大切诺基4700和陆地巡洋舰4700分别使用哪种燃油 ♂
大切诺基4700和陆地巡洋舰4700分别使用哪种燃油
- 大切诺基4700和陆地巡洋舰4700分别使用哪种燃油
- 切诺基4700和巡洋舰4700哪款更实用
大切诺基4700使用93汽油，陆地巡洋舰4700使用97号汽油。
陆地巡洋舰4700不可以用90号汽油
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所谓90号汽油，是指它含有90%抗爆震能力强的“异辛烷“，也就是说分别含有10%的抗爆震能力差的正庚烷。
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于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。如果用90号汽油，当然不容易产生爆震。
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高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处
老的v84700，只能买旧的了，年头近一点的在330000-350000左右，你说的陆地巡洋舰4700现在有新的，价格可是不低啊，丰田的车是比较有口碑的尤其是经典的陆地巡舰4700，要是咱单位有钱，就来个陆地巡舰4700，因为它的油箱是主副的，走高速方便啊：）在外地，丰田的配件可能要多一点，尤其是新疆、西藏，东北、内蒙。。。。。费用应该jeep要比丰田低，但是总是要修啊：）明白？？
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大切诺基4700越野改装案例（P-40战鹰来袭 大切诺基SRT8改装后气场不输超跑） ♂
大切诺基4700越野改装案例（P-40战鹰来袭 大切诺基SRT8改装后气场不输超跑）- P-40战鹰来袭 大切诺基SRT8改装后气场不输超跑
- ～～切诺基4700～～
- 个个都是改装好手，10万预算能拿下这5台硬派越野车
- 武装到牙齿，—大切诺基改装记，晒一下爱车
- jeep大切诺基的越野性能如何
- 切诺基:改装
- Jeep大切诺基超激进改装案例，这造型如战斗机，太迷人了
- 大切诺基3.6升高2寸ome大黄减，带你感受它的霸气
- 一款纯正的越野车，JEEP牧马人升高车身，全车改装！
提到Jeep大切诺基SRT8，原厂就是老款宝马X5M的级别，快是真的快，在外国不少04的比赛上都能见到SRT8的身影，不过今天小编要给大家介绍的这辆大切诺基SRT8并不是玩性能的。
车主购买的这辆是2016款Jeep大切诺基SRT8，可以说是提车就开始改装了，最先换了一套22寸的Velgen轮毂，配上了305/35/22规格的轮胎。
因为自己是一位军事迷，所以车主给这辆大切诺基贴了3M哑光军绿色贴膜，为了避免车身看起来太单调，又在细节上加入了红色元素来点缀。同时还改装了一套CFR前铲，以及Gthaus的排气。
为了让车子看起来更特别，车主专门定制了一套迷彩涂装，不得不说迷彩涂装让大切诺基的气场十足，车身两侧的鲨鱼嘴更显得杀气浓厚。
这套车身彩绘来源于非常著名的P-40战鹰战斗机，P-40战鹰式战斗机由寇帝斯公司以该公司设计生产的P-36战斗机机体，在1941年6月，P-40首次参战，第一批驾驶“战斧”作战的英国皇家第112中队，将“鲨鱼嘴”作为机头艺术涂装在了他们的P-40上，使得这个标志成为了盟军航空部队的特色。
而此时轮毂也已经更换为BC?Forged?HC052的两片式锻造款，前后数据均为22寸11，搭配的是马牌325/35/22轮胎。
而到这一步，这辆大切诺基SRT8的改装可以说是非常漂亮了，不过车主又非常大胆的改装了AccuAir气动避震，同时细节上还加入了Sarona前唇，以及碳纤维机盖，把大切诺基的外观改装玩到了极致。
本期改装案例鸣谢车主：savagesrt
不知道你的喜好偏重什么,是纯粹越野,还是要兼顾日常使用?? 还有预算??
牧马人
作为越野车鼻祖的重新演绎，Jeep牧马人带来的原汁原味的军车设计特色，创造了汽车所能行驶达到的最高海拔记录的极限越野性能，为那些最有越野经验的人，以及追求最“酷”生活的人们贴上不容错认的不羁标签，成为越野发烧友的终极之选。而外形运动时尚的Jeep指南者则鲜明地诠释了Jeep品牌的设计主题之一——时尚现代， 操控性能卓越并兼具及极佳的燃油经济性，是城市越野一族的不二之选。
吉普牧马人（Wrangler）全新08款的油耗是28.5英里/加仑，二氧化碳的排放量是263克/公里。运行费用不怎么便宜.
牧马人给笔者印象最深的就是粗犷的外形、可拆卸的顶棚和粗壮的防滚架和以发泡朔料为材质的内饰和中控台。牧马人只有有3.8L一个排量，分四门版和两门版两款车型。
牧马人两门版市场指导价：39.99万元，四门版市场指导价：43.99万元。四门版牧马人目前部分经销商有现车，但北京市场车源紧张，无任何优惠幅度。两门版牧马人北京市场无现车,需加价2万元订车。
指挥官
颇具大将气质的Jeep指挥官，外观棱角分明，配备智能四驱系统，是Jeep 品牌的旗舰车型。外形经典的Jeep大切诺基则融合了动感的外形，精确的公路行驶平顺性和操控性，以及出色的越野性能，并具有众多舒适性装备，为消费者提供传承和创新的越野体验。
指挥官是吉普有史以来第一款七座中型SUV，庞大的身躯和超强越野性能带来的油耗显然不是普通家庭所能承受，它是一款专门为喜欢越野和吉普的玩家而生。指挥官也有4.7L和5.7L两个排量，目前售价为56.59万元和58.99万元。
庞大的身躯显然需要更强劲的动力，吉普指挥官两排量车型差价也仅仅为2.4万元，直接导致更多消费者更喜欢选择大排量的5.7L车型。5.7L车型目前货源也相对紧俏，4.7L车型北京市场货源相对充足。
4700
JEEP4700征途的外观十分引人注目。它传统而现代、古朴而前卫，颇具雕塑感和肌肉感，是典型的美国车系的产品。车身防划板为单筋并镶装饰亮条，总体表现浑圆、饱满、流畅，在前卫中个性十足，在个性中彰显经典。
JEEP4700的灰色内饰十分考究，美式的真皮座椅宽大舒适，承托力恰到好处，前排座椅更有独特的保健顶腰功能有效缓解长途旅行中的疲劳。征途装备新一代智能型双前安全气囊加两侧安全气囊系统；整体冲压成型吸能式全承载车身，上部采用表面软化设计的仪表板。
JEEP4700征途装备的原装4.7L Power Tech V8发动机，是戴姆勒·克莱斯勒最新开发的一款结构紧凑、大功率、大扭矩、低油耗、超静音、超级排放的新型发动机，也是当今世界发动机先进技术凝为一身的典型代表。最大输出功率可达175千瓦，最大扭矩400牛／米。
新大切
大切诺基——霸气十足
『吉普大切诺基的外形吸引了无数硬汉』
如果要做个最具“男人味”的车型推荐，相信绝对不会少了大切诺基的身影。大切诺基以其吉普的传奇色彩、追求自由和勇于冒险的精神吸引了无数硬汉的钟情。目前，进口大切诺基虽然有3.7L、4.7L和5.7L三个排量，但随着3.7L大切诺基的引进，4.7L大切诺基08年并没有进口国内，所以国内市场上主售的大切诺基还是以3.7L和5.7L两个排量。
3.7L排量大切诺基市场指导价：40.99万元，北京市场车源较少。4.7L排量大切诺基市场指导价：49.99万元，市场上仅有几台现车。5.7L排量大切诺基指导价：54.59万元，北京市场车源也较少。6月底的消费税调整传言掀起第一轮购买大排量进口车高潮，北京市场大切诺基各排量车型普遍货源相对紧张。
以上是这些车辆的一些信息,希望对你有帮助
牧马人只有有3.8L一个排量，分四门版和两门版两款车型。
牧马人两门版市场指导价：39.99万元，四门版市场指导价：43.99万元。
指挥官有4.7L和5.7L两个排量，目前售价为56.59万元和58.99万元。
指挥官是吉普有史以来第一款七座中型SUV，庞大的身躯和超强越野性能带来的油耗显然不是普通家庭所能承受，它是一款专门为喜欢越野和吉普的玩家而生。
JEEP4700征途装备的原装4.7L Power Tech V8发动机，是当今世界发动机先进技术凝为一身的典型代表。最大输出功率可达175千瓦，最大扭矩400牛／米。
大切诺基有3.7L、4.7L和5.7L三个排量，但随着3.7L大切诺基的引进，4.7L大切诺基08年并没有进口国内，所以国内市场上主售的大切诺基还是以3.7L和5.7L两个排量。
3.7L排量大切诺基市场指导价：40.99万元，北京市场车源较少。4.7L排量大切诺基市场指导价：49.99万元，市场上仅有几台现车。5.7L排量大切诺基指导价：54.59万元，北京市场车源也较少。
如果这几款车相比还是 4700占优,无论油耗和舒适性等综合性能都是当中最好的,也是最适合家用
都说男生永远长不大，小时候喜欢玩玩具，长大了依然喜欢玩玩具，只是这个玩具的价格翻了几倍甚至几百倍，从小时候玩机器人到现在玩手办模型，小时后玩回力车到现在玩越野车、改装车，反正就是，只要有钱，都会想玩。不过富有富玩，穷有穷玩嘛，10万元的预算能玩越野吗？答案是肯定的，今天大咖就来介绍几款10万元左右能搞定的硬派越野车，虽然是二手的，但是买二手车回来玩更不心疼不是吗？这样的“玩具”哪个男生不心动？
铃木?吉姆尼
说到这个话题，相信车友们肯定都会先想到吉姆尼这辆小车，它自然是首选。目前10万元左右的预算可以买到2007－2012款的吉姆尼，除了外观上的差异之外，07款和12款的吉姆尼最主要的区别是变速箱。毕竟那时候市面上卖的大部分07款吉姆尼都采用更“硬核”的手动挡，当然，我会推荐手动挡车型，那样的越野才有乐趣。排量不大，1.3L发动机的马力也只有85匹，不过分时四驱和低速挡都有了，短小的轴距加上1.6米的车宽，小山坡啥的真的毫无压力。最重要的是它有很多的改装套件、方案，只要你有心有钱，就能打造专属于你自己的吉姆尼。
三菱帕杰罗V73
帕杰罗就是三菱的一个越野图腾，旗下的V73就是经典中的经典，由于它上市年头比笔者还长远，目前V73二手车普遍售价都在7-8万元左右，还挺难找的。实在找不到的话，长丰猎豹黑金刚也可以作为选择，跟帕杰罗V33几乎相同的非承载车身结构，真的是玩车玩残了也不心疼，不过呢就是年审比较麻烦。
Jeep大切诺基
当年在北汽生产的大切诺基也是一款性价比高的硬派越野，4.0L?直六的发动机马力不大但是扭矩表现不错，再加上有可以锁止的中央差速器，这台大切就有了越野的味道。不过呢，品控方面并不好，如果买了回家以后有啥问题，可能修的的钱比买回来的钱还多，一定要找关系找熟人买一辆质量好的二手大切哦。
日产帕拉丁
如果买车回来了不想再多花钱修的话，那就建议看看日产的帕拉丁吧，可是参加过达喀尔拉力赛的呢，2.4L发动机、分时四驱、低速挡一应俱全，当初还推出过3.3L?V6的发动机还带后桥差速锁的，越野能力更好了。你可以见到有很多机关单位都用帕拉丁来当公务车，不过现在都换成途达了。目前帕拉丁在二手车市场的价格也挺实惠，就算是13款的国五车型也都可以在9万左右拿下，如果再买老一点的，就更便宜了。
哈弗H5
最后当然要提一下我们的越野“老炮儿”哈弗H5，非承载车身、相对便宜的价格，一度成为早年越野圈里的宠儿。它有两驱和四驱车型可以选，因为后驱版本自带伊顿差速锁，所以就算事后驱版的越野能力也不算差。只要十万元，把车轻松开回家，如果不在乎新旧车的话，那么两万多三万元就可以买到一台2010年左右的车型，多出来的几万块，该咋改咋改。
改装内容：?①ALINCO?DR-735E车载对讲机?②百路驰KO2越野胎?③拖车杠+后杠+流氓钩?④岩石杠?⑤国产蜘蛛13000磅绞盘?⑥行李框?先晒一下提车当天的照片
一、安装车载对讲机?车台选装的切友安利的艾林可ALINCO?DR-735E，性价比比较高，比八重洲7900贵，但比八重洲8900便宜，而且还是双显双段双守。天线选用的台湾老鹰SG7500?Pro，从点火线上取电，熄火的时候必须关机，否则会烧主机，大家不用担心车台耗电问题。
主机放在主驾驶下面的储物盒里。
手咪最初是用的磁吸，因为背面有弧度，经常掉，所以平时都把手咪放在扶手箱里。
显示器放在中控台最左边，喇叭在显示器后面。
二、换装越野胎?刚入坑的时候就被百路驰KO2深深吸引，本想把原车胎磨平了再换，结果两条原车胎就在一次穿越活动中损坏。换胎前在百路驰KO2、固铂AT3?XLT和考伯特ATC中纠结了一下，最后还是选择了综合性更胜一筹的百路驰KO2。我是柴油车，所以油耗上没太大变化，也就多一个油，舒适度也没受到影响，速度上了120码才会有明显胎噪，个人觉得在可接受范围内。
原车轮毂就是265/60/18，所以省了一笔轮毂钱
厚实的胎壁
粗犷的胎纹
三、加装拖车杠和流氓钩以及后?
原车防撞梁
原车防撞梁还是有点单薄
取下原车防撞梁，换上拖车?
“铁屁股”和流氓钩，不服来亲～
四、换装岩石杠?买车的时候，4S店送了固定踏板，城市里上下车确实要方便些，但在野外就十分鸡肋，影响通过性。在玩烂了固定踏板后，兴冲冲地预订了一对固定踏板。原车数据开模，完美匹配，大大提高了通过性，对侧面也起了一定保护作用（可以让开门习惯不好的人感受改装车的险恶[偷笑]）。
看到原车孔位了吗？
十几颗螺丝固定，特别稳当
有效提高通过性。
我的鞋子是37码的，岩石杠的宽度差不多半只脚。
漂亮，越看越喜欢。
五、安装绞盘?改装车用的最多的应该还是WARN沃恩绞盘，我也很喜欢，但进口的价格实在是太高了，朋友说国产蜘蛛绞盘也很不错，性价比高，最后花了WARN一半的价格买了蜘蛛13000磅绞盘。个人觉得现在的大切（WK2）不适合经常越野，买绞盘只是为了在长途穿越中，偶尔起到自救或帮助他人的作用，一年可能也用不了几次，国产绞盘绰绰有余。?绞盘是从电瓶上取电，尽管绞盘不工作时对电瓶的影响不大，但为了保险起见，我还是装上了断电开关。
切友送的绞盘托架5mm厚，比原车防撞梁更厚实
开了一个口子，心痛了好几天
可以上下移动的牌照架
看着还是很低调
操作简单，易学易会，弟弟玩得不亦乐乎
六、行李框（长1.4m）?在闲鱼上淘得二手行李框一个，不需要行李横杆，直接固定在车顶上，实测限高2米的地下停车场无压力。有时候回老家或户外露营，感觉后备箱空间不够、后排铺平后（睡觉）行李无处安放，对于我这种不经常出去玩的人来说，二手行李框的性价比也是极高的。
安装行李框
和旗舰版停在一起，甚至感觉自己的车还大了一圈
95后改车缺少资金，走的实用路线，用了一年的时间，翻墙看外国切友的改装案例，与国内切友、jeep专修的朋友及4S店的维修师傅交流大切改装，在尽可能少影响或不影响原车电路和安全性能的条件下，进行科学合理的改装。经过半年的改装，这辆车基本上已经改得差不多了，后面可能还会加装上行李框和侧帐，欢迎切友们在评论区留言或私信交流。
还是相当不错的，基本没别的车在JEEP面前谈越野。7种驾驶模式，带低速四驱，底盘升降（低配没有），离地间隙很高。5.7L还带后桥差速锁。。。是一款兼顾商用和越野的利器。如果只考虑越野，那还是建议牧马人的卢比肯，3把差速锁。。。
你的车是213小切诺基吧？4缸电喷的，而不是大切诺基，改的发动机应该是五十铃货车的4JA1柴油发动机，你所说的这个毛病多半是改装发动机和变速箱的连接盘不同心所致，严重的还可能导致损坏，建议重新找个技术条件设备好点的大修理厂重新改装，我那辆87年的原装XJ213以前改装五十铃4JB1-2.8T涡轮增压发动机后也出现过类似的情况，重新改一下连接壳就可以了！
近日，有海外Jeep玩家针对大切诺基推出一套包围改装组件，包括了前包围、侧裙、后包围以及细节部件等。可以看到，这套包围的造型十分运动，特别是前保险杠，两侧设计了硕大的进气格栅，使车辆拥有更强的视觉冲击力。车尾部分，下包围采用了扰流组件，同样彰显运动感。此外，轮眉加宽件、熏黑中网、尾翼、开孔式引擎盖都让这辆Jeep大切诺基极具吸引力。
原来的Q5六年多了，虽然一直很好开，动力没得说，奥迪的quattro很厉害，但无奈空间太小，想换车的念头持续了一年多。之间看过发现五，霸道中规等，直到去年8月份第三次试驾大切（3.0的），最后还是选了大切诺基。?车子是2017年9月生产，10月到港，到2019年9月中秋节置换时已经两年多了，正好赶上国六原因，当时优惠比较大，直接4s点置换了，可惜的是当时帝都能找到国五的3.6豪华的只有不带空气悬架这款，比较遗憾。
就这一台，就是他了
侧45度
选车这天难得一见的蓝天，就是太晒了[太阳][太阳]
最喜欢大切后面的样子
车子是2109年中秋节提的，之后贴了膜安装了踏板，加装了后拖车勾（为什么3.6豪华的车子后面出场时不带拖车勾？我看展厅里3.0精英都有个原厂的拖车勾啊）和底盘护板，k百路驰KO2的AT胎，高高兴兴的和哥们儿去玩了。
第一陷，后来嘎呦出来了
成功穿越三道川
春节多伦玩雪
当然玩的开心代价还是灿烈的，电动踏板支架断裂[流泪]
下坡快了点底盘拖了一下，护板都磕破了
亏了有护板，抗了一下
大切原厂的悬挂太软，走烂路时车子晃来晃去的，车尾容易跳，不带底升没发升高底盘，容易托底。于是升高的念头就又来了，在网上论坛里找了好久，好像只有ome的大黄减最成熟，性价比最高，找了好久的氮减，只找到了国产科曼的一款，但价格太高且没有大切车友的改装案例，最后还是确定了ome，前后中载，升高2寸。正好赶上3月8日女神节运良优惠，直接拍下，到店安装！
型号搭配选择
3119
3074
前左需要拆半轴
原车的拆下来了
比原车粗了些
对比一下，长度一样
专用的压簧设备，这个安全了
前面感觉高了很多
后面比较理想
感觉前面比后面高，等跑跑下来些就应该一样了
中间有个插曲，汽油中载弹簧应该是前3119后3074。但是客服下单时前面弄成了3120了，结果安装完前面升高了9厘米，3120是柴油版的[困][困]。只能拆下来重新换3119，换完一切ok。
3120是柴油的，压不下来，开起来也特颠。
说说感受吧，今天开了大概50公里，感觉视野高了一些，上车需要提裤腿了，开起来不想原来那么忽悠了，比原车的减震硬一些，但是可以接受，低速过减速带不像原来那种会坐下去的感觉，高速过减速带会感觉硬一些，盘桥时车身倾斜小了一些。油耗暂时没有变化，暂时先不换负值轮毂或加法兰，先开开看，找找感觉。慢慢来吧[嘻嘻]
牧马人作为一款纯正的越野车，是越野爱好者的玩车首选车型，不过原厂的牧马人想要尽情的挑战各种路况的话，似乎还是不够的，因此不少车友都说原厂的牧马人只造了一半，剩下的需要自己去完成，因此每一位牧马人车主都要经历不小的改装历程，今天小编就为大家带来牧马人改装案例。眼前这辆黑色2R牧马人已经经过了不小的改装，不过目前只是改装一般，因此车主将要进一步升高车身高度。改装的Teraflex升高套件，前面升高3,后面升高2,这可以为车辆安装前杠及绞盘预留了空间,而不用像其他品牌升高套件,用行程较短的重载弹簧影响了车辆的前悬挂行程，而且可以给车辆带来很好的操控性，稳定性。方向减震器最关键作用是越野的时候增加方向盘的阻尼，在崎岖或越野路面上防止方向盘弹手，增加操控性,要不然在越野过程中你可能会捉不住方向盘。FOX高性能系列可调贯穿轴(ATS)转向稳定器提供无与伦比的转向控制。高科技的设计消除了双向不必要的转向助力，完美取代前两款的转向稳定器。还可以通过24段调节对转向反应作出调节。整体的瓶身设计可容纳更多的油量和提升极限使用时的散热性能。左前悬挂改装了FOX2.0筒径不可调减震器，原装位安裝，适用于07-16款JK牧马人升高使用，铝制筒身，具有更好的散热性。适用于各种路況使用，完美匹配Teraflex等品牌升高套件。后悬挂。TERAFLEX后止推杆底座，车辆升高后,原车止推杆已满足不了悬挂调校的需求，容易造成桥偏移,长时间使用造成上下控制臂胶套过度磨损,从而引起方向抖等问题，TERAFLEX后止推杆底座可以有效地解决这一问题。右后悬挂。刹车油管降低件，车辆升高后，原车刹车油管的长度有点不够用，很多人的传统方式就是扳刹车油管，让他有更多的活动长度，然而扳刹车油管，如果用力过猛容易扳断刹车油管等等问题，其实你不需要这么麻烦，只需要安装一套刹车油管降低件就可以完成这一操作。升高后的牧马人，更具越野范了。ARB前杠能保证牧马人在高强度越野时不损害车头，而且不影响安全气囊。其时尚经典的外观与出色的保护性与牧马人相得益彰，显得扎实霸气，ARB一直受到很多牧马人改装爱好者的追棒。沃恩绞盘，绞盘届中的鼻主及行业标杆，谁用谁知道，就是价格有点小贵!FUEL轮毂采用了大量的精铣加工，确保每款产品都是精雕细作，致精致美。以高品质为核心，把传统的越野风格与现代时尚相结合，在突出个人品味与个性的同时，又不失优雅与体面，凭借前卫的设计能力和精湛的工艺受到广大越野爱好者的追捧。百路驰KO轮胎，数据是28570R17，性价比高，胎燥和原车轮胎差不多，适合开公路居多的选择!改装清单：ARB前杠国产ARB辅助灯沃恩钢缆一体机绞盘10000磅软缆龙版大灯星工场后杠带备胎架(可装双油桶及旗杆)28570R17KO轮胎FUEL轮毂TERAFLEX2.5升高套件JKS前止推杆FOX2.0筒径不可调减震器FOXATS方向减震器AEV小电脑国产刹车油管降低件
大切诺基4700（～～切诺基4700～～） ♂
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不知道你的喜好偏重什么,是纯粹越野,还是要兼顾日常使用?? 还有预算?? 牧马人 作为越野车鼻祖的重新演绎，Jeep牧马人带来的原汁原味的军车设计特色，创造了汽车所能行驶达到的最高海拔记录的极限越野性能，为那些最有越野经验的人，以及追求最“酷”生活的人们贴上不容错认的不羁标签，成为越野发烧友的终极之选。而外形运动时尚的Jeep指南者则鲜明地诠释了Jeep品牌的设计主题之一——时尚现代， 操控性能卓越并兼具及极佳的燃油经济性，是城市越野一族的不二之选。 吉普牧马人（Wrangler）全新08款的油耗是28.5英里/加仑，二氧化碳的排放量是263克/公里。运行费用不怎么便宜. 牧马人给笔者印象最深的就是粗犷的外形、可拆卸的顶棚和粗壮的防滚架和以发泡朔料为材质的内饰和中控台。牧马人只有有3.8L一个排量，分四门版和两门版两款车型。 牧马人两门版市场指导价：39.99万元，四门版市场指导价：43.99万元。四门版牧马人目前部分经销商有现车，但北京市场车源紧张，无任何优惠幅度。两门版牧马人北京市场无现车,需加价2万元订车。 指挥官 颇具大将气质的Jeep指挥官，外观棱角分明，配备智能四驱系统，是Jeep 品牌的旗舰车型。外形经典的Jeep大切诺基则融合了动感的外形，精确的公路行驶平顺性和操控性，以及出色的越野性能，并具有众多舒适性装备，为消费者提供传承和创新的越野体验。 指挥官是吉普有史以来第一款七座中型SUV，庞大的身躯和超强越野性能带来的油耗显然不是普通家庭所能承受，它是一款专门为喜欢越野和吉普的玩家而生。指挥官也有4.7L和5.7L两个排量，目前售价为56.59万元和58.99万元。 庞大的身躯显然需要更强劲的动力，吉普指挥官两排量车型差价也仅仅为2.4万元，直接导致更多消费者更喜欢选择大排量的5.7L车型。5.7L车型目前货源也相对紧俏，4.7L车型北京市场货源相对充足。 4700 JEEP4700征途的外观十分引人注目。它传统而现代、古朴而前卫，颇具雕塑感和肌肉感，是典型的美国车系的产品。车身防划板为单筋并镶装饰亮条，总体表现浑圆、饱满、流畅，在前卫中个性十足，在个性中彰显经典。 JEEP4700的灰色内饰十分考究，美式的真皮座椅宽大舒适，承托力恰到好处，前排座椅更有独特的保健顶腰功能有效缓解长途旅行中的疲劳。征途装备新一代智能型双前安全气囊加两侧安全气囊系统；整体冲压成型吸能式全承载车身，上部采用表面软化设计的仪表板。 JEEP4700征途装备的原装4.7L Power Tech V8发动机，是戴姆勒·克莱斯勒最新开发的一款结构紧凑、大功率、大扭矩、低油耗、超静音、超级排放的新型发动机，也是当今世界发动机先进技术凝为一身的典型代表。最大输出功率可达175千瓦，最大扭矩400牛／米。 新大切 大切诺基——霸气十足 『吉普大切诺基的外形吸引了无数硬汉』 如果要做个最具“男人味”的车型推荐，相信绝对不会少了大切诺基的身影。大切诺基以其吉普的传奇色彩、追求自由和勇于冒险的精神吸引了无数硬汉的钟情。目前，进口大切诺基虽然有3.7L、4.7L和5.7L三个排量，但随着3.7L大切诺基的引进，4.7L大切诺基08年并没有进口国内，所以国内市场上主售的大切诺基还是以3.7L和5.7L两个排量。 3.7L排量大切诺基市场指导价：40.99万元，北京市场车源较少。4.7L排量大切诺基市场指导价：49.99万元，市场上仅有几台现车。5.7L排量大切诺基指导价：54.59万元，北京市场车源也较少。6月底的消费税调整传言掀起第一轮购买大排量进口车高潮，北京市场大切诺基各排量车型普遍货源相对紧张。 以上是这些车辆的一些信息,希望对你有帮助 牧马人只有有3.8L一个排量，分四门版和两门版两款车型。 牧马人两门版市场指导价：39.99万元，四门版市场指导价：43.99万元。 指挥官有4.7L和5.7L两个排量，目前售价为56.59万元和58.99万元。 指挥官是吉普有史以来第一款七座中型SUV，庞大的身躯和超强越野性能带来的油耗显然不是普通家庭所能承受，它是一款专门为喜欢越野和吉普的玩家而生。 JEEP4700征途装备的原装4.7L Power Tech V8发动机，是当今世界发动机先进技术凝为一身的典型代表。最大输出功率可达175千瓦，最大扭矩400牛／米。 大切诺基有3.7L、4.7L和5.7L三个排量，但随着3.7L大切诺基的引进，4.7L大切诺基08年并没有进口国内，所以国内市场上主售的大切诺基还是以3.7L和5.7L两个排量。 3.7L排量大切诺基市场指导价：40.99万元，北京市场车源较少。4.7L排量大切诺基市场指导价：49.99万元，市场上仅有几台现车。5.7L排量大切诺基指导价：54.59万元，北京市场车源也较少。 如果这几款车相比还是 4700占优,无论油耗和舒适性等综合性能都是当中最好的,也是最适合家用
4000和4700是同属大切诺基的两个型号，区别在于配置4升和4.7升的发动机。 大切诺基4000有两款：4000豪华款和4000舒适款。其中豪华型的分动器为NV247 智能型，即Quadra Trac II型分动器，前后轴的扭力可在0－100％分配。舒适型的分动器为NV242全时型，即Selec Trac分动器，这种分动器结构稍微简单一点，前后轴的扭力分配为固定的前48%后52%。除此之外其它方面均一样。它的外形和大切诺基4700一样，外形紧绷消瘦。配置方面也没有变化。唯一不同的就是发动机为直列六缸4.0升。最大功率为145千瓦，最大扭矩为311牛·米。比4700车型分别低30千瓦和89牛·米，最高时速也降低35公里，而且经济性一般。 大切诺基4.7征途采用承载式车身，内饰比4.7款还要豪华，增加了红外线自动感应车内温度的空调系统。装备双气囊带气帘，10碟CD音响，电动加热真皮座椅，电动天窗，真皮内饰，双温区空调。4.7升的V8发动机每缸两气门技术较旧，噪音和经济性都不是很让人满意，但可靠性较高。配合吉普专业四驱和悬挂系统，通过能力很强（最大爬坡60%）。更多请查看易车网大切诺基(进口)频道
Jeep 4700是8缸Jeep大切诺基的名字Jeep 4000是6缸Jeep大切诺基的名字Jeep4700发动机的排量为4.7升，最大输出功率175千瓦，Jeep4000排量4.0L，最大输出功率145千瓦，具有3500千克的牵引力。
作为SUV中的最高端车型，Jeep4700征途添加了许多全新配置，更加强调豪华性和舒适感。特别值得称道的是带加热功能的前座椅，一方面可以帮助调节温度增加舒适度，更重要的是通过促进血液循环缓解疲劳，达到保健的功能。另外还有强调手感舒适度的方向盘真皮结合镶木纹装饰，美观实用的车身下部防撞保护杠，时尚彰显贵气的防划板装饰亮条、前镀铬拖钩，真皮地板通道罩杂物盖和绣有OVERLAND标的地板脚垫更是从细节处显示出了贵族风范。这一系列的改进令Jeep4700征途多了一种温馨的生活气息，更适合都市人的选择。三点式车感与带感复合式前、后座椅安全带 新一代智能型双前安全气囊加两侧安全气囊系统 整体冲压成型吸能式全承载车身 上部采用表面软化设计的仪表板 吸能式安全型转向管柱 液压式助力转向系统 超大型12英寸4轮盘式制动器 4传感器全通道ABS系统 重载越野悬挂系统 新型电子防盗系统等顶级安全系统 远红外线双区温系统 多功能顶置信息台系统 两种记忆功能十自由度可调电动凹背真皮座椅 自动巡航与音响控制多功能方向盘 车门组合开关 自动防眩目后视镜 带加热功能的前座椅 方向盘真皮结合镶木纹装饰 车身下部防撞保护杠 防划板装饰亮条 前镀铬拖钩 真皮地板通道罩杂物盖 绣有OVERLAND标的地板脚垫 点触式电动天窗
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