为什么奥迪宝马二手车才开了一两年都在卖，而且很好 ♂
为什么奥迪宝马二手车才开了一两年都在卖，而且很好
- 为什么奥迪宝马二手车才开了一两年都在卖，而且很好
- 二手车市场里面的只开了一二年的奥迪宝马怎么来的
- 价格都差不多，为什么在二手市场奥迪跟雷克萨斯，一个没人要一个供不应求
- 你知道奥迪、宝马二手车还很新就卖，是什么原因吗
- 二手a6为什么那么便宜
奥迪宝马作为汽车市场的高端车型，许多的年轻人或者事业有成的中年人在选购车子的时候都考虑购买这两款汽车，作为地地道道的德国高端汽车品牌，奥迪和宝马一直都是备受人吹捧的，这不仅仅在于这两款车子的历史悠久，技术积累深厚和研发投入力度和产出程度大，也在于这两款型号的安全和配置和质量等方面确实是非常的不错，另外这两款汽车的外观设计也是比较前卫的，特别是宝马，几乎走的就是年轻前卫的潮流路线，深受年轻人的喜爱，而奥迪更多的代表着低调和沉稳，但是低调中又透露出丝丝的奢华和大气，实在是适合公务人士或者是事业有成的大老板乘坐，而不管怎么样，这两个型号都是属于高端豪华系列，因此这两款汽车的售价都是不便宜的，即使是最低等级的“廉价豪华”的入门级别，对于普通大众来说也算的上中低端系列。
但是有些人却发现了这么一个现象，那就是在现在的二手车市场经常能够看到买了才一两年的奥迪或者宝马，并且质量方面并没有什么问题，可以说就是一辆好好的车子，而对于普通的汽车来说比较好理解，由于有钱了想换个高级一点的车子把之前作为代步的普通车辆换掉很正常，但是宝马奥迪本身就是属于高端系列，既然买了不久没有出过事故为什么要将其卖掉了？其实这主要出于以下几个原因。
突遇急事需要资金周转，只能将新车卖掉变现我们知道，买得起高端型号奥迪宝马车子的基本都是属于收入比较高的人群，而这些人群的收入来源大部分都不可能是靠着死工资来进行的，许多都是做着有着大笔资金流动的事物，比如工程行业，或者开公司，又或者是公司高管之类的，而既然是从事商业活动那么风险也是并存的，可能今天腰缠万贯，明天就突然跌落谷底背负债务，但是这种情况还是很少见的，大部分的时候可能会遇到急需资金但是手头又没有足够资金的时候，这时候就会把豪车进行变现，毕竟车辆是变现最快的途径之一，当天就可以拿到钱款，因此这个可能是其中一个原因。
普通群体超前消费，无法继续负担车子的连带费用我们知道，车辆毕竟是一个消耗物品，买了车子后每年都需要继续花钱，这其中有车子的保险，保养费，油钱等等，而对于豪华级别越高的车子来说这些费用就越多，而有的时候购买奥迪宝马的只是收入普通的大众，他们买这些车子基本属于超前消费，因此在购买一两年后实在无法继续承担这些车子的消耗费用，便不得不将其卖掉减轻负担。
以下是我的看法。大家都知道BBA在中国如此受欢迎，主要原因是它具有高认知度、好的质量控制和舒适性，并且远远优于普通车型。此外，许多豪华车都是不用担心销量的，因为消费者会在销售人员介绍豪华这两个字后就付款。然而，这些不用担心销售情况的豪华车型也经常出现在二手车市场，其中包括一些只运行了一两年的新车，这不禁让消费者嘀咕。毕竟，一辆豪华车全额付费后怎么也的40万左右，车主将它在驾驶一两年后出售，这里面会不会有猫腻，下面给你想要的答案。
1、拿我周围的一个例子来说，我有一位来自中产阶级家庭的朋友，2015年他刚开始工作，父母就给他买了一辆宝马5系，我记不清具体型号了，我只记得它是2014年的宝马5系。但是就在两个月后，这位朋友的家里发生了变故，没有了经济来源，再加上我的这位朋友基本上没有生活技能，所以他只能开宝马5系车为别人拉婚车，开婚车一年后，他觉得自己挣的钱不够花，于是这位朋友决定卖掉汽车，做点生意。但是二手车商店给出的价格太低了，这辆准新车在不到一年半的时间里只能卖出34万元的价格。但是最后这个朋友还是把车卖了，这也是非常无奈和现实的。所以这是二手车里面有豪华车的一个缘由。
2、有些人买车时完全是头脑发热，比如一些持有15万资金的新婚年轻人借钱买了一辆奥A4L。虽然坐着奥迪A4的感觉确实不错，但当你偿还贷款的时候，你没有钱只能到处借钱时也会让人觉得很可笑。如果他们借不到钱，最后他们也不得不卖掉新车来还债。所以，这也算一个原因。
3、在这里我为什么不提到一些泡水车和事故车，主要是因为与几年前相比，如今二手车市场的气氛要好得多，而且现在人们对汽车的认识也提高了，所以汽车经销商不可能随意愚弄消费者。此外，还有许多第三方机构可以鉴定二手车，因此，这些车就相当于是公开出售的。另外二手车商直接会告诉你，这是一辆因浸水或事故而翻新的二手车，相当于大家都开诚布公了。综上，这就是为什么二手车市场里面有只开了一两年的奥迪和宝马车了。
社会发展的特别快，大家的生活也都提高了起来，现在很多人都想买一辆豪车来撑撑面子。如今我国汽车市场的豪车分为三类，一类是劳斯莱斯、宾利这些顶级豪车，一类是BBA这些豪车，一类则是雷克萨斯、凯迪拉克这类。很多人觉得奥迪宝马这些豪车的价格比雷克萨斯这类豪车贵，但其实价格都差不多。那么奥迪跟雷克萨斯有啥区别？二手车贩子：一个没人要，一个供不应求。
其实奥迪很雷克萨斯的价格都差不多，只是奥迪的知名度比雷克萨斯高点。我们先来看一下它们的销量，据统计奥迪在前几年的时候销量就达到了一百八十多万台，而雷克萨斯到现在的销量只有六十九多万多台。但看销量就可以看出来奥迪的名气肯定是比雷克萨斯大很多的。
但是这并不能说明它们的好坏，我们再来看看它们在二手市场的受欢迎程度。小编从二手车贩子那里得知，雷克萨斯这台车在二手车市场比较吃香，基本上市处于一个供不应求的状态。而奥迪这款车就根本没人要。那么同样价格的豪车为什么二手市场上差距这么大呢？
这是因为奥迪是德系车，发动机用的是德国的涡轮增压发动机，而涡轮增压发动机在刚开始的时候性能非常好，但是时间一长它的缺点就出来了，什么漏燃料、漏水这些故障会经常发生，所以它在二手车市场上不是很受欢迎。而雷克萨斯不同，雷克萨斯还是延续了日系车的风格，非常耐用，稳定性也高，整体的性能还是特别稳定，所以在二手车市场上市供不应求的状态。
并且它们的保值率相差非常大，因为奥迪很早就来到了我国汽车市场，所以现在市面上的奥迪二手车非常多。而雷克萨斯是进口车，数量方便也比较少，所以它的保值率就很高。
新奥迪和宝马被车主卖掉的原因大概只有三个。我劝那些想买这些车的人三思而后行，不要心存侥幸。只有知道车主卖新车的真实原因，才能避免被骗甚至影响行车安全！永远记住一个道理:“容易被占便宜的好东西，本身就不是好东西，买的永远不如卖的好！”二手车市场有很多“准新”车，其中市场价格在12万元左右的车最多。这些车问题较少，通常由4S商店和二手车经销商出售。要么是库存车，长期卖不出去，只能低价处理；要么是达不到新的排放标准，而且是4S商场事先许可的。
这些车没有购置税，能比新车便宜几万块钱。性价比高，这几款车非常适合预算不足的人购买。不过，买之前你得想清楚。这些车几乎都是冷门，也是因为销量不高才剩下的。还有一些新车是二手豪车，车龄1年左右。原车油漆和内饰都是全新的，车况没有任何问题。新车落地打八折，开一年打七折。买了就赚了。但是这些二手车很受欢迎，普通消费者很难买到。几乎都是二手车商的朋友搞定的。
二手车卖的不分公里，不分时间，不分年份。有很多准新车都是没有首保就卖的。有些朋友不了解，对二手车有误解。我觉得正在销售的准新车都是事故车，或者有问题的车，别人不喜欢的车。不要！不要！有一句话:不要用自己的认知和三观去评判每个人。大部分选择在车还很新的时候卖掉车的车主，并不是因为买不起。汽车保养的费用并没有大家想的那么高。那些说买不起车的朋友，基本都是键盘车神。在实际的养车过程中，只要你买得起，你就买得起！第二，准新车你选择卖的车不全是事故车，主要看你在哪里买！如果是从二手车商或者不认识的人那里买的，不排除有事故车的可能。
如果去正规的车商或者有一定规模的精品二手车展厅买车，基本上不会遇到事故车。最多就是比外面买的价格贵一点点而已。因为车商和车商的区别很大，试想一下，如果你是一家二手车公司的老板，每年能卖出几百辆车，你会用一辆事故车骗人吗？能赚多少钱？很多来找你买车的都是口碑，所以口碑和口碑在你眼里很重要。
奥迪的保值率是根据车型来的。
个人觉得二手车市场上的奥迪还是比较多的，特别是A6L，A4L这种适合商务接待的车型，保值率还可以，二手的需求还是很强劲的，许多公司或者个人，都喜欢采购二手的奥迪商务车型来提升档次，毕竟早年间奥迪车型的官车印记还是很深。特别A6L。
不值钱的，主要是年头长的奥迪，比如09款之前的奥迪A6L，排放标准低，难以外迁上牌，年头长，公里数也长，内饰外观都不太好，这种车往往价格就很低了，很难遇到车况好的，价格倒是很低，几万元的多得是，不过后续整备使用成本很高，除非有维修渠道，否则买回去就是坑。
2.5L自然吸气版本的奥迪保值率很高，跟发动机皮实，机油消耗少有直接关系。
A4L的情况稍微好一点，A4L家用的比例比较多，相对爱惜一些，另外，女司机的比例也高一些。早期版本的A4L，泪眼版本的，十万多点就能买到不错的，发动机变速箱状况不错的，开开还是挺好的，不过，发动机烧机油渗油这种情况还是无法避免，提前留足预算整备。
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为什么奥迪性能车不保值 ♂
为什么奥迪性能车不保值
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? ? ? ?为什么奥迪性能车不保值？以下是我的看法：
? ? ? ?首先，品牌定位不够高。奥迪自身品牌定位低于奔驰和宝马。想象一下现在给你200万，不考虑其他因素，只买一辆车，我可以保证，如果你有钱，你会走进保时捷911或梅赛德斯-奔驰去买AMG GT，别问为什么，这是事实。这也导致了价格在100万或200万之间，这就可以买得起奥迪性能轿车而看不起他们。他们总是有更好的选择。
? ? ? ?其次，奥迪营销状况不佳。奥迪RS运动部门成立较竞争对手宝马M部门、奔驰AMG部门晚，性能车的群众基础较弱。我相信很多爱车的人都从一些老司机那里学到了很多。问任何一个知道W204 C63, E92 M3的人，这种可能性非常高。但你不得不问，奥迪经典的底盘和发动机是什么?除了RS3上的五缸发动机，我真的不知道其他任何东西。
? ? ? ?再次，奥迪可玩性相对不足。它真的很快，但缺乏个性。没有一辆AMG暴力车比宝马更凶猛、更狂暴。它不像宝马那样敏捷和坚固。如果它是舒适的日常车，它是太无聊的娱乐车。如果我只能拥有一辆性能车，我肯定会选择一辆个性与家庭车截然不同，甚至有点紧张的车，这显然是更有趣的驾驶。
? ? ? ?最后，中国汽车行业起步较晚，性能车在小众车型中本来就很低，再加上奥迪RS经销商的经营方式，直接毁掉了市场。如果销售不好，怎么能保存率高呢?因为RS3已经停产了，但我真的很喜欢这把小钢枪。当时，有一辆700公里的试驾车，有很多选择。我直接花了一万诚意来拯救这辆车。我正准备办理取车的手续。那家商店告诉我，它不会出售它，解释说这个过程不能继续下去。但真正的原因可能是内联家庭秘密出售了汽车。
相信大家都很熟悉白银吧！白银是一种贵金属，这种贵金属在历史上都被制作成流通的货币，所以也是被广为人知。在古时代，家里嫁女都是送白银类，是很值钱的。但是，现在白银不再保值了，现代人结婚都是送黄金的。那么，为什么白银不再保值呢？下面一起来看白银越来越不值钱原因。
白银保值
据了解，白银是由历史储量和用途来决定的，黄金始终是货币，而白银是工业金属。由于白银以往储量太大，造成目前尽管储量少但价值仍比黄金要低很多的情况。
还有，白银过去的储量过大，也使得不太保值。虽然产能的释放落后于需求的增长，但每年平均有4000吨的白银是在借助以前的100亿盎司的存量，以此来减缓供需矛盾并平衡价格。
随着生产技术的进步，现代的白银产量高了许多，所以价值就下降了。而黄金因为受储量的限制，就算有技术也未必能提高多少产量。白银在古代是很值钱，但是现在一两白银的价格才290元人民币左右，白银从古代到现代是真的贬值了不少。
福特翼虎不保值主要是因为内饰做工粗糙，没有满足消费者需求，中控设计落后，变速箱体验不好，品质把控不到位，容易出现大大小小的问题，还有油耗相对高，口碑不好。
影响到一辆汽车的保值问题的话因素有很多，而福特翼虎保值率低下主要还是品质问题，质量差口碑自然就差，翼虎时常被投诉车辆异响、内饰异味大等问题；其次就是变速箱体验不好，存在抖动和异响等问题；还有就是内饰做工粗糙，没有进行升级改进，迎合目前消费者的需求，而且中控设计落后用料也很朴实；最后就是油耗相对高，比同等级别的日系、德系车都高，自然性价比就低了，保值率自然也就低下。望采纳，谢谢！
丰田雷凌不太保值的原因是因为在这个价格区间竞争太激烈了，再加上现在中国品牌崛起，这就进一步挤压了这样的合资二手车的水分，也让更多人有了更多的选择，所以在二手车市场上雷凌就显的没有那么突出，保值率也就相应的降低了。
再加上雷凌虽然对外观进行了年轻化处理，但是不管从动力上，还是内饰上都显得太中规中矩了，缺少年轻的气息，所以初次购车者很少选择雷凌这种比较中庸的车辆，这也导致了雷凌保值率进一步的降低。
汽车保值率的影响因素。
1、车辆的身份特征 ，汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。
2、汽车品牌占有率， 汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。
3、车辆自身的质量和技术，汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。
4、 汽车自身的使用状况， 车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。
1、因为质量问题频发。
林肯汽车还因方向盘和自动变速箱问题，一周内连发两次召回公告，召回林肯MKZ共计17959辆。数据显示，从四年间林肯汽车一共召回了9次。
虽说频次不高，但在国内汽车行业内也绝不算低，这也让国内消费者对林肯汽车的质量水平产生怀疑。
2、售价高
单从价格来说，捷豹XFL起步价39万，?沃尔沃S90起步价在37万，林肯大陆起步价却要42万，不论是购买渠道，还是口碑和品牌影响力，这两个都比林肯性价比高一些。
3、市场份额少
在林肯缺席中国市场期间，凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎等品牌已经迅速分割林肯原先的市场份额，奥迪5系、A6L和奔驰E级更是已经瓜分了中大型车的绝大部分市场份额。
扩展资料
林肯轿车始创于亨利·利兰，发展于亨利·福特。1922年老亨利·福特收购了利兰的1917年亨利·利兰先生创立的林肯汽车公司，成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合并成为福特的一个分部。从而诞生了福特豪华车的摇篮。
该部生产以林肯总统名字命名的林肯-大陆、林肯-城市牌高级轿车，亦是美国当代几位总统首选的公务用车。林肯部也从此成为福特公司惟一的豪华车生产部，这种体制一直没变。
更由于福特公司几十年来一直是世界上第二大汽车生产厂商，因此在几乎每一款林肯车上，总能找到当时条件下世界上最先进的汽车技术。
参考资料来源：百度百科-林肯汽车公司
一台国产的大众紧凑型SUV，确卖着宝马X1接近的价格，4S店还加价、还不爱搭理。。。。理由够了吗？
缺点：
1、存在变速箱渗油、异响、啃胎等问题。
2、避震较硬，但刹车行程前半段偏软，A柱较粗，转弯时略微影响视线。
3、后备箱容积略有不足。
优点：
1、涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、途观继承了大众的家族外观特征，前脸刚毅，侧身看线条流畅。
2、坐姿较高，视野开阔，方向较轻，指向精准，换挡顺畅；底盘扎实沉稳。
3、内部空间充足，加长的轴距带来了良好的腿部空间。
大众途观L拥有七座车型：
1、上汽大众途观L升级7座车型亮相，途观L 380TSI 智动豪华版4MOTION和380TSI R-Line旗舰版4MOTION均升级为7座车型。
2、途观L 7座车型采用2+3+2的座椅布局，可满足多人出行需求。第三排座椅采用平整化座椅折叠设计，翻折后，后备箱容积可拓展至1780L。
3、动力方面，新车搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统分别匹配7速双离合变速箱，以及4MOTION四驱系统。
不错啊还给配好车，嗯，这些进口车我比较推荐全新雅尊啊。新雅尊外观很好，设计的时尚大气，透露出优雅自信的概念。车内也非常豪华，丰富的配置，便捷的功能，各项人性化的设计，都非常的方便。还有全景天窗哦，这个一般都是豪华车的配置，在中高档车中是很少见的，凯美瑞就没有似的，非常享受自然和阳光。安全性也很高的，配有多达9个安全气囊，对驾驶员的安全保障做的很充分了，连驾驶员的膝盖处都保护到了，这在同级车中很少见，凡事安全第一啊。值得楼主拥有o(∩_∩)o 哈哈。
SUV相对两款轿车来说没什么可比性，大体上感觉相仿价格的两类车型来说，还是轿车的高级感更足些，至于蒙迪欧和雅尊，其实考虑下实际用途选择一下，新款蒙迪欧这车开过几次，200和240马力都试过，这车卖的不仅仅是外观，顺畅的动力和灵敏的悬挂都能给人留下深刻的印象，有硼钢车身的噱头，整车的密闭隔音也比较到位，至于整车工艺，可能是没你观察的仔细，大体感觉还行，你发的图是顶配240马力的，动力比200马力的更暴力一些，但是日常用车发力相对更平顺自然一些低功率的已然很够用了，如果说买这车犹豫，应该是考虑年龄、偏好、需求方面，说到底这是款年轻的运动车；
雅尊没开过，没办法说动力、舒适程度之类的评价，主观感觉是小众的，2.4和3.0自然吸气发动机应该是主推平顺舒适的，你犹豫这车应该是有商务豪华方面的需求，作为进口车，价格确实不高，之前我也考虑过选车进口还是国产问题，但后来也明白过来了，你买便宜，别人买也便宜，尤其是汽车，各项零部件装在车里面，这是多了，可不知哪又少了，商品的实际价值摆在那，没有商家做赔本买卖，说到底，不管你掏了多少银子买这车，进口关税就在那里，不增、不减，买了车，你就承担了这部分税额，购置税以外的，现在看，国产的进口高级品牌车越来越多了，小点的路虎极光、大号的酷路泽，奔驰、宝马，都有国人制造的，而现在消费的这个价格区间，也并非像全铝的揽胜、W12的A8那种需要高端技术工艺的制造的高溢价能力产品，所以我感觉也不用过于担心国产的造车工艺会输给韩国人。说回这车，如果价格跳水了，就印证了楼上哥们的言论，保值率薄弱，有卖不动甩货的可能。
所以，如果仅仅在这两辆车做选择的话，如果不是特别喜欢雅尊的外观或者其他某一方面的话，个人建议蒙迪欧。如果有年龄、用途方面的考虑，需要商务一些，大一些，可以看一下近期优惠比较稳定的君越、或者楼上朋友说的天籁之类的车，去4S看下实车吧，希望能帮到你，欢迎私信交流。