转速和扭矩的关系 步进电机扭矩和转速的关系
在功率一定前提下，转速和扭矩成反比例关系，也就是说，转速越高，扭矩越小；转速越低，扭力越强。
基本的公式推导都是基于牛顿第二定律而来的，P=T*ω(功率=扭矩*角速度)。
T=9550P/n此公式为工程上常用的：扭矩；功率；转速三者关系的计算公式。
式中：T–扭矩（单位：N.M)9550-把它当作一常数吧（不必追究其来源）P–电机的功率（单位：KW）n–输出的转速（单位：转/分）。
在直流调速中调节电枢电压属于恒转矩调速（电机输出转矩基本不变）调节励磁电压属于恒功率调速（电机输出功率基本不变）。T=9.55*P/N，T输出转矩，P功率，N转速，电机的负载有恒功率和横扭矩之分，恒扭矩，T不变，则P和N是正比关系。负载是恒功率，则T和N基本是反比关系。
在额定转速下，电机基本上是恒扭矩矩调速，也就是说电机输出的扭矩不会受到转速的影响，只会和负载有关系，比如直流电机在零转速情况下，最大可以输出200%的扭矩。这个时候电动车的动力是非常棒的。
在电机额定转速以上，电机是恒功率调速，也就是说，转速越高，扭力会越小，讲白了就是跑的越快，车子越没有力气。
参考资料：
百度百科-电机力矩
转矩和转速的关系：
转矩和转速的乘积的k倍等于功率，也就是说，功率一定的时候，转速与转矩成反比关系。
对于变频器而言，低速时转矩高；对于电机而言，低速时转矩高。
转矩代表的是力量，转速是速度，力量越大代表力越大，转速快只代表速度，力量大才可以把螺丝拧的更紧,转速高了速度才上的去,但前提是转矩要能驱动速度上升的阻力,直到转矩和阻力平衡了就稳定了。
电机的电压和频率都有专门的设计（包括变频电机）。电机变频调速后对扭矩有影响。高速时功率增加，扭矩将减少。低速时扭矩将增加功率减少。如果是中频电机在低速时性能很差。高速性能良好。
扩展资料：
关于转矩和转速的公式推导：
功率=力*速度
公式1：P=F*V
转矩(T)=扭力(F)*作用半径(R)
公式2：推出F=T/R
线速度(V)=2πR*每秒转速(n秒)
=2πR*每分转速(n分)/60
公式3：=πR*n分/30
将公式2、3代入公式1得：
P=F*V=T/R*πR*n分/30
=π/30*T*n分
P（功率单位W）
T（转矩单位Nm）
n分=每分钟转速单位转/分钟
如果将P的单位换成KW，那么就是如下公式：
P*1000=π/30*T*n
30000/π*P=T*n
30000/3.1415926*P=T*n
9549.297*P=T*n
参考资料来源：
百度百科-转矩
百度百科-转速
扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
搜一下：转速度与转矩是什么关系？转速度的方向是不是决定了转矩的方向、
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