中国房地产占gdp比重该行业还能繁荣多久 ♂
中国房地产占gdp比重该行业还能繁荣多久
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据中银国际估算，2016年房地产行业占GDP比重或达到20%_
而实际上，据国际货币基金组织的计算，中国房地产投资占GDP的比重为23.73%。
还有人推算，由于房地产存在明显泡沫，中国房地产的总市值占总gdp的411%，远高于全球260%的平均水平。
该行业目前这种状况长期难以为继，繁荣时间不会太长。一方面，从供给侧看，因为房地产要靠土地支撑，而除了土地资源有限，国家对耕地还划下明显的红线不得突破；另一方面，从需求侧看，过去几十年计划生育独生子女政策的实施，人口会在一定时期进入低增长或负增长期，需求旺盛态势会有所转变。
但短时期内，如果房地产急剧下滑，国家经济难以承受。房地产萎缩50%，就意味着GDP下降10%，政治、经济因素都不可能允许。尤其地方特色明显的土地财政，一旦房地产沦陷，会出现发工资困难情况，财政会回到“保吃饭财政”，更重要的是社会保障、民生资金支持也失去来源。
PS：现在的经济结构调整真的举步维艰。如不兼顾均衡，风险很大。
5年后，下一波经济危机很快就要到来，会是一个重创。但中国房地产不会那么容易倒下，可是也持续不了50年。放眼美国、日本，我们正在走的路和他们走过的其实一样，处于高速发展的时候的一些产物。但是经历起起伏伏后，总有那么一次跌下去就永远起不来了！到时候中国共产党来接呗，谁能整的过他们？从不按常理出牌！
我认为，中国房价在较长一段时间内会上涨，不过上涨幅度有高有低。
1、中国经济增长是必然的，经济增长了，房价能下跌吗？
2、房地产情况是这样的。中国城市化进程（世界的也一样），就是一个人口由农村向县城、县城向二线城市，二线向一线城市流动的过程。而一线城市总是有限的，北上广这些房价只能上涨。
3、一个大学毕业生，一般都是留在大学所在地工作，很少有回家乡种土豆的，而大学所在地，一般都是一线二线城市，而三线、四线很少，这就导致人口不断向大城市流动，北上广这些拥有大批高校的特大城市，自然房价也就更高了。
4、人口净流出的则是三线四线的小县城。甚至是乡村。所以北上广建筑用地总是有限的。这就是为什么一线城市涨价的原因。
房地产泡沫大到一定程度后必然会破裂，而一旦破裂又必然会给经济带来灾难性的后果，其影响的范围因房地产的产业关联度高而非常广泛。地产市场会崩溃，房价下跌，没人接盘，因为很难判断底部
没有泡沫，中国是非市场经济，我们经常用西方经济学理论来解释中国经济，是行不通的。大学书本上的经济理论，是基于西方自由市场下的理论体系，中国连市场经济都不是，到处是国家垄断，行政干预，拆迁，铺天盖地的产业园区，工业孵化基地，没完没了的各种规划，全部是高速高铁高架地铁，新区建设，城市扩建，全部是钢精水泥工程，都是国家主导的。在制造业挑大梁之前，房价是不可能跌的。你看看官方数据，那些大城市，卖地占地方财政收入比例，有几个是低于50%的？？卖地是地方财政的命根子！！
1、有一套房子，对几千年来都希望“安居乐业”的中国人来说，有多重要不言而喻。房地产虽然才发展30多年，但是规模之大有目共睹。大家近年来无论有房无房，对于房价的一举一动都相当关注，特别是中央出台的一些房地产新政策，可是会直接影响到房价。那么中央对房价最新消息是什么样的？
2、今年7月份以来，多个房产热点城市都纷纷出台收紧房地产的政策。7月22日国家首次正面提出，运用“司法手段“严格控制房价，更严厉打击炒房现像。以前只是警告一下，现在恐怕会纳入法规法律，以后炒房客将直接挑战法律红线。
3、我国的住房空置率一向过高。2015年我国住房空置率已经高达26%左右。现在5年过去了，住房空置率绝对只多不少。再看看国际标准，一般来说10%~20%的住房空置率已经是危险区间。
4、目前房地产市值高达65万亿，牵一发动全身，大涨大跌的概率非常低。2020年下半年开始之际，楼市已经逐年回暖。但是政策调控下刚性需求优先，保持房价稳定是首要任务，一些地方的抵押房贷利率甚至下降了。经过这番调整，相信房价下跌已经指日可待，至少房价也不会再像以前那样疯狂上涨，动辄翻一番了。
二、中央政策对待2020房价
1、一年一度的中央经济工作会议于2019年2月10日到12日举行，其中会议重申“房住不炒”全面落实因城施策。
2、内容指出，要加大城市困难群众住房保障工作，加强城市更新和存量住房改造提升，做好城镇老旧小区改造，大力发展租赁住房。要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，全面落实因城施策，稳地价、稳房价、稳预期的长效管理调控机制，促进房地产市场平稳健康发展。
3、这跟去年的情况完全一样，仍然可以理解为楼市的好消息。政治局会议不提及，是中性偏好。中央经济工作会议会重申，但不影响未来几个月楼市政策走向宽松。最近深圳等城市的楼市调控，已经呈现这个态势。
4、进入2020年以来，我国多个城市信贷政策收紧，对当地房地产市场产生了不同程度的影响。以北京为例，2020年银行首套与二套房的利率纷纷取消了折扣优惠。从去年5月开始，二套房利率调整为上浮20%，从去年9月开始，首套房利率陆续调整为基准或上浮5%。首套与二套利率双重上浮。这些政策都是为了避免炒房。
房价降了?最近一段时间,深圳、武汉、成都……不少城市似乎都在传递着房价开始下降的信息,这突如其来的变化让很多人惊喜,又有些不敢相信。面对房价下跌的巨大呼声和现实压力,一直享受着高房价的地产商们终于有些坐不住了,他们施展“百变”手法,拼命维护着自己的利益。南京有一家房地产商居然用网络流行语“俯卧撑”做广告牌,并明确指出,房价并不会跌。那么,房价最终到底是涨是降?当许多购房者徘徊张望时,**又该如何引导2008年的房地产市场,热闹景象渐行渐远,主要城市今年上半年的楼市数据不容乐观:上海楼市无论是供应量、成交量还是成交金额均创出2006年以来新低。近日,央行又发布了今年二季度对企业、银行和城镇储户的问卷调查报告,显示房地产行业贷款需求回落明显,城镇居民购房意愿呈下降态势。其中,对全国城镇储户的问卷调查表明:房地产市场观望气氛依然浓心静乐千年:“俯卧撑”这个流行语才出来没几天,开发商居然就用它来打广告,真是太有才了!既然房地产商认为房价只不过是在做俯卧撑,那就继续做吧,看看还能撑多久?形势大好:很显然,打出这样的广告说明开发商急了,想用这种方式来吸引购房者。现在是楼市调整期,开发商资金压力大,恨不得多卖楼套现。“房价不会跳水,只是在做俯卧撑”所隐含的意思其实是:“俯卧撑做多了,快撑不下去了!”房价“俯卧撑”还能坚持多久温其久v2.0:有新闻报道说中国楼市告急,地产商要联合向主管部门上书求救。我就不明白,06、07年全国各地房价急速飞涨,老百姓望房兴叹,房地产商赚得腰鼓盆满时,他们怎么不告急?目前房价刚出现一点下跌迹象,他们就急了?希望**不要被地产商鳄鱼的眼泪迷惑,继续加强调控,让房价回归合理价位。ddd000:不管是暴涨也罢,做俯卧撑也罢,中国目前的房价离普通群众的购买力还是太远了。从那些“买房送车”的促销广告可见开发商的利润有多大?房价的泡沫,和地方**的推波助澜有直接关系,在房地产行业的利益链条中,只有**是稳赚不赔的。要想使房价降低,地方**必须要有壮士断腕的勇气,否则,调控只能是空调。
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- 要车还是要家房车能否成为车市下一个焦点
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房车旅行这种旅行方式是很多人内心向往的方式，自由，舒适，如果真要说哪里好，那么个人觉得只要路况适合房车，有一定的房车水电补给地都可以。相关网站可以看CC房车，关于房车自驾游旅行线路的介绍以及房车知识的介绍都很全面，希望能帮助到你！
在很多美国电影作品中，都出现了房车的身影，并且包括《房车之旅》、《荒野生存》、《房车》等等，都是以房车为主要载体、并且展开剧情的，同时借助这些作品，房车的主要优势，也通过荧幕传递给了电视机前的我们。
房车很像是汽车圈的“异类”，它既能够履行作为一辆车的责任，同时又能够给你家的温暖，而最重要的，是房车所传达的自由放飞的生活态度。曾经有国内房车的旅游爱好者说过：“房车不仅是能够满足你说走就走的旅行，更是重要的粘合剂，可以拉近一家人彼此之间的距离，填补一些因为生活、工作而产生的距离感”。对于这一点，笔者也是十分赞同的。
但是与国外市场不同，中国房车市场还处于初级发展阶段，比如据不完全统计，美国房车市场已经达到千万辆级别，欧洲地区稍次，但也拥有九百万辆的规模。相比较，中国房车市场保有量距离百万辆，甚至五十万辆的规模，还有着较大的差距。
当然，这也证明中国房车市场也拥有着很大的发展潜力，并且在最近几年，中国房车市场销量规模不断扩大，发展状况开始渐渐进入了“快车道”。
在2020年1月9日，第20届中国（北京）国际房车露营展览会暨第25届中国国际房车露营大会新闻发布会，在北京召开。在此次活动中，包括21世纪房车网、中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会、中国汽车摩托车运动联合会汽车露营分会等行业权威机构，回顾了往届房车露营展览会的盛况，同时对即将在3月11日正式开幕的第20届中国（北京）国际房车露营展览会暨第25届中国国际房车露营大会的情况进行了说明，并对房车行业的未来发展做出了展望。
房车露营展览会推动行业发展
根据21世纪房车网给到的数据显示，在2019年，中国房车保有量超过14万辆，虽然这个数字在整个汽车市场中显得有些“渺小”，但在2008年，中国房车销量规模仅有1,000辆左右，而在2008年至2019年这几年间，房车市场销量实现了成倍增长。
而房车市场的发展，离不开房车露营展览会的推动，在2019年第19届中国（北京）房车露营展览会上，各项数据都达到了一个高点：比如参展面积达到了8万平方米、参展商达到362家、参展观众达到87,712万人次、参会的房车露营者超过1,000名、现场成交量达到了5.9亿元。
基于此基础上，第20届中国（北京）国际房车露营展览会暨第25届中国国际房车露营大会将在3月11日开幕，届时取得的成果让我们倍感期待。
另外，对于未来房车行业发展，包括21世纪房车网，还有中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会、中国汽车摩托车运动联合会汽车露营分会等行业权威机构，都表示会更加美好，这一结论从以下几点原因得出。
旅游业刺激+行业发展规范化
首先是旅游业的刺激带动作用。
根据国内旅游抽样调查结果显示，2017年我国国内旅游人数增长达到50.01亿人次，同比增长了12.8%；截止到2018年，达到了55.39亿人次，同比增长了10.8%。预测2019年，我国国内旅游人数将突破60.96亿人次左右、2021年将突破70亿人次、2023年将达到85.47亿人次左右。
而房车销量与旅游业处于正相关的关系，彼此起到促进作用。
其次是旅游体验的进化。
相比以往的跟团、打卡的观光游，开始更多的人选择了更为深度的体验游，不再满足于“到此一游”的观念，而对于深度体验游，房车无疑是目前的最优载体。
另外，房车行业发展逐步走向成熟。
从房车本身来说：第一就是房车车型数量增多，可选择性增多，据统计，在2019年共有141家厂家申请了397款车型公告；第二，房车类别开始更加多样化，目前房车共有自行式房车、拖挂式房车、露营式房车、越野房车等类型可以供消费者选择；第三，房车的价格区间覆盖面更广，房车从最低10万元起步，最高到百万元甚至更高，可以满足不同预算消费者的需求。
从房车相关产业与配套设施发展状况来说：第一，目前房车在技术上得到进步，并且拥有了比较完善的供应链体系，从第19届房车露营展览会参展商来看，其中房车底盘、房车零配件、户外装备等比例占到了32%；同时相关配套设施，露营地数量也在不断增长，截止到2018年，露营地数量已经近2,000个，为房车出行旅游做好了后勤保障准备。
最后，就是房车文化也在不断发展，这对于房车发展也会起到促进作用。
写在最后
房车露营展览会为房车行业发展提供了一个绝佳的平台，同时根据旅游业以及房车行业的不转发展壮大，我们有理由相信房车很有可能成为车市的下一个焦点，毕竟谁不想来一次“说走就走的旅行呢”？
应该倒闭，信息不准
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啊，为什么这么问，北京房车展刚刚结束哇，21世纪房车网做为主办方，非常的成功，我们还做为参展商参展了
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中国房车网app（中国房车网的介绍） ♂
中国房车网app（中国房车网的介绍）- 中国房车网的介绍
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中国房车网由上海尊仕创办，于2012年在上海正式开通。中国房车网的宗旨是：普及房车知识，传播房车文化，关注业界动态，搭建房车信息化平台。
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中国所有车厂5月可能停产 上海疫情对汽车供应链的影响 ♂
中国所有车厂5月可能停产 上海疫情对汽车供应链的影响4月14日小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在朋友圈发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。不过他也提到了好消息，表示部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。
最近由于上海封闭管理，作为中国最重要的整车生产基地，上海聚集了特斯拉、上汽、蔚来、福特、通用、宝马、标致等汽车品牌，对国内汽车的生产、研发至关重要，小鹏汽车虽然没有在上海制造，但有研发中心位于上海。
近来受疫情影响多家车企及相关企业遭遇停产。4月13日晚，长城汽车旗下坦克品牌官方发布通知称，受到上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，目前受此影响坦克300车型于4月14日起暂停生产。由于以上原因，坦克300用户的车辆会推迟交付。
4月9日，蔚来汽车在其官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付，还请大家谅解。公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付给大家。（突发！蔚来停产！）
针对整车生产停止，蔚来创始人李斌直言：受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。我们跟大家一样着急，希望疫情早日过去。3月28日，特斯拉暂停上海工厂的生产，原计划将于4月1日恢复生产，但是由于上海疫情防控持续升级，不得不取消相关计划。除了特斯拉外，上汽大众因疫情影响也尤为严重。据了解，3月14日-15日以及21日-22日，上汽大众两次被迫将安亭工厂进行闭环管理生产，安亭一厂闭环期间日均产能下降近乎四成。4月1日，上汽大众上海工厂停产，原计划停产至5日，但是同样因为疫情防控升级而延期，至今仍无复产的消息。
“特斯拉（上海超级工厂）可能到5月15日才能复工。”有制造业领域消息人士这样爆料。这一说法，与GLJ Research研究公司的观点能够相互印象，GLJ分析师在日前给客户的说明中预测，特斯拉上海超级工厂或持续停产至5月中旬。位于上海临港自贸区的特斯拉工厂，从3月28日开始由于疫情原因停产。最初计划停工4天，不过复产计划被取消。倘若继续关停到5月15日前后，则意味着特斯拉上海工厂在停止运行大半个月后，这种“哑火”状态还要再延续一个月。除了整车生产厂外，上海还有博世、采埃孚等多家国际汽车供应商巨头的工厂，以及不少涵盖发动机、动力电池、芯片、车身内外饰等领域的产业链配套企业，因此本轮疫情还导致部分汽车供应链吃紧，有专家判断，国内可能涉及数千家供应商。2月19日，根据《苏州发布》通告，博世汽车部件(苏州)有限公司工作人员确诊为无症状感染者，随后博世对路透社表示：“受苏州疫情影响，预计博世在苏州的制造和后期作业会受到短期的冲击。”资料显示，博世是一汽、长安、宝马、蔚来、长城等主流车企的核心零部件供应商，博世汽车部件（苏州）有限公司包括汽车电子事业部、底盘控制事业部、汽车多媒体事业部和设备制造事业部等事业部，是博世在中国的重要的研发和制造基地之一。
博世之外，国内最大汽车线束供应商安波福通知上海工厂的工人居家隔离，该工厂为特斯拉和上汽通用供货。据了解，安波福在上海市嘉定区拥有多个生产基地，是特斯拉、上汽通用、上汽大众、一汽大众、上汽、一汽、奇瑞、长城等整车制造商重要的线束供应商，而包括昆山沪光、苏州波特尼、上海金亭均在上海设有工厂，如果再加上长春住电、长春灯泡电线厂等几家为一汽大众、奥迪与一汽集团提供服务的长春本地供应商，本轮疫情对于线束生产几乎是全面打击。
在上海疫情加重之后，江苏苏州昆山出台的《昆山市疫情防控2022年第37号通告》又对汽车行业重重一击。通告显示，昆山本轮因农贸市场引发的本土疫情多点散发，防控形势严峻复杂，为更好协同周边城市抗击疫情，决定将静默期延长4天，时间为2022年4月8日24时至12日24时。据了解，苏州地区聚集了多家印刷电路板（PCB）企业，为车企提供用于发动机控制系统、车身控制系统、底盘控制系统、多媒体系统、导航系统、行车记录仪、倒车雷达等功能的电子部件，而相关企业都已经陆续宣告停工，对汽车制造商的生产影响可想而知。面对疫情的反复，2022年中国汽车市场全年销量下滑已成定局。据乘联会最新数据显示，3月狭义乘用车零售量同比下滑10.5%至157.9万辆，一季度狭义乘用车累计零售量同比下滑4.5%至491.5万辆。由于上海、长春、沈阳等城市“全面静止”，所在城市的车企销量均大幅下滑，其中一汽大众大跌40.2%，上汽大众大跌34.5%，上汽通用五菱大跌17.8%，上汽通用大跌40.5%，东风日产大跌33.5%。