙镇金山大道东路633号（B-6制造管理中心）。
广州汽车集团乘用车有限公司新能源分公司的统一社会信用代码/注册号是91440113MA59B5N04T，企业法人古惠南，目前企业处于开业状态。
广州汽车集团乘用车有限公司新能源分公司的经营范围是：汽车整车制造;汽车零部件及配件制造（含汽车发动机制造）;汽车销售;汽车零售;汽车零配件批发;汽车零配件零售;货物进出口（专营专控商品除外）;技术进出口;工程和技术研究和试验发展;工程技术咨询服务;机械技术转让服务;节能技术转让服务;环保技术转让服务;新材料技术转让服务; (依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
通过百度企业信用查看广州汽车集团乘用车有限公司新能源分公司更多信息和资讯。
国家资本金是有权代表国家投资的政府部门或者机构以国有资产投入企业形成的资本金。
无论是什么政府部门或机构投入的，只要是以国家资金进行投资的，均作为国家资本金。国家资本金目前在我国占主导地位，它是社会主义现代化建设的物质技术基础。
长期以来，我国固定资产投资领域投资主体不明确，项目投资者的投资风险意识没有建立，造成投资规模过大、重复建设严重、投资效益低下。
为此，为了深化投资体制改革，建立投资风险约束机制，有效的控制投资规模，提高投资效益，促进国民经济持续、快速、健康发展，国务院以国发35号文件，决定从1996年开始，对固定资产投资项目试行资本金制度。
扩展资料
银行既有的资本补充工具主要有股权融资、可转债、优先股、二级资本债。其中二级资本债门槛低、体量大，而一级资本相对薄弱，银行资本补充结构存在漏洞，因此银行发行永续债意义重大。
在业内专家普遍看来，发行永续债可缓解当下银行业的资本补充压力，特别是有利于非上市中小银行补充非核心一级资本，推动城商行、农商行、农信社业务逐步回归本源。
“其实，在当前资金环境相对宽松的情况下，发行资本工具的成本也比较低。
过往发行优先股需要多部门之间的审批，优先股的发行效率偏低，现在永续债有可能替代优先股，作为一级资本工具补充的另一种渠道。永续债未来有可能会大范围的拓围，来补充提高一级资本充足率一个百分点。”王一峰表示。
需要指出的是，虽然国家在政策方面降低相关准入门槛，帮助银行拓宽融资渠道，但仍需参与各方的努力。王一峰建议，就商业银行自身来说，需要做好相应的资本规划。就监管机构来讲， 要进一步推动投资者群体的丰富，推动整个资本工具相应法律、会计等体系的统筹协调。
参考资料来源：百度百科-国家资本金
好吧，就复制给你看：
广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人，以发起方式设立的大型[[”
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广汽集团主要业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务，具有独立完整的产、供、销及研发体系。目前集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽汽研院等数十家知名企业
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所以，它是国有控股股份制企业，不是私企，也不纯是国企，而是一个包括国有控股在内的一个合股型企业。
广汽集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽汽研院等数十家知名企业。
广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团。
广汽集团主要的业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务，具有独立完整的产、供、销及研发体系。目前集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽汽研院等数十家知名企业。
乘用车市场6月有望增长超10% 5月狭义乘用车市场形成了产量高于批发量8万辆、批发量多于零售量23.7万辆的推动式产销走势 ♂
乘用车市场6月有望增长超10% 5月狭义乘用车市场形成了产量高于批发量8万辆、批发量多于零售量23.7万辆的推动式产销走势5月，国内狭义乘用车产量达167.1万辆，同比增长6.5%，环比大涨69.5%，已经强劲回升至历史中高位水平。但汽车产业链条是逐级恢复的，上个月还尚未完全传导至市场终端。5月，狭义乘用车销量为135.4万辆，同比下滑16.9%，环比增长29.7%，增势远低于生产和批发端。
5月狭义乘用车市场形成了产量高于批发量8万辆、批发量多于零售量23.7万辆的推动式产销走势。经销商库存由此恢复至中高位，在汽车消费促进政策的刺激下，库存有望在6月转化为零售增量。乘联会预计6月产销同比可实现10%以上增长，上半年“火爆收官”的局面可期。
生产端的率先复苏，为中国车市反弹奠定了坚实基础；多项促进汽车消费政策的陆续出台，更为车市提供了广阔的发展空间。
6月9日，乘用车市场信息联席会发布数据：5月，国内狭义乘用车产量强劲回升至历史中高位水平，共生产167.1万辆，同比增长6.5%，环比大涨69.5%；1-5月累计产量几乎与同期持平，达到802.0万辆，微降0.3%。
对此，乘联会秘书长崔东树表示，“汽车生产端的快速恢复，主要在于上海、长春等地在政策支持下实现了快速、高效复工复产，从而疏通了整体供应链体系的运转。”而两地的汽车企业更成为生产复苏的“排头兵”，5月，一汽集团乘用车产量环比增长178%，上汽集团增长150%，特斯拉环比增长212%。
恢复元气的生产与企业良好的信心和预期，对批发市场的拉动作用显著。5月，狭义乘用车批发量达到159.1万辆，同比小幅下降1.3%，环比增长67.8%；综合1-5月，批发量为798.1万辆，同比下降3.8%，整体表现高于预期。
但汽车产业链条是逐级恢复的，上个月还尚未完全传导至市场终端。5月，狭义乘用车销量为135.4万辆，同比下滑16.9%，环比增长29.7%，增势远低于生产和批发端。
不过，崔东树认为这是正常现象，“零售增势的停滞，主要是多项促进汽车消费政策才在5月陆续发布，由此导致消费者的观望情绪浓厚。政策落地后的强力带动作用，需要时间来体现。”
分具体车系来看，5月，自主品牌依旧表现突出，共售出62万辆，实现同比正增长5%，环比提高29%；其市场份额也提升9.8个百分点，达到46.3%。综合1-5月，自主份额达到46%，同比增长8.6个百分点。其中，比亚迪、吉利、长安和奇瑞等传统品牌在新能源板块表现强势，上汽乘用车、一汽红旗实现环比超过260%的增长。
5月，豪华车售出18万辆，同比下降29%，环比增长52%。京沪等主要的豪华车市场，此前出现停滞迹象，目前已经明显改善。主流合资品牌售出56万辆，同比下降28%，环比增长24%。其中，日系品牌份额为20.9%，同比下降2.4个百分点；德系为23%，下降2.2个百分点；美系为6.9%，下降3.7个百分点。
聚焦走势独立的新能源市场，5月，新能源乘用车零售36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%；综合1-5月，累计售出171.2万辆，同比增长119.5%，依旧保持翻番的高增长态势。
5月，国内新能源乘用车零售渗透率为26.6%，同比提升了15个百分点。其中，自主品牌渗透率为51.8%，豪华品牌为9.2%，主流合资品牌仅有4.0%。
同时值得注意的是，5月，插电式混动车型批发量同比增长了184.4%，一定程度上验证了厂商对“插混是传统燃油车客户向电动化转型第一步”的市场预判；5月，纯电动乘用车销售32.4万辆，同比增长96.3%。
此外，5月，头部新能源企业表现愈加强劲，共有13家企业的新能源车批发量突破万辆，合计占到总量的80%。具体来看，比亚迪114183辆、上汽通用五菱37313辆、特斯拉中国32165辆、奇瑞汽车21772辆，广汽埃安21056辆，上汽乘用车20693辆，吉利汽车19270辆、长安汽车11922辆、长城汽车11637辆、理想汽车11496辆、哪吒汽车11009辆、小鹏汽车10125辆、零跑汽车10069辆。
展望6月，从供给方面来看，随着汽车制造核心枢纽上海的生产、物流整体恢复，全国汽车生产有望全面步入正轨。同时，此前多地暂停营业的4S店也将在6月陆续恢复营业，对销量的拉升作用显著。
从消费方面来看，汽车购置税减免政策从6月1日起正式实施，同时叠加国家和各地促消费政策集中发力，汽车零售潜力将得到有效释放。
从需求端来看，近期国内居民收入预期和消费信心有望回升，对汽车消费将起到推动作用，尤其A00级和A0级的电动车市场潜力巨大。
此外，5月狭义乘用车市场形成了产量高于批发量8万辆、批发量多于零售量23.7万辆的推动式产销走势。经销商库存由此恢复至中高位，在汽车消费促进政策的刺激下，库存有望在6月转化为零售增量。
综合来看，乘联会预计6月产销同比可实现10%以上增长，上半年“火爆收官”的局面可期。
乘用车是指什么车 ♂
乘用车是指什么车
- 乘用车是指什么车
- 房车算客车还是货车
- 乘用车的详细定义是什么
- 我国旅居车(房车)报废的年限是多少年
乘用车（passenger vehicle）：是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位；涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。
相关知识：
基本型乘用车：等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种；如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车“列入了基本型乘用车统计。
多用途车(MPV)：属于近年来行业引进的外来称谓，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。
该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、江淮瑞风等车型，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计；该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车(SUV)：该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动；我们又按照驱动方式分为四驱运动型和二驱运动型多用途车；在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
专用乘用车：是运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能所需的特殊车和/或装备；例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。
交叉型乘用车：一般指面包车，面包车是指前后没有突出的发动机舱和行李舱，就像一个面包一样的车辆统称；今后新推出的不属于上述车型的车型也列入交叉型乘用车统计。
房车属于大型旅居客车。
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
自行式A型房车
自行式A型房车是房车家族中具有自身驱动能力的庞然大物，一定程度上我们可以认为这类房车是所有房车种类中最豪华、舒适的一种。这类房车外表与豪华的大型公交车看似毫无区别，但车内则要比公交车舒适豪华很多，具备各种家具、车载家用电器、储存柜、桌椅沙发等。
车内宽敞而豪华，面积一般可达40平米左右，洗碗机、全自动洗衣机、烘干机、卫星天线、网络系统、传真机、电话机、全球定位系统、视听娱乐设备、倒车监视系统、防撞车警报系统、液压水平装置、整体浴室、安全报警系统等应有尽有，在自行式A型房车里，你可以找到自己需要的一切。
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。乘用车按照车身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同，分为以下11类。
★普通乘用车
车身为封闭式，侧窗中柱有或元。车顶（顶盖）为固定式，硬性顶。有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门为2个或4个侧门，可有一后开启门。
★活顶乘用车
车身为具有固定侧围框架的可开启式。车顶（顶盖）为硬顶或软顶，至少有两个位置：封闭、开启或拆除。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的车身关闭。座位4个或4个以上，至少两排。车门2个或4个侧门。车窗4个或4个以上侧窗。
★高级乘用车
车身为封闭式，前后座之间可以设有隔板。车顶（顶盖）固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。车门4个或6个侧门、也可有一个后开启门。车窗6个或6个以上侧窗。
★小型乘用车
车身为封闭式，通常后部空间较小。车顶（顶盖）固定式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。座位2个或2个以上，至少一排。车门2个侧门，也可有一个后开启门。车窗2个或2个以上侧窗。
★敞篷车
车身为可开启式。车顶（顶盖）可为软顶或硬顶，至少有两个位置；第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶卷收或可拆除。座位2个或2个以上，至少一排。车门2个或2个以上侧窗。
★仓背乘用车
车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。车顶（顶盖）固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门2个或4个侧门，车身后部有一仓门。
★旅行车
车身为封闭式，车尾外形按可提供较大的内部空间设计。车顶（顶盖）固定式，硬顶；有的顶盖一部分可以开启。座位4个或4个以上，至少两排。座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。车门2个或4个侧门，并有一后开启门。车窗4个或4个以上侧窗。
★多用途乘用车
上述7种车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车。
一，是除驾驶员以外的座位数不超过6个；只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算座位存在。
二，是P=(M+N×68)》
式中：P-最大设计总质量；M-整车整备质量与1位驾驶员质量之和；N-除驾驶员以外的座位数。
★短头乘用车
一种乘用车，它一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车总长的前四分之一部分内。
★越野乘用车
在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆），或其几何特性（接地角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种乘用车。
★专用乘用车
运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能所需的特殊车和/或装备。例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。
旅居车（房车）属于半挂车，报废的年限是15年。
根据《机动车强制报废标准规定》：
第五条? 各类机动车使用年限分别如下：??
第十点? 全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。??
机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
扩展资料
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定：
第九条? 已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，公安机关交通管理部门应当在报废期满的2个月前通知机动车所有人办理注销登记。机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。
第一百零七条? 依照道路交通安全法第九十二条、第九十五条、第九十六条、第九十八条的规定被扣留的机动车，驾驶人或者所有人、管理人30日内没有提供被扣留机动车的合法证明，没有补办相应手续，或者不前来接受处理，经公安机关交通管理部门通知并且经公告3个月仍不前来接受处理的，由公安机关交通管理部门将该机动车送交有资格的拍卖机构拍卖，所得价款上缴国库。
非法拼装的机动车予以拆除；达到报废标准的机动车予以报废；机动车涉及其他违法犯罪行为的，移交有关部门处理。
参考资料来源：中华人民共和国商务部-机动车强制报废标准规定
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乘用车有哪些？新乘用车是什么意思- 乘用车有哪些
- 新乘用车是什么意思
- 汽车乘用车包括哪些
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- 乘用车是什么意思
- 什么是“乘用车”
- 在汽车分类里面，分为乘用车和商用车，请问什么是商用车
- 锐骐6乘用版定名帕拉索，6字头乘用车待遇，没有强制报废期
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（mpv）、运动型多用途车（suv）、专用乘用车和交叉型乘用车。
新乘用车是指新能源汽车。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
所含类型
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
以上内容参考?百度百科-新能源车
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（mpv）、运动型多用途车（suv）、专用乘用车和交叉型乘用车。
乘用车（私家车）：分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车，共计11种
工作与生活的关系是相辅相成的，工作可以为生活提供保障，更好生活则是工作的目的。人如果不工作的话，生活不仅没有保障，还会碌碌无为，失去价值和乐趣。但如果只工作的话，就没有时间享受生活，这样的经历是不快乐的。
“工作狂“，这个词汇大家不陌生，印象中这是当代产生的一个极新的词汇。它指的是对工作极度投入、近乎痴狂的一种人，这种人大概是不会“生活“或顾不得谈“生活“的。
其实这样的人很早就有，当然也遍及各地，只是未曾使用这个词罢了。似乎每一个堪称伟大的人无不是忘我工作的人。我们暂时把这种人说成是:工作第一、生活第二的人。甚至是人生中只有工作的人。
再就是所谓追求极致生活的，他们不一定非常富有，对工作也有热情。只是他们认为工作是简单又简单的，在他们的世界绝不容许将生活说成是“日子“。应该说这样的人过的是极度潇洒和惬意的，他们的生命的意义在于此。这种人算是:生活第一、工作第二的人。
还有一种人最最理想、数量很多。那就是将工作和生活严格分开，工作就是工作，生活就是生活。“公私分明“是他们的原则和愿望，从不混为一谈。他们认为工作和生活是同样重要的，工作是他们的需要，生活是他们的追求。
我还想说起这样一种人，生活无疑是他们人生的最高目的，其实他们内心也没有关于生活的概念，他们只是有这样的逻辑:工作是为了生活，或者说，工作是为了更好的生活，不工作就不能生活。
这时候的生活的概念好像只是“活着“或“生存“。其实不然，它是一种意识。我觉得在我国传统里有这样的意识，所有人或者说绝大多数人的思路是受到这种逻辑的限制的。
我们当然不能忘记这样一群人，他们是一群快乐的人。在他们的世界里，工作和生活都是艺术化了的。他们从不思考活着是为了工作还是工作是为了活着的问题。在他们的每一天里，都是享受的。
还有多种多样的人，有的是我们无法形象地形容的。
生活是一个人一生的全部过程，工作只是生活的一部分。如同生活中的很多方面一样，没有了工作，就是一点残缺，便不完满。终于可以理解为什么有人为了工作而暂时放弃生活另一部分，生活不只是活着，但是活着是生活的基础，只有生活起来，才算是真正地活着。
掌握好工作和生活的关系，是有利于我们的身心愉悦和成长的。
乘用车（passenger vehicle）：是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位；涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。
相关知识：
基本型乘用车：等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种；如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车“列入了基本型乘用车统计。
多用途车(MPV)：属于近年来行业引进的外来称谓，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。
该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、江淮瑞风等车型，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计；该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车(SUV)：该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动；我们又按照驱动方式分为四驱运动型和二驱运动型多用途车；在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
专用乘用车：是运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能所需的特殊车和/或装备；例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。
交叉型乘用车：一般指面包车，面包车是指前后没有突出的发动机舱和行李舱，就像一个面包一样的车辆统称；今后新推出的不属于上述车型的车型也列入交叉型乘用车统计。
目前，我国汽车分类标准比较混乱，汽车生产销售市场上也没有统一的车型分类标准，最全面的分类多是以国标做为准则。
我国的汽车分类有旧国标和新国标，旧标准(GB/T3730.1-88)是1988年制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：
轿车按照发动机排量划分：
有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）；
客车按照长度划分：
微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）；
货车按照载重量划分：
有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。
出现新的车型也是参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，它大的分类基本与国际较为通行的分类一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。
新分类具体情况：
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮(参数|图片)同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车。乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、和交叉型乘用车四类。
商用车则包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
GB/T3730.1-2001新国标将汽车分为乘用车（不超过9座）和商用车。乘用车下设11种类型，分别是普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车等；商用车分为客车、货车和半挂牵引车。其中，客车有8种类型，分别是小型客车、城市客车、长途客车等；
中国汽车工业协会目前采用的车型分类分为乘用车和商用车两大类，乘用车分为基本型乘用车、多功能乘用车、运动型乘用车和交叉型乘用车；商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。
在税收方面，新国标也逐渐成为通用的标准。财政部和国家税务总局将消费税进行调整时，将小汽车分为了乘用车和中轻型商用客车两个子类目，但具体分类仍然使用了排量的细分方法。其中，对乘用车（包括越野车）适用了六档税率，即小于1.5L（含）、1.5~2.0L(含)、2.0~2.5L(含)、2.5~3.0L(含)、3.0~4.0L(含)和4.0L以上。 所以汽车的排量仍是购车朋友考虑的一个很重要因素。
交通部在征收养路费时，根据《养路费征收管理办法》，按照车辆吨位大小进行收费。以北京为例，养路费按载重量计算，家用轿车1个座位为0.1吨，载重量一般按0.5吨计算。而在收取收费公路车辆通行费时，交通部又以客车座位和货车吨位进行分类，收取费用。
乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。
基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车“列入了基本型乘用车统计。
由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
乘用车的分类：
1、阶背式轿车：国际上简称L型车，也是我们俗称的三厢式轿车，其车身结构是由三个互相封闭且用途各异的厢体组成。分别是前部的发动机舱、中部的驾驶舱以及尾部的行李舱，此车型平日最为常见。
2、溜背式轿车：国际上简称LS型车，也被称为两厢式轿车。该型车只有发动机舱和驾驶舱两个厢体，与三项式轿车最大不同就是把独立的后备厢与驾驶舱融为一体，虽然空间略小，但车身却更加灵活。
3、双门跑车：国际上简称CA型车，相比于普通轿车，双门跑车更适合高速行驶。通常情况下运动性能比普通轿车更为出色，并且动力、底盘和悬挂更加适合喜欢高速驾驶的人群。
4、敞篷轿车：国际上简称S型车，是指没有顶棚或可以收缩折叠的硬顶、软顶轿车。宜在温暖的城市驾驶，不适合污染严重与寒冷的地方。
5、旅行轿车：国际上简称K型车，是指适合旅行且拥有D柱储物空间较大的轿车，也是我们俗称的Wagon。该型车在美国和欧洲较为流行，但各汽车品牌叫法不一，如：奔驰Estate、奥迪Avant等。
乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。
车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动。行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起。
本次新分类改革将这几类车型统一归为运动型多用途车(SUV)类，因此我国的此类产品范围要广于国外。同时，为了方便了解我国汽车的发展状况，我们在运动型多用途车(SUV)下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。
该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛弗、郑州日产帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
商用车辆是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车分为客车货车和半挂牵引车三类，客车细分为小型客车，城市客车，长途客车，旅游客车，铰接客车，无轨客车，越野客车，专用客车。货车细分为普通货车，多用途货车全挂牵引车，越野货车专用作业车专用货车，挂车分为牵引杆，挂车半挂车和中置轴挂车。
尽管目前国内对皮卡车型放开了很多限制，但是不能改变的货车属性还是让皮卡有着很多不同于普通乘用车的待遇，比如15年强制报废，节假日高速不免费，进入市区受限制。
如果尽量保持皮卡的实用性而又能享受乘用车待遇，目前的最好办法就是皮卡车厂推出原厂加后盖的车型，然后申报6字头的多功能乘用车车型属性。前不久，郑州日产基于?锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6，今日我们从相关渠道获悉，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索，将会在近期正式上市。6字头的乘用车待遇，没有进城的限制，节假日和普通小车一样高速免费，没有强制报废期，这辆车还是很值得期待的。
新车的车头部分完全保持了皮卡版锐骐6的造型，棱角分明的大灯搭配大尺寸的六边形镀铬中网，让其前脸看上去非常硬朗大气，有着很硬汉的形象。
而车身侧面就是这辆帕拉索和锐骐6皮卡最大的区别了，后部在锐骐6皮卡的货箱上增加了一个带有车窗的高顶造型，而为了让加高的后部车顶和前部更为协调，使用了大尺寸的车顶行李架来平衡，而这个造型看上去很像之前的帕拉丁，而帕拉索的名字显然也是为了让我们想起帕拉丁。
从车尾的细节来看，这辆帕拉索并不是简单的把锐骐6货箱加个后盖，而是把车尾做了一体化的造型处理，后杠和侧围也是一体式的造型，后部基本就是常规的SUV造型了，不同的一个地方就是后杠中间带有一个开口面积很大的上下车踏板造型，灵感还是来自于皮卡。
在车身尺寸数据上，这辆帕拉索的长宽高分别为5277×1864×1989mm，轴距为3150mm，如果把其放在SUV车型里面，这个数据已经属于是大型SUV了。
内饰部分，帕拉索保持了和锐骐6一样的造型设计，这套内饰算是中规中矩，和外观一样略显粗犷，圆形的空调出风口造型很个性。
新车采用2+3的座椅布局，后排座椅能够4/6比例放倒，据悉，新车在后排座椅后部和后备箱之间能够提供可以拆卸的挡板。在底盘结构上，依然是和锐骐6一样的前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧式整体桥悬架。
动力部分，这辆帕拉索搭载新晨动力生产的型号为CE18的1.8T“宝马王子”技术发动机，最大功率为170kW，最大扭矩300Nm，目前该发动机除了用在中华V7上，最新的观致7上也使用了该款发动机。当然，相信更多人更希望新车能够匹配锐骐6上的雷诺技术的2.3T柴油发动机。
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