广汽丰田iA5入手一周，拍几张图分享，后续遇到问题多交流！ ♂
广汽丰田iA5入手一周，拍几张图分享，后续遇到问题多交流！
- 广汽丰田iA5入手一周，拍几张图分享，后续遇到问题多交流！
- 广汽丰田iA5这款车怎么样配备的三元锂电池靠谱不
- 开了十多天，来聊聊我对广汽丰田iA5的一些驾驶感受
- 广汽丰田iA5这车怎么样
- 有入手广汽丰田iA5的吗说说驾驶感受到底如何
- 广汽ia5实际能跑多少广汽丰田ia5缺点有哪些
- 或许会成为我人生的第一辆车，广汽丰田iA5
- 琉璃红的广汽丰田iA5两个月用车感受分享！
- 广汽丰田iA5别有一番滋味，谈谈自己的用车感受！
今年2月份的指标，本来想等年底看看特斯拉入手特斯拉，无奈上周连续两次被交警抓住，罚了6分，外地牌照不能再等了，所以上周六去了4s店看好了车正好有现车，白色外身黑色内饰就直接买了。?对车没有太多的要求，所以看价格合适就买了，北京这边比较便宜，现在所有的4s店低配应该都能谈到12万，或者是更少。就是看有没有现车。?目前跑了一周，跑了250公里，续航显示还剩230公里，空调开的比较少，开的ipedal模式目前看续航是有点儿虚，反正用的也比较少，应该还可以吧。?这个车的宽度很宽，达到了1880毫米，我看跟我们地库的宝马5系的宽度差不多了，长度也比我原来的车要长很多，停车比原来确实费劲了很多，后排的空间确实非常大，我身高1米83前排调到我适合的位置，座椅至少还离我膝盖至少还要有15公分以上的距离。?总体来说还可以，性价比比较高，只是看到最近自燃的比较多，这个是比较担心的。另外还有就是我看论坛上很多说这个车的配件很少，如果是有问题的话，修会比较麻烦，慢，这也是另外的担心的一点。?最后发几张图吧，现在的论坛里面已经不像前些年了，之前我的车所在论坛很活跃，很多汽车相关的问题我都是在论坛上搜出来的结果，而且都是真实的车主的反馈，现在论坛上大部分是水军吧。希望以后能够跟真实的车主多交流，大家遇到问题能够互相帮助，如果谁有北京的IA5的群，也希望能够拉一下，谢谢。
这款车我觉得还行，去年入手到现在已经跑了一万多公里，目前对它整体表现还算满意。当时会选择它，主要是因为价格合理结合整车的续航性能，感觉性价比确实不错。而且有丰田技术支持，整车的品质有个保障，这是它比其他车型强的地方。不过科技配置相对那些国产新势力而言稍微落后点，但我觉得日常用车完全够了。至于配备的三元锂电池，还是大大靠谱的。这款电池来自宁德时代，目前算是国内新能源行业的龙头，不仅广汽丰田iA5用的宁德时代的三元锂电池，而且像宝马，奔驰旗下的新能源车用的也是这个品牌的东西，稳定性以及安全性都大大不错。最近中期改款车型也刚刚上市，最大电池能量为69.9kwh，续航也是提升到了580公里，相比之前实用性也更强了。综合来讲，如果预算不多想要选择一款靠谱的新能源车，那么新款广汽丰田iA5还是大大值得入手的。
男人对新车的喜欢，绝对是无可救药的！自从提回了我家的小5，我恨不得抱一床被子没日没夜的住在车里！每当握住小5的方向盘，就像年少时和初恋偷偷牵手一样心跳加速，就连每天停好小5后，我都要再好好打量打量一番，生怕一会儿回来后会有刮碰，这细心程度连我老婆看了都吃醋！
我的黑色iA5侧身颜值很帅，沉稳大气。
17寸轮毂的大小和车身的比例很协调
开了十多天，黑色的小5沉稳帅气，驾驶起来给我的感觉是最适合在市区行驶！因为毕竟是纯电车，用的是电机，无论加速还是减速时都能给到你想象不到的平顺！那种感觉真的是要亲身驾驶后才能体会到的快感！类似之前开汽油车时所发生的换挡顿挫和发动机积碳这种常见问题，在广汽丰田iA5的身上已然不复存在。
镀铬方向盘可见细节狂魔所在，营造的感觉很豪华内敛。
中控全貌，一眼可见的双12.3寸大屏是内饰科技感所在的画龙点睛之笔。
多功能方向盘，左边的区域可以接听语音电话和调节行车电脑。
右边的区域则是负责驾驶辅助（定速巡航）
亮黑色面板的设计太帅了
这设计完美
我下决心买iA5的一个原因就是大天窗，通透！
主驾驶视角
后边也很宽敞
后排出风口和贴心的充电口
没错，这就是纯电车的特性，而小5的特别之处在于它还有一个单踏板模式，在驾驶座位左边的空调出风口下方，按键是I-PEDAL，开启这个功能后，完全可以单脚去操作车子的加速或减速，当你踩下油门时车子正常加速，但当你松开一点油门时产生制动效果，小5会减速，这个力度需要去适应，当你熟悉它的操作逻辑后，就能在走走停停间进行所谓的动能回收，来为小5补充电量，看来这510km的续航真的不是浪得虚名啊，不过纯电车的电池我觉得和手机一个道理，有时间就充一下电，不要等到快没电了再充，过充过放对电池多少还是有点影响的，反正我的小5是得益于地库旁就有充电桩，快充30分钟就能充到百分之80左右的电量，这充电效率还是很感人的。
这大屏，科技感爆棚！
颜值与实力并存
犀利的行车灯
大灯细节
尾部镀铬条贯穿两个尾灯，就是帅！
蓝色标，小绿牌，我的心头爱
其实一辆车子无论贵贱，只要你喜欢，在你能承受的经济范围内，那么它就是最适合你的，很明显，我的小5是纯电车，能直接上绿牌，还免去了我的车辆购置税，它无疑是最适合我的，只是今年的春节没怎么和亲朋好友走动，我相信他们看见了我的小5一定好多问题在等着我，不过我相信一切都会过去的，武汉加油！中国加油！！！
【优点】
1． iA5是放在了广汽丰田的广州工厂生产，在广汽丰田品控的加持下广汽丰田iA5的整车品质非常的高
2． 新车的NEDC续航里程510km，最大功率135kW，峰值扭矩300N?m
3． 新车基于GEP2.0纯电平台打造，搭载宁德时代NCM 811三元锂电池，电池组容量为58.8kWh，电池组能量密度达170Wh/kg
4． 三电系统8年或15万公里质保，整车4年或15万公里质保
5． 搭载的是固定齿比单速变速箱，提速线性、动力直接且没有顿挫感是纯电动车的优势
6． 仪表盘和中控屏采用了联动设计，二者可就多媒体信息、导航等功能进行联屏交互
7． T-BOX丰云悦享车联网服务是广汽丰田为iA5加入的实用功能，包含车载音乐、AI智能语音控制、4G无线网络服务(带车载Wi-Fi)、OTA远程升级等功能
8． 后排座椅中央地台凸起并不明显，这也是纯电动车型的先天优势之一，这样能够给中央位置的乘客更好的腿部空间
【缺点】
1. 180cm以上的乘坐者在后排体验，头部空间显得比较局促
2. 音响的音质还可以再好一点，可后续自行改装
去年底才购入的iA5目前用车几个月百度知道，大部分的用车场景就是周末带娃市内溜达。良好的操控水平以及续航能力， 我觉得感觉还行，车内电子换挡显着档次还不错，用着也很方便。驾驶空间够用，后排空间也很大，座椅软硬刚刚好，地板没有凸起舒适性这方面基本挑不出来什么毛病。
续航还可很不错的，充满一次电大概能跑到400多公里，不过我不敢过分压榨，估计电都跑没之后应该会更远一点，反正日常家用肯定是够用了。感觉它跟其他电动车相比动力输出更线性，不会那么窜，那么冲，这个感觉还蛮好的。而且静谧性做的不错，高速路段也很安静，舒适度还是可以的。
总的来说我对广汽iA5的表现还是非常满意的，至少目前没有发现任何槽点，推荐入手。
??????广汽iA5由广汽丰田进行生产，不过令人意外的是iA5并没有挂丰田标，而是采用了广汽传祺的标志。对于这个问题，广汽集团的工程师已经做出过回应。其主要原因是，广汽集团和丰田双方可以互相引进对方优秀的车型进行生产。只有丰田的全球车型才会使用丰田标，iA5不是丰田的全球车型，因此只能挂传祺标。
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??????之前咱们已经评测过iA5的内外饰和驾驶体验，对于续航表现方面我们还未对iA5进行过详细评测，因此咱们这次就来测试一下，看下广汽IA5实际能跑多少。我们将采用60%市区+40%城际高速路况进行测试。全程会开启自动空调，初始电量为100%，此时表显里程为510KM。
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??????刚开始由于车辆经受过烈日暴晒，因此车内温度非常高，因此我们把空调开到快速制冷模式。此时车辆的表现里程迅速下降了50KM，瞬时耗电量增加。过了15分钟之后，车内凉爽了许多，开启自动空调后续航恢复了30公里。
??????后续我们总共行驶了2.5小时左右，总行驶里程为208公里，其中市区路段118KM，高速路段90KM，基本符合测试条件。在满载全程开启空调的情况下，表显里程还剩下230KM。也就是说广汽IA5的掉电比率为1：1.45。考虑到满载的情况，广汽IA5能有这样的表现尚算不错。
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??????最后，来聊聊在驾驶的过程中IA5的整体表现。首先动力方面，IA5低扭表现还不错，中低速急加速甚至还能带来短暂的推背感。当速度上升到100KM时，此时车辆的加速能力就比较一般了，超车需要预留时间。
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??????由于iA5和埃安S是姐妹车，在驾驶质感上两者完全没有区别，不过这次拿到的顶配车型居然没有配备自适应巡航。要知道埃安S在中高配车型上有配备这项功能，在整体配置上，iA5略逊于埃安S。因此从综合性价比看，我认为埃安S更胜一筹。
工作将近五年了，前年时候决定买房，但是无奈房价太高，只能买在偏远的郊区了。最近交了房装修好打算住进去，但是确实很远，坐公交又远又折腾，就想着买一辆代步车。从新家到公司每天来回差不多有50公里，就想着买个续驶里程长点的纯电动轿车。我也仔细的考察了帝豪，长安，广汽丰田新出的几款纯电动。后来经过朋友推荐说广汽丰田iA5还不错，我就在网上论坛里面仔细对比考察了这款广汽丰田iA5，性价比还是可以，打算实地去看看，如果真的合适就买了算了，我就和哥们商量周末时候一起去广汽丰田4S店看看。?哥们带着我到了广汽丰田4S店，他的是辆凯美瑞这款车开了好几年，一直都和我说广汽丰田的车质量如何如何的好。
一进展厅就看到新款的凯美瑞，比起我朋友的老款凯美瑞那真是变化巨大，都快不认得这是凯美瑞了。
这骚红色的内饰配在凯美瑞这个车上，真的是够让人意外的。
接下来就是主角登场了，整体给我的感觉还是不错的，尤其是黑顶白车身的双色搭配，比较赶潮流。而且给我一种运动范的感觉。
从侧面看过去，腰线不是很繁琐，看上去比较硬朗。广汽丰田iA5的轴距到了2750mm，这个尺寸确实是蛮给力的。
这个角度看上去，黑白两色还是很搭配的。
海雕式的LED前大灯，炯炯有神。
带有LED转向灯的后视镜。
尾部有镀铬条穿插再组合尾灯中，很有特点，蛮美观且大气的。
光好看不行，我看看细节品控如何。车身缝隙间隙比较均匀，总体质感还是不过的，毕竟是丰田的品控管理，还不错。
轮辐黑白相间，17英寸的金属切削铝合金轮辋，很有运动范儿，没那么俗气和老套。
比较关心内饰怎么样，整体看上去比较简洁却不落俗套。浅棕色的座椅，黑色的仪表板和中控台，看起来还挺搭的。
座椅坐进去感觉包裹感很强，且材质很柔软，坐在里面都不想出来了，哈哈。
后排空间很宽敞，坐在里面小腿离前排座椅还有不小的距离。很喜欢座椅的浅棕色，皮革看上去也是感觉挺上档次的，摸上去也是比较的柔软。比较给力的是后面三个靠枕，比较人性化的设计了，让人觉得很用心，确实是考虑了用户的感受了。
后排空调出风口下面有个小惊喜，暖心的设计了USB接口。对我们这些手机党来说很给力啊。
打开引擎舱里面就是动力装置了，这个没看出啥特别的，还是要亲自试驾后才知道什么感觉。我就去耐心且仔细的体验了一下驾驶感受，动力性上来说，加速感很强，猛踩油门，响应很快。没有变速箱的换挡动作，整个提速是非常的线性。整个过程还是很安静的，加速时候不像传统的燃油车那么哒噪音，甚至可以说是车内很安静。这点真的是打动我了。
后面我仔细分析了它的优劣，首先这款车外形内饰都是我的菜，动力性能也蛮好。开始有点担心充电不方便，后面算了一下，上下班50公里，按照官网的说法是综合续航510Km，我一周只需冲一次电就好了。并且算下来后面用车费用比燃油车便宜很多。还有一点，这款广汽丰田iA5是纯电动，不！限！购！最后和4S店销售谈了谈，补贴后价格在16.98万，也算再我预算范围内。并且可以首付＋贷款形式来买这款车，真的有点打动我啊，决定入手这款车了。后面使用过程感受如何，我会及时和大家汇报的！
今年的夏天感觉比往年都热，无论搭车还是打车出行时都酷暑难耐，想想不如自己有车用着方便。上下班高峰或者后半夜如果有什么急事，可以说走就走来得方便。考虑到如今上牌实在太难了，于是就和家里人商量买辆新能源车。家人对于代步车没有太多要求，主要考虑品牌、续航里程和价格。一次逛论坛的时候发现了广汽丰田iA5，整车看起来有气质的，很有科技感，外观在新能源车里面颜值绝对算得上顶尖的，丰田的品牌也得到家人的认可，官方的续航为510km，价格算上优惠和补贴也在预算内，于是预约了试驾，到店里后先找到了导购员，查看了我驾驶证，填写了试车协议。见到实车真的颠覆了我之前自己的揣测。首先起步的感觉还不错，动力输出很平滑，速度起来以后噪音也没有很明显，加速还有刹车都比较平顺。空间上我170公分感觉头顶还有大约10公分的距离，由于试驾规定只能在限定的路段，很多细节没有感受到。试驾的车是红色，我个人也比较喜欢红色，搭配黑色内饰，于是当天就定了琉璃红豪华版，4S店送了一堆装饰配件，店里没有现车，提车等了很久。?提车刚好两个月整，一共跑了2500公里，来说说这段时间的驾驶感受。操控上我感觉还是不错的，起步速度很快，加速很猛。在费用方面，iA5的用车成本非常低，我大部分是夜里在家用随车附赠的充电桩充电，每公里的行驶成本还不到0.1元；在外边用商用充电桩进行快充，最多每公里0.3元，相较于燃油车省下不少。满电显示续航495公里左右，综合续航大概实际在450km左右，由于电动车的续航比较受天气、路况和驾驶习惯影响，开启空调对车辆耗电也有一定影响，都会导致续航里程降低。市区行驶经常堵车的情况可以开启能量回收模式，对增加续航有一定帮助。能量回收是个需要花时间来逐步适应的功能，开惯了燃油车的感受，开始不太适应抬油门就是踩刹车的节奏，可以将能量回收调至低档，驾驶模式选择NORMAL，逐渐适应抬油门就是踩刹车的节奏，习惯后不需要踩刹车踏板就能控制加速刹车。SPORT模式油门灵敏度更强，起步加速更快，这个时候iA5的性能能够很好体现出来。如果不喜欢这种模式可以在中控显示屏上关掉I-pedal选项，就恢复与普通燃油车相似的驾驶形式了。?说起充电，对于想要买纯电汽车的朋友一点建议，如果家里是比较老的小区可能会因为消防原因不能装充电桩就比较麻烦，需要早做一点规划。如果家里有私人充电桩、公司停车场有充电桩、家附近有超充，极少跑长途或者很少去偏远地区的话，使用纯电汽车是很舒服的，上班、下班、晚上睡觉时都可以充电，不用专门花心思去找地方充电。?售后方面，厂家提供了整车4年或15万公里质保、三电系统8年或15万公里质保，赠送了充电桩、终身免费软件升级、终身免费车联网流量、预约保养上门取送车以及24小时道路救援等服务，后期车辆使用过程中经常碰到的问题都有很好地保障。
iA5车头看起来有点像跑车的感觉
大树底下好乘凉，选了个有树荫的地点停车，车子爆晒会使车内温度很高！
外形也漂亮，跑在马路上回头率很高
LED大灯和这L型LED日行灯真的很帅！
车身线条修长，十分运动激进
17英寸轮毂很有个性，轮胎的胎噪远小于其他纯电汽车
快充插口和慢充插口分别设置在车身后方左侧和右侧
丰满的屁股，辨识度很高
内部做工及内饰华丽有棱有角，显示出年轻的气息，是我喜欢的风格。
后视镜调节，车门解锁上锁，车窗升降按键，我喜欢车门解锁在车门这里的布局
12英寸的触控液晶屏，显示效果很好，触控反馈灵敏
真皮方向盘手感很好，大小适宜
前排阅读灯和天窗按钮这里看着很高端
挡杆推拉换挡时有种飞机起飞前加速的感觉，哈哈
多媒体旋钮和按键阻尼反馈很舒服
电子驻车、自动驻车和驾驶模式切换按键
换挡区和扶手箱连在一起，很高端
前排座椅有点像运动座椅
后排出风口让车内后座也能迅速降温，两个USB充电口可以充电
广汽丰田iA5的性价比怎么样 ♂
广汽丰田iA5的性价比怎么样
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从价格来看，广汽丰田iA5的补贴后价格在15.98-19.28万之间，这个价格相对来说并不算高，还是比较接地气的。至于车型自身的实力方面广汽丰田iA5也不错，空间够大，动力还不错，而且各种安全配置以及科技配置该有的也都有了。再加上广汽丰田在服务方面也有所保障，所以综合这几方面来看，广汽丰田iA5的性价比还是可以的，百度也有很多相关信息。
广汽丰田iA5的价格才16万多点，我觉得性价比算的上很高了。整车有四年或15万公里的质保，电池组还有八年或15万公里的质保，而且车子的配置和设计等方面也都做的不错。我已经试驾过了，车子起步稳，电耗低，马力也足，我打算入手了。
广汽丰田iA5这款车整体还是不错的，除了有广汽丰田的品质和服务做背书，自身的配置也很齐全。就比如胎压显示系统、EPB电子驻车制动系统、ESP车辆电子稳定控制系统等一些安全配置都是标配的。而且倒车影像、驻车雷达以及定速巡航这些也都实用配置也都给安排上了，整体还是很厚道的，所以即便是低配车型的性价比也很高。当然，如果你预算充足一些的话，个人还是更建议入手尊贵版。补贴后18.28万的价格，个别门店还有优惠。而且配置可是直接拉满了，什么前排座椅通风加热、驾驶位座椅记忆、手机无线充电以及空气净化系统全都有，可以带来更好的驾驶感受，具体怎么选还是看你的个人预算，你也可以百度下。
现在买新能源车是大趋势，但要买到好的纯电动车还得慎重筛选！20w左右的纯电动车并不少，朗逸、轩逸的纯电看过，什么年代了这两位才300km的续航里程，就pass了。iA5就是510km，还是基于GEP2.0纯电平台打造，搭载宁德时代NCM 811三元锂电池。它这个平台的好处就是不会过多侵占底盘和车厢的空间，而且还能控制整个车的重量分布，操控稳定性也很好。
北方地区的朋友如果看中广汽丰田iA5也可放心买，天冷的时候iA5支持打开冬季长途功能，可以保证电池在合适的温度下工作；还有电池保温功能，提前预热好就能提高出门时候行驶的放电效率。
外观很时尚年轻，内饰很豪华大气，20w的车子可以享有B级车的体验感。
自己就是广丰车主，到现在开了很多年，个人感觉安全性还是不错的。最近广汽丰田IA5也进行了升级换代，看了一下配置列表，安全配置也比较齐全。
像比较关键的ABS防抱死、HBA紧急制动辅助系统，另外TPMS直接式智能胎压监测系统也给安排上了，我最中意的是T-BOA智能手机远程监控安防系统有了它的存在爱车停哪都放心，另外说一句小区没有固定停车位的，有了它真的很有必要！！
再有就是一些辅助驾驶系统，比如动态辅助线广角倒车影像、HHC上坡辅助控制系统等等也都有。老司机应该都懂，这些配置都还蛮实用的，尤其是对于新手司机来说非常友好。结合广汽丰田后IA5补贴后15.98-19.28万的价格，整体来说性价比还是不错的，如果其他方面都能满足自己的用车需求的话，还是蛮值得入手的??
根据广汽丰田官方介绍，广汽丰田ia5是纯电动紧凑型车，所以是纯电动车。截至2019年11月，市场上所有广汽丰田ia5均为2019款车型，价格区间为16.98-18.28万元。现在越来越多的汽车工厂开始生产纯电动汽车。与传统燃油车相比，纯电动汽车不需要加汽油，只要能按时充电，所以车辆的成本在一定程度上降低了。而且汽车在快速加速时，纯电动车的加速感比燃油车更线性，所以加速能力更强。但是纯电动车在偏远郊区充电不方便，只能在城市道路使用，不能走太远。买纯电动车有利有弊，车主朋友们要根据自己的需求来选择。关于广汽丰田ia5:广汽丰田ia5是广汽丰田生产的纯电动紧凑型轿车，续航里程510公里，在同级别中算是比较强的。截至2019年11月，市场上所有广汽丰田ia5均为2019款车型，价格区间为16.98-18.28万元。
在享受完相关的政策补贴后，iA5的售价从16.98万元到19.28万元不等。动力部分，iA5搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，58.8千瓦时的电池组可为其提供510公里的纯电续航里程。很明显，iA5上的这套三电系统是与Aion S如出一撤的，从两者的一些合作关系上来看这样的做法也能够被理解。
是否值得购买？
熟悉汽车圈的小伙伴可能清楚，广汽丰田的iA5极有可能是为了缓解双积分政策的压力才推出的，基本上我们可以将iA5看做为Aion S，两者并无任何实质性的区别。优势依旧如Aion S一样，例如十分完善的调校、赏心悦目的外观内饰设计、精致的做工以及用料等，并且三电系统的实际参数也妥妥的处于第一梯队水准。除了底盘的行驶质感以及整体NVH的处理还有待提升以外，其余的产品力表现十分均衡，值得推荐。
广汽丰田iA5，全系NEDC续航可达510km，而比亚迪秦Pro EV的顶配车型超能版，NEDC续航可达520km。对比发现，二者续航极为相似。不过值得一提的是，别看它们的续航几乎等同，但广汽丰田iA5的电池容量仅为58.8kW/h，而比亚迪秦Pro EV的顶配车型电池容量却高达69.5kW/h，如此的差距悬殊，证明了比亚迪秦Pro EV的成本确实更高，而且它在恶劣环境下的电池掉电情况，也会更加轻微，也就是我们俗称的续航会更实在一些。
除了电池容量和续航外，动力也是考量电动车的另一个重要标准。
广汽丰田iA5的最大电机功率，能达到135kW，总扭矩可达300牛米，完全是主流1.8T汽油机的参数水平。不过这样的参数，实际情况要比汽油车的加速来的凶猛顺畅的多，毕竟电机零延迟的输出特性和零转速可瞬间爆发最大扭矩的优势，让体感加速有着畅快淋漓的感受。
比亚迪秦Pro EV的动力方面，电机最大功率与iA5相当，都为135kW，而扭矩为280牛米，较iA5低了20牛米，但从动力的实际体验看，比亚迪秦Pro EV在加速上，同样非常迅猛，在功率相同，且扭矩相对较低的情况下，能达到同样迅猛的加速度，足以证明比亚迪的三电技术，已经是炉火纯青了。
在底盘技术方面，广汽丰田iA5采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式悬架结构，该结构的后悬架虽然为半独立式设计，但广丰出色的调校及广汽纯电底盘的应用，让它的下盘十分稳健。在经过日常的减速带和较大坑洼路面时，柔韧的悬架和钢性十足的车身，对来自路面冲击化解的十分积极，大部分震动都会吸收的十分干净，显得很有质感。
而比亚迪秦Pro EV的底盘，采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬架，成本更高的悬架结构，让它的底盘更加的高级，从而使它在操控和舒适特性上，找到了相对的平衡，实际驾驶感受，它的这副底盘，既有支撑性良好的运动味儿，也有柔和舒适的家用性格。
除去机械素质以外，作为家用紧凑级纯电轿车，它们的空间自然也更受消费者关注。
广汽丰田iA5在三围尺寸仅有4792×1880×1530mm的基础上，轴距达到了2750mm。而比亚迪秦Pro EV，三围尺寸均不如广汽丰田iA5，只达到了4765×1837×1515mm，轴距也仅有2718mm。虽然比亚迪秦Pro尺寸各方面并不占优势，但实际乘坐感受和空间，二者差别并不大。它们都具有良好的头部和腿部的
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