昂科拉gx2022款最新（丰田C-HR和昂科拉GX对比哪个好） ♂
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丰田C-HR。
丰田C-HR最新款顶配版的车身长宽高为4390(mm)x1795(mm)x1565(mm)，轴距为2640(mm)，昂科拉最新款顶配版的车身长宽高为4295(mm)x1798(mm)x1616(mm)，轴距为2570(mm)。
整体车身方面，丰田C-HR顶配版的车身要比昂科拉顶配版的车身长，同时丰田C-HR顶配版的轴距也要比昂科拉顶配版的轴距长一些。
丰田C-HR的特点
从动力总成上，C-HR首次搭载了Dynamic Force Engine 2.0L发动机和可模拟10速换挡模式的Direct Shift-CVT变速箱。数据上，其最大输出126kW，最大扭矩为203Nm，得益于40%的热效率，其百公里综合工况油耗仅为5.7升。
从驾驶感受上来看，运动感被C-HR在这个级别前所未有的强调。Direct Shift-CVT变速箱在传统CVT变速箱基础上新增低档齿轮结构，在提高传动效率的同时，还强化了起步及低速时的动力反应，在城市道路中能够实现更加细腻的动力输出。
方向助力分为液压件，液压助力和电子助力。液压助力就是靠泵去建立高油压帮助你打方向，电子助力是靠电机带动的方式打方向。外观方面，全新一代昂科拉在外观上相较于现款车型明显变得更加年轻、时尚，双色车顶、专属颜值包和选装轮毂镶嵌件的加入也让整台车更具活力。昂科拉的长宽高分别为4295mm*1798mm*1616mm，轴距为2570mm。别克昂科拉内饰内饰方面，全新一代昂科拉的整体设计风格更偏向于年轻化，在用料和做工方面也都保持了不错的水准。此外，平底方向盘、8英寸悬浮式中控屏等元素也更符合时下年轻消费者的审美。
咨询记录 · 回答于2021-10-31
昂科威和昂科拉gx尺寸大小比较
昂科拉GX最新款顶配版的车身长宽高为4463(mm)x1813(mm)x1653(mm)，轴距为2640(mm)，昂科威最新款顶配版的车身长宽高为4694(mm)x1839(mm)x1686(mm)，轴距为2750(mm)。整体车身方面，昂科拉GX顶配版的车身要比昂科威顶配版的车身短，同时昂科拉GX顶配版的轴距也要比昂科威顶配版的轴距短一些。
还可以。颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上； 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量，而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。 捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣最终都将在日常维护中被人为地清除。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。捕捉器的再生有主动再生和被动再生两种方法:主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。
昂科拉gx三缸机值不值得购买 ♂
昂科拉gx三缸机值不值得购买
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- 别克昂科拉GX怎么样，整体的表现如何，尤其动力方面
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- 【车主点评:昂科拉GX动力强，配置好】
- 别克昂科拉GX好不好这车能不能买呢
- 昂科拉GX搭载的是什么发动机
- 昂科拉GX发动机是哪款，三缸的吗，具体的表现如何
值得。
昂科拉GX搭载的是1.3T直喷涡轮增压发动机,最大功率为124kW/5600rpm,最大扭矩为240Nm/1500~4000rpm,发动机参数比很多四缸发动机都出色。这主要是因为1.3T直喷涡轮增压发动机是基于“单缸最优”的设计理念进行整机开发。
采用了全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术,达到动力和油耗的完美平衡。
昂科拉gx的特点
需要注意昂科拉GX和昂科拉有着很高的相似度，这主要是因为它采用了别克家族最新的设计理念，像飞翼式的进气格栅、“L型”的日间行车灯，这些都能在之前上市的别克车型上找到相同的设计。
不过昂科拉GX的前脸还是拥有自己的设计元素，车头设计更有立体感，车身线条力量感十足，整体设计更加年轻化，也更加大气，大灯和进气格栅的融合度更高，两根镀铬条也融进了大灯设计中。而且，昂科拉GX还全系标配LED灯源，并采用Evonik光幕技术。
以上内容参考??百度百科-昂科拉GX
昂科拉GX的整体来说还是很好的，无论是外观内饰都是在同级里面表现的不错的，动力方面有的人会担心三缸的问题，其实这款发动机表现很好的，都是第八代Ecotec 1.3T发动机了，能满足动力和省油这两个现在大多数人最在意的问题，体验过后没有所谓的抖动的问题的，更何况别克还给出8年16万公里的质保，现在的优惠程度还是不错的，性价比很高的。
来分享下本人的驾驶体验吧。
先总结下昂科拉GX的日常使用的动力表现还是很不错的，目前使用了接近一万公里了，基本上各种路况都体验过了，有时候全家一起出门就是满载的情况了，至今还没有遇到过动力不足的情况。所以我想说的是真的不必担心1.3T发动机的动力输出是不是会不足，实际的动力表现还是很不错的。
有一次帮朋友搬家拉大件物品，上坡还是杠杠的，丝毫没有给人无力的感觉。目前使用下来昂科拉GX高速的表现也让我很满意，巡航超车的时候很有信心，并不会给你动力不足的感觉。最关键的是昂科拉GX的1.3T发动机在保证日常使用对动力要求的同时还保证了燃油的经济型，目前使用下来表显油耗为7.0L左右，还是挺满意的。
昂科拉GX搭载的虽然是1.3T发动机，但是动力的参数还是还是很不错的，其实作为一台舒适家用的车，好开才是最关键的，买车前试驾过逍客和探歌。这两款车都是同一个问题那就是动力输出并不是很线性，逍客低速的时候油门比较灵敏，到了中后段就有种有力使不上的感觉；而探歌则是因为双离合变速箱在低速以及加速的时候变速箱的换挡顿挫比较明显。试驾了昂科拉GX之后不但动力输出线性，变速箱换挡逻辑也很不错，因此最后选择了昂科拉GX。目前使用下来证明我的选择还是非常的明智的。
#选车理由 年轻人买车最重要的是动力足，颜值高，其次是安全、耐用，前两点我觉得昂科拉GX是市面上同价位最好的了。#最满意 最满意的当然是动力了，随踩随有，起步一脚地板油感觉就要起飞了。#最不满意 最不满意的要数噪音了，一打着火，特别大声，有点拖拉机的感觉。#空间 前排中规中矩，后排因为四驱中间有一点凸起，如果能跟两驱一样是纯平的，就更好了。靠背角度还行，我在前面调整好座椅，坐到后排腿部还能有一拳的空间。#外观 最喜欢的就是尾灯，回旋镖式的特别有设计感，还有就是自适应远近光一体的LED，很高级。#内饰 内饰是双色拼接，中间还有打孔加翻毛皮的，听说高配才有，很高级。#动力 本以为这么大一个车，才1.3t还是三缸发动机，会很肉，没曾想，动力还不错，在红绿灯排头位起步时从来没吃过亏。#操控 操控还不错，方向圈数也不多，反应很快，悬挂很硬，毕竟重心高，调软也不好。#舒适性 座椅属于软中带硬的那种，柔软中又有一点支撑。悬挂偏硬，可能因为后悬挂式非独立板悬，高速长波路段的抛跳感挺明显的。#油耗 别克是出了名的油老虎，我以为要十几个，谁知道8、9个就可以了。
实昂科拉gx这款车让我满意的地方有很多，首先，四驱的旗舰型配置就很丰富，有多个气囊，这种东西可以不用但是必须要有，起码心里踏实，还有各种辅助功能，并线辅助车道保持辅助主动刹车等等等，对于新手来说还是很友好的。除了配置动力方面也不错，别看是个1.3t的三缸机，跑起来动力还是很澎湃的，切换到运动模式之后加速很快，超车无压力，而且油耗还不高，在市区里跑综合油耗还没有一次超过8.5, 基本都是稳定在7.5左右，上下浮动很小，再高速上跑就更省油了。
使用着一段时间最让我不满意的其实是空间的问题，因为日常工作日都是我带媳妇出去，只能用得上前排的两个座椅，后排座椅都是闲置的，但是周末的时候就会带着爸爸妈妈一起出去散散心 ，逛逛街，老人坐后排就不是很舒服，后排的空间不是很大，头部空间也不大，作为一个紧凑型SUV来说，腿部空间不大我能理解，但是为什么要把头部空间做得这么小。
外观短小精悍，设计的还挺精致，前脸看上去很有运动感，前大灯的样子我很喜欢，晚上亮起来很迷人，侧身的腰线很漂亮，一个小蛮腰，外部的尾灯很典型的家族设计，好看。
从乘坐体验和感受来说都很满意，座椅很舒服，靠背角度也不错，前排座椅还有腰部支撑，这一点很不错，长时间开车不会觉得很难受，还有座椅加热，加热的速度很快，使用起来很方便，乘坐感受也很棒，这款车的隔音非常棒，跑高速的时候能隔绝很多的噪音，比较清静。
其实油耗还是很让我意外的，刚提车的时候感觉这车动力这么好油耗肯定低不了，但是开了一段时间之后实测油耗才7.5个，万万没想到能这么低，跑高速的时候就更低了，综合起来5个左右，可以说是非常的满意了。
内饰的双拼颜色我实在是太喜欢了，双色看上去就很有时尚的感觉，也有一种豪华感， 中控液晶屏的设计也非常的不错，这种镶入的一体感很强，要比那些在中控台上凸出来的好看多了。
方向盘转起来还是十分顺手的，尤其是在停车的时候就会感觉很轻松，倒车入库就其的简单，昂科拉的视野很开阔，倒车影像很清楚，比驾校学车时候的老捷达好开一百倍，而且在高速上还有定速巡航，对于一个经常跑高速的人来说实在是太舒服了，开起来还特别的稳，很有安全感。
空间的问题全都在于后排，对于前排来说，各项都能调节，所有都不存在空间不够用这种说法，但是第二排的头部空间根本就没法调节，好歹也是个小SUV,这个头部空间属实有点难受了，后备箱的容积比较大，日常生活使用绰绰有余，在需要搬运一些大物件的时候， 第二排座椅还能放倒，可以当货车使用，比较居家的一款车。
这个动力真的很棒了，完全超出我的预期值，1.3t的三缸机，变现的没有网上说的那么不堪一击，实际开起来动力很棒，提速很快，运动模式下全速油[门会感觉整个人都陷入座椅当中，在市区里高架上或者是高速上，想要超车就会一脚油门的事 ，相应的很快，涡轮介入很平顺，换挡也顺畅。
性价比高，四驱旗舰这款车型配置很丰富，各项配置都有，而且油耗还低，开成成本剩了好多，驾驶感很棒，买车的时候还送了免费的保养，美滋滋。
你好根据你的描述，昂科拉GX搭载的是1.3T Ecotec双喷射涡增压发动机，是别克新一代eMotion智能驱动科技开花结果的收获希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！
是三缸的，不过现在别克对于这款发动机的优化做的还是很到位的，具体来说的话，动力表现还是可以的，整体能够给到足够的动力，而且作为别克全力打造的紧凑型车型，无论是外观，内饰都是不错的，加上现在其实排放的标准这么严格，这种小排量的发动机其实趋势的，别克现在做的还比较好的，若是不放心的话，可以进行试驾的，这样的话就能够准确的感知到了。
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昂科拉gx价格（本田缤智和昂科拉gx哪个好） ♂
昂科拉gx价格（本田缤智和昂科拉gx哪个好）- 本田缤智和昂科拉gx哪个好
- 别克昂科拉GX将在北美上市！ 售价或将介于2.32万-3.2万美元
- 合肥地区别克昂科拉GX最高优惠3.2万，最低12.39万起售
- 别克这是放弃“尊严”了昂科拉GX最高降价4.95万卖出“白菜价”
- 别克昂科拉GX美国开卖，顶配售价超3万美元，中国定价真的不高
- 昂科拉gx全新一代suv怎样有什么特色
- 昂科拉GX，参考价为16.39万，四驱＋9AT
1、价格方面，昂科拉GX顶配版的官方售价要比缤智顶配版的贵些。
昂科拉GX是别克旗下的一款紧凑型SUV，最新款顶配车型是2020款的20T 自动四驱全能旗舰型，官方指导价是 18.59万；?
缤智是本田旗下的一款小型SUV，最新款顶配车型是2020款的220 TURBO CVT旗舰版，官方指导价是 17.68万。价格方面，昂科拉GX顶配版的官方售价要比缤智顶配版的贵些。
2、整体车身方面，昂科拉GX顶配版的车身要比缤智顶配版的车身长，同时昂科拉GX顶配版的轴距也要比缤智顶配版的轴距长一些。
昂科拉GX最新款顶配版的车身长宽高为4463(mm)x1813(mm)x1653(mm)，轴距为2640(mm)，缤智最新款顶配版的车身长宽高为4340(mm)x1790(mm)x1605(mm)，轴距为2610(mm)。
整体车身方面，昂科拉GX顶配版的车身要比缤智顶配版的车身长，同时昂科拉GX顶配版的轴距也要比缤智顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，缤智顶配版和昂科拉GX顶配版旗鼓相当。
4、从动力输出来看，缤智顶配版要比昂科拉GX顶配版更加强劲。
去年5月，别克品牌在北美市场发布了全新昂科拉GX车型，新车定位介于昂科拉与昂科威之间。而就在前不久，别克品牌更是宣布，新车将于今年初登陆北美市场上市销售，这也是别克在北美推出的第四款SUV车型，进一步完善了别克SUV家族的全球化矩阵。
在今年的上海车展上，首次亮相的昂科拉GX采用了别克最新的设计语言，飞翼式的镀铬饰条镶嵌在点阵式的格栅中，使得新车前脸看起来在现款昂科威基础上更加时尚运动。
目前别克没有给出美国市场昂科拉GX的详细规格信息，例如外观和内部尺寸，价格和动力系统信息等。但别克指出昂科拉GX的货舱空间比Encore大5立方英尺，比Envision小3立方英尺。
车内大尺寸的仪表盘、中控液晶屏以及平视显示系统都没有缺席。此外别克还表示，新车型将标配安全功能，如带行人检测的自动紧急制动，车道保持辅助和车道偏离警告。后视镜影像和环影监视器做为选装项目。
面向北美市场的昂科拉GX在动力上可能将采用最大功率153马力的1.4T以及237马力的2.0T两种发动机，并将提供两驱和四驱车型可供选择。
目前别克还没有公布新车的尺寸等具体信息，至于价格方面，之前有外媒预测昂科拉GX在北美的售价可能介于2.32万美元的昂科拉以及3.2万美元的昂科威之间，实际售价让我们一起拭目以待吧。
近日，从上汽通用别克4S店了解到昂科拉GX的优惠信息官方指导价格12.59-15.59万，至高优惠3.20万元，详细信息见下表：
昂科拉GX整个造型与昂科拉较为相似，汲取别克Enspire概念车的设计理念，采用全新的设计风格，车身线条简洁。进气格栅中的飞翼式镀铬饰条连接两边大灯组与LOGO，形成一个整体。
尺寸方面，定位紧凑型SUV的昂科拉GX长宽高为4463/1813/1642mm，轴距达到2640mm，配备四驱车型，后排中央地板凸起较高。
昂科拉GX采用环抱式座舱设计，内饰层次丰富，且采用了双色软性材质包裹，有着不错的档次感。配置方面，昂科拉GX全系标配电子驻车、胎压监测、上坡辅助、8英寸触控液晶屏、手机互联、语音控制、车联网、OTA升级、LED大灯等。
动力方面，昂科拉GX搭载Ecotec?1.3T三缸直喷涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱（前驱车型）和9速手自一体变速箱（适时四驱车型）。
关于昂科拉GX的具体细节以及优惠价格，还是建议各位喜欢的朋友可以到4S店进行试驾，切身体验。
在12月11日，陕西地区某经销商处了解到，?别克昂科拉GX已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?20T?CVT两驱舒适型让利4.95万元，价格从之前的15.59万降到了目前的10.64万。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下别克昂科拉GX的基本情况。外观方面，前脸有着比较强的攻击感，特别是中网和大灯相，车标两边的飞翼横穿中网，让前脸非常有霸气感。车身的线条采用流线型设计，线条比较柔和，让车型显得非常靓丽大气。车尾设计保持了和车身一样的风格，饱满的车尾看起来非常有层次感，尾灯的辨识度非常高，整体车尾很有年轻气息。
内饰方面，中控样式比较豪华，内饰采用了大面积的软性材质来包裹，空调旁边的装饰板也采用了亮面材料，大屏采用内嵌式设计，车机系统优化的非常好，运行起来比较流畅，整体内饰非常有层次感和豪华感。
动力方面，别克昂科拉GX的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为165马力，最大扭矩为240牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和9挡自动变速箱。
目前别克昂科拉GX的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
2019年5月，别克宣布将在北美地区贩卖别克昂科拉GX车型。近日，这款车北美地区正式售价公布，起售价为25095美元。该车定位介于昂科拉与昂科威之间，与中国地区属同款车型，因此我们能很好的进行比较。
入门版售价25095美元，匹配一台1.2T三缸发动机，搭配CVT变速器的组合，如果你觉得动力太弱，可再花费395美元选额定功率155美元的1.3T三缸机动力。
标配车型为前驱，如果不满意，可以花2000美元选四驱，同时你还可以得到更为强劲的动力与9AT变速器。
Select?trim是中配车型，售价26695美元，而range-topping?Essence则是高配车型，售价29495美元。别克还提供额外的运动套件来丰富车辆，有三种“口味”可选，价格是650美元。如果你希望爱车更安全，可以加装安全套装，价格1815美元起，包含盲区警示、后交叉交通警示、后泊车雷达。另外，电动尾门、远程遥控、电动座椅与座椅加热的配置都要选装。
在众多选装件中，Experience?Buick?package套件和Advanced?Technology?Package套件是最贵的。前者价格1995美元，里面包含有360全景影像、车载导航、电动天窗以及一套专属轮毂。后者价格2445美元，包含自适应巡航系统、HUD、360全景、后泊车雷达、电动尾门以及车载导航。
别克产品在美国地区向来没什么性价比，价格在同级中是最高的。北美地区马自达CX-30的起售价21900美元，起亚Seltos（国内对应版本起亚KX3傲跑）起售价21990美元，现代KONA（国内对应版本昂希诺）起售价为20300美元。对此，昂科拉GX不仅起售价超过2.5万美元，顶配满配更是超过了3万美元。
与中国地区相比，北美地区起售价换算人民币之后都超过了17万，而且配置非常低，还是1.2T三缸。那么反推，国内昂科拉GX顶配官价为18.59万，换算美元为26800美元，不知道美国地区消费者看到中国昂科拉GX的售价配置后，会不会也满屏幕的“开喷”呢？
别克新一代昂科拉采用了紧绷的造型，着重营造宽与扁的外观基调，并加入众多刚劲线条，以营造浑然一体的肌肉感。其中，以别克LOGO向车头两侧延伸的镀铬饰条与下方的运动前铲相得益彰，营造出一副精致而立体的面孔。深刻的双腰线向尾部上扬，搭配对比度极佳的悬浮式车顶设计，轿跑味颇为浓厚。同时，大尺寸熏黑轮圈、黑色保险杠、运动式排气的加入令新车的视觉效果更上一层楼。全新一代昂科拉家族全面搭载通用第八代Ecotec发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和全新CVT无级变速箱，全系满足国六排放标准，油耗表现相比较现款车型显著提升。新车还将引入别克最新eConnect 2.0互联技术以及丰富的智能驾驶辅助技术，满足CNCAP五星安全碰撞标准，全新昂科拉以及昂科拉GX在性能、智能、节能以及环保都进行了升级。望采纳。
别克旗下的车型都有着不错的操控感，对于旗下的昂科拉GX来说，它定位是一台紧凑SUV，该车顶配车型的指导价是18.59万，参考价为16.39万，可见这款车优惠幅度挺大的。那么，该车其他方面的表现如何呢？一起来看看。
昂科拉gx全新一代suv怎样有什么特色 ♂
昂科拉gx全新一代suv怎样有什么特色
这款新车还配备了新一代的智能驾驶援助系统,该平台采用了更年轻的设计并升级了配置,室内设计还与新的梅赛德斯-Benz S -Class对齐,新车配备了新的M254内联四缸1.5T发动机,新车还使用了新的2.4T柴油发动机,在新的梅赛德斯-Benz C -Class推出的四种型号中,新车还配备了第二代MBUX智能男子 - 机器人 - 机器人交互系统,移动无线充电的新技术配置驾驶录音机。
别克的新一代昂Kora采用了紧密的形状，专注于创造宽阔而平坦的音调，并增加了许多强烈的线条来营造强烈的肌肉感。在它们中，镀铬饰边延伸到前部的侧面汽车的前部对铲子进行了补充，在下面的动作之前，产生了一张精致和三维的面孔。深厚的双重腰围向尾部升起，悬挂式屋顶设计具有出色的配对，双门轿跑车味道很强。时间，加上大型涂黑的轮子，黑色保险杠和运动排气器使新车的视觉效果更高。新一代Aungla家族配备了第八代Ecotec发动机，该发动机与9匹配9 - 复速九头蛇智能传输和新的CVT无台式变速箱。整个系统符合全国六排放标准。与当前型号相比，燃油消耗性能得到了显着提高。新车还将引入别克的最新Econnect 2.0互连技术和丰富的智能驾驶辅助技术，以满足CNCAP五型标准安全碰撞标准。新的Aungolla和Aungla GX在性能，智能，节能和环境保护方面升级了。
新的梅赛德斯 - 奔驰C级轿车是在成都汽车展开幕前夕列出的。这次，总共推出了4款型号，价格为32.52-36.92亿。作为一种新的替换型号，新的梅赛德斯-Benz C -Class基于第二代垂直后驱动MRA2平台。设计，空间和配置级别已升级。version.vers.next，我们将通过特定的配置分析为每个人推荐最可用的模型。
新的梅赛德斯-Benz C -ClaSS采用了梅赛德斯-Benz家族的最新设计语言，该语言与新的梅赛德斯-BenzS-ClaSS具有相同的魔力，并继续其标题为“立ttleS-ClaSS”。时间，正面还提供了两种设计样式的“夜幕式星星画廊”和“ 星辉立标准”，以满足不同消费者的需求。侧面设计平稳而优雅，L形式的长轴徽标是在D -PILLAR位置中加上代表其长轴距版本的身份。尾巴采用“星立ng”水平延伸式double -Sta格tail立ght设计，为整个车辆增添了很多时尚。
室内设计还与新的梅赛德斯-Benz S -Class对齐。它使用12.3英寸的全LCD仪器和11.9英寸的OLED触摸屏设计。凭借HUD视觉显示系统和64色的气氛，整体豪华和技术非常强大。此外，新车还配备了第二代MBUX智能男子 - 机器人 - 机器人交互系统，支持OTA在线升级，在线升级，并配备了40个中国独家实用应用程序，这是出色的。此外，这款新车还配备了新一代的智能驾驶援助系统，包括一系列功能，例如维持援助，行人保护，盲点监控，，交通拥堵援助，主动制动和智能停车。
就体型而言，新的汽车长度，宽度，高度为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。与海外标准轴距版本相比，它是89mm，比当前的国内版本的轴距长34毫米。它具有更宽敞，更舒适的乘车空间。此外，这款新车还配备了集成的后中心扶手，后绅士功能，天窗外日落后的后排调节键，更舒适和更厚的后排座椅以及头枕垫的配置和Maybach舒适的后枕头。
在功率方面，新车配备了新的M254内联四缸1.5T发动机，并配备了48V轻型混合动力系统。整个系统与9速手动自动变速箱匹配。加速每100公里9秒，全面的100公里燃油消耗为6.1L；C260 L型号每100公里加速7.7秒，每100公里的综合燃油消耗为6.35L。
C200L运动版
指导价格：325,200,000
推荐索引：★★★★
C200L运动版作为入门版车型，外观加装了AMG车身风格组件，性能感十足。内饰全系标配12.3英寸全液晶数字仪表+11.9英寸OLED触控屏，支持手机互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等，兼顾了娱乐性和实用性。同时，在消费者关心的安全方面，将6气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、自动泊车等列为标配，安全防护很到位。如果对动力没有太高要求的话，这款入门版车型就能很好地满足大多数消费者的用车需求。
C260L/C260L运动版
指导价格：3512,000
推荐索引：★★★★★
根据条目版本，C260L和C260L运动版将传统的天窗升级为分割的天窗，从而有效地改善了汽车的通风效果，尤其增强了后方乘客的视野。移动无线充电的新技术配置驾驶录音机，豪华气氛灯，MBUX导航互连组件增强版本等更为实用。更重要的是，功率升级是到更强的1.5T高能力发动机，在各个方面都更完整。这是我们推荐的模型。
C260LH AO yes ports edition
指导价格：369,200,000
推荐索引：★★★
作为顶级版本，C260L Hao Ye Sports Edition主要添加了三种用于自动反舞的配置，Burmester 柏林 Voice 15扬声器和盲点。在C260L运动版的基础上，价格上涨了18,000。如果音频系统很高，则可以选择这辆车。
在新的梅赛德斯-Benz C -Class推出的四种型号中，我们专注于推荐C260L运动版，并且这辆车的配置性能已变得全面。外观配备了具有性能车的运动套件。内饰配备了12.3英寸完整的LCD数字仪器，11.9英寸OLED触摸屏，移动无线充电，MBUX导航互连组件增强版本和其他技术配置。车辆的功能也符合当前对汽车使用的需求。在安全条款中，它配备了被动行人保护，车道出发警告，巷道维护援助，主动安全系统，自动停车和其他驾驶援助系统进一步确保驾驶安全性。它配备了1.5T高功率发动机。100公里的加速度仅为7.7秒。全面的力量是突出的，值得推荐。
[本文来自E -CAR编号的作者，以享受缓慢的生活。版权属于作者。请以任何形式的重印与作者联系。内容仅表示作者的观点，这与Yiche无关]
一些媒体从官方Zhengzhou Nissan了解到其新的锐zhe皮卡模型正式离线。据报道，这款新车起源于Nissan D22平台，该平台采用了更年轻的设计并升级了配置。同时，后排座椅也可以改善舒适性。此外，新车还使用了新的2.4T柴油发动机。
在外观方面，新车的前面是用矩形的三个横幅格栅设计的。格栅横杆的中间厚度厚，看起来很僵硬。灯的宽度和水平杆是一致的。两者连接到整个前面，这大大伸展了前面的宽度。
在身体的侧面，新车采用双行四室形式，后盒还配备了黑色龙门。车轮使新车看起来更肌肉发达。汽车的后部与当前型号没有太大不同，它仍然是垂直布局尾灯和后踏板的后部。
在室内装饰方面，新ribbon使用当前模型的整体布局。中央控制区域配备了LCD屏幕，空气调节空气插座是圆形设计，它将配备多功能方向盘。在配置条款中，新车将支持蓝牙电话的配置，手机互连，反向图像，轮胎压力监控，四轮盘式制动器等。此外，整个新车还配备了ESC电子稳定性系统和8个集成功能。HBA和ROP功能进一步提高了安全性性性能。
【Zhengzhou Nissan news Tyler UI以】
在功率方面，新车将使用新的2.4 t内联四缸涡轮增压柴油发动机代号为Y24，最大功率为165马力，最大扭矩为400 n·M.in M.in传输系统，这是新车将与5速手动变速箱相匹配，官方燃油消耗为6.9升/100km。
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别克昂科拉gx车内噪音大解决方式是更换降噪玻璃，提高车声的密封性。别克昂科拉gx车内噪音大的原因是发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
1.3T表示1.3排量的涡轮增压发动机。它的动力约相当于自然吸气1.6的发动机。
1.3t相当于1.3L的排量，但在功率上1.3t相当于1.8L自吸，因为1.3t的发动机就是在1.3L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩。
但一般同排量增压发动机功率比自然吸气发动机功率高百分之四十左右。排量是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积，汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。
昂科拉gx三缸发动机
1.3t的发动机就是在1.3L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩。所以排量的话还是1.3L，但在功率上，1.3t可就相当于1.8L自吸了。各厂家发动机动力调校不一样，但一般同排量增压发动机功率比自然吸气发动机功率高40%左右。
例如帝豪的1.3t发动机，峰值功率133P，峰值扭矩184nm，实际的输出动力，和一台调校出色的1.5/1.6升自然吸气差不多。还有传祺GS4的1.3t峰值功率为137P，峰值扭矩203nm，调校比较接近一台1.8升的自然吸气发动机。
西方换算一般是按涡轮增压发动机排量×1.4作为汽车排量（和L自然进气车辆对比，方便征税管理等等），我国还是只看直接数字，1.3t和1.3L购车交购置税都按1.3升的排量来算。由于涡能增压不仅比自吸的动力强劲，还更省油，所以很多车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。
昂科拉GX的发动机最大功率为121kw，最大扭矩为240牛米,是一款1.3升涡轮增压三缸发动机。以下是昂科拉GX扩展资料：1、昂科拉GX的1.3升涡轮增压三缸发动机最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。发动机搭载缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体。2、前驱版车型使用cvt变速箱，四驱版车型使用9at变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，且可靠性耐用性也是比较好的。
昂科拉GX全新一代suv所搭载的这款1.3T三缸发动机，其最大功率为121kW，峰值扭矩为240N·m。
胜过很多同级四缸发动机的参数了，可以满足国六B排放标准，官方给出的油耗数据分别是5.9L/100KM（四驱版）和6.6L/100KM（两驱版），在试驾之后认为以上油耗数据水分很少，在市区拥堵路况，驾驶的两驱版本平均油耗在7.5L/100KM左右。
别克对于这款1.3T发动机的调校较为激进，初段加速表现依然给力。动力响应很快，在1500-4000rpm的时候，稍不留神就能达到100KM/h的速度，因为是市区+郊区的道路试驾，所以没有环境来测试昂科拉GX的零百加速时间。
扩展资料：
昂科拉GX汽车介绍如下：
昂科拉提供了两款动力总成，分别是1.0T+6AT和1.3T+CVT，昂科拉GX则全系搭载1.3T发动机。售价昂科拉会比较便宜，昂科拉的指导价是12.59-15.59万元，昂科拉GX售价在15.59-18.59万元。
外观上，昂科拉更偏向于年轻运动，而昂科拉GX则显得稳重。这款三缸发动机无论是性能还是驾驶体验上已经和四缸机没有什么区别，大家担心的抖动问题在昂科拉GX身上也没有出现。
昂科拉GX2020款是一款别克旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为155900元-185900元。昂科拉GX2020款20TCVT两驱豪华型的官方指导价为165900元，以廊坊市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6897元，上牌费用500元，购置税14681元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是189278元左右。
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