请教：谁知道综合排名第一的漳州房地产网站是哪个一定要权威、信息量大、更新及时的 ♂
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请教：车辆过户需要哪些手续 ♂
请教：车辆过户需要哪些手续
车险有交强险、车辆损失险、第三者责任险、全车盗抢险、车身划痕险等险种。交强险的全称为机动车交通事故责任强制保险，机动车的所有人或者管理人应当依法投保。
【法律依据】
《机动车交通事故责任强制保险条例》第二条
在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。
机动车交通事故责任强制保险的投保、赔偿和监督管理，适用本条例。
第三条
本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
目前只有夫妻关系可以带牌过户，除夫妻关系外汽车过户不允许带牌过户。根据相关规定，二手车能够带牌出售但却不能带牌过户。二手车带牌出售是指将二手车以及车牌的使用权一起卖给别人，但二手车和车牌的所有权依然属于原来的车主。
当二手车完成了过户，那么二手车所有权也会转移给新车主，但由于车牌不能过户，所以车牌还是属于原来的车主。不过现在在一些摇号的地区，也有一种车牌租赁的新方式。但是这种方式也并不安全可靠，法律上也并不支持。
直系亲属间过户，需要写出申请，然后携带行驶证、直系亲属关系证明、车辆登记证书、双方身份证等相关材料，共同去车管所办理过户手续即可，车牌不动。非直系亲属间的过户，则必须经二手车市场交易，交纳评估费后，方可以按规定办理过户手续。
根据最新的市场数据，目前微型电动小汽车十大品牌具体有：鸿日、宝路达、金彭、乐唯、欧陆、速派奇、英马、中科动力、中通、众新。这些品牌里面卖的最好的还是鸿日，而且他们的造车标准也更高，底盘啊、悬架啊、动力总成系统都是采用的行业先进技术，而且是对标乘用车标准，开起来体验感非常好。
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请有关人员说说广汽本田 飞度汽车的优缺点 ♂
请有关人员说说广汽本田 飞度汽车的优缺点
- 请有关人员说说广汽本田 飞度汽车的优缺点
- 本田飞度的特点： 优缺点
- 本田飞度的配置差吗它有哪些小毛病和优点
- 本田飞度有哪些小毛病和优点
- 飞度车的优缺点是什么新手买自动挡还是手动挡
飞度汽车
优点：飞度最大的优点，就是作为一台本田全球品质的小车，没有高高在上的门槛，价格便宜用车成本低。拥有一颗地球梦的强劲心脏，不管出门买菜还是赛道拉风，都能完美胜任，完全无愧于平民潮跑的称号！
缺点：因为车型定位和市场竞争压缩成本的关系，在34000公里的使用中，发现第三代飞度的主要缺点集中钣金车漆较薄，轻微擦挂就会露出底漆；行驶一年左右会出现各种各样的车内异响，处理好这里那里有会开始，让人防不胜防。
很多异响都是线束原厂没有包裹绒布静音胶带，在行驶中与车架摩擦所致。不涉及安全，但扰人心神。
外观：第三代飞度在第二代飞度的外形上进行了大幅的调整，线条上增添了力量感，为了配合全新的动力），不再是女士的萌宠，一举俘虏了内心狂热的少年的心。
内饰：内饰的设计简单时尚，但受限于成本和定位，基本都是硬塑料材质覆盖。除了视觉上的那一点廉价感，功能设计上完全没毛病。
空间：这A0级的竞争对手中，飞度可以说是一骑绝尘。MM理念的落实让飞度的乘员空间体验直接和紧凑级接轨。170CM的乘客在后排可以尽情享用两拳半的膝部空间。
配置：2014款飞度的配置和现在的2018款相比就有天壤之别了。18款在8.38万的价格上就有了自动挡和天窗，那是我16年9.88万元的配置。只有电子车身稳定系统，一直都是顶配的专属。如果飞度和其他品牌比配置，妥妥的完败。
动力：131马力，秒杀市面上所有1.6L自然进气的汽车，改装狂人肯定是上手动，3000转换挡的动力感就像让人欲罢不能的毒药，并且飞度5速变速箱的挡程很小，档把移动时间很短，入档可以很速度。
车手基本买了飞度加强一下底盘就就直接下赛道撒野了，动力系统完全不用动。自动挡的CVT也不是弱兵，S挡一上，马上人格分裂，高速上随意加速超车没毛病，一句话，你只要舍得踩油门，动力就不是你操心的事情。
操控：飞度的电子助力系统相当的轻巧，倒车移位的时候轻松自在。轴距短车的跟随性也不错，试驾了18款飞度，刹车距离上有提升，能给与很强的信心。
原厂的刹车系统日常绝对够用，如果你的追风少年，要下赛道的话最低要投入1.5万左右的改造成本。
油耗：34000公里了，我想飞度的油耗是有发言权的。高速4.3，春秋两季5.0，夏季全程空调6.5升百公里。
舒适：宽敞的空间能带来不错的舒适度，四门车窗的面积够大能饱览沿途的美好风光；天窗的采光也不错。作为一台平民超跑，舒适型座椅显然是不合时宜的。
支撑度适中才能配合追风骚年火热的屁股。如果想提高舒适度，2-3000块也能达到很好的效果。后面附上图片若干，都是自己动手做的舒适性改造，希望能给各位车友一点借鉴。OK.点评结束，祝大家生活愉快！
第三代飞度特点
第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。
车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。
酷劲十足的整车设计让人过目难忘。第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。
参考资料：凤凰网-大家说车：本田飞度车主真实声音谈优缺点
惊艳的整车设计
第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。酷劲十足的
惊艳的整车设计 (3张)
整车设计让人过目难忘。第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。
惊喜的超强配置
作为Honda第二款全球战略车型，飞度向来都集中体现了Honda两厢车开发的独特智慧。
惊喜的超强配置 (2张)
而第三代飞度大量应用先进的FUNTEC技术，成为迄今为止最先进的飞度，将再次掀起两厢车科技风潮。
第三代飞度（FIT）首次搭载Honda全新Earth Dreams Technology（地球梦科技）引擎。全新的1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm，动力性能居同级之首。配合全新CVT无级变速器，使得第三代飞度（FIT）实现百公里仅5.3L的同级别车型最低油耗。
除了强大的动力系统，第三代飞度（FIT）还拥有多达十项的革新科技。其中Idle-stop发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定性控制系统、ESS紧急刹车警示系统、三模式后视摄像显示系统、智能屏互联系统等均是同级别首次搭载，很多技术配置甚至达到部分B级车标准，第三代飞度同样采用了Honda最新一代ACE高级兼容性车身结构，带来优异的碰撞安全性能。
第三代飞度（FIT）底盘全面革新，采用新几何形状的前麦佛逊式独立悬挂、高刚性的后扭力梁式半独立悬挂，前后悬挂均采用稳定杆，获得优异的响应性能及操控稳定性。全新CVT无级变速器带来有力的加速和超级平顺的换挡，并通过G-design Shift带来畅快而动感的驾驶感受。
惊叹的空间布局
第三代飞度（FIT）应用了FUNTEC技术中的MM理念，以两厢车尺寸实现了媲美高级别车型的内部空间。整车长度达到4065mm，对比第二代增加了165mm，轴距也从2500mm增加为2530mm，实现了极为优异的后排乘坐舒适性。遍布车内的人性化设计储物空间极大地提升了空间使用便利，Magic seat多变魔术座椅可通过简单的一键式座椅放倒或复位调整，实现空间纵深、高度和宽度的最大化，是同级别中可以实现最多空间组合的车型，能够完全满足用户对空间的不同使用需求。
凭借全面超越同级的劲酷魅力，再加上飞度（FIT）一向有口皆碑的低保养成本、高品质保障、高保值率等优势，第三代飞度（FIT）自2014年4月19日全国预售以来，截止2014年5月28日累计订单已突破6300辆，且呈现持续增长的趋势。第三代飞度（FIT）凭借其全方位价值将重塑两厢车的价值，成为新的标杆。
优点：虽然有些方面还是有点欠缺，但是都不是很重要的东西，可以接受，性价比挺高的。
缺点：缺点都没什么大的缺点吧，车上的储物空间要是再多点就好了，特别是后面的地方。
外观：外观还行，车身有点长，造型也不错，看起来还有点商务的感觉
内饰：内饰还行，用料和做工都还过得去，颜色也很顺眼
空间：空间不算小，每个座位调好了都能有足够空间
配置：配置还行，有倒车影像、电动天窗、倒车雷达等等
动力：动力还不错，毕竟带T的，开起来还是挺给力的
操控：操控还好，开起来还是挺顺手，转向也十分的精准，换挡也很顺畅
油耗：油耗还不错，能控制在11个左右我还是很满意的
舒适：舒适度还行，座椅啊隔音效果都挺好的，开起来也很舒服，底盘硬了点。
优点：长相俊美，空间利用率高，动力够用，油耗低，保养便宜
缺点：隔音不是很好，噪音有点大，座椅设计可以再长点
外观：外观绝对可以称得上大气，时尚而不失低调，不张扬，个性十足
内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分
空间：空间比想象中的大，前后排的空间感觉都很宽大，储物空间也很不错
配置：配置还是挺多的，各种高科技的配置都有我挺满意的
动力：动力一般吧，不过挺平顺，整车轮胎的抓地力非常强，起步平稳，动力非常的线性
操控：没有开过很多车也没开过什么好车。对于家用代步车而已，K2是称职的。转向精准，悬挂是真的略硬。
油耗：很满意，行车电脑显示的和自己实际计算的基本一致，一公里5毛左右，基本不堵车
舒适：舒适度还行，内饰用的材料都还不错，空间也增加了舒适度
优点：性价比很高，配置、空间这些都很好，国产车做的越来越好了
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
外观：看起来很大气，造型也很不错，线条很有骨感，越看越喜欢
内饰：内饰一般吧，做工粗糙，细节处理不是很好，中控设计的还行，换挡什么的很方便
空间：空间足够，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，后备箱空间也够大了。
配置：配置不错，无钥匙、天窗。倒车雷达、全景摄像头都有，算是比较多的了
动力：动力强劲，毕竟带T的，开起来蛮有力的，也不会特意追求什么很好的速度，够用就好
操控：操控就同级别的车来说还行，转向过弯都感觉还行，通过性也不错
油耗：百公里油耗在10个左右，觉得还可以，毕竟一般是在市区开，红绿灯比较多，油耗高点也是比较正常
舒适：座椅柔软适中，靠着还是挺舒服的，噪音的话不是很大，悬架偏硬
优点：车小空间大，性价比高。
缺点：要是非要写不满意的一点我只能说：前脸太小感觉没有的感觉。
外观：反正我觉得飞度123代 也就我的第一代最好看
内饰：内饰方面表示比较满意。当时的设计都算蛮新颖的。考虑到成本问题，全车硬塑料是理所当然的。不过车门板那里包有真皮，赞一个。车内储物空间还是蛮多的。到处都能放东西。
空间：这应该也就是飞度这么热销的另一个原因，除了油耗低，就是空间了，空间比大多紧凑级车型好太多了，虽说总长3米8的车空间再大也就那样，不过完胜同级别车型，还有就是座椅组合设计很好，多变，不像常见的车型那样只能放到
动力：1.5的发动机没让我失望过。一直很有力
操控：说实话 开了这么多年的车 也搞不懂操控到底是什么 反正这个车开久了 送他4个字：得心应手！
油耗：哇塞超低 5.X到7.0之间 超乎想象 国道60-80匀速到过4.4 高速120油耗到了6.0 我在成都市里面开也就7.0不到。在目前住在三环附近 此车8年 油耗徘徊在6.4左右
舒适：飞度的舒适性很一般，前排座椅尚可，后排虽然是平地板，但是单薄的后排坐垫和角度较直的靠背会给后排乘客长时间的乘坐带来不适，后轮半独立悬挂的设计给车身稳定性也带来了不少弊端，在城市里游走驾驶感受尚可，但遇到较颠簸的路面的时候，舒适性便会大打折扣。
优点：油耗非常低，近期加了188.02元 开了425.5公里 油价7.75每升 开空调百分之60
缺点：刹车系统差，效果偏软。后排坐不能像08款那样可以往后调一点，坐姿太直了。
外观：七年了，现在看着还不落伍。除了加了一个尾翼，其他都还是原汁原味。
内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。
空间：空间不用说了，飞度就是小车空间大出名的。。。对空间非常满意。
配置：是上下班，接送孩子的最佳之选。
动力：我的是1.5CVT，感觉起步和加速都比较满意，在等红绿灯时，基本不会被落在后面。但是满载并开空调的时候，毕竟排量放在那，就不能和大排量的车相比啦。超车时把油门踩到底，急加速功能也还是不错的，弄得我朋友都异常惊讶，说这小家伙还挺能折腾啊。
请有关人员说说广汽本田飞度汽车的优缺点 ♂
请有关人员说说广汽本田飞度汽车的优缺点
- 请有关人员说说广汽本田飞度汽车的优缺点
- 本田飞度的优点与缺点，飞度为什么卖得那么好
- 飞度跑长途怎么样
- 飞度这车怎么样有什么优点
- 本田飞度有哪些优缺点
飞度汽车
优点：飞度最大的优点，就是作为一台本田全球品质的小车，没有高高在上的门槛，价格便宜用车成本低。拥有一颗地球梦的强劲心脏，不管出门买菜还是赛道拉风，都能完美胜任，完全无愧于平民潮跑的称号！
缺点：因为车型定位和市场竞争压缩成本的关系，在34000公里的使用中，发现第三代飞度的主要缺点集中钣金车漆较薄，轻微擦挂就会露出底漆；行驶一年左右会出现各种各样的车内异响，处理好这里那里有会开始，让人防不胜防。
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舒适：宽敞的空间能带来不错的舒适度，四门车窗的面积够大能饱览沿途的美好风光；天窗的采光也不错。作为一台平民超跑，舒适型座椅显然是不合时宜的。
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提到 本田 飞度，很多人的第一反应就是神车。当然，几乎不可否认的是，动力是同级中最强的。还有后排的空房间，真的很不可思议。本田MM概念将空空间挤压到极致。动力强劲，房间宽敞空但售价7.38-10.28万元，导致很多人说是穷鬼开飞度，为了面子。飞度真的像人们说的那样吗？下面来看看吧。
改款飞度融入镀铬中网，厚实的进气格栅连接两侧大灯，很容易让车头成为视觉中心。大倾角的a柱设计形成了低矮的车身，而潮跑版则围绕前后进行了重新设计。
中网下部加入蜂窝状设计，雾灯区域为六边形设计，加上保险杠“X ”设计上，整体来说两边有点像蝎子钳，极具攻击性。
刀锋腰线设计，线条清晰，层次分明。虽然没有细长的车身，但这种车身结构在城市中非常灵活。而且老司机以40km/h的速度掉头也不是问题，足以证明小钢炮还是有一定实力的。但是，这里不提倡这种做法。毕竟安全第一。
与普通版飞度相比，潮跑版尾部增加了Sport，似乎预示着谁也不要惹它~。而且尾部增加扩散器对性能的提升作用不大，更多的是强调装饰，增加运动感。值得一提的是，原本隐藏的排气管在这次改款中终于走了出来。
飞度的内饰设计虽然变化不大，但恰恰相反。整个部门取消了中控面板，在“不装屏幕都不好意思说智能”今天看来有点小气。不过，另一方面，考虑到很多飞度车主都是自己安装屏幕的。
尤其是超跑版的运动元素在内饰上体现的淋漓尽致。方向盘采用真皮包裹，上面的银色装饰板换成了类似碳纤维的材质，搭配换挡拨片加成，让它在运动的道路上能走到底。很多老飞度车主都很羡慕新的自动启动系统，同级中也只有飞度这么豪华。
座椅采用法兰绒材质，红色缝线的黑色面料也体现了运动气息。海绵的支撑性很好，两面都被完全包裹。虽然是手动调节，但通过上方向盘的上下调节，可以快速找到舒适的坐姿。
新飞度空和老款飞度空之间的表现还是很出色的。即使身高170的体验者坐在前排，头部还是有两拳以上空。后排空的表现更好，头部一拳三指空腿部两拳以上空。
后备箱带隔板，正常情况下后备箱容积为345L。虽然不是很大，但勉强能满足一家三口的日常需求。但是超跑版的后排座椅不支持比例放倒，放满后也不是很平整，不太灵活。
方向盘手感略重，比上一代飞度更有干净的路感。前驱动的标志性推头在这一代飞度中有更高的极限。
在过弯或穿梭于城市中，更准确的指向性和坚硬的后悬挂可以给驾驶者更多的信心。但由于非独立后悬架，车身较轻，扭力梁动力较强，所以通过减速带时后排乘客屁股和座椅较短“分手”这很正常。
改飞度取消中控面板，换上新的换挡拨片和运动元素，去掉不必要的配置，进一步降低 飞度价格 区间。新飞度的完美进化再次领先同级，完美车的地位不可撼动。其实很多时候，开飞度的并不是穷人，更多的是为了日常出行和偶尔的乐趣。是Fit让这个境界变得完美，让更多的人选择了Fit。
@2019
一般。
飞度的油耗较低，高速续航六、七百公里也是小事。驾驶飞度跑长途一般都是人先撑不住而不是油箱先见底。僵硬的座椅以及巨大的噪音都让人无法长时间忍受，并且本身不算低趴的车身也并不适合高速行驶，感觉有点飘。但优点就在于飞度的动力充足，在高速上动力随叫随到，超车也是轻而易举的事情。
此外，飞度除了顶配，其他版本都不配备ESC和TRC。这两个系统可以很大程度提高车辆的操控性以及稳定性。相当于飞度是一匹还未驯服的马，如果高速发生失控，会很难挽回。这两个系统在很多同级别的车型中都会标配，但本田并没有给飞度标配。
可能也是出于飞度的定位，并且本田一贯有着买发动机送车的戏称，各种减配也是习以为常。总的来说飞度可以但并不适合跑高速，还是作为日常上班买菜代步更好。
飞度这个车最大的优点就是性价比高，合资品牌，广汽本田品牌在中国市场很成熟，飞度又是经历了很多代的成熟产品，所以品质有保证。
另外作为一款城市小钢炮，别看飞度小，但非常灵活，特别是在城市道路中的表现尤为突出。飞度搭载的是L15B2自然吸气发动机，具备i-VTEC和直喷技术，最大功率131马力以及155牛·米，比同价位的车都要强20多马力，动力上说碾压对手一点不过分。
另外，听说第四代飞度马上就要亮相了，具体参数配置还不知道，不过增加了不少主动安全配置，值得期待。
飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。
外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。
第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。
上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。
内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。
然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。
乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。
行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。
本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。
安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。
这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。
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