摩托车发动机进水了修要多少钱啊 ♂
摩托车发动机进水了修要多少钱啊
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摩托车发动机进水了修理要多少钱，这要看损坏情况而定。150的摩托车如果只是发动机进水，但进水后没有起动，也没有零件损坏，只需要把水清理干净，并换掉机油就可以了。如果怕发动机内的水清理不干净，可以把发动机彻底拆开，清理干净后再装起来，如果不需要换件也就是花些修理费，大约有100-30元左右就差不多够了。
车辆是10万，那么大修一次发动机大概需要1万元，判断发动机进水的标志为：
1、检查机油的颜色是否异常，如果机油变成乳白色，说明发动机进水了；
2、检查各个管道是否进水。包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹；
3、检查火花塞以及发动机气缸壁是不是有积炭痕迹，当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。
其它的相关说明：
1、只需要打开发动机，清理把水放出来就可以，价格在500左右。如果是行驶的时候进的水，那要考虑发动机内部的零件有没有损坏，才能决定如何处理，零件如果没坏，清理就行，如果零件损坏，要更换相应的零件，这个价格就不好说了，零件价格因车而异；
2、如果只是气缸进水熄火，没二次启动气门／活塞／连杆没问题，机油和齿轮油没进水，驾驶室没进水，4S最多就是救援拖车费＋气缸排水检测＋换空滤＋换火花塞；
3、如果是小店空滤和火花塞都能烤干继续使用最多要个拖车＋气缸排水，估计得好几万块。
1、只需要打开发动机，清理把水放出来就可以，价格在500左右。如果是行驶的时候进的水，那要考虑发动机内部的零件有没有损坏，才能决定如何处理，零件如果没坏，清理就行，如果零件损坏，要更换相应的零件，这个价格就不好说了，零件价格因车而异。
2、如果只是气缸进水熄火，没二次启动 气门/活塞/连杆没问题，机油和齿轮油没进水，驾驶室没进水，4S最多就是救援拖车费+气缸排水检测+换空滤+换火花塞。
3、如果是小店 空滤和火花塞都能烤干继续使用 最多要个拖车+气缸排水，估计得好几万块。
发动机简介：
1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机等。
2、常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
3、汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。
4、一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。
对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
参考资料
机车网：http://wenwen.sogou.com/z/q768541694.htm?from=knowledge
发动机进水通常分为两种情况，第一种情况是发动机泡水，第二种是发动机轻微进水，维修费用大概在2万元左右，这个数据根据车辆价格决定。
第一种情况是发动机泡水，如果及时打电话叫拖车送到维修厂，清理得当的话是不会有什么事。
第二种是发动机轻微进水，这种最为致命，因为车辆还可正常启动，很多人在不知情的情况下会继续行驶，致使发动机大修或报废；因为此时发动机气缸被大量的水充斥，曲轴转动不了，启动机不工作，即使你接通点火开关，车辆也发动不了，这种情况也有大修的风险。
如果发动机进水后真的要到了大修的程度，假设车辆是20万，那么大修一次发动机大概需要2万元，这还不包括其他像座椅、内饰这些连带的修整费用。具体费用还得看你的维修项目。建议车主大修时选用原厂的替换零配件，到专业的4S店进行维修，这样才能防止大修后发动机不会出现后遗症或其他并发症。
扩展资料：
判断发动机进水查看机油状态
正常的机油颜色有淡黄色、棕色、透明无色等，但一般不会是乳白色。拔出机油尺，擦干净后再放进去，检查是否有乳白色油水混合物产生，如果有，那可能是发动机进水了。
检查空气滤清器检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。车主可以自行DIY对空滤进行拆卸。
排气管冒白烟当发动机燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟，如果在车辆涉水后出现冒白烟的情况，就很有可能是发动机进水导致的。
如果进水后没有强行启动的话维修估计在3000-4000，如果强行启动了的话，维修费用要看发动机受损程度，单纯拉缸的话不会太贵，去4S的话工时费不得了~建议报保险处理，PS：在购买涉水险的情况下
如果已经超过底盘的为进水车，水进入到驾驶座内，这样的车只用拆下内饰、地胶等，进行晒干，消毒就可以，费用一般最低会在500—5000元左右。
超过机油尺（超过底盘但是未到机油口的）为半泡水车，车门、座椅、座垫、海绵等等，有的内饰需要更换，费用一般最低在5000—40000元左右。超过发动机盖为全泡水车，整车的内饰，更换，线路检查，电子系统损坏的更坏，发动机修理等等，费用在20000——80000元不等，甚至更高。
汽车被水淹的车注意事项? ? ? ? ? ? ? ? ?
施救拖车到来前，最好能第一时间断开车辆电池电源，通常拆卸电池的负极接线桩，变速箱档位选择空档位置。以免造成拖车过程中的误操作起动，扩大对车辆的损失。
这一点非常关健，因为往往拖车在拖车时，需要将车辆的方向盘用钥匙解开机械销止机构，但在解开的同时，会接通电器的电源开关，给车辆电器通电。
摩托车发动机（摩托车发动机由哪些部件组成） ♂
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发动机主要由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统等组成，如图1-3所示。
图1-3 摩托车发动机
（1）机体组
机体组的作用是构成发动机的骨架，支承所有运动件，安装辅助系统，利用曲轴箱将发动机总成吊挂在车架上。机体组包括曲轴箱体、汽缸、汽缸盖等，如图1-4所示。
图1-4 发动机机体组组成
①曲轴箱体。曲轴箱体的作用是与汽缸体、汽缸盖共同组成发动机基体。发动机许多零件均安装在曲轴箱里，它承受着发动机多种作用力。曲轴箱有整体式和组合式两种不同的结构类型。
② 汽缸。汽缸是发动机完成工作循环的场所，也是活塞运动的轨道，它承受着高温高压的作用，外壳铸有若干散热片，起散发热量的作用。
③ 汽缸盖。汽缸盖的作用是用来封闭汽缸的上端，与汽缸和活塞顶共同构成发动机的燃烧室，汽缸盖也铸有若干散热片，起散发热量的作用。火花塞装在汽缸盖上（顶置式进、排气门也装在汽缸盖上）。
（2）曲轴连杆机构
曲柄连杆机构的作用是承受气体燃烧的爆发压力，推动活塞连杆，再由连杆推动曲轴旋转，使活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动，为摩托车提供动力。同时，活塞在曲轴和飞轮的带动下，完成进气、压缩、排气三个辅助行程，并驱动配气机构及辅助装置。
曲轴连杆机构主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆大小轴承、曲轴、飞轮等，在组合式曲轴中还有曲柄销，如图1-5所示。
图1-5 曲柄连杆机构
①活塞。它的作用是在汽缸内承受燃烧气体的压力作高速往复运动，汽缸内的爆发压力通过活塞、活塞销，传递给连杆和曲轴。二冲程发动机的活塞还起着控制进气、换气、排气的作用。
② 活塞环。活塞环根据其功用有气环和油环两种。气环的作用是防止燃烧气体从活塞与汽缸壁之间窜入曲轴箱，使燃烧室保持一定的压力；另一个作用是将活塞顶部的热量传至汽缸壁上散掉。油环的作用是刮去汽缸壁上的过量润滑油，不使润滑油漏入燃烧室内，以防止积炭产生。
③ 活塞销。用来连接活塞和连杆，承受燃烧气体所产生的巨大压力，将此力传递给连杆。
④连杆。用来连接活塞和曲轴，将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的直线往复运动转变成曲轴的旋转运动。
⑤曲轴。它的作用是将连杆传来的动力变成旋转的扭转力矩而输出功率，还起平衡作用。
⑥飞轮。用以贮存发动机的旋转惯量。当发动机膨胀行程作功时，飞轮将能量吸收贮存，而当进气、压缩、排气行程时，利用飞轮的惯量，带动曲轴旋转，保持发动机平稳工作，并满足摩托车启动和加速的要求。
⑦曲柄销。曲柄销是组合式曲轴中的一个重要零件。用于连接曲轴和连杆，使左、右曲轴连成一体；它承受连杆传来的爆发力和惯性力。
（3）配气机构
配气机构的作用是使发动机在工作过程中控制汽缸按照一定的时间吸入混合气和排除废气。此机构工作正常与否直接影响发动机工作好坏。
在二冲程发动机中，是由活塞和进气簧片阀组合等零件来控制进气、换气和排气的。只有四冲程发动机才装有凸轮轴、气门等配气机构，该机构主要包括凸轮轴、气门、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、分气正时齿轮、分气主动齿轮、气门挺杆（顶置式气门结构中是推杆）、挺杆导管（或摇臂、摇臂轴）等零件，如图1-6、图1-7所示。
图1-6 顶置凸轮轴式配气机构示意图
图1-7 顶置气门式配气机构示意图
①凸轮轴。它的作用是控制气门的开启和关闭。有的凸轮轴上安装断电器凸轮，以控制断电器触点的开启。
② 气门。气门有进气门和排气门之分。它们的作用是分别控制进、排气门通道。在工作过程中，进气门按照一定的时间使可燃烧混合气流进入汽缸，而排气门则按一定的时间将汽缸中燃烧后的废气排出。
③ 气门座。承受气门落座时的巨大冲击力，并起密封作用。
④门弹簧。它的作用是使气门回位并使气门与气门座紧密贴合。
⑤气门弹簧座。安装气门弹簧并起定位作用。
⑥分气主动齿轮。它的作用是带动分气正时齿轮转动。
⑦分气正时齿轮。它的作用是正确控制配气相位。
⑧气门挺杆（或推杆）。将凸轮轴转动时所产生的推力传递给气门，以控制气门开启，并承受因凸轮转动所产生的侧向力。
⑨摇臂。承受凸轮轴转动时通过推杆传递来的推力，定时顶开气门。
（4）燃料供给系统
燃料供给系统的作用是将汽油与所需要的空气混合，形成可燃混合气，及时、定量、准确地将可燃混合气送入汽缸。
燃料供给系统主要由化油器、燃油箱、燃油开关等部件组成。
①化油器。它的作用是准备混合气，使燃油与空气按一定比例混合成适当浓度的可燃混合气，然后送入汽缸中燃烧。
② 燃油箱。用于储存一定数量的燃油，供发动机工作时使用，确保摩托车行驶一定路程。它的顶部有加油口，油箱开关装在油箱的下端。
③ 油箱开关。用于接通或关闭油箱与化油器之间的油路，控制燃油的供给。它有开、关及备用3个位置。
下面分别介绍二冲程发动机与四冲程发动机的燃油供给系统。
①二冲程发动机的燃油供给系统。二冲程发动机的燃油供给系统如图1-8所示。
图1-8 二冲程发动机的燃油供给系统
二冲程发动机的燃油供给系统的工作过程是：燃油由燃油箱经燃油开关，经输油管流入化油器浮子室，再由浮子室经主量孔或怠速量孔喷出后雾化并与从空气滤清器进入的空气混合，变成可燃混合气。可燃混合气经进气阀（或旋转阀）吸入曲轴箱，再由曲轴箱压入汽缸上部的燃烧室，由火花塞点燃混合气，燃烧后膨胀作功。
② 四冲程发动机的燃油供给系统。四冲程发动机的燃油系统主要由化油器、油箱、油箱开关等零件组成，如图1-9所示。
图1-9 四冲程发动机的燃油供给系统
四冲程发动机的燃油供给系统的工作过程是：燃油由燃油箱经燃油开关，再经输油管流入化油器浮子室，再由浮子室经主量孔或怠速量孔喷出后雾化并与从空气滤清器进入的空气混合，形成可燃混合气。可燃混合气经进气门进入汽缸上部的燃烧室，由火花塞点火燃烧后膨胀作功。
（5）点火系统
点火系统的作用是将蓄电池或交流发电机输出的低电压变为点火用的高电压，并送至火花塞，使火花塞产生准时的强烈火花，点燃汽缸内的可燃混合气，从而使发动机运转作功。
点火系统的种类较多，归纳如下：
以电容器放电式无触点磁电机点火系统为例，点火系统主要由蓄电池、触发线圈（也称脉冲线圈）、电容放电式点火装置（简称CDI点火装置）、点火线圈、火花塞等组成，如图1-10所示。
图1-10 电容器放电式无触点磁电机点火系统的组成
①点火线圈。它的作用是利用电池感应原理，将蓄电池或磁电机（或发电机）输出的低电压（6V或12V）转变为高压电（15000～16000V），供给火花塞点燃混合气。
② 磁电机。它的作用是将机械能转变为电能，适时提供足够电能供给发动机点火、照明、喇叭等所需的电流，还能对蓄电池充电。
③ 断电器。它的作用是在点火凸轮的作用下周期性地接通或切断点火线圈中低压线圈中的低压电流，使点火线圈中的高压线圈感应，产生发动机工作时所需的高压电流。
④CDI电子点火器。无触点点火装置，是以电子开关替代传统的断电器触点开关的点火装置。
⑤电容器。它的作用是利用自身的储放电作用，增强高压电流的电压和防止触点烧蚀，延长断电器的使用寿命。
⑥火花塞。在高压电作用下，火花塞产生强烈火花，点燃燃烧室内的可燃混合气。
微电脑控制的点火系统主要由输入信号、控制单元（ECU）和输出信号三部分组成，如图1-11所示。
图1-11 微电脑控制的点火系统的组成
（6）冷却系统
发动机冷却系统的主要功用是及时将温度过高的零件的热量吸收，使其温度保持在正常的工作范围内，以保证发动机的可靠转动。
摩托车发动机的冷却方式有风冷和液体冷却两大类。
风冷又分为自然风冷和强制风冷。骑式摩托车广泛采用自然风冷。坐式摩托车一般采用强制风冷。
液体冷却又分为水冷和油冷。较为高档的大、中型摩托车采用水冷。运动型摩托车有部分采用油冷。
①风冷发动机的冷却系统。对于自然风冷系统主要由缸体和缸盖上的散热片构成，强制风冷系统主要由散热片、引风罩、风扇、导风罩等构成，如图1-12所示。
② 水冷发动机的冷却系统。水冷却系统一般由备用水泵、水套、风扇、节温器和散热器等组成，如图1-13所示。
图1-12 风冷发动机的冷却系统的组成
图1-13 水冷发动机的冷却系统的组成
水泵是水循环的动力来源。水冷式摩托车大都采用离心式水泵。即使在水泵因故障而停止工作时，冷却液仍能通过水泵的内腔而自然循环。水泵主要由水泵体、水泵盖、叶轮和泵轴组成，泵体上有出水口，水泵盖有吸水口，如图1-14所示。
节温器安装在水管与散热器之间。摩托车大多采用蜡式节温器或乙醚折叠式节温器，使用最广泛的是蜡式节温器。在发动机（冷却液）的温度较低时将阀关闭，停止冷却液的循环，使发动机快速热机，在发动机（冷却液）的温度较高时就将阀打开，冷却液又开始循环。节温器的组成如图1-15所示。
图1-14 水泵的组成
图1-15 节温器的组成
散热器主要由散热器盖、散热器、温控开关、出水口和进水口等组成，如图1-16所示。
散热器盖上设有通气阀和压力阀，它的作用是控制循环水流的总量。在散热器盖的下方有虹吸管与备用水箱相连，当散热器内的压力随温度升高而升高时，散热器盖上的压力阀被顶开（向上移动），散热器内的部分高温冷却水和高压蒸汽便通过虹吸管向备用水箱内转移。散热器盖的组成如图1-17所示。
③ 油冷发动机的冷却系统。油冷式冷却系统主要由油泵、喷嘴、散热片等组成，如图1-18所示。
图1-16 散热器的组成
图1-17 散热器盖的组成
图1-18 油冷式冷却系统的组成
（7）润滑系统
润滑系统的作用是润滑发动机中运动机件的接触面，以减少运动件间摩擦阻力，通过润滑油的循环，带走热量，降低温度，延长其使用寿命。润滑油在润滑系统中起到润滑、冷却、密封和清洗4大作用。
四冲程发动机一般都是采用飞溅润滑和压力润滑相结合的综合润滑法，其润滑系统主要由油盘、油泵和油管（油道）组成，如图1-19所示。
图1-19 四冲程发动机典型的润滑系统示意图
二冲程发动机的润滑方式有混合润滑和自动分离润滑两种。混合润滑方式没有专门的润滑系统，是事先将燃油和机油以适当的比例（一般18～22∶1）混合后加注在燃油箱中，通过化油器吸入发动机进行润滑的。自动分离润滑是采用润滑油泵根据曲轴转速及化油器节气门开度，自动调整需要的润滑油量，按比例输送到簧片阀安装座的输入孔内，然后，被吸入发动机进行润滑的。
图1-20 二冲程发动机的分离润滑系统示意图
分离润滑系统主要由机油泵、机油壶、油道和滤网组成。机油泵的作用是产生一定的压力，将润滑油压送到各个需要润滑的摩擦表面；二冲程发动机的机油泵还能随曲轴的转速变化及节气门开度，自动调整其混合油的比例。机油壶的作用是储存一定数量的润滑油供发动机润滑用。油道的作用是使润滑油顺利通过。滤网的作用是清洁润滑油。二冲程发动机的分离润滑系统如图1-20所示。
（8）启动系统
启动系统的作用是启动发动机，借助外力带动曲轴旋转，使曲轴达到某一转速后进入工作状态。启动方式有脚踏启动与电启动两种。脚踏启动机构在变速器内，电启动主要由电动机、启动离合器组成，如图1-21、图1-22所示。
（9）进气系统
进气系统的功用主要是引导并过滤空气，控制进入汽缸的混合气量，降低进气噪声。进气系统主要由进气管、空气滤清器、进气阀等组成，如图1-23所示。
图1-21 启动离合器啮合式
图1-22 启动机的二级减速机构
图1-23 进气系统的组成
（10）排气系统
排气系统的功用主要是降低排气噪声并排出废气。排气系统主要由排气管和消声器组成，如图1-24所示。
图1-24 排气系统
排气管是用钢管弯成，安装于汽缸（汽缸盖）排气口与消声器之间，其作用是引导和改变排出的废气气流方向，将其引导到消声器中。消声器的作用是降低发动机排气噪声，消除废气中的火焰和火星，使废气降温和减速后排向大气，减少对环境的污染。
消声器根据消声原理可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合式消声器三大类。
如下：
1、气门间隙太大，导致声音异响。
2、曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。
3、曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。
4、其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。
方法
1、发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。
2、发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。
3、拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。
4、如果发现连杆变形，应尽量更换。
摩托车发动机的寿命在十万公里左右，所以当摩托车的发动机使用了十万公里的时候，就需要将其进行保养或者维修一遍。摩托车之所以这么受大众的欢迎，是因为它非常轻便灵活，行驶迅速。
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级。1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上，第二层是世界上首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年代流行的竞赛摩托车，此时的摩托车已经具备实用的功能了。
产生
1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。
按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。
以上内容参考??百度百科-摩托车
摩托车发动机的材料分别如下：
1、活塞：常用材料为铸铁和铝合金，铝合金又可分为铝铜合金（Y合金）和铝硅合金（Lo-Ex合金）；毛坯加工方法可分为铸造和锻造两种。
2、活塞销：通常采用20、15CrA或20Mn2等优质渗碳钢，在强化内燃机中可以高级合金钢；其外表面应采用渗碳淬火或表面感应淬火，为提高疲劳强度可采用冷挤压成型法、双面渗碳、氰化或氮化。
3、活塞环：常用材料为铸铁和钢；表面处理方法有镀铬、镀锡、喷钼及磷化；加工方法有单体浇铸、靠模加工及热固定法。
4、连杆：通常采用中碳钢或合金钢制造?。
5、曲轴：可分为锻造曲轴和铸造曲轴两大类，锻造曲轴常用材料为普通碳素钢（35、40、45、50）和合金钢（35Mn2、40Cr、45Mn2、35CrMoA、42CrMoA、50CrMoA、40CrNi及18Cr2Ni4WA），铸造曲轴常用材料为球墨铸铁QT60-2、可锻铸铁KTZ70-2、合金铸铁及铸钢ZG35等。?
6、配气机构：目前大多数内燃机气门锥角均为45度；进气门常用材料为40Cr，排气门则采用高碳马氏体钢（工作温度不超过650度，如4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo等）和奥氏体合金钢（工作温度可达870度，如4Cr14Ni14W2Mo。
7、机体：包括气缸体和曲轴箱体，通常采用铝合金和铸铁制造。
8、气缸盖衬垫：通常有以下型式——整片式硬铝衬垫、层叠式钢片衬垫、波纹式钢片衬垫、铜皮-石棉衬垫、钢片-石棉衬垫及编织钢丝或金属骨架与石棉组成的衬垫，通常中小功率内燃机都采用铜皮-石棉衬垫或钢片-石棉衬垫。
扩展资料：
摩托车动力装置采用的都是内燃机；人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。
“发动机“从字面上讲可以理解为产生动力的机械，根据能量转变的方式不同，可分为电力机（电能→机械能）、水力机（水能→机械能）、风力机（风能→机械能）、原子能发动机（原子能→机械能）、热力机（热能→机械能）等。热力机又可分为外燃与内燃式，摩托车发动机就是热力机的一种。
参考资料来源：
百度百科-摩托车发动机
摩托车发动机型号可由下方型号分布进行区分：
1、产品系列符号。
2、产品换代标志符号。
3、缸数符号：单缸为“1”，双缸为“2”，依次类推。
4、气缸排列形式符号：表示气缸放置形式或多缸排列形式。用字母“V”时，表示双缸或缸数为偶数，多缸机多成V形排列；用字母“P”时，表示气缸平卧放置；不用符号时，表示直列及单缸卧式。
5、冲程符号：字母“E”时表示二冲程；不采用符号时则表示四冲程。
6、缸径符号：用气缸直径(mm)数表示。
7、结构特征符号：所用字母如图3。
8、用途特征符号：摩托车发动机用“M”表示。
9、型号的区分符号：一般不常用。
型号组成
①首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。
②中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。
③后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。
④尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。
以上内容参考：百度百科-发动机型号
摩托车发动机可为二冲发动机和四冲程两种发动机：
1、二冲程发动机：当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。这样发动机便完成了一个工作循环。
2、四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。
扩展资料
四冲程发动机工作原理：
第一行程-------进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。
第二行程-------压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。
第三行程-------燃烧膨胀作功行程：在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合气使气缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。
第四行程-------排气行程：在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。将废气推出气缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。
摩托车发发动机窜机油怎么办(摩托车发动机窜机油怎么办？) ♂
摩托车发发动机窜机油怎么办(摩托车发动机窜机油怎么办？)摩托车发动机窜机油怎么办？
摩托车是一种酷炫的代步工具，但使用过程中也需经常维修保养，以保证其正常运转。在使用摩托车时，有时会遇到发动机窜机油的情况，这不仅会影响摩托车的性能，还会加重维修保养的负担。因此，在发动机窜机油的情况下，如何进行处理呢？
首先，我们需要了解发动机窜机油的原因和表现。发动机窜机油通常是由于气缸壁的磨损导致气压和油压不平衡，从而使机油进入燃烧室燃烧，产生明显的排放烟雾。如果发动机油本来充足，但短时间内迅速下降，同时没有外漏机油，则很可能是发动机出现了窜机油的情况。
接下来，我们需要采取相应的应对措施。具体来说，有以下几种方法：
1.检查发动机机油等级和油品
首先需要检查机油等级和油品是否符合规定。如果机油不足或油质过差，就容易导致发动机窜机油。因此，在窜机油的情况下，建议首先检查机油等级和油品，如果存在问题则及时更换。
2.更换活塞环
如果机油等级和油品都符合规定，那么很可能是活塞环出现了磨损。此时就需要更换活塞环。活塞环是发动机的重要部件，负责密封并控制油压。如果活塞环因磨损而失去密封性，就容易导致发动机窜机油。因此，更换活塞环是较为常见的处理方法之一。
3.修理气缸壁
如果窜机油的情况较为严重，那么可能是气缸壁出现了严重的磨损或划痕。在这种情况下，建议尽早修理气缸壁。修理气缸壁可以充分保障发动机的稳定性和持久性。
总之，发动机窜机油是摩托车喜新厌旧的一种表现，但不容忽视。在检查和调整发动机后，还需定期检测机油和发动机的运转情况，以充分保养和修护发动机，以确保摩托车的长久使用。
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摩托车发电机出线怎么接(摩托车发电机出线怎么接？)摩托车发电机出线怎么接？
无论是长途旅行还是短途骑行，摩托车上的电子设备都需要电源支持。而摩托车发电机则是为我们提供电能的重要源泉。那么，如何将电能从发电机输出并连接到我们设备上呢？下文将为大家详细介绍。
首先，我们需要了解摩托车发电机的工作原理。当汽油机发动时，传动轴带动发电机旋转，通过磁场变化感应出电流，生成电能供应各种电子设备。一般情况下，发电机的输出电压为12V。
其次，接线前必须确认自己的车型和所需的输出功率。例如，低功率的摩托车发电机适合连接少量设备，比如手机充电器、导航仪等小型电子产品；而高功率的摩托车发电机则可以支持更多设备的连接，比如大功率音响、照明设备等等。
接下来是具体的接线步骤。首先，在摩托车上寻找电线开/关（ignition switch）或直流配电器（DC power source），然后将线路从这里引出。其次，根据所需功率，选择适合的导线、插座和插头，分别连接到电源输出端和设备的输入端。
但是，使用摩托车发电机连接设备也存在一些使用注意事项。比如长时间连接过多的设备会导致电池电量过度消耗，甚至可能导致车辆无法启动。这时需要断开多余设备的连接，或者增加电源容量。
总之，对于多数车主来说，通过摩托车发电机出线连接电子设备并不是一个复杂的过程。只要按照上述步骤进行操作，合理规划设备的使用，就可以安全、稳定地运行您的各大设备了。
文章完结。感谢您的阅读，希望我们的内容能够对您有所帮助！
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