二手雅阁和英诗派相差多少钱（20W的预算，英诗派混动和雅阁混动选那个） ♂
二手雅阁和英诗派相差多少钱（20W的预算，英诗派混动和雅阁混动选那个）- 20W的预算，英诗派混动和雅阁混动选那个
- 同根生的本田雅阁和INSPIRE,前者优惠大后者配置高,到底该选谁
- 为何都建议买雅阁不买英诗派
- 英诗派和雅阁选哪个，儿子喜欢前者
在这个价位，我觉得英诗派混动会比雅阁混动更值得入手。在网上可以看到英诗派的混动和雅阁混动价格差不多，不过对比两个车型的优惠力度来说，英诗派会更划算。另外在同等价位下，英诗派的配置是高于雅阁，所以20万的预算买到性价比更高的英诗派是不错的选择。
在国内的中级车市场，雅阁绝对可以说是叱咤风云，数一数二的狠角色，但是它的同门师弟——东风本田INSPIRE的日子可就不那么好过了，在销量上一直和雅阁差了一个数量级，而且我敢打包票，如果您对汽车不太了解，连这个车的名字可能都没听说过，同样是亲儿子，待遇却天差地别的状况到底是怎么形成的？这两个车到底哪个更值得入手？今天我就给您分析分析。
?首先，我还是简单给您介绍一下INSPIRE这台车的背景，您可能纳闷了，这不是一个全新的车系吗？还真不是，其实我也是查了资料才知道，现在国产的INSPIRE已经是它的第六代车型了！它的第一代车型早在1989年就诞生了，在当时它是一台源于雅阁但是定位高于雅阁的车型，后面经过几代演化，INSPIRE和本田的高端品牌车型讴歌TL的关系越来越大，销售重心也逐步向美国市场转移，慢慢的失去了自己的灵魂。
如果您对本田的车型略有了解的话，应该听说过思铂睿，当时的它和雅阁一个主打运动一个主打商务，虽然因为定位比较个性，销量不是很好，但是也算是个有情怀的产品。而在这个中级车也向运动化发展的新时代，INSPIRE作为思铂睿的继任者，和全新雅阁的区别就屈指可数了，这也就引出来了这台车卖的不是很好的最主要原因——同质化。
作为大部分消费者来说，两台差不多的车，为什么不买一台知名度更高的“老字号”呢？其次，我认为车名也是一个问题，INSPIRE这个绕口的英文名字的确够洋气，但是很多人不认识，读不出口，这就在一定程度上造成了营销和传播的问题，在这点上，INSPIRE更不可能和雅阁比“脸熟”了，不知道东本未来会不会给它起个接地气的中文名字。而且由于消费者接受度比较低，二手车保值率也会受到影响，成了一个恶性循环，这对INSPIRE的发展十分不利。
分析来分析去，好像有点杞人忧天了，咱还是好好研究研究这两台车吧。刚才我们也说了，全新雅阁和INSPIRE的区别不太大，前脸的不同主要集中在了中网和下包围上，这么说吧，INSPIRE就像是一个加了运动套件的雅阁。
两车的侧面更是除了轮圈哪哪儿都一样，溜背的造型在家用中级车里是个突破性的尝试，从市场反馈来看，它们成功了。
车尾是最能区别两台车的角度，尾灯和LOGO布局的差异比较大，和车头给人的感觉正相反，INSPIRE的车尾看起来反倒比较沉稳一些。
内饰的区别更是堪比高阶“找不同”，功能性上，INSPIRE比雅阁多了方向盘换挡拨片、驾驶模式调节按钮和中央扶手杯架拉帘，更加注重了运动氛围和高级感。
动力也没的说，除了发动机调校的细微差异，两车几乎完全一致，都是1.5T+CVT和2.0L＋电机混动的组合，不过雅阁还额外提供了一款1.5T低功率版本，价格进一步下探。
既然设计和动力上的差别不明显，配置的高低就成了衡量性价比的重要标准，我们首先选择售价同为20.98万元的雅阁?260TURBO?尊贵版，和INSPIRE?260TURBO?精悦版进行对比（这两款正好也是各自的销售主力），INSPIRE比雅阁多出了车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动安全系统、主动闭合式进气格栅、LED远光灯、自适应远近光。
而雅阁只比INSPIRE多了主驾座椅腰部支撑和前排座椅加热，而且巡航系统也是定速巡航，INSPIRE则配备了全速自适应巡航，由此看来，同为20.98万元的这两款车，INSPIRE的科技配置和安全配置都比雅阁高得多，性价比更强。
再来看两个车系的顶配车型，售价25.98万的雅阁混动锐尊版和24.98万的INSPIRE混动净越版，雅阁比INSIPRE多了倒车车侧预警和后视镜记忆，车窗一键升降也是全车配备，而INSPIRE只有前排支持；反过来，INSPIRE比雅阁多了悬架软硬调节、感应后备箱、主动进气格栅和自动防眩目，依然是科技配置占了上风，而且价格还比雅阁低了1万元。
通过对比我们不难发现，INSPIRE的整体配置是高于雅阁的，但是我们需要注意终端优惠的问题，以北京为例，雅阁车系的最高优惠幅度为2万5，而INSPIRE的只有1万2，当然，终端优惠还是要看您自己所在城市的具体情况。
总结：通过对比您能发现，俩车除了长相区别不大，INSPIRE的车型配置普遍还比雅阁高出一块，所以说INSPIRE输就输在知名度和营销手段上了。我建议您如果不是太在意保值率的问题，结合自己所在城市两家4S店的优惠幅度和服务质量，选个优惠大、配置高的车型就好，买个INSPIRE，不吃亏。
雅阁名气比英诗派大,雅阁价格比英诗派便宜,雅阁比英诗派保值。
1.雅阁名气比英诗派大；雅阁在汽车市场名气之大，近乎无人不晓；英诗派的前款车型叫思铂睿，思铂睿停产之后，换了个名字“英诗派”，有了现在的英诗派。
2.雅阁价格比英诗派便宜：英诗派和雅阁售价是有区别的，英诗派的价格要比雅阁更贵。这两款车本就是是姐妹车型，英诗派的内饰和外观设计与雅阁只有很小的区别，这两款车从远处看上去是几乎相同的。近乎一样的外形，大家当然是选择便宜的。
3.雅阁比英诗派保值；雅阁是中级车月销量冠军的保持者，而英诗派却是表现惨淡，月销量甚至不足雅阁的十分之一。二手车市场雅阁的保值率也要比英诗派高得多。
雅阁介绍。
雅阁的英文名是Accord，原意是协调，意为使汽车的动力、油耗等性能和谐一致。本田还希望制造一种能与人和社会和谐相处的汽车。
全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁，于2018年在国内正式上市。雅阁车身外部尺寸长4908mm，宽1862mm，高1449mm，轴距2830mm，油箱容积56升，整备质量1609kg。
第十代雅阁采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1,600 rpm至5,000 rpm。它的发动机使用铝合金气缸盖。
英诗派的实用性和性价比都要高于雅阁这款车。
英诗派和雅阁都属于本田的品牌，外观上有一些相似之处，内饰和油耗想相差无几，但是英诗派的发动机要好于雅阁，相比来说，性价比高于雅阁。
扩展资料：
英诗派和雅阁的对比如下：
1、价格不同
同等配置的车系，雅阁要高于英诗派。
2、外观细节不同
雅阁的外观流畅，给人沉稳的感觉；
二手雅阁和阿特兹（马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要） ♂
二手雅阁和阿特兹（马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要）- 马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要
- 雅阁和阿特兹哪个更好啊具体说一说
- 为什么阿特兹不买二手
- 阿特兹和雅阁哪个好
- 阿特兹和雅阁哪个耐用
- 落地20万左右，选雅阁还是阿特兹，不用考虑保值率
- 2020中级车保值率排名：日系车屠榜，雅阁赢了“雅阁王”
对于有着“东瀛宝马”之称的马自达阿特兹，一直都是很多车迷朋友的“梦中情人”。虽然名气不如日系三巨头响亮，也不如德系BBA的地位高，但马自达特立独行的魂动设计，以及世界“技术宅”的名头，却让不少人趋之若鹜。但马自达阿特兹新车上市后的官方报价却非常“雷人”，17.58-23.98万的价格定位区间，就好像一盆冷水，浇灭了所有人如火如荼的热情。马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要。
所以，热衷于马自达的消费者就开始流连于二手车市场，退而求其次，只为淘换一辆心目中的马6。可无情的现实，却再一次让人失望而归。马自达阿特兹在二手车市场上的价格，依然坚挺，甚至可以和雅阁、凯美瑞这样在市场上炙手可热的明星二手车保持价格一致，也不知道到底是谁给它的勇气？
所以，现在摆在消费者面前的就是，马自达阿特兹的新车价格坚挺，虽然在终端成交价上已经回落到了16.28万起，但实车落地后，价格依然可以逼近20万级，比其他竞争车型要贵出一个档次。其次，二手车市场，马自达阿特兹的价格更为坚挺，丝毫没有未有因为新车销量基盘较小，在市场上有任何的终端让利，毕竟，阿特兹可是多年没有改款的车型，现款车型和初代车型的差距并不大，既然没有出现产品力断层，那在二手车市场上，自然也不会有放低身段取悦市场的现象。
但它的品牌优势毕竟不像本田、丰田那么强势，但却可以卖到和雅阁、凯美瑞二手车一样的价格，实在是让人有些难以接受。所以，现在马自达阿特兹就面临一个尴尬的问题：新车没人想要，二手车没人敢要。两头受气，但阿特兹却反以为荣，新车价格硬，二手车的价格同样不软。
不过，如果你了解过马自达阿特兹的产品营销脉络，就会发现一个事实。阿特兹在二手车市场上的价格定位，并不像雅阁、凯美瑞这样，根据市场的自然规律来定价，而是人工干预的痕迹较为明显。正常情况下，一台二手车的转手时间周期大概在半个月左右的时间不等，而马自达阿特兹的转手周期甚至就达到了1个月的时间，甚至更多，时间成本的背后，代表着的利润收益完全不同。
而这里就能看出，一台正常热卖的车型，是市场和消费者双向选择的结果。但阿特兹却是车企在有意抬升价格。反馈到实际的受众来看，阿特兹卖不动也就理所应当了。毕竟，马自达的“技术宅”属性，注定了它只能是少数人的玩具，可为何在二手车价格上却敢卖出和雅阁、凯美瑞平等的价格？其实，车企深知一点，那就是阿特兹并没有想象中的那么不招人待见，它只是在等待对的人。对阿特兹真正感兴趣的人，并不会太过在意收购价格与出售价格的差价空间。
这就很有意思了。新车市场的阿特兹没人想要，二手车市场的阿特兹虽然有不错的热度，但观望者较多，没人敢要。毕竟，你很难真正将阿特兹和雅阁、凯美瑞放到一起来对比。当然，出现这样的情况，也不是不嫩理解。新车市场的阿特兹，因为价格的坚挺，和投放频率与经销商运营、市场规律截然相反，所以不受待见。而二手车市场则是因为有了本金托底，想要止损，就只能抬升价格，新车市场和二手车市场相辅相成，就造就了马自达阿特兹的销量端困境。
但是，对于市场的绝大多数消费者来说，在新车市场和二手车市场上都如此昂贵的马自达阿特兹，实在是有些望而却步。当然这样的举动的确保证了车型的残值率，对品牌是有利的，但对于经销商而言，却是欲哭无泪。所以，阿特兹到底能不能在瞬息万变的汽车市场上撑住，还是得看它在后期舍不舍得“割肉”了。毕竟，马自达现在还没有资格玩“曲高和寡”那一套呐。那么，对于这款车，大家怎么看呢？马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
十代雅阁，1.5T高功率版本低功率版本，还有2.0混动版，首先从发动机来说，这一代雅阁已经失去了以前雅阁的耐用性，1.5T发动机最近事故比较多，召回也比较多，还是不成熟，如果入手建议购买混动版！雅阁空间大，后排空间比较大，还有雅阁一个缺点就是行人保护系统，很多车主都是有苦说不出，比较灵敏！这个系统一旦出发就需要更换前机盖和这个保护系统，低速碰撞就会弹出来，更换费用比较高！
阿特兹2.0/2.5自然吸气配6AT变速箱！2.0车型动力方面还是有些不足，只能全是够用！建议购买2.5蓝天运动版，自吸发动机就是比较耐用，6AT变速箱换挡聪明！但是后排空间比较一般，在B级车里算小的！车操控比较好，就是比较容易上手！开着舒服！可以试驾对比一下！
以下三个原因：
1、室内设计漂亮，而且质地好。中央控制区的设计有些老化。中央控制屏幕的形状有些传统。尽管正方形看起来很规则，但是按钮的设计和屏幕的整体搭配都相对过时，缺乏时尚感。
2、空调出风口的形状和出风口下方功能键的设计不是很流行，位置合理，使用起来方便。中控台的整个设计已经过时了。
3、油耗不稳定，上下波动。隔音效果不是很好，长时间高速行驶后耳朵会感到不舒服。后排的空间有点小，行李箱不是很大。通过减速带时，请提前减速，否则颠簸会感觉有些结实。
阿特兹保值率：
从保值率这一方面来看，马自达阿特兹的前五年保值率分别为76%、70%、65%、61%、56%，根据中国汽车流通协会统计的数据，国内二手车的第一年平均保值率为70%，第三年平均保值率为60%，阿特兹均高于平均水平。
撇开品牌的因素阿特兹还是值得选择的，保值率也不会和凯美瑞以及雅阁相差不大。对于马自达来说，红色是大部分车主都会选择的颜色，因为红色与马自达的外观设计有着浑然天成融为一体的感觉。而且马自达的红色并非一般的红，而是“魂动红”，它能形成一种非常美妙的光影视觉效果，从而增加车辆的动感。
这代本田雅阁可以说变化是非常大的，运动化造型深受很多消费者的喜欢。我也挺喜欢雅阁的，外观上虽然是大号思域，至少车头和车尾设计比思域好看一些，而且雅阁作为一辆中级轿车，车身尺寸也更大一些，比例就看着很协调。其次就是本田雅阁的内饰比思域好，我指的是做工方面。雅阁的内饰不会像思域有那么大的接缝，用料也要比思域好很多。1.5T涡轮增压发动机经过强化，基本上不会出现思域的机油门事件，这台发动机除了用在雅阁上之外，冠道也有搭载。
马自达阿特兹是一款比较运动型的车，对于年轻的消费者来说会比较喜欢，我不知道你是不是啊，尤其是马自达魂动的设计元素，整个车给人的感觉就是时刻在奔跑的状态，虽然没有雅阁的溜背造型，但是三厢造型也是比较好看的，和本田雅阁属于完全不同的车。其次是马自达阿特兹有2.5L发动机可以选择，动力输出比较强。本田雅阁的1.5T在市区比马自达阿特兹的车好，但是到了高速上，我觉得阿特兹凭借大排量就会比雅阁要好很多，加速超车都比雅阁要快很多。
而且你说的这两个车也算是比较好选择的。马自达讲究的是操控性，因此2.0L发动机和2.5L发动机的优势就是线性的动力输出，一直绵延不绝。本田雅阁的综合性会比价好，包括舒适性，但是动态反应上不如阿特兹来的直接。
针对日系车友来讲，购车通常绕不动广州本田和马自达汽车这两个知名品牌，在其中广州本田雅阁和马自达汽车阿特兹这2款B级车在中国一直拥有 非常好的交易量和用户评价。这就导致许多人到购买这两种车的过程中在所难免开展较为，那麼就品质来讲，阿特兹和雅阁哪一个经久耐用？
从第三方平台车质网中还可以见到，2020款马自达汽车阿特兹的故障投诉量一共有321七个，在其中典型性故障关键产生在车体异响、仪表台异响、全景天窗异响等层面；
雅阁层面，因为2021款雅阁刚推出没多久，销售市场拥有量较低，因此从2018款车系看来，雅阁共收到1144个故障举报，在其中典型性故障为汽车发动机驱动力消退、汽车 转向系统 卡滞、仪表台异响等。
从统计数据中还可以看得出，阿特兹的投诉量尽管大，但并没有明显的产品质量问题，异响关键表现在造成质量上；而雅阁投诉量尽管远不如阿特兹，可是造成的故障都相对性较为严重，因此 在安全驾驶视角上看阿特兹的品质更为平稳，但是雅阁在故障解决后客户广泛拥有 较高的满意率。
那麼除开品质领域的表现外，针对这两种车的潜在客户来讲，到底买哪一款车更适合是很多人非常关心的话题讨论，下边就一起来看看阿特斯和雅阁哪家好？
阿特兹和雅阁2款车都各有特色，雅阁的外型更具有运动设计风格，大溜背造型设计非常具备诱惑力，而阿特兹的外观设计也不错，特别是面临魂动红的颜色下具有奢华层次感。车内饰层面2款车也都有各的设计风格，而且质量和层次感彼此难分伯仲。
阿特兹和雅阁同为B级车，在其中阿特兹车体规格各自为4870*1840*1445，雅阁车体规格各自为4893*1862*1449MM，雅阁车体略大阿特兹，但大的并不显著，轮距层面彼此均为2830MM，具体搭乘体会雅阁更胜一筹，整车的结构简单明了的舒适度也更强。
驱动力层面雅阁配用2.0L和1.5T二种汽车发动机，而阿特兹则配用2.0L和2.5L汽车发动机，驱动力主要表现上雅阁归属于偏重家庭用舒适度的半运动型小汽车，换句话说这新款车间距单纯的运动、热情也有着一段距离。
而阿特兹则是马自达汽车正宗运动血系的车系，在创驰蓝天技术性的带动下运动变成了阿特兹的关键，总体操纵性给人产生“人车合一”的驾车体会。自然在充分发挥强有力的运动操纵性能的并且没法兼具室内空间与舒服。
因此 更追求完美室内空间、舒服及其应用性能的客户强烈推荐挑选广州本田雅阁，而对操纵拥有 高些要求的，而且车子常常是一个人或是两夫妇应用，那麼挑选阿特兹也一定不容易心寒。
落地20万左右，选雅阁还是阿特兹，不用考虑保值率？
先来看看20万左右的落地预算能买到哪款的雅阁和哪款的阿特兹，再根据能买到的车型做对比。
从终端上看，20万的落地价能买到2020款 2.0L
蓝天豪华版的阿特兹，同时，也能买到2018款的1.5T精英版雅阁，那么我们就从配置上看看哪款车的配置更有性价比。
从配置上看，蓝天豪华版阿特兹相比精英版雅阁多了前后驻车雷达、前排无钥匙进入、4.5英寸液晶仪表尺寸、真皮座椅、驾驶座腰部支撑调节、8英寸中控触摸屏支持Carplay和Carlife、LED远光灯、自动头灯以及全车窗一键升降功能等。
而精英版雅阁相比蓝天豪华版阿特兹多了运动和经济驾驶模式切换、可变转向比、主动降噪等配置。可见雅阁在驾驶多样性以及车辆好开性和稳定性上下了功夫，其中可变转向比的功能比较有趣。
当车辆静止或者低速情况下转弯，需要足够大的转弯角度时，有了可变转向比后，我们转动方向盘时不需要费力的转好几圈。
当车辆在高速行驶或者转向角度较小时，我们轻微转动下方向盘，车身就会有较大的转弯波动，而有了可变转向比后，我们轻微转动方向盘时，车身不会变的灵敏，相当于方向盘指向有了模糊感，这种工作模式在高速上能为车辆带来可靠的行驶稳定性。
不过即便这样，雅阁的动态性能或者说是驾驶乐趣依然比不上阿特兹，阿特兹这款车从开发之处就以运动家轿为基调，车身外观以跑车的样式进行打造，车辆行驶性能以有操控性为主。
在GVC加速度矢量控制系统的加持下，阿特兹不论是直线行驶还是山路劈弯，都很轻松，例如直线行驶时，车辆能够主动修正行车路线，驾驶员的神经也就不用紧绷了，转弯过程中，车辆的侧倾很小，底盘韧性很足，给人较强的踏实感，这些表现都能给到人心理上的安全感。
阿特兹更讲究操控感，雅阁正在往操控感上进发，但雅阁不会抛弃掉家用中庸的风格，因为这是它的底子，也是它获得中年人家用的杀手锏。并且，在动力上，雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机，其动力表现比2.5L的阿特兹都要强，但这种强是理所当然的，因为同排量下，涡轮发动机的动力本身就要比自然吸气发动机的动力强。
? ? ? ?如果你需要一个不错的后排空间和强劲的发动机，那么1.5T精英版雅阁是最适合你的，同时阿特兹的后排空间也比不上雅阁，2.0L的动力也很一般，而2.5L的阿特兹车型售价也超预算了，除非你看中的是阿特兹，否则还是雅阁比较值得买。
2020年注定不平凡，受疫情影响，全国新车销量和二手车交易量均出现了不同程度的下滑！根据乘联会数据显示，今年1~2月，全国汽车销量累计同比下滑41.0%，而销量水平直接退步到2005年同期！毫无疑问，突如其来的使得本就不景气的汽车市场，再次面临困境！
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基于这种状态，消费者在买车的时候，顾虑也就更多了！除了车型的销量颜值，还有不少朋友会考虑汽车的保值率，毕竟保值率可以看出新车的“第二笔”财富！近日，著名汽车咨询公司J.D.?Power就联合了58汽车和优信，共同发布了2020年度的《中国汽车保值率研究报告》。
通过报告不难看出，今年2月份，在新车销量同比下滑80%的情况下，国内二手车的交易量同样下滑了90%以上。同时，为了应对这种下滑的市场，主机厂在复工的同时，还推出了VR看车、直播看车等多种线上销售模式，而二手车市场同样有这样的业务！那么，通过《中国汽车保值率研究报告》，作为消费者的我们又可以得到什么呢？
日系保值成定论，广汽本田荣获桂?
谈到保值这个话题，大家首先想到的就是日系品牌。通过榜单不难看出，日系车型的三年保值率依旧可以控制在59.3%，相比排名第二的德系车会高出5.6个百分点！
数据来源：《中国汽车保值率研究报告》
在榜单中，自主品牌的三年保值率仅有46.6%，不过相较降价的美系车而言，似乎更为保值！值得一提的是，排名最后的为法系车，它的三年保值率仅有42.4%。其实，按目前二手车市场行情，法系车与美系车的年限相对其他品牌会更短，也就是说，花相同的钱，你可以入手一台更新的法系车！
数据来源：《中国汽车保值率研究报告》
另一方面，我们还需要看到保值率排名前五的车企，它们分别是广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰。在2019年大盘下滑的状态下，它们依旧可以维持较高的销量，不得不说，市场的保值率对于消费者还是有一定影响！
相比两田、两丰，东风日产的表现就稍有不足。在厂商方面，东风日产的保值率只有54.1%，相比排名第一的广汽本田要低出7.4%。在榜单中还出现了一款中国品牌——上汽通用五菱，当然，它也是榜单中唯一上榜的中国品牌。
在品牌方面，由于质量可靠性、品牌力以及服务售后等板块受到消费者认可，所以雷克萨斯也拿到了车型品牌Top1，这样一来，雷克萨斯的加价也就可以理解了！
日系品牌屠榜，凯美瑞雅阁并列第一
在榜单中，伴随着消费升级，以前火热的紧凑型车也逐渐在向中级车靠拢了！不难发现，在所有车型序列中，依旧是以日系车为主打，其中凯美瑞与雅阁并列第一，三年的保值率为60.7%。
虽然同为本田，但是具有“雅阁王”之称的INSPIRE就没有那样的优势，目前它的保值率为57.2%。在榜单中，还出现了阿特兹和天籁车型，不过这两款车的销量与雅阁还有着较大的差距！
数据来源：《中国汽车保值率研究报告》
其实，从市场销量也可以看出它们的区别，在2019年，本田品牌在中国的终端汽车销量为1,554,433辆，创年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田的总销量达到了765,517辆，同期比104.1%；东风本田的总销量为788,916辆，同期比113.2%。
对于广汽本田而言，除了有堪称“保值王”的雅阁和飞度，广汽本田还有多款车型上榜，比如在各自领域排名第二的缤智、奥德赛、冠道以及锋范！在2019年，有好销量的除了本田还有丰田。根据此前数据显示，2019年丰田汽车在华销量为162万辆，同比增长9%，超额完成了此前制定的160万辆的年度销量目标。
其中，广汽丰田2019销量为682008辆，同比增长18%。第八代凯美瑞全年销量为185245辆，同比增长14%。另外，在豪华车行列，丰田皇冠、雷克萨斯ES、雷克萨斯IS、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX等车型也冲到榜单前列！不过，本田和日产的高端品牌并未上榜！
德系美系占半局，自主品牌表现不力
在中级车榜单中，后面的五位分别是大众迈腾、福特蒙迪欧、大众帕萨特、大众CC，以及福特金牛座！与销量有区别的是，大众系车型的销量占比一直都很高，其帕萨特车型在2019年，还获得了B级车销冠。不过年末的一个“碰撞门”，却让帕萨特的粉丝很受伤，所以帕萨特的保值率能维持多久，目前还不好定论！
相比帕萨特，迈腾的销量不占优势，但是它却以53.7%的保值率排在了榜单第六。在2019年，由于轿车与SUV两条线发力，一汽大众的年度销量直接突破了210万台。与品牌销量上涨不一样的是，大众迈腾却面临着巨大的销售压力。
根据乘联会统计的销量数据，2019年大众迈腾累计销量为173805辆，排名轿车销量榜第14名。相比去年同期，销量下滑幅度达到23.9%，值得一提的是，它也是榜单下滑最厉害的一款轿车。
二手雅阁大概多少钱（2017年的本田雅阁还能卖多少钱） ♂
二手雅阁大概多少钱（2017年的本田雅阁还能卖多少钱）- 2017年的本田雅阁还能卖多少钱
- 2015雅阁2.0豪华版二手能值多少钱
- 二手车雅阁多少钱一辆
- 雅阁9代二手车多少钱
- 雅阁7代半二手车多少钱一辆
- 10年的二手八代雅阁值多少钱2.0的
- 9.5代二手雅阁多少钱
- 2019年二手车城本田雅阁多少钱一辆
- 雅阁8代车二手车多少钱
2017年的本田雅阁2.0升排量车型,目前在二手市场上的价格大约在15万元左右。
本田雅阁是本田公司推出的一款中型轿车,在国内市场上的保有量是比较大的
2015雅阁2.0豪华版二手目前能值10W左右。不同地区的报价不同。
广汽本田雅阁是由广汽本田推出的一款汽车，新一代雅阁 (accord)轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2.4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。
雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
这是一款在北美受到广泛好评的车，出色的造型和稳定的性能是它的制胜法宝。几年前，广州本田原汁原味的引进了北美版雅阁牌小轿车，并以极具震撼力的价格入市。随后，它在中高级轿车市场销量上领跑。
关于“二手车雅阁多少钱一辆?”有以下相关内容介绍：
二手车雅阁需要10万元左右一辆：
1、作为在中国市场最受欢迎的B级车，雅阁秉承MM空间设计理念实现更加宽绰的前后排乘坐空间，其中膝部空间增加更是达到了50mm，这样一来后排乘客就有着更为舒适的乘坐体验；
2、座椅符合人体工程学设计的座椅，主驾驶位支持12向电动调节，包括座椅8向电动调节，4向腰靠电动调节；
3、同时前排座椅侧部位高度提升125mm，提供更好的肩部支撑和包裹性。
雅阁九代是2013-2016年款，九代的早已经停产停售，取而代之的是十代雅阁。如果想买九代雅阁也只能去二手市场了，价格在10万左右。
第九代 2013-2018年 全价值进化科技旗舰，第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
雅阁9代动力科技：
1、2.4L i-VTEC发动机
在Honda独创的VTEC技术之上，采用直喷及阿特金森循环与VTC（可变气门正时技术），并导入ERG废气再循环系统，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。
2、CVT变速器
采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求。
3、V6 3.0L发动机（智能动力管理系统）
采用i-VTEC与智能动力管理系统，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式。
以上内容参考：百度百科-雅阁
雅阁7代半二手车需要2.98万，配置：
1、外观方面，看本田雅阁混动版的造型依旧给大家惊喜，绝对不会是失望的，前脸延续燃油版车型的设计风格，倒梯形的进气格栅与两侧上扬式LED大灯交接，具有很高的辨识度。侧面汽车线条非常流畅，车门把手处增加了镀铬装饰条，侧面还贴有HYBRID标识，贯穿式腰线搭配18寸轮毂，车尾部分与前脸做到了很好的呼应，整体视觉上相当大气；
2、内饰与普通版本的雅阁相比，最大的变化就是换成了按钮式电子挡，这是区分燃油版和混动版雅阁最主要的地方，别管车主怎么伪装外观，开门一看便知，标配液晶仪表以及中控大屏幕，其余的造型与用料完和燃油版本全一致，内饰造型与做工都是一流，本田的最高水平，只是中控让很多车友感觉很一般，甚至有的很看不上，这个是个人喜好吧；
3、悬挂偏硬，过减速带还好，没有余震。噪声控制一般，在纯电模式市区开车在开音乐明显感觉到轮胎噪音。续航油耗方面，新车的续航里程和平均油耗表现非常不错，最长续航里程达2143.8km，平均油耗大概在3.5-4.0L左右，实力非常出色。
10年的二手八代雅阁，在车子车况可以，手续齐全的前提下，该车子二手车价位大体在五六万左右，具体需要看实际车况。
雅阁8代是2008-2012年款，在这其中，3.5排量的只有四款，分别是2008款3.5L AT、2010款3.5L V6、2011款3.5L V6、2012款3.5L V6。而预算8万左右，最可能淘到的就是雅阁2008款3.5L AT或者雅阁2010款3.5L V6。
二手汽车购买注意事项
1、里程太少的不买。
如果车的底盘和发动机状态不太好，但是里程数很少，这样的车不要购买，这样的车十有八九是改过里程（通过一些技术手段让显示的数字变小），因为车的磨损程度更里程是成正比的，即使内饰和外观看起来非常新，那也不能排除调表的嫌疑。
2、交完钱过两天再提车
有时候买选完车了，车商车贩会编出一些比如，要有一些手续要办，什么钱款到账要隔一两天等等诸多理由让你过几天再提车，这时候千万要坚决否定，如果检查好没问题了，直接提车，不要让车太久的消失在你的视线。
9.5代雅阁二手价格一般是10万左右：1、新车里面他算高配1***8的指导价算上2016年的优惠+购置税+保险+各项装饰费用（包括后期改装大屏，上保险，贴玻璃膜）落地也要20万。这台车二手买到手的价格为16万（您不用评价这个价格高低是否合适，每个车型都有针对每个地区的市场价格，有的地方可能很便宜，有的地方可能也很高，相同车辆不同年限行驶的里程不同价格也不一样）省了四万；2、只不过是让别人开了一年多的时间，走了一万多公里路。也许您觉得这四万不如买新车了，这点我不能说什么，只能说每个人都有一个属于自己的对车的看法吧，我的看法就是它只是我们的一个代步工具，划算就好；3、如果买新车最低配，我们北方用车回来还要改座椅加热，改座椅加热就连真皮一起包了，热衷面子的人可能还要改装个大屏，夏天热了得贴玻璃隔热膜。加上购置税保险也得奔着19万去了。这是准新车的优势。
雅阁是本田桥车系列的B级车，新车的价格17.8万-25.8万之间，看自己的配制来的，雅阁已经是十代的了，不知道你买的是不是18年款的雅阁，如果是18年的款的雅阁，那就是新款的车型，那应该还可以的，价格一般是在7-10万之间的价格，再高还不如多花几万买新车了，而且现在新车也有不同程度的优惠，再就是看看车子已经行驶了多少公里了要。
1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价。
2、八代雅阁各车型报价：
车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；
车款：第八代雅阁2.0MT大概是17.68万 - 18.18万；
第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；
车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；
车款： 第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；
第八代雅阁2.4 EXL Navi大概是25.38万 - 26.48万；
雅阁发展历史：
1、1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。
2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。
3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。
4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。
5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。
二手雅阁好还是二手凯美瑞好（预算5-6万，二手凯美瑞、雅阁、天籁买哪个好一点） ♂
二手雅阁好还是二手凯美瑞好（预算5-6万，二手凯美瑞、雅阁、天籁买哪个好一点）- 预算5-6万，二手凯美瑞、雅阁、天籁买哪个好一点
- 二手雅阁好还是凯美瑞
5-6万的预算，选择天籁、雅阁、凯美瑞基本都是车龄偏长了，基本是2008年左右上牌的车源。这三款车无论是当年还是现在，只要是选择合资品牌中型轿车，那基本都是绕不开的车型。下面咱们分别说一下这三台车当年的特点。
丰田-凯美瑞
说起丰田，大家都有目共睹的就是稳定性，皮实耐用绝对是丰田车的一个标签。凯美瑞也不例外，整体外观大气耐看，甚至可以说它是最经典的一代凯美瑞。相信不少人对于凯美瑞的认知也是从这款车开始的，整体的空间水平中规中矩，如果家用的话完全没问题。最大的不足就是搭载5AT变速箱整体燃油经济性表现一般。
本田-雅阁
预算范围以内，可以买到第八代雅阁，与凯美瑞相同，当年的这代雅阁也十分经典，甚至有人说它是“史上最强雅阁”。主要原因是它搭载的发动机带有本田VTEC技术，2.0L、2.4L以及顶级3.5升V6发动机，每一款车型动力都可圈可点。如果比较在意动力的话，三款车中选择雅阁是比较靠谱的。
日产-天籁
天籁在这三款车型中舒适度和燃油经济性是比较好，首先它的座椅被称为移动大沙发，这主要在于日产装备的零重力座椅，舒适度极高，天籁在日常家用完全足够。动力方面，天籁的2.5L排量是6缸发动机，日常驾驶时平顺性会优于4缸发动机，而且与发动机匹配的是CVT变速箱，最大的优势就是平顺和省油。
二手雅阁汽车图片（第六代本田雅阁是2.0的好 还是2.3的好,本人想买辆二手的.请大侠们给点意见带图） ♂
二手雅阁汽车图片（第六代本田雅阁是2.0的好 还是2.3的好,本人想买辆二手的.请大侠们给点意见带图）- 第六代本田雅阁是2.0的好 还是2.3的好,本人想买辆二手的.请大侠们给点意见带图
- 三代同堂！这三位90后，为啥都选择了本田雅阁
2.0的最好。非常省油。2.3费油。开起来舒适程度都差不多。大多数都喜欢2.0的。六代雅阁。目前是中国情怀之一。值得拥有。
“雅阁“二字，或许对于很多人来说，是台再普通不过的点对点代步工具。但与此同时，它还是很多人心中的经典车型，何为经典？我想是经久不衰的万世之作。
上世纪的90年代，在我们这些90后的脑海开始有“小汽车“这个概念之际，雅阁就进入了我们的视野，于是，不是我们喜欢老车，而是喜欢的车子都老了，这种微妙的情愫我们叫作“情怀“。
1、六代“雅阁王“的故事！
在漫哥的私人圈子里，有不少90后的骚年开着雅阁、玩着雅阁和陪伴着雅阁。来自广州的Jamjam就开着一台“18岁“高龄的六代雅阁（CG1），这代雅阁是首次以正式合资的形式来到国内的。值得一提的是，他这台CG1还是每年车船税要1200块的3.0L?V6版本（CG1），俗称“雅阁王“。
玩车不易，玩老车更难了，即便雅阁的可靠性再高，但也不可能长命百岁，所以Jamjam就花了不少心血和精力去整备这台老雅阁。于是他说：“每一位愿意为你修车的师傅都是天使“。
另外，这样的老车，由于环保政策、限行政策，有天会消失在马路上，但这样“遥远“而又不可抗拒的事情，管它那么多，活在当下，能开一天是一天吧！对了，?一年两审的话，其实也就是请一天假、花多几百块的事，很难么？比起玩车简直不要太简单了……
2、不常见的3.0L七代雅阁！
六代雅阁CG1之后，2003年马上又迎来了第七代雅阁，这代雅阁大家一定再熟悉不过了，因为它是国内首款累计销量突破50万辆的中级车，广东街头如今还随处可见，大家可能甚至都坐过、开过。
一般我们路上看到的，大多数是2.0L/2.4L的版本，但Kenny的这台七代雅阁却是台代号为J30A的3.0L?V6的版本，没错，又是一台“雅阁王“。这副引擎在当年就具备了闭缸技术，能将单边三气缸在低负载的时候关闭，“本田大法“并非浪得虚名。
04年的车子，如今也跑了20多万公里了，为了让这台七代雅阁符合自己的品味，Kenny除了整备之外，还在这台车花了一些心思进行“装饰“，比如换轮毂、避震以及美版大灯等。对了，斜出大炮一上车，浓浓的JDM味道就出来了。
生于那个时代，也爱这个时代；爱这个时代的人也爱那个时代的车；时代发展越来越好，而车越老越香；过往是青春，未来亦可期，也许这就是Jamjam、Kenny和雅阁的真实写照吧！
3、继往开来，10代雅阁接过衣钵！
可能上述这样的老雅阁并不是适合一般人，毕竟二手老车这样的坑不是谁都能蹲得起，但继往开来，如今雅阁已经发展到了10代，也有不少骚90年后骚年买了它，比如我朋友ChokFai就在2018年买了一台10代雅阁（1.5T豪华版）。没错，拒绝油腻的90后买了一台“年轻化“的10代雅阁。
ChokFai选择豪华版的原因很简单，就是它配备了一套Honda?SENSING安全超感系统，它具备了带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别和PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）。这套系统，相信对于很多新手来说，会很实用。
跟ChokFai聚会之际，谈及这台车外观会做啥“装饰“，他这样说道：“原厂状态下它就很均衡了，如果要说改装的话，我想会给它上一套19寸轮毂，这样一来，范儿就有了。“确实，其实10代的外观是很耐看的，当你细品过后，你会发觉越来越发觉其原厂状态就挺有味道的，因为整个车子原本就很“趴地“。
而在内装方面，10代雅阁相比于前辈们，隔音方面有了很大的进步，所以让人想在车内好好听一听音乐，所以ChokFai也会在音响方面动下手脚。这就是需求的不同吧，车对于有些人来说是台代步工具，但对于爱车的人来说，是一个好伙计。
对了，油耗如何呢？目前这台10代雅阁已经跑了4.2万公里了，在广州这样的“堵城“综合开下来，8.5升左右的油耗，而且这个油耗还是在不吝惜“油门“的基础上开出来的，表现算是可圈可点，一如既往地优秀。
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