外观时尚，轴距2726mm，全系标配7气囊，试驾马自达3和昂克赛拉-94汽车网

外观时尚，轴距2726mm，全系标配7气囊，试驾马自达3和昂克赛拉

不难发现，一些品牌在国内市场人气降低，或者是产品销量不佳，面对竞争激烈的市场环境便会选择退出。中国已然成为大多数汽车品牌必争的市场之一，很多高档汽车品牌的订单多来自中国消费者。当然，对于普通消费者，买车也是本着“务实”的心态，大多数消费者还是更注重产品的实用性。而我们今天要讨论的车型是马自达3昂克赛拉，同为主打年轻运动，对比本田思域，马自达3昂克赛拉的销量在同级别较为一般，但放在品牌当中，这绝对是一款能够扛得起销量大旗的车型。

2021年马自达3昂克赛拉的累计销量是95101辆，很多朋友不理解这个销量好在哪儿？要知道，马自达CX-5累计销量是26453辆，CX-30累计销量是16422辆，阿特兹累计销量是16276辆；看到这里，相信大家都明白昂克赛拉对于马自达品牌的重要性！当然，作为一款紧凑型轿车，昂克赛拉的价格并不高；新车售价区间为11.59-18.99万元，目前普遍有着8000元优惠幅度（以实际报价为准），提供1.5L、2.0L、2.0L压燃三套动力总成选择，再加上同级别最出色的操控性，也赢得一部分消费者的认同。下面就以关注度最高的2021款自动质雅版为例，看看这款车表现如何。

先来看外观，相比老款车型，现款昂克赛拉整体变得更加修长。首先，前进气格栅的尺寸相比老款更大，中网采用点阵布局，并且内部加入主动开闭进气格栅，可以帮助发动机迅速进入工作状态。下沿镀铬饰条穿插进灯组，能起到拉升视觉宽度的作用。头灯造型扁平狭长，并且全系标配LED光源；值得一提的是除了高配版本，其余版本日行灯、四圆尾灯都需要额外选配。

侧面造型与老款车型并没有太大区别，但相比竞品，昂克赛拉的轮圈外观经过熏黑处置，轮胎规格为215/45 R18，看着蛮有力量感。车尾造型相对简约，即便是1.5L车型，排气仍然是双边共两出布局，视觉的运动效果很是到位。

进入车内，昂克赛拉的内饰给人的第一眼感觉是“化繁为简，极致简约”。仪表台采用不对称设计，但具有鲜明的层次感；不同于横向竞品，昂克赛拉内饰软性材质居多，例如中央通道、车门扶手、仪表台中间部分都是采用皮质包裹；仪表台表面则使用软搪塑，三辐式方向盘采用真皮包裹，整体的质感是应该给予好评的。仪表盘的样式较为丰富，中间的液晶屏支持多种调节，能够显示基本的参数。中间8.8英寸悬浮式中控屏不支持触控，但支持百度CarLife和苹果CarPlay手机互联，算是弥补车机功能性的不足。

配置上，昂克赛拉全系标配有7安全气囊，其中包含主驾驶位膝部气囊。倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、发动机启停等功能是全系车型标配，能满足日常基本使用。相比低配车型，这台昂克赛拉（自动质雅版）则多了定速巡航、电动天窗、真皮座椅、自动大灯、外后视镜加热/电动折叠、感应雨刷、自动双区空调等功能。

空间方面，昂克赛拉车身长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距长度为2726mm。虽然轴距长度达到A+级水平，但实际空间表现不尽人意。笔者身高是177cm，将驾驶位调整正常坐姿，坐在后排时腿部空间是一拳三指，头部空间饶有一拳。如果是作为家用，这个空间是够用的水平，但如果和轴距长度差不多的思域、速腾相比，昂克赛拉的后排空间确实不够宽敞，这点也引起用户的吐槽。后备厢地板较为规整，并且后排座椅支持比例放倒，空间的延展性表现不错。

动力方面，开头介绍到昂克赛拉提供三套动力组合，相比于1.5L马力较小，2.0L压燃售价偏高，2.0L也是最具走量的版本。这台2.0L创驰蓝天发动机最大功率116kW，最大扭矩202N·m，最大马力158Ps。老实说，相比1.5T的思域，昂克赛拉的动力稍显一般，但优势体现在6挡手自一体变速箱，深踩油门踏板能够通过积极减档拉高发动机转速给到平顺的动力，甚至能够带来短暂的推背效果。其次是操控性，这一代昂克赛拉采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。行驶过程中底盘扎实紧绷，减震阻尼偏硬，舒适性相比四轮独立悬挂车型有所差异；但急转弯、切弯时，车尾具有良好的跟随性，驾驶感受是竞品所不及的。NEDC综合油耗5.8L/100km。