买路虎发现5后悔了（路虎发现5怎么样值得买吗） ♂
买路虎发现5后悔了（路虎发现5怎么样值得买吗）- 路虎发现5怎么样值得买吗
- 路虎发现五口碑怎么样
- 最近想买辆路虎发现5，在网上查了一下，很多人都评论路虎质量差，求
- 路虎发现5怎么样结婚准备换辆车
- 买路虎10个9个后悔懂车的人不买路虎
- 路虎发现5的优点和缺点
- 「没有大梁的越野车」路虎发现5-优缺点解析
- 明明是越野性能出众的豪华SUV，为什么买路虎发现5的人并不多
- 路虎质量暴差！！真心后悔，超级失望，有谁买了全新一代发现5的人吗前左轮减震器异响，加速有电锯声
路虎发现5顶配：1、路虎发现五2.0T配备了揽胜的10.2英寸中欧空液晶屏和车载系统，非常大气，上挡次，具有极高的科技感，更高的配置还有远光辅助，空气净化器，全尺寸TFT液晶仪表盘等配置，跟HSE车型有相似之处；2、在动力方面，新车依旧搭载了3.0LV6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米；路虎发现5因为改变了前车内嵌式大梁设计，车身直接减重不少，因此，动力相对是提升很大的；3、从车型方面来说，路虎发现5的车型是路虎公司最新的尝试，整体车型变得个能都市化了，线条感很强，没有方方正正的盒子车的感觉了，但是这点也是一些老用户吐槽最多的地方，都认为是不是这样改就变得不那“路虎”了。事实上，人家只是伪装成了都市的模样，其实内“芯”动力方面都是照比之前有提升的。
小编就关于“路虎发现五口碑怎么样?”为你提供以下相关内容：
路虎发现五口碑不错的，配置：
1、路虎发现5，前脸倒梯形扁平的中网设计，内部双幅镂空格栅设计，大灯的设计狭长。大灯下方还有侧面进气口设计，很有一种性能车的感觉，车底还有护板设计；
2、侧面设计，个人感觉车屁股那一部分，就像后来加装上去的，不是很协调。整体侧面车门设计都很平整，没有太多花哨的设计。当然作为一款7座中大型SUV，车身长度还是有的，气势也算可以；
3、尾部设计，尾灯设计扁平，两个尾灯之间是黑色的烤漆装饰条，挂车牌部分偏向一边，后尾门的开口也不高。整体设计还是很有辨识度的。
路虎本身没有自己的技术，现在2.0T发动机是奇瑞的。印度塔塔收购了 附送捷豹品牌。很多人买路虎是因为它贵 有面子，懂车的不会买
自己是去年刚买的路虎发现5，建议大家入手。路虎发现5的外观从第四代的硬派，变得圆润了一些，个人感觉更加耐看，未来感也更强。当然更吸引我的是它的性能，以前我开的那辆小破车，路上遇到点沟沟坎坎，心里就特别紧张。尤其女朋友在车上的时候，很怕她看到我出糗，还得假装很镇定。换成路虎发现之后，开车就两个字“从容”，无论是什么路况，一脚油门过就完事了，四驱越野性能真的强！7座大空间也让我特别满意，7个座位都支持一键放倒和升起，带女朋友去郊外看星星看月亮全靠它。所以结婚换这辆车还用犹豫吗，买它好吗，听我的准没错哈哈~
??????大家都非常了解路虎这个品牌，作为越野车，也是仅次于jeep的高端品牌。路虎引入国产后，也有不少人开的起路虎了，但是“买路虎10个9个后悔，懂车的人不买路虎”这些说法也开始浮出水面，那么这些说法究竟是为黑而黑，还是路虎在用户口碑就 那么差呢?我们接下来好好分析一下。
??????首先我们来了解一下路虎品牌的发展。路虎英文名称为“Landrover”，是世界上生产四驱车的品牌之一，也是著名的英国越野车品牌。1948年，第一款路虎车型诞生，作为一款工作车，它因为轻便和强大的操控性得到了好评。
??????之后的很多年，路虎旗下也就这一款车型，后来推出的路虎揽胜，经过改进后的内饰和材料，虽然现在眼光看起来依然很粗糙，并且非常简陋，不过在当时，一辆越野车内饰能有这种水准，已经是很高水平，这也使揽胜成为一辆纯正的越野车。
??????但是由于产品线太单一，并且价格昂贵，导致路虎公司内部资金紧张。经研究后，路虎也尝试开始开发中低端越野车。直到1989年，路虎发现系列诞生。因为发现车型定位低于揽胜，却有着与揽胜相同的底盘和悬挂，有着几乎一样的越野性能，却售价低于揽胜不少，并且强调实用，所以发现上市后取得了巨大的成功。
??????路虎是拥有四个系列的，分别是揽胜、神行、发现、卫士。它们的区别在于车上的名称，揽胜系列写的都是range rover，发现系列在14款貌似开始用上Discovery，以前用的都是land rover，神行者和卫士写的都是land rover。唯一的缺点就是采用了家族式前脸，不过好在可以通过名称来分别，其中卫士是最好区分车型，因为棱角分明，外观硬朗，和
??????奔驰G级
??????一样的硬派风格。
??????2000年3月，福特汽车公司收购路虎和捷豹。2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动。
??????2012年，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。
??????目前奇瑞捷豹路虎在国内销售车型有发现神行和揽胜极光。过去的2017年，路虎的销量是大幅度提升，最热销车型依然是揽胜系列。
??????为什么路虎造中国口碑呈现两极分化的状况呢，首先我们来看看美国公布的2017年汽车可靠性，路虎相比前几年几乎垫底的情况有所好转，不过提高的程度也没有很大，而且还是处于行业水平以下。
??????不过调研的数据显示，路虎在2017中国车辆可靠性研究中处于豪华车市场平均水平以上。这令我们对于的调研是否存在合理产生一定质疑。
??????由此看来，路虎因为近几年曝光的问题，以及本身质量真的存在下滑迹象。不过“买路虎10个9个后悔?懂车的人不买路虎”这些言论难免过于极端。不过路虎国产选择了奇瑞汽车，这个选择让很多人认为是毁掉了路虎的形象。想一想保时捷，即使没有国产，依然销量不错。
路虎发现5的优点和缺点路虎发现5的优点和缺点 路虎发现者5的优缺点：1、优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好；2、个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震；3、缺点”中控材质挡次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给掩饰过去了。 @2019
内容概述：
2.0T-版本四驱系统特点
3.0S-版本的越野极限分析
路虎汽车的关键联想词应当「OFF-ROAD」越野，从老款发现到路虎卫士，两车都是翻山越岭的能手；然而新款却都换用了承载式笼式车身，理论上这种结构是不宜用于越野的，因为框架式结构的车架容易扭转变形，而车架又是汽车的核心。（四大总成均固定于车架）
所以不论是卫士还是?发现5，两车都感觉有些“娘化”了；但账面数据还算理想，数万牛米每度的抗扭强度还算理想，只是是否舍得拿去越野就要自己斟酌了，下面重点看一看发现5的四驱系统吧。
2.0T-普通四驱
发现5全系标配【全时四驱】系统，但是2.0T属于低标准选项；分动箱集成的是普通开放式差速器，能够实现的功能仅仅是为前后传动轴调整转速。
所谓的开放式差速其实很好理解，传动系统是通过变速箱将动力输入到分动箱，在通过与分动箱连接的前后传动轴分别为前后桥传动；最终通过前后桥各自的差速器为两侧车轮分动，那么究竟要如何差速呢？
「滚动阻力」是实现自动调整分动比例的基础，假设前轮压在冰面上，后轮在普通铺装路面；前后轮的摩擦系数差值会有十倍之高，此时前轮很滑则滚动阻力小，反之后轮摩擦力大则滚阻大。
车轮连接的是传动轴，所以车轮的滚阻就是传动轴的运行阻力；分动箱会将动力传递到传动轴上，再通过轴来二次传动。也就是说分动箱与传动轴存在“相互作用力”，这种互相的作用是“此强彼弱”甚至“此消彼长”的；说白了就是滚阻小则输出动力会比较轻松，动力就会更多或全部的传递到冰面上的前桥，后桥此时就无法获得动力了。
重点：想要越野必须保证前后桥获得的动力相同，比如前轮在冰面上仍旧可以获得50%的动力，后轮有理想的摩擦力也有50%的动力，车辆就能够被推动前行了。
但是发现5并没有能锁止分动箱差速器功能的「差速锁」，想要越野就显得不太现实了；虽然地形反馈系统比较特殊，配合电子限滑也能够一定程度的脱困——电子限滑指某一个或多个车轮打滑时，通过ESP系统为打滑车轮刹车，不打滑（滚阻大）的车轮就能推动车辆脱困了。然而限滑制动力并不是很强，单纯依靠这套系统的不是越野车，所以2.0T发现5是台不错的SUV。
3.0S-硬派四驱
升级点：
分动箱标配差速锁
提供后桥差速锁选装
差速“锁止”的是开放式差速器的分动功能，也就是以稳定的前后50:50的比例分配动力，这是保证越野的基础。
而驱动桥的差速锁则提升单轮脱困的能力，比如左后轮压在冰面上会打滑，右后轮压在铺装路面上不打滑；动力还是会“偷懒”的往左侧传动，至于电子限滑虽然能为左轮刹车，但如果效果真的会如何的话，为什么还要差速锁呢？锁止后两侧车轮获得的动力又会相同，此时有一个车轮接地即可脱困了。
这就是路虎发现5的真实水平，严格意义上只有假装落锁的3.0S版本才算越野车，而且是能够认可承载式车身也能越野才能这样评价。（个人不认同）
问题：捷豹路虎研发的英杰利发动机实际水平不好评价，捷豹与发现神行使用主力机型都比较弱，功率扭矩是不够高的；但发现5的2.0T真的不错，221kw/400N·m（1500~4000rpm）是非常高的标准，只是四驱系统又有些遗憾了。?3.0S（机械增压）选项可以说是很不理想，所谓的机械增压指增压器通过皮带与曲轴连接，在增压升扭的过程中，同时还会因压缩机本身的运行阻力，消耗掉曲轴的部分扭矩。而且曲轴的转速就是发动机的转速，以如此低的转速标准是无法实现理想增压效果，这种技术已经被主流车企淘汰了，双废气涡轮增压才是主流。那么这台机器的水平究竟如何呢？
最大功率250kw
最大扭矩450N·m（4500~5000rpm）
很显然这两主流的≤2.3T直列四缸机都不如，与≥2.5T-V6涡轮增压发动机相比要弱的多；所以发现5的两个版本都有突出的缺点和优点，综合性价比以66.98~83.78万的指导价分析当然很弱，这台车需要以「6/7折虎」的标准才能体现出竞争力吧。
在国内汽车市场，曾经路虎也是众多车企羡慕的对象。记得早些年，能否买得起路虎甚至被用来衡量一个人的身价，虽然路虎汽车如今依旧是豪华品牌，但是不可否认的是，在最近几年，路虎在国内的口碑并没有以前出色，甚至路虎也始终在想打一个漂亮的翻身仗都很难。尤其是在路虎发现5上市之后，可以说很多发现4的忠实粉丝也纷纷脱粉，甚至逼得路虎不断调整发现5的价格，可惜销量依旧很难让人满意。
其实这就奇怪了，明明是越野性能出众的豪华SUV，甚至可以说是同价位里面一辆非常出色的好车，为什么买路虎发现5的人并不多？路虎发现5究竟怎么了？究其原因，或许离不开下面这3点。
第一点：豪车价格不低
虽然如今的路虎发现5在终端价格并不高，甚至很多人都觉得发现5的价格比其身份低了很多，但是别忘了，即便是如此，这款车也不是一般消费者能够买得起的。就像之前总有人说途乐便宜、性价比高，虽然这是实话，但是并非每个人都可以轻松拿出5、60万来买一辆豪华SUV，所以，路虎发现5的销量自然不可能像哈弗H6那样高。说实话，汽车价格在一定程度上还是限制了销量。
第二点：车好但是网上口碑差
路虎发现5在网上的口碑其实并不出色，甚至可以用差来形容，尤其是当初换代的时候，让很多发现4的粉丝难以接受，但是这款车真实实力如何呢？我个人觉得路虎发现5是一辆实打实的好车，不论是作为家用车、商务用车或者越野车来说，路虎发现5都表现出强大的产品力优势。很多人觉得发现4是越野车，而发现5只能说是豪华SUV，说实话，关于豪华这块我们不多说，毕竟体验过路虎发现5的车主都知道。
买路虎揽胜的人年收入（问答：以你现在的工资，多久能买的起路虎车） ♂
买路虎揽胜的人年收入（问答：以你现在的工资，多久能买的起路虎车）- 问答：以你现在的工资，多久能买的起路虎车
- 年薪80万可以开路虎揽胜吗
- 月薪达到多少的人，可以考虑买路虎揽胜
- 开路虎的都是什么人都是黑社会吗 月赚多少才能开路虎
- 今天约了个妹子 看到她爸开路虎揽胜的 她家大概有多少资产啊 我家只有辆摩托车 她知道了还会有可能
- 有多少年薪可以开陆虎揽胜
- 开宝马X6或者路虎揽胜 奔驰GL450 550 等这些百万级别的车是不是得年收入2亿元 净资产20亿以上才开得了
- 开奥迪a8、奔驰s600、宝马760、路虎揽胜、这些人都什么人，年薪多少钱
以你现在的工资，多久能买的起路虎汽车？这个问题我还真的需要好好算一算。我生活在东北的一个三线小城市，在过去的2019年，我的总收入大约是87000元，扣除五险二金，实际到手的工资大约是63000元。假设这些钱我一分不花，全部用来攒钱买路虎，大约需要多少年呢？
我查了一下，现在在售的最便宜路虎，是?路虎揽胜极光，最低配是2020青春版，售价是31.58万元起。就以这个价格计算的话，我至少需要五年时间才能买得起；不过有人说揽胜之下非路虎，所以路虎就得买揽胜，最便宜的揽胜是2020盛世版，售价是116.37万元起。如果以这个价格计算的话，我大约需要十九年才能买得起。
不过这只是最低的裸车价，如果真的买，这个价位肯定下不来。此外还需要缴纳购置税、保险、装饰等各种各样的费用，估计这些费用也够我喝一壶的，一年的收入都不一定够，买了马也配不起鞍。还有就是养车的费用，路虎养车是真不便宜啊，随随便便一个小保养，一千多块钱就进去了，更不用说大保养了，一定会让你心惊肉跳。如果出故障维修，那就更是天价了，我这点工资，恐怕还不够添牙缝的。
以上还只是建立在我只挣钱不花钱的基础上计算的，可是实际生活并非如此。我还需要养家糊口，上有老人需要抚养，下有孩子上学大笔的教育支出，虽然没有车贷房贷，但每月的工资都所剩无几。养一辆普通的家用车都得精打细算，至于路虎车就想都不敢想了。所以，买路虎，真的只能是一个幻想而已。做为一个年逾不惑的中年人，每天为了自己的奥迪、老婆的迪奥、孩子的奥利奥，一直在奔波奋斗着，实实在在的生活，量入为出、量力而行，是最明智的选择！
年薪80万可以开路虎揽胜。根据查询相关公开信息显示车辆的驾驶不受年薪的限制，所以年薪80万可以开路虎揽胜。年薪是一个汉语词语，是指年度固定工资。年度固定工资是经营者的保底收入，它不与企业业绩挂钩，而主要根据经营者个人能力、社会消费水平和企业的经营难度等确定。
月薪2万够干屁的啊，光一年保险3者加车损就将近3万，含v8的5.0的车船税将近5000。我的车市区拱地头百公里27个油，95号的7.4圆一升，一箱油将近800圆跑350左右公里，高速就省很多了，一月油钱不出远门还需要5000来圆。一年保养2次，保养一次小1万自己算算吧。油钱6万加保险3万加保养2万等于11万。新车上路170左右，算你0首付无利息带款，你月薪2万一年24万，去掉车用的11万剩下的13万你不吃不喝要还13年，而且这13年里还不能有违章，车况一次也不能进4s
修理，等你还清车贷了13年以后你的二手车折旧后也就值20万了。赚死钱的就别想揽胜了，除非年薪百万左右的，去掉家庭老婆孩子所有开销还是很宽松的…………顺便说下，有梦想就努力吧，相信自己就已经成功一半了，开上路虎揽胜真的不一样，开在路上别的车给你让路，躲着你开车的感觉就是不一样。本人今年39，不是富二代，父母都是工人，老婆家境也很平平，儿子12岁，全是靠自己拼搏，努力才有的一切。朋友们一定要有梦想，连想都不敢想还谈什么成功，希望你们都能开上更好的车，谢谢朋友们看我罗嗦了这么多，祝你成功
开路虎的都是黑社会这是没有任何依据，个人认为一般来说月赚在30000以上的经济条件开路虎揽胜，卫士这个级别应该是没有问题。
你就当那路虎两三百万好了一个开两三百万的车的人肯定有房子，资产起码亿元有的啊
喜欢车的话
一年有10万的零花钱就够了，
看身价买车的人少了，不一定百万才可以买揽胜喜欢就买15万够了。
怎么可能就打宝马来说，2011款 宝马X6(进口) xDrive35i 美规版 手自一体 暂无
2011款 宝马X6(进口) xDrive35i 豪华型 手自一体 105.5万
2011款 宝马X6(进口) xDrive50i 豪华型 手自一体 190.6万
2010款 宝马X6(进口) ActiveHybrid X6 手自一体 216.8万 最贵的也就是200多万，3.5的排量，一年保险就过万了。全部一年6w左右吧。也不过年薪三四百万就能支付了。
老板，年薪至少100万
顶配很多是雇司机的老板吧。自己开的。一般是中低配置的
买路虎揽胜运动版好还是保时捷卡宴好 ♂
买路虎揽胜运动版好还是保时捷卡宴好- 买路虎揽胜运动版好还是保时捷卡宴好
- 路虎揽胜运动版马力多大
虽然两者都是曾经拥有过的旧爱，但一定要选一种“回头草”的话本人选保时捷卡宴。其实这也不难选择，同样里子面子两者都兼备了，剩下也没什么值得挑挑拣拣的了，在我看来不想经常去路虎四儿子店送冤枉钱 （反正买得起的也不差钱，那就跳过）的就选卡宴， 年度十大质量排名（不解释）
卡宴 外观 时尚 动感外，用料精细且扎实，配置较为齐全，前后排乘坐舒适度也较好，不管是头部、脚步。储物格较为丰富、实用。车顶行李架还有预留孔位，家里有个喜欢翻行头的主的话，这还是蛮实用的。作为旧爱之一，对于卡宴留下更多的是相当不错的回忆！
揽运这个孩子留下给我最深刻的回忆就是皮夹子经常受难，就是去四儿子店修理完牵回来后还是觉得不踏实、不省心！
我提揽运半年，在买他之前，看了卡宴，粪叉，宝马X5，奔驰GLE53轿跑AMG，揽运，丰田陆地巡洋舰，最后选择了揽运，有几个理由，如果要越野，丰田陆地巡洋舰是不二选择，但我觉得我也不可能经常去爬山涉水，就为了越野而越野，当然奔驰的AMG轿跑不错，落地下来118-120左右，同卡宴差不多，订车要半年以上，所以就放弃了，卡宴试驾体验还不错，但是坐在里面有重说不出的感觉，把妹绝对是数一数二，给我的感觉就像网友们说的，缺少阳刚之气，有点娘炮，既然是SUV就应该有SUV的样子，X5顶配也不错，同路虎同样的变速箱，驾驶感受很接近，，内饰换代后也很有豪华感，不像前一代，贵死了，而且内饰塑胶感极强，那个感觉那是百万豪车的感觉？这里为什么没有提奥迪Q8，因为我之前开的就是奥迪，烧机油那是杠杠的，所以基本上就排除在外了。最终选择了揽运，说实话，揽运无论是驾驶感受，还是动力系统，内饰的豪华感，都是很不错的，所以我选择了揽运，开了四个多月，一切非常好，没有大家说的毛病一堆，唯一让我不满意的就是路虎4S店给我感觉很差，无论是服务，还是气氛都被卡宴，奔驰、宝马甩几条街，所以路虎在国内口碑不好也是有原因的。我评价很客观，绝对没有偏颇，谢谢
硬汉必须路虎，气场强大，高高在上的感觉！虽然都在说小故障有点多，其实就是电子系统比较敏感，喜欢报警，但是大问题，路虎揽运几乎没有，毕竟百万级别的，而且是纯进口品质！能喷这些车的人至少要开150万以上的车，才有资格来喷！况且百万路虎越卖越好，各方面也在日趋成熟！
卡宴，虽然是保时捷品牌强大，但是卡宴真的就是娘炮！路上98%的卡宴其实就是途锐！平台、底盘、发动机…全是来自大众！只有大排量的卡宴才是真正的保时捷！保时捷的血统是跑车，公路性能不如宝马X5成熟，越野什么的更是不如路虎！卡宴只是品牌的光环更多一些！
近日，就相关的媒体消息获悉，一组全新路虎揽胜运动版PHEV车型的谍照被曝光了。然而，此次曝光的新车外形以及内饰基本上保持了与之前亮相的揽胜运动版一致的风格，仅仅在部分细节上发生了变化。
从曝光的谍照我们不难看出，新车的外型没有什么变化。不过，其前进气格栅左侧的内部则采用的是一个封闭式的盖板，并且盖板的后面则就是充电接口。同时，为了充分彰显该车插电混动的独特身份，新车还在前发动机舱盖下沿处标有“prototype vehicle原型车”的字样标识。
另外，新车的内饰也是没有太多的变化的，依旧是采用了揽胜星脉设计风格， 科技 感十足。比如，新车的中控台区域就采用了全新的液晶触控显示屏，如此一来大大地又提升了车内的 科技 感与档次感。
然后，据悉，全新揽胜运动版PHEV或将搭载的是一台最大马力可达116的电机以及一台最大马力可达300的2.0T Ingenium发动机，与之相匹配的是8速自动变速箱和容量为13.1kWh的锂电池组。值得一提的是，新车的综合最大输出功率可达404马力，综合最大扭矩可达640牛·米。另外，该车再纯电的状态下最大续航可达51公里，快充仅需2小时即可充满，慢充7.5小时。
确实保时捷的质量不是路虎可以比的，但是买车也不是只看质量，很多人是看风格的，这俩车的风格也不一样，至于价格应该差不太多
如果自己有一个修理厂，那就路虎，研究研究毛病然后专修路虎都很赚钱。如果没有修理厂的话就选卡宴吧，真的你不撞的面目全非，正常保养，应该开不坏，但是卡宴的悬挂有点硬，没有途锐或者兰德酷路泽 LX570那么软。路况好选卡宴，路况差需要跑山路沙路工地选570
保养费卡宴一年约七万，揽胜在十万左右，揽胜室内设计清新明朗，操控性也不差，看你的个人喜好，舒适度的话两者都是高端车型，似然没的说，个人认为揽胜的 娱乐 性好一些，配置高，揽胜运动版配有5.0升V8机械增压款汽油发动机，最大功率可达510PS，最大扭矩可达625NM，综合燃油消耗14.9升/100公里，和卡宴差不多，但揽胜视野开阔，清晰，比卡宴好些，您说揽胜越野好，但是卡宴也可以搞定越野的问题，同样可以满足越野需求，且卡宴的座椅舒适度较高不知道您有什么感受，后期揽胜总出小毛病，掉漆，脚踏板出不来，后门开不开的问题，挺腻歪人的，相对来讲卡宴德国制造当然要好些。两款车型都烧油烧的厉害这点没有比较的意义，总体还是看车主需求。
开揽胜行政创世的都说没毛病！说揽胜的都说毛病多，，什么原因啊？揽胜行政高卡宴一个挡次不止，价格在那。卡宴天天电话给我说3.0T油电混动的高配110万，还免11万的购置税，落地就这价，降价了实质！可路虎揽胜行政现都在150万以上，平行进口的3.0创世以卖到200万了，也就是说中规四S的 叫纪念版202万款式的，平行进口车本来是比4s便宜30万左右，但现以拉平，，主要是车少，这样子路虎揽胜行政涨价加价30万不止 而且还在涨（还有主要原因是劳斯莱斯库里南从外观气势上及内饰豪华上同揽胜创世不相上下，越野能力还不见得比揽胜行政强啊）。而卡宴都降价了有点 就平行进口车可能价还要低一点！本来说越野卡宴就不沾边，在加之大众公司同平台贴牌众多，也就一SUV而以比比途锐 Q7. 8是否！最后告诉大家所谓的芯片，，平行进口：日本鬼子各大型SUV车，卡宴等在港口车满为患等客诂价！是芯片问题还是，，，，，，
我朋友是开修车店的 首先路虎是好车 性能没得说 只是电子元件等小毛病多 让人不舒服 卡宴相对好太多了 他们两个都是城市suv 别说什么越野了 所以要是我选择就选保时捷
看个人喜好
低功率3.0升双机械增压发动机的车型有360马力，高功率3.0升双机械增压发动机的车型有400马力，5.0升机械增压发动机的车型有575马力。匹配这三款发动机的都是8at变速箱。
双增压发动机是指同时具有增压和涡轮增压发动机的发动机。
双增压发动机可以在不同的工况下使用不同的增压方式，提高发动机的效率和功率。
双增压也能有效降低涡轮迟滞。
揽胜运动版的低功率版3.0升机械增压发动机最大扭矩为495牛·米，而高功率版的3.0升机械增压发动机最大扭矩为550牛·米，5.0升机械增压发动机最大扭矩为700牛·米。
顶配车型使用的5.0升机械增压发动机更注重舒适性和动力输出的平顺度，所以没有使用涡轮增压技术。
路虎Sport的两款3.0升双增压发动机配备了48v轻混动系统，可以提高汽车的燃油经济性。
揽胜运动版前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
揽胜运动版还配备了全时四驱系统，配备全时四驱系统的汽车在任何时候都由四个车轮提供动力。
相关tag:进口路虎揽胜运动版
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买路虎极光后后悔了（曾经盛极一时的揽胜极光，为什么降到11万都没人要）- 曾经盛极一时的揽胜极光，为什么降到11万都没人要
- 购买路虎揽胜极光后的你心得感受是什么
- 路虎极光国产后，为什么销量一年不如一年
- 保值率堪忧，现在30万左右买路虎极光，还值吗
铁打的豪车热情，流水的豪车。今天我们要说的就是一款曾经加价20万被国人疯抢的神车，但是如今狂降11万，依旧没什么人愿意购买。这辆车就出自我们一直有在讨论的路虎了，其实说到路虎车，在前几年还是有很多人追捧的，毕竟是难得的豪华SUV车型，刚进入国内市场的时候质量啊口碑啊什么的都还不错，而外观和内饰都兼具一种与生俱来的贵族感，这让许多人对这款车爱不释手。
可是如今，“谈虎色变”的时代已经过去了，许多车友们一听到路虎的名号，随之而来的就是嫌弃的眼神与说辞。就比如说今天我们主要说的这台路虎揽胜极光，就是相对被人们嫌弃得比较厉害的车型。
路虎揽胜极光在当时所有的路虎车系中，还算是比较偏年轻向和运动向的，加上有别于其他路虎的较高离地距，让极光的越野通路性能也有了保障。在性能方面，新款路虎揽胜极光还搭载了一颗2.0T涡轮增压的心脏，为整车提供强劲的动力，而在可选性方面，车主更是可以选择高扭矩输出和相对较低扭矩输出的两款，高功率最高可以有176kw，而低功率则是相对较为亲切的147kw。
无论从外观还是性能方面看，路虎当初的大受欢迎都是情有可原的。首先是强劲的性能和闻名一时的口碑作噱头，再加上人们对于豪华型SUV经久不衰的热情，让路虎揽胜极光成为了盛极一时的豪华SUV。但是如今，拥有如此豪华血统的路虎揽胜极光却怎么也卖不动了
极光这样的车型比较有特点，有时候真的很难用太多的“客观”来评判、用过多的“理智”来衡量。但极光优雅的设计、讨巧的风格始终未变，它还是那么妩媚动人。不夸张的说，早期极光及其概念车的问世，奠定了目前全系路虎车型的风格路线。新揽胜、新发现、星脉、尤其是揽运，你在它们身上都能看见极光的影子。极光就是极光，它的设计、它的定位甚至它的品牌，都足以令人着迷。
很多人都说现在揽胜极光已经没落了，曾几何时它也是风光无限的。作为一款高端SUV，极光靠着它优秀的外形设计和强悍的动力，不知道征服了多少国内的消费者。但随着2015年央视3·15的一场曝光，揽胜极光变成众人唾弃的对象。9AT变速箱的装配本想为这款豪华SUV增添些许“筹码”，没想到却成了最大的败笔!
虽然，3·15曝光后路虎立刻启动了召回措施。但坏的影响已经造成，揽胜极光再也不像原来那样热销。去年，在3·15曝光前夕国产版的揽胜极光上市。这一年中国产版的揽胜极光，没有传出什么负面的新闻。是不是意味着，揽胜极光已经重新被人们所接受?下面我们就一起来看看，车主们对它的看法。
其实路虎这个品牌一路走来也很坎坷，曾经以为它是出身于高大上的国度，大多数人不知道的是目前路虎已经卖给了印度，最初是在英国，过手的有宝马和福特等集团，直到进入了国内市场销量才好了起来，很多土豪最喜欢的就是这个牌子的车，甚至比BBA的名声还大。国产化后路虎的价格也降了下来，最初在国内热卖的是揽胜极光。
一款车如果扯上进口两字，那么与之对应的就是高昂的价格，揽胜极光当时在国内售价60万，就这样你还不一样能够拿到现车，终端店铺更是因此发了一波，
买车就要强行买与之对应的装饰，盛极一时必定走向衰落，这款车火爆的市场并没有持续太久，当初的辉煌完全是营销下的假象，如今销量步步下滑，价格也是一降再降，
从当初的60万到国产后的40万再到现在的30万，为何会出现这种情况，我们具体来看下。
我们先从外观上看下揽胜极光，国产后这款车在外形上变化并不大，依旧是进口时候的设计风格，如今已经更新换代九年了，还保持原来的样貌，
只能说当时的外观非常前卫，造型犀利的大灯组通过镀铬的装饰和中网融为一体，非常时尚，雾灯下方增加了黑色填充，进一步突出了运动风格，下方保险杠宽大的银色饰板突出其硬汉的角色，大嘴内部网格细而密，突出与格栅的反差，整体层次感很强。
揽胜才是男人的腿，?极光不是。
说这句话的是我的老板，当时我尚在一家专营豪华车的汽车展厅做销售的工作。可能是因为老板财大气粗，才会有这样的想法。但对于我这个初出茅庐的书生而言，即便是极光这种路虎家族里很入门的车款，也是我遥不可及的梦想。
说来话长，记得11年极光刚上市那会，市场火热得不得了。而且还得加价。原因就是路虎几乎复刻了自家的概念车LRX，所以极光刚上市那会，销量好得不得了。而随着时间的慢慢推移，凭借着自身比较一般保值率，再加上一众同级豪华车的围追堵截，极光已经不是以前的极光。即便终端优惠力度再怎么大，曾经的劲头再也回不来了。
我相信，大部分极光的买家，都是冲着极光的颜值去的。相比于那些上百万的路虎车型来说，30万左右的价格显得十分亲民。而不管是家族化LED头灯，还是层次感丰富的前脸，都足够的吸引眼球。所以，在外观设计上，极光的竞争力是很强的。也难怪大部分的买家都是女性。在优美的车型下，有谁不会为之倾倒呢？人如此，车亦如此。
除此之外，极光在内饰上的功力，也绝非一般合资车能相比。我相信很多看过车的人也是深有体会。别看终端价格不高，但在配置上，绝对是当仁不让的水准。联动的大屏，质感细腻的氛围灯，还有略带熏香的车内空间，都给人一种十分舒适的体验。当然，极光也不是没有缺点。虽然轴距只有可怜的2600mm，但路虎官方依然把它定义成“中型SUV“，不过这引来了众多潜在买家的吐槽。
在机械体验上，极光也表现出了相当出色的水准。虽然不是纯粹的四驱车，但在一众电子系统的支持下，它依然表现出相当不错的越野能力。即便遇到大面积的非铺装路面，全地形反馈系统也能让它跑起来十分轻快。
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买踏板摩托车上黄牌还是蓝牌，这不是自己能选择的，而是按发动机的排量来确定的。按规定，蓝牌是发动机排量在50CC以下（不含50CC）的轻便摩托车才能挂的，它只需要F驾驶证就能驾驶。而如果是发动机排量在50CC以上（含50CC）的摩托车，就必须要上黄牌，这种排量的摩托车是不能上蓝牌的。象雅马哈300CC的摩托车就必须上黄牌，不能上蓝牌。
上牌的费用当然是蓝牌便宜一些，但超过50CC排量的摩托车不能上蓝牌，只能上黄牌。发动机排量超过150CC（不含150CC）的摩托车，上牌时还要交纳购置税，为不含税购车价格的10%。在机动车发票左下角有个“不含税价”栏，它的10%就是上牌时要交的购置税额。另外，排量大的摩托车交强险也会更贵些。
摩托车的蓝牌属于轻便摩托车，黄牌是摩托车，不管是蓝牌还是黄牌，都是机动车，都需要有驾驶证，并且买保险和定期年检才能合法上路行驶。摩托车上哪种牌照，不是按自己想上哪种，而是要看该车的发动机排量而定。蓝色的轻便摩托车牌照，是发动机排量在50CC以下（不含50CC）的轻便摩托车才能上的，如果是发动机排量达到或超过了50CC，就必须要上黄牌了。而且蓝牌的轻便摩托车是不能载人的，现在的轻便摩托车也大多是价格较低、质量相对较差的，再加上不允许载人实用性差，所以最好还是买发动机排量在50CC以上的，上黄牌，它们的费用也相差很少，只是每年的交强险差40元钱而已。
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