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一汽奔腾X40和吉利远景X6是完全不同的车。奔腾X40是小型SUV，而吉利远景X6其实是远景SUV，是一款紧凑型SUV。下面简单分析一下这两款车，供大家参考:

首先在尺寸上，奔腾X40的长度为4310mm，轴距为2600mm，而袁晶X6的长度为4500mm，轴距为2600mm，可以说袁晶X6比奔腾X40大了一圈，所以袁晶X6的空之间的表现肯定是因为奔腾X40；造型方面，奔腾X40更年轻更时尚，Vision X6更成熟，所以奔腾X40中的目标用户绝对是年轻消费者，而Vision X6中的目标用户更倾向于中年男性。当然，凭借吉利强大的销售能力，部分年轻消费者还是会选择这款车。

其次，从动力总成来看，奔腾X40采用1.6L自然吸气发动机匹配5速手动变速箱和6速自动手动变速箱，最大输出功率84kw，最大输出扭矩155Nm，远景X6采用1.8L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱，其中1.8L发动机最大输出功率98kw。最大输出扭矩170牛米，1.4T涡轮增压发动机最大输出扭矩98kw，215牛米。因此，从动力参数来看，Vision X6的动力性能比奔腾X40更强。不过考虑到两款车的重量不同，1.8L的Vision X6实际动力表现与奔腾1.6L相差不大，而1.4T的动力表现要高于奔腾X40。

行驶控制方面，奔腾X40采用扭力梁非独立悬架，整体调节效果一般。转弯时车辆侧倾明显，转向精度也一般。但是，路感的反馈很明显。舒适性方面，座椅的包裹性不错，但整车的隔音效果一般，尤其是发动机的噪音还是比较明显的，高速时的胎噪和风噪也比较明显。总的来说，这款车的驾驶操控很一般，没有什么特别的地方。远景X6采用多连杆独立悬架，在舒适性方面更胜一筹。不过这款车是基于吉利GX7的底盘改造，整体表现也一般。不过这款车最大的特点就是在舒适性方面做得很好，无论是座椅的舒适性还是整车的隔音效果。

配置方面，奔腾X40的低配配置很低。在这里，我们重点介绍一下手动中档配置的主力销售，售价7.48万元。该版本配备了ESP、倒车视频、定速巡航、发动机启停系统、电动天窗、无钥匙进入和启动、仿皮座椅、8英寸中控彩色大屏、蓝牙车载电话、LED日间行车灯等多项实用配置。可以说它的性价比很高。同等价位，远景X6售价7.59万元，有后置倒车视频、定速巡航、9英寸中控彩色大屏、蓝牙车载电话、手机互联等，都是选装配置。从主销版Vision X6来看，手动变速箱的价格应该在8.39-8.99万元，而对于奔腾X40来说，这个价格可以选择自动变速箱的中高配。因此，总的来说，奔腾X40在性价比上远远高于Vision X6。

基于以上分析，我的结论是，如果你看重车辆的舒适性和空，那就应该选择Vision X6如果你看重面值和性价比，就应该选择奔腾X40至于性能控制，两款车差不多。

我的车就是15款的黑色轩逸，也想换SUV。。。
先说说轩逸，外观厚重，家用车中，尤其是日系车里算是大块头轿车，内部空间很宽敞，前后座间距大，乘坐舒适，日系车都比较省油，技术成熟，也很耐用，保养省事，但是加速性一般。
奔腾x6是SUV，据说是一汽自行开发的，用了很多新技术，如新型方向盘，取消了两个车门间的b门柱，变成对开式设计等等，但是新车新技术最好观察一段时间经过验证再说，而且新车同样价格浮躁一些。外观上，感觉侧面很漂亮，但是前后脸个人觉得很一般，不过仁者见仁智者见智吧。

想都不用想，肯定维特拉好。
奔腾X80是国产车，维特拉是合资车，合资车么不论是在装配工艺上，还是在汽车质量上，肯定是要比国产车好的。
奔腾X80精英型只有两驱，而维特拉旗舰型是四驱，两者的价格又都差不多，有四驱肯定还是买四驱好。
而且，X80和维特拉之间的油耗差距太大了，百公里要差3个油，算下来每年在X80身上要多花
5、6千，实在不划算。

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奔腾x40和新捷达相比个人认为还是新捷达好一些，在车子的维修保养和保值性方面捷达更有优势一些。

捷达2017款和奔腾B30的2017款相比，个人认为还是捷达2017款好一些，车子质量可靠性保值性方面捷达相对更有优势。

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和
捷达
相比个人认为还是捷达好一些，捷达的
品牌知名度
，保值性，维修保养便利性方面相对更有优势。

奔腾B30和新捷达相比个人认为还是新捷达好一些，车子品牌知名度，质量，做工，保值性方面新捷达相对更有优势一些。

　　B30车大了发动机比50好点不过也是日本老古董。
　　地盘悬挂没有50好自己对比参数就知道了。
　　车长了款了、轴距短了有毛用。
　　50还是不错。
　　从外观看、B30没有B50好看、除了眼睛好看点、其他没法比、B50马六地盘、B30已经不是了。
　　自己对比参数、B50前后悬架、四轮独立悬挂、而B30却不是、除了发动机是4气门的外。
　　但是B50发动机是老捷达的路上保有量很多。
　　这个可以看到大街小巷都是老捷达。
　　自己对比下外观、地盘、发动机、变速箱、这几个就知道了

【最不满意的一点】买的是手豪版本，发动机有咕噜咕噜声，原地加油没咕噜声，在2、3、4档加速在1500-1800转之间都有这个咕噜声，这个声音最是讨厌，朋友同事坐上来，又不敢问人家是不是能听到，怕人家笑话。
买车之前就听说这车发动机有咕噜声，无耐就看好这车了，也别光听别人说，自己去试试吧，毛主席说“实践是检验真理的一切标准”，试第一次没听出来，当时价格谈不下来，无耐回家。后来说是厂家搞促销，又去，先试驾，还是没听出来咕噜声，那就下单吧。群里的朋友还说“好言难劝该死的鬼”明知道有咕噜声还敢买，当时还抱着侥幸的心理，车子到手以后还是中枪了。这让我想起了那句话“自己约的炮，再丑也要坚持打完”，没办法等厂家解决吧。听说最近已经出来解决方法了，只是年前比较忙没空去，等年后贴膜一块去修吧。
【空间】空间还是不错的，前排位置调好后，后排空间还不错，同事还说这车空间不错哟。
【动力】动力的话只能说够用，由于是电子油门，响应较慢，加速感不行，其他还是不错的，人家不是说了吗，只有肉人没有肉车，只要舍得给油，什么都不是事。
【操控】操控不错，电子助力，打方向很轻一只手就可以了，比原来的夏利真是强N多。
【油耗】油耗不错，目前跑了将近1000KM，油耗在7.0，如果跑高速的话还会降，由于上下班要走22KM的国道，所以油耗一直显示在7.0，跑一段高速会降到6.8左右，还是比较满意的。
【舒适性】由于之前的车是夏利，没怎么开过好车，感觉B30这车还是可以的，就是过坑洼路时，前减震咣啷咣啷响，听说是更换前稳定杆胶套可以解决这个问题。车子的噪音偏大，发动机声音偏大，这个价位的车子，也不能要求太高，国产车也都差不太多。
【外观】外观是最满意的，也是我最终决定买这车的原因。
【内饰】内饰比较中规中距没什么亮点，一点也不时尚，中控屏的导航软件太差，基本是个摆设，还不如用手机导航。如果有大神能够破解一下，把高德百度之类的装上去就好了。
【性价比】性价比很高不到7W的车，全系电动助力，标配ESP，全系带彩色电荣中控屏，还是很有良心的，听说新轩逸全系没有ESP ，奔腾也算是良心企业了吧。
【其它描述】车子的钣金以及漆面也是不错的，同事有个标致301那铁皮声，开关门声跟开易拉罐一样。

通常漏油的原因有几点：
1，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。
2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。
3，就是，你的泵和液压油管都有问题。

2009年8月份，一汽奔腾B30的重重伪装测试谍照首次被业内媒体捕获，当时新车还处于初步测试阶段，外观车身的造型和模具并没有完全定型，前后车灯、方向盘等配件也都采用其它车型的零部件代替，有媒体同仁戏称之为“杂合车“。日前，我们再次在某汽车测试场获得B30的路试谍照，该车型仍处于重度伪装之中，虽然伪装手法与此前曝光过的测试车有所不同，不过从前脸、车身、轮毂的完成度来看，B30的开发进度并没有取得突破性的进展，这也是B30不能在下半年顺利投产的原因所在。

站在马自达6的肩膀上，一汽逐渐找到了打造自主品牌的感觉，从06年8月上市至今，奔腾B70的表现可以说令绝大多数‘一汽领导’满意。今年前5个月，奔腾B70共销售接近3万辆，平均每月为6000辆左右，在该细分市场，奔腾B70已经是自主品牌中的领先者。作为一汽轿车打造的第二款主力自主产品，定位A级车的奔腾B50承担着销售主力和走量的任务，该款车型仍然是基于马自达6的平台，不过发动机和变速器已经开始从一汽大众采购。而B30这款入门A级车，一汽轿车在很大程度上将依赖一汽大众的‘支持’。

奔腾车系图谱

从官方公布的规划进度消息看，相比B70和B50而言，B30的问世面临着更多的不确定因素。究其原因，与B70、B50两款车型基于马自达6平台打造不同，B30的平台和动力总成的大部分技术将来源于顽固刻薄的大众汽车。知情人士介绍，一汽奔腾这款内部车型代号为B30的低端车将直接源自大众的第2代A级车的PQ32平台，大众在华的车型中只有捷达仍在使用该平台，成熟与落后相伴成型。

据了解，一汽对自主品牌的新规划包括车型规划、产能规划和研发资源规划三大方面。然而，一汽在自主乘用车方面缺口不小。红旗品牌的举步维艰，天津一汽夏利则逐渐被市场边缘化，惟有表现尚可的奔腾品牌担起了重任。一汽轿车方面表示，一汽轿车投资20亿元的第二工厂项目已经启动，项目完成后,自主轿车产能将有所提升，将在2012年实现新增年产20万辆整车的目标。

事实上，在分别投入了10亿元和8亿元打造了B70和B50之后，奔腾将继续其细分市场的产品研发。按照规划，一汽轿车的产品范围将覆盖从经济型轿车到高级轿车的宽系列产品，产销规模3年内将冲击30万辆。在去年9月份举行的2010款奔腾B70上市发布会现场，从一汽丰田调任一汽轿车的王法长在发言时已经透露，未来几年内，一汽轿车将分别推出入门家用车型B30和中高级商务车B90两款全新车型，以此逐渐丰富一汽奔腾的全系产品线。从现在来看，这款年产销将达到15万辆的经济型家用轿车将延迟至2011年才有望投产。

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他俩不是差不多吗？同级别我还是觉得东南DX3性价比更高空间更大，底盘更舒适，

1、都是属于中国一汽，是旗下的两个独立的汽车品牌，但是标都用的一汽的标。

2、一汽奔腾：奔腾是一汽集团提高自主研发能力，积极实践自主创新的整车项目之一。是一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。该车基于新MAZDA6平台的基础上进行适应性开发，吸收了当今中高级轿车先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质的自主品牌的代表。一汽轿车股份有限公司(简称：一汽轿车，英文名称：FAW Car Co., Ltd.)，是中国第一汽车集团的控股子公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组成立。

3、一汽森雅：XENIA森雅是大发品牌在中国的首款车型，是大发与中国第一汽车集团合作，在一汽吉林汽车有限公司以技术许可的方式进行生产的。其原型车为大发与丰田共同开发的全球战略车型，为满足中国消费者的喜好，大发又对其进行了改良。

一汽XENIA森雅作为一款多能实?尚轿车，拥有动力强劲、空间宽敞、转弯半径小和高通过性等特点，为家庭用户带去了舒适的驾乘感受和高使用价值。

一汽森雅r9，质量和性能方面一般，该车型优点是车子价位相对便宜
缺点是车子保值性还有维修保养便利性一般。

　　一时被车的优势冲昏了头脑，以至于都忘了自己要选什么类别了。选车要慢慢选，慢慢看，首先就应该先确定自己喜欢什么。要是我的话我就选择森雅R7，觉得这车配置不错，有一键启动和胎压监测，最关键的是我喜欢SUV

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