路虎极光车图片（感谢相遇，命中注定拥有你——揽胜极光）(路虎极光车质量怎么样)

前言：?其实买这款车完全是计划之外的事情，我对车的认知其实不是很多，知道奔驰、宝马、奥迪、大众这些马路上常见的汽车品牌。而路虎在我心中是属于汽车工业的顶端品牌，知道路虎有揽胜这种百万级的豪车，行政级座驾，但，未曾想过自己能够入手一台路虎当作代步车。?关于选车：?三十到四十万元的裸车预算，SUV车型，我相信大部分车友的脑海中第一反应就是宝马X3、奔驰GLC，奥迪Q5L这些车型。没错，当时我也是在这三款车型中抉择了很久。买车是一个很快的过程，而选车则是痛苦并快乐着。?几乎每天空余的时间都会把理想车型的配置表对比筛选一遍，然后看看车型图，内饰图等操作。其实看BBA这三款车时，我的内心是有点抗拒的，为什么呢？我不是特别想随波逐流，大街上遍地的BBA，真的是随处可见。?一天周末，同事说前几年路虎极光不是已经国产化了嘛？要不去看看？我回答道：就是那个当年路虎颜值最高，第一批车主还加价的那款车？同事点点头，随后我便上网查资料看了看图片，参数和价格。嗯，是心动的感觉，周六的时候约着同事去看车了。

手机拍摄，车友们勿喷，这个双屏设计真的是惊艳到我了，并且销售说中间的那个大屏幕还可以调节角度，听上去还挺人性化的。

就是这个广告，打动并导致我加入了极光家族，成为了尊贵的路虎极光车主，嘿嘿嘿～

我估计路虎的内饰设计师应该是个年轻的小伙子吧，4S店里展示车的内饰我也是大爱，我个人比较喜欢拼色的设计，包括我个人的穿着也是深浅搭配，偶尔还会对比色搭配。?主角登场：

我记得有人形容范冰冰的长相用了这样一句话：360美女。起初我还不懂是啥意思。现在可明白了，360度无死角的美。?极光的外观在我看来就是属于那种360无死角的车，不管从哪个角度看上去都很耐看，尤其是纯正，别看极光的车长才四米三，但视觉效果却很厚实，有肌肉感。

新款的包围相比老款会显得更加战斗，两侧的进气口有种獠牙的感觉，据说极光量产车几乎是和概念车同步，怪不得看上去它自带宽体套件，哈哈哈。

很多人说极光的车内空间一般般，怎么说呢？一台车长四米三的SUV您还想要多大的车内空间，对与我来说，极光的空间是足够满足一家三口的出行，如果说出去游玩时后备箱空间不够大的话，在车顶安个行李架加一个储物箱也不错。

动力：变速箱很丝滑，动力过剩?这个有着一丝争议的变速箱档杆造型其实对我来说并没有什么过多的想法，当然，旋钮的换档可能会更有仪式感，但是这个鸡腿电子档杆用起来更方便，不知道你们怎么看？

英国之宝音响，这个没啥说的吧，公认的顶级音响，我耳朵一般，之知道听百大DJ的歌曲时很爆炸。

大爱的双色内饰，耐不耐脏的都XXX的吧，好看就行。

总结：?总的来说，选择极光是一个非常明智且开心的选择，改款后的造型更具有吸引力，不单单我觉得它很好看，公司里的女同事都认为极光的样子不错。?目前极光在我手里仅仅开了不到5000公里，对于他的油耗和动力我还是相当满意的，动力就不说了，只要想踩，绝对是红绿灯第一个冲出去的那个，油耗的话目前是百公里11升，过了首保应该会下降到10升以下吧。?感谢大家观看，下次有空到时候再和大家分享～

landwind是陆风，不是路虎。陆风汽车：是江铃控股旗下知名品牌汽车。陆风汽车主要生产SUV：包括陆风逍遥、陆风X2 、陆风X5PLUS 、陆风X8、陆风X5和陆风X7劲越系列产品。以“让顾客满意“作为公司的质量目标，建立起一整套高标准、严要求的质量体系。

路虎（Landrover）：是英国的全地形车和运动型多用途车制造商，是民用全地形特种车辆的先驱，也是全球第一款成功横越公认高难度的中美洲丛林荒野的汽车。

扩展资料

1、陆风汽车整体比错，作为国内一款自主品牌的suv车，具有以下突出的特点：动力不错的江铃柴油系列发动机，具有燃油经济性，稳定性与舒适性兼顾的前后悬架系统；决定通过性能的参数都不错。

2、作为SUV的鼻祖，路虎在全球一直占据着不可撼动的市场地位。在中国销量不断获得突破，得益于路虎对中国市场的高度重视，也得益于中国汽车市场的日趋成熟以及路虎品牌在中国认知度和美誉度的快速提升。

3、陆风SUV系列产品已经出口中东、北非、中非、南美等海外市场， 并成为第一个批量进入欧洲市场的中国汽车品牌。

犹记得在那个捷豹路虎尚未国产，车型设计看上去略为过时的时代，路虎将LRX概念车几乎原封不动得量产了出来，塑造了当时的一代“颜王”——揽胜极光。

LRX概念车

靠着颜值，当时50多万起售的进口极光需要加价十几万才能提车，是当之无愧的“豪车”。

但转眼8年过去，极光实现了国产，并于今年完成了换代，售价“仅”为35.58-50.58万元，而目前优惠后的裸车价甚至可到30万元左右。

要知道换代极光7月底才上市，不到5个月就出现5万元以上的优惠很“实在”了。

但更惊人的是，即便出现了大幅优惠，极光的月销量也始终未破千。

曾经的“加价狂魔”这是怎么了？

01

颜值依旧

空间变成了短板

老款极光本身就是靠颜值取胜，在经典的基础之上一般很难有新的突破，所以换代极光更像是老款车型的“精修版”。

宽体车身、小比例车窗以及向后收尾的经典元素得以保留，上扬的前大灯搭配运动包围看上去气势更足，侧面的门把手改为了隐藏式设计，LED尾灯则与黑色饰板融为一体，配上悬浮式车顶的设计，虽然仍旧很难从外观上区分它和老款极光，但换代产品多了一点“高级”的感觉。

相比而言，内饰的改变算得上翻天覆地了，旋钮式挡杆改为了常见的电子挡杆，与此同时，路虎下放了揽胜星脉的“五屏”设计，即液晶仪表盘、HUD抬头显示屏、可调整角度的中控显示屏、挡杆前方带旋钮的空调控制屏，以及流媒体后视镜。

配上中控台大量的皮质包裹，极光身上终于也有了些“揽胜”的味道，换代极光的颜值也总算变得“表里如一”。

只是在空间上，纵然换代极光的轴距相比老款有了21mm的增长，但2681mm的轴距在竞品中仍不占优势，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，后排腿部空间仅为1拳多一点，同时由于车长偏短，后备箱空间在同级中也明显处于劣势。

从静态体验来看，尽管换代极光有了不少升级，但很难称之为“质”的改变，那么是否会体现在驾驶层面呢？

02

标配48V轻混

行驶质感提升明显

换代极光基于全新PTA平台打造，动力总成仍旧是英杰力2.0T发动机+采埃孚9AT组合，不过加入了48V轻混系统，17km/h以下时可关闭发动机，由电机驱动。

按理来讲，48轻混的优势会体现在油耗上，但在换代极光身上，更明显的感觉还是在动力表现上。

由于电机的加入，起步明显感觉轻快了一些，而随着油门的加深，新车在2500rpm左右会迎来一个爆发点，183kW的最大功率应付日常变道超车也足够了，甚至说有一些冗余。

但对换代极光来说，更适合的对待方式显然还是温柔驾驶。

匹配的9AT显然更愿意升档，因此转速大多会保持较低的状态，从而也营造了更为安静的座舱。

遥想4年前，老款极光还因9AT故障上了“央视3.15”，不过如今就新车来看，变速箱的平顺性有了明显的提升，虽然比起后驱平台的8AT还有一定差距，但差距已经明显缩小。

转向初段力度偏轻，后续会逐渐变沉，透过方向盘传递的路感也比较有限，刚开始可能需要一段时间适应，但熟悉之后会发现，车头能够及时按照你心里所想的方向去，虽然达不到“人车合一”的程度，但也能够让驾驶变得得心应手。

而在行驶质感方面，换代极光也带来了不少惊喜，或许是由于老款的多连杆独立后悬升级为了H臂，换代极光的滤振能力有了不小的提升，较大幅度的颠簸也能处理得很干脆。

只是高速过弯时，还是能够比较明显地感受到车内的侧倾，座椅的包裹性也有些不足。或许正如之前说的，激烈驾驶并不是极光的正确打开方式。

但就实车体验而言，换代极光相比老款车型确实有了不小的进步。

然而，目前的市场已经完全不同了。

03

极光为啥火不起来了？

8年之前，进口极光同级的产品还不多，轴距也大多在2800mm以下，极光的空间表现并未拉开多大差距。

但近几年，国产后的极光售价来到了30万元的价位，不少同级别的豪华SUV如雨后春笋般涌了出来，已在这个价位征战良久的车型也相继迎来了更新换代。

而如今，即便换代极光的体格有所“膨胀”，但面对竞品，只有1904mm的车宽拿得出手，车长和轴距上的劣势还是蛮大的。

相信空间上的差距，也是让很多人放弃选择极光的原因之一。

另外，换代极光的“五屏”内饰设计仅出现在高配车型上，在售价35.58万元的最低配车型上，仅有12.3寸液晶仪表盘+10.2英寸中控液晶屏的“双屏”，直到39.08万元的车型上才勉强配上了“三屏”。

配置上的“不厚道”，一定程度上也让到店见到实车的潜客失去了兴趣。

反映在销量上，换代极光的月销量始终维持在三位数，10月份略有好转，但也仅仅是896辆，而这已然是出现优惠之后的表现了。

04

捷豹路虎11月销量大涨29%的背后

刚刚过去的11月，捷豹路虎宣布在华销量同比增长29％，这已经是连续第5个月保持两位数增长，只是官方并未公布具体销量数字。

如果按照去年同期公布的销量进行计算的话，其11月的销量应为8777辆。

纵然相比去年已经有好转的趋势，29%的同比增长也不低。

但需知，去年11月捷豹路虎的销量同比减少了50.7%，而两年前的2017年11月，捷豹路虎的销量为13,808辆，那时还只有3款国产车型。

如今，捷豹路虎的国产车型增加到5辆，单月销量却减少了5000多辆，可以说有车市不景气的因素存在，但相比它曾经的对手，捷豹路虎也已经落后了许多。

曾经，捷豹路虎是豪华品牌的“千年老四”，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃都要排在它后面，但如今，捷豹路虎与对手的单月销量差距已经达到了近6000辆以上……

眼下来看，捷豹路虎只是止住了跌势，“复苏”似乎还需要时间。

对于捷豹路虎来说，换代极光应该是今年最寄予希望的车型，路虎方面请来了周冬雨和陈奕迅代言，各大经销商也将重点放在了换代极光身上。

但根据销量数据，换代极光似乎难当大任。

虽然其拥有不错的产品力基础，但配置和定价策略的制定，一定程度上限制了极光的销量增长，而这是后期加大优惠幅度所不能弥补的。

05

小结

在二线豪华品牌当中，捷豹路虎、沃尔沃和凯迪拉克是最“典型”的以价换量的品牌。

但在11月20日上市的CT5身上，凯迪拉克改变了策略——更高的产品力+保价政策+更实惠的定价。

最终，“没有优惠”的CT5在11月的销量达到了2798辆，这是“只卖了10天”的结果。

除了“大幅优惠”之外，捷豹路虎或许可以参考下CT5的策略。

撰文｜韩主任

图片｜网络

｜白术

审校｜兰青青

1. 路虎极光2014款新车价位47万—58万，二手车35万—58万。分为耀真版，耀享版，耀动版，3个基础版和限量版，圣诞限量版2个限量版。

   2014款 2.0T 5门耀真版，前置四驱，52.80万。2014款 2.0T 5门耀享版，前置四驱，57.80万。2014款 2.0T 5门耀动版，前置四驱， 62.80万。2014款 2.0T 5门限量版，前置四驱， 66.60万。2014款 2.0T 5门圣诞限量版，前置四驱6挡手自一体， 66.80万。这几款都是5门5座SUV，2.0T 240马力， ?最大功率177kW ?，最高车速217km/h，官方0-100km/h加速7.6s，除了圣诞限量版6挡手自一体，其余都是9挡。有限滑差速器，扬声器数量 ≥12喇叭，氙气灯，中控大屏标配。听说奇瑞会国产，看情况了

路虎有路虎揽胜行政版，路虎揽胜运动版，路虎揽胜极光，路虎神行者，路虎发现(目前到发现4)，路虎卫士等6款车型。

1、路虎揽胜行政版

路虎揽胜行政版大体车身是接近梯形，车辆尾部的梯形区域车窗及车顶的梯形区相互呼应，侧进气口，长条竖形的就是揽胜(行政版)，并且揽胜的前进气格栅有三道杠，前保险杠为长方形。

2、路虎揽胜运动版

路虎揽胜运动版更适于一般道路而不是越野路况。

运动版揽胜，看上去也很时髦，这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏。运动版揽胜屁股比较翘，也就是离去角比较大，前进气格栅上的车标是黑色底的，前进气格栅为两道杠，前保险杠为梯形。运动版尾部有很明显的sport标识。

3、路虎发现4

路虎发现4的车身立体感最强，从尾部是最好区分的，发现的车顶是阶梯状的，后备箱高度从后排上方空间开始阶梯状升高，车尾标有英文“Discovery”。同时，发现4的前进气格栅的车标底色是黑色。

4、路虎卫士

卫士算是最容易区分的了，因为最初是军用的，外型上还是比较有棱有角，不像其他有柔和的曲线，卫士的车顶是折线，大概25度上扬后，直接变为水平的直线。

5、揽胜极光

从外观上来讲，揽胜极光车顶的倾斜角度是路虎里最大的，配合上扬的腰线很容易辨认。

乘坐驾驶感上来讲，极光是比较适合市区行驶的SUV，是一款特别适合女性的座驾，车身相比较路虎其他车型更小巧些，车身线条特别性感。

极光和揽胜的共同点就是，车前的“鼻孔”那儿是Range Rover，而且logo的底色是黑的，正好区别了发现和神行的绿色底。

6、路虎神行者

神行者2的车顶基本在一条直线上，尾灯是两个圆形的互锁式灯组。说的幽默一点就是，神行的“嘴唇”比较薄。神行的前进气格栅的车标底色为绿色。

7、以上就是路虎系列的车型。

路虎极光车质量怎么样 ♂

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• 2017款的国产路虎极光质量怎么样呢

路虎极光出自于最新的平台,将是其手款前驱车,车身尺寸不大,紧凑型SUV,主打城市,铺装路面,OFFROAD能力一般,虽然也配备路虎拿手的全地形反馈系统,但是,其底盘悬挂注定不擅长越野.今年年末应该会进口,但是价格昂贵,预计在70W左右,衔接神行者2和发现4的价格区间,外型非常前卫时尚,内饰也非常概念,车到是好车,就是看价格了。双门的suv，外观是不错的，尤其是那大灯，内饰觉得有点。。。座椅都很薄，就那么一回事，年轻买来开开还是炫的。

不会差，东西是国产的，但是标准是路虎自己的，看东西看工业标准，一个东西强度或者耐性达不到，怎么会装上去

路虎揽胜极光作为紧凑的SUV车型，搭载2.0T 240马力 L4发动机，值得购买。
揽胜极光Evoque前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协。
配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。
揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能。
扩展资料
汽车选购注意事项：
在选购轿车前，首先应该仔细阅读相关汽车的技术数据，了解到汽车的整车尺寸、性能、配置、质量参数（主要是最大装载质量）、通过性参数等，以便衡量能否满足用车的基本需要。
汽车的配置除了一些硬件配置，如发动机、变速器、悬架等，还要注意一些与驾驶方便性及安全性有关的配置，如曲面后视镜、双安全气囊、中控门锁、ABS+EBD（电控制动力分配系统）、高位刹车灯、后风挡玻璃加热等，这些配置不仅体现了厂商对车主的人文关怀，购车者在这里也可以争取自身利益的最大化。

路虎极光车高多少(路虎极光车高多少？) ♂

路虎极光车高多少？

对于许多汽车爱好者来说，选择一款适合自己的SUV车型，不仅需要考虑外观、品牌等因素，高度的大小也是一项重要的考虑因素。那么，路虎极光车型的高度是多少呢？

路虎极光车型是路虎在2017年推出的一款小型SUV，定位于大众市场。该车型的高度为1649mm（不含行李架），这一高度是非常适合城市道路行驶的。相比较路虎揽胜等大型SUV车型，极光车型在车高方面并不算高，但却能为驾乘者带来更便利的城市邻车体验，同时还保留了路虎品牌所强调的四驱性能。

从车身结构来看，极光车型采用了环保钢材和铝合金结构，提升了车身稳定性和行驶效率。在外观设计方面，路虎极光车型的车身线条流畅舒适，同时还加入了不少时尚元素，极具吸引力，可谓是SUV车型市场的一匹黑马。

除了车高之外，极光车型还有哪些值得关注的亮点呢？首先是它的动力系统，该车型搭载2.0T发动机，最大功率达到了177KW，这样的输出可以满足驾乘者日常的城市需求，同时也能应对一定的越野挑战。其次，极光车型还配备了路虎品牌独有的智能四驱系统，通过自动选路技术和车速感应控制，让驾乘者在行驶中拥有更灵活的驾驶体验。

总之，路虎极光车型作为一款面向城市消费者的小型SUV，不仅在车高方面符合主流市场需求，而且在外观、动力和四驱性能等方面也有着不错的表现。对于那些热爱品质SUV的消费者来说，极光车型绝对是一个很值得关注和选择的汽车产品。

路虎极光轮胎怎么扎破(路虎极光轮胎：如何防止扎破？) ♂

路虎极光轮胎：如何防止扎破？

路虎极光轮胎作为一款高端汽车轮胎，具有良好的抗切割和抗磨损性能，但仍然可能被磨损、扎破或损坏。在这篇文章中，我们将探讨如何防止路虎极光轮胎的扎破和损坏。

1. 轮胎的冲洗和清洁

在车辆行驶过程中，碎石、尘土和其他小物品会从路面跃起并撞击车轮和轮胎。这些杂质可能会扎进轮胎中，并导致轮胎磨损、扭曲、扎破等问题。为了防止轮胎的这些问题，我们应该在每次行驶结束后对轮胎进行清洗。首先，我们需要将轮胎上的碎石和尘土等清除干净，这可以减少轮胎表面的磨损。接着，用清洁剂和水喷洒轮胎表面，然后用干净的毛巾或海绵擦拭干净。这样可以保持轮胎表面的干净和光滑，从而减少轮胎的风险。

2. 检查轮胎胎压和磨损情况

我们应该定期检查轮胎胎压和磨损情况。如果胎压过高或过低，轮胎可能会因过度充气或缺气而磨损，而这也可能导致轮胎扎破或损坏。另外，我们还应该检查轮胎的磨损情况，特别是轮胎的花纹部分。如果轮胎的花纹磨损过度，轮胎将失去其抓地力和抗磨损能力，从而更容易被扎破或损坏。因此，我们应该定期检查轮胎的轮胎花纹和磨损情况，以及轮胎的胎压。如果发现问题，应及时更换轮胎。

3. 安装轮胎内衬

轮胎内衬是一种覆盖在轮胎内部的薄膜。它可以帮助防止碎片、石头等小物品扎进轮胎中。安装轮胎内衬后，即使轮胎外部被扎破，轮胎内衬仍然可以保护轮胎内部不会被进一步扎破。然而，轮胎内衬并不是所有车辆都需要安装的，具体需要根据车辆型号和用途来决定是否需要使用。

4. 避免行驶在恶劣路况下

恶劣路况，如泥泞、石头或沙子，可能会导致轮胎在行驶时被扎破或损坏。因此，如果道路情况不是很好，我们应尽可能地避免行驶在这些条件下。此外，当要行驶在这些路况下时，我们需要选择更加坚固和适合的轮胎，以保护我们的车辆和乘客的安全。

总结

对于路虎极光轮胎的扎破和损坏问题，我们可以通过以上几种方式加以防范和预防。我们应该注意每次行驶结束后的轮胎清洗和检查，并在需要时更换轮胎。安装内衬等设备可以更好地保护轮胎。此外，避免在恶劣的路况下行驶，也可以减少轮胎扎破的风险。通过这些方法，我们可以更好地保护我们的车辆轮胎，延长轮胎的使用寿命，减少因轮胎扎破而造成的损失和危险，提高驾驶体验和安全性。