标致508图片和报价（东风标致508哪一款车最值得购买） ♂
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由于个人认为标致508的魅力只有在旗舰版里面才展现得淋漓尽致，所以我选择了珠光白旗舰版，带清洗功能智能随动转向氙气大灯相当的漂亮，内部带加热按摩以及记忆功能的座椅也有很好的缓解疲劳的作用，此外前后面的驻车雷达也十分的好用，虽然我的开车水平已经很不错了，但是多了这些功能还是感觉安全性更高。此外，很喜欢旗舰版508的VTH彩色抬头显示屏全彩行车电脑显示，实用，而且显得很高端，貌似这也是一些高档车才有的配置
你好，我是东风标致官方购车顾问
目前厂商报价：16.97-23.43万。
夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。
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商家报价：13.97~22.97万，厂家指导价：16.97~22.97万。
2012款508
2.0L
自动经典版
18.17万
18.17-18.17万
2012款508
2.0L
自动豪华版
19.97万
19.97-19.97万
2011款508
2.0L
手动经典版
16.97万
16.97-16.97万
2011款508
2.3L
自动经典版
19.17万
19.17-19.17万
2011款508
2.3L
自动豪华版
20.97万
20.97-20.97万
2011款508
2.3L
自动旗舰版
22.97万
22.97-22.97万
【标致508】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_爱卡汽车
爱卡汽车
报价：13.37-22.97万指导价：17.37-26.97万
排量：1.6T
1.8T
2.0L变速箱：手动
自动
车身结构：三厢轿车油耗：6.8-8.4L
东风标致508售价为16.97万～22.97万元。
标致508在售车款
2.0排量
2011款 2.0L手动经典版 手动 16.97万
2011款 2.0L自动经典版 手自一体 18.17万
2011款 2.0L自动豪华版 手自一体 19.97万
2.3排量
2012款 2.3L罗兰加洛斯版 手自一体 20.97万
2011款 2.3L自动经典版 手自一体 19.17万
2011款 2.3L自动豪华版 手自一体 20.97万
2011款 2.3L自动旗舰版 手自一体 22.97万
你好，我是东风标致官方购车顾问
东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。厂商报价：16.97-23.43万。东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了驾乘人员及行人的安全。508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，平均油耗在9L左右的。
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今天去试驾标致508了，失望，感觉白等了1年...附带试驾悲剧
今天去4S试驾了下标致508，抱着兴奋异常的心态去的，原本看重雪铁龙C5，但是C5的方向盘和内饰属实很难适应，于是1年前开始等标致508，媳妇快熬成婆的感觉....你们懂的....
进到实车里面初步感觉布局不错，基本满意，座椅功能蛮多，该有的都有，空间也不错，按钮阻尼超过想象，关键是标致508价格不错，顶配还不到23万。
开始转折。。。。
第一点 驾驶空间
坐到标致508车里后，第一感觉有点憋屈....本人身高182，偏瘦，右腿空间极度不适，感觉是刚刚卡在那里，不管怎么调整座椅也没用，右脚在刹车和油门间变换的时候难免膝盖会撞到方向机和仪表台侧面，建议身高在180以上体重在150以上的哥们就别考虑标致508了（包含....），想想吧，在实际行驶中急刹车是难免的，急刹一次你的膝盖就得付出一次代价....诸位有玩碰碰车被撞痛膝盖的经验嘛？差不多类似的感觉，如果你坐碰碰车的时候会感觉腿长不舒服的话，那么标致508带来的感觉是一样一样滴....
第二点 抬头显示
要是你以为抬头显示是类似C6那种感觉的话，那你就和我一样失望去吧....当初还真的以为会是类似C6那种投射在玻璃上的，结果标致508给安排了一个小屏幕，实话说，基本没用，而且如果迎着光开车的话，根本看不清楚，如果你是和我一样喜欢躺着开车的话，你只能看到半个屏幕，投射在屏幕上的感觉...那个虚啊....
第三点 标致508音响
本人自觉对音响感觉不算很敏锐，差不多的就能接受，标致508的音响属实超级失望，还比不上爱丽舍的音响....音量开到9就会爆音，重低音一点厚度没有，杂音很难接受，还是不买标致508的好吧。
第四 标致508导航
坛子里已经有别的哥们评论过标致508导航了，我就不多说了，只能说这个导航还不如没有，你开出去1公里它都跟不上你，标致508地图不是一般的差，屏幕还不是一般的小
第五 标致508按键
标致508中控按键不舒服，按键不仅仅是小，总结一下还是憋屈，体重150以上的哥们估计手指头差不多也得稍园一点，那么你调整空调一类的按键就得用绣花一样的劲头去面对了。。。
第六 标致508中控设计
标致508中控台设计不是变态两个字可以形容的，估计是508设计师脑子被驴踢了，档把正好挡住点烟器和烟灰缸，基本是打不开，打开你也用不了，上面设计了个杯架，508杯架居然是倾斜的倾斜角度大约20度，什么概念呢，你要是拿了一个易拉罐饮料打开了你至少得喝掉2/3以后才能放在杯架上，因为508杯架是倾斜的，饮料瓶自然也得倾斜，2/3的前提还是不能急刹车，否则你的中控台就得水漫金山，建议标致508把中控设计成防水的算了，除了那个变态的杯架，竟然没有其他可以放饮料的空间了....估计508设计师是打算把大家都练成藤原拓海二代....
第七 标致508置物空间
其实应该和上面第六点合起来说，除了508那个变态的杯架之外，车里竟然找不到可以放置饮料的空间了....扶手箱里极端的小，啥概念呢....也就放一个易拉罐吧，两个都放不下，还必须横着放，竖着是做梦滴。
本人平时是喜欢放一些东西在随手能拿到的地方滴，类如钱包啦，烟盒，火机之类的，在508里根本是找不出地方来放置啦，别告诉我放车门上，508车门那个置物的地方深的很，不停车使劲往下探你是够不到的，别忘了前提，驾驶空间严重不足，你得先把自己大腿砍去才能够的到车门置物箱里的东西.....
第八 标致508后备箱
绝对是另一个悲剧，想装点啥的兄弟们都散了吧，基本上标致508就没打算让大家装啥，而且装啥也没用，这点一会说
第九 标致508接缝
细心的兄弟们也散了吧，标致508的模具做工很难入你们法眼的，基本上也就是紧凑车的水平吧
第十 标致508最最重要的
试驾了一下，第一脚油门下去之后就对508完全没欲望了，鲨鱼啊？简单，肉，极端的肉，本人偏好法系车，开遍雪铁龙各个型号，607 408也开过一段时间，第一次感觉法系车的高转速发动机是这么的肉，一丁点一丁点力量都没有，变速箱在2200就换挡，地板油没反应，2秒后慢悠悠的往前悠，你没理解错，标致508的速度不是提上去的，而是悠上去的，我指的是90迈以里，超过90迈就好多了，高转速发动机才有点样子，但是还是不行，标致508适合稳当开车的同胞，喜欢像我一样抢车位的就散了吧....
标致508自重不是一星半点的重，太适合50岁以上老头子了，看车的时候来了好多大姨大妈，直嚷嚷这车真便宜，估计就是给他们设计的，本人3张多了，感觉还不想把日行工具也搞的那么悲痛的感觉....恩...估计508适合做殡仪专用车....胡说的，拥护者们别找我算账
还有，原本看中标致508白色了，发布会的白色真漂亮，黑色就算了吧，城市里都快成沙堆了，黑色车一天就完蛋，但是！销售告诉我白色没有顶配，我靠，就是冲着顶配来的。
偏偏动力差吧，标致508悬挂做的还挺运动，踩个小沙子都能感觉到，无语了
最后说说郁闷的事，下午太阳最炎热的时候出去试驾的，开到半路没油了……试驾车还不舍得放油，结果就是推车然后在半路等着508销售员回去拿油，大路上无数人冲我鸣喇叭，嫌我碍事，那个汗啊.....绝对不是囧出来的，而是晒出来的.....
哦，对了补充一点，标致508空调开自动，声音感觉飞机就像在耳边发动准备起飞，法国人对于风扇就真的没有办法控制噪音了？还是噪音也是烂漫的一部分？早就有数法系车机电件质量差，但是508还是突破了我的最低防线。。。。
无奈了....放弃了。。。。
最后还得PS一句，其实标致508还有有蛮多优点的....智者见智吧....我倒不是说否定508的一切。。。反正是不适合我，我把不适合的地方说出来你们去感觉对于你们来说是不是问题，，仅此而已。
标致508图片（百公里加速4.3秒 标致508 Sport Engineered量产版官图发布） ♂
标致508图片（百公里加速4.3秒 标致508 Sport Engineered量产版官图发布）- 百公里加速4.3秒 标致508 Sport Engineered量产版官图发布
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近日，标致在其官方社交网站上，发布了一组标致508?Sport?Engineered量产版的官图。据悉，新车是基于2019年日内瓦车展亮相的标致508?Sport?Engineered?Concept概念车打造而来，使用了1.6T发动机与前后轴双电机共同组成的插电混合动力系统，百公里加速仅需4.3秒。此外官方还透露，新车将在今年3月举办的日内瓦车展上正式亮相。
外观方面，标致508?Sport?Engineered量产版保持了之前量产版本的设计元素，在新款508的造型上换装了一套全新设计的性能套件。在中部进气口两端增加了两个导风口，与獠牙状的日行灯相得益彰，再搭配全新深色进气格栅，战斗感十足。
车身侧面，新车配备了米其林高性能定位的PS4S街胎并且将前刹车升级为四活塞绿色卡钳，轮圈样式也进行了重新设计，新车对悬架做了运动化升级和调校，与普通版本有所降低。车尾处，尾箱盖的线条也要比普通508更丰富凌厉，后包围配备了黑色后扩散器和后包角，家族式贯穿尾灯也进行了熏黑处理。
内饰方面，新车将继续标致i-Cockpit定制化座舱设计，在中控台、门版和方向盘等处新车将采用大量Alcantara翻毛皮材质覆盖，中控面板将采用碳纤维材质。在普通版本科幻前卫的基础上增加一定的竞技感。
动力方面，新车将搭载由203马力的PureTech?200?1.6T涡轮增压发动机与111PS马力前轴电机和204马力后轴电机共同组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率355马力并支持四轮驱动，百公里加速约为4.3秒。
据悉该车型将在2020年3月开启预定，并有望于2020年10月开始交付，未来新车还将有望推出旅行版本。
近日，标致汽车正式发布了标致508?PSE的官图，外观方面，内部采用竖向错位排序饰条的前进气格栅，造型非常独特，搭配两侧与之相连的大灯，增加了前脸的视觉宽度。两侧獠牙般的LED日间行车灯，给人一种锋利感，同时把整个前脸描绘的更加的凶猛，极具进攻性。车侧，修长的身形，让它拥有了一副引人注意的“身材”。溜背式的造型设计，带来了年轻感和时尚感。充满运动感的腰线，前低后高，有一种跃跃欲试的冲动。下方，多辐式深色轮毂的设计，彰显了它的运动个性。尾部，标志性的三个竖向的尾灯灯源造型，具有很好的辨识度。而尾翼、扰流板，以及下方双边共两出的排气，都进一步凸显了它的运动性。
车内，方向盘和运动座椅同样采用了Alcantara材质包裹，体现了很好的质感。而出现在10英寸中控屏、方向盘、座椅缝线上的荧光绿色装饰，又增添了车内的活力。
动力方面，它采用了1.6T涡轮增压发动机加2台电机组成的混合动力系统，最大输出功率500马力左右。据悉，它的百公里加速时间为4.3秒，最高时速为248Km/h。
该车将于即将开幕的日内瓦车展上亮相。这样一个“酷盖”，你期待它的出现吗？关注车秒速拾陆，了解更多新车信息。
非常荣幸的能得到这台东风标致508L共处的机会，让我的假期能够有它的温馨陪伴。
一直以来，我对于法系品牌的汽车都不是那么地感冒，之前开过一台爱丽舍，被那反人类的喇叭按键弄得好几天才找到在哪，甚至让我有些反感。但是，这些法国人的小心思往往也是充满了神秘感，随着你的探索，一点一点感受到设计师们给你带来的惊喜，倒也是一种不错的感受。
当拿到车钥匙的时候，传统的标致车钥匙让我没有感到新意，依旧是那个带有些许设计感的电子钥匙。而看到车以后，才发现实车看上去真的远远要比图片上来的惊艳感要更加地直截了当，全新设计的外形真的震撼到我了。
深邃的大灯设计仿佛就像是欧洲男神那迷人的面容，从大灯处一直向下延续的泪眼式日间行车灯像是这一只温顺的狮子露出了它那凶狠的獠牙，让每个看到它的人都会感受到这前脸设计的凶悍。
这里我要说一个有趣的故事，我们仔细观察一下中网处的小狮子LOGO，在狮子的后脑勺部位有一个摄像头，?这里可能有人就会说，这不就是个前置的摄像头吗？有什么好说的。其实不然，虽说这的确是个摄像头，但这个摄像头在进行倒车操作的时候并不会显示，一开始我还以为这么快这个车就开始出问题了，在倒车的时候屏幕显示的全景影像前方部分并没有显示，但是后来的一个碰巧，让我知道了为什么前方明明有摄像头却不显示了。当时在夜里，周围的环境非常的暗，我刚把车起步，突然仪表盘显示出了前方的影像，并且将车前暗处的人进行了标记并提示，这时我才知道，前方的摄像头是保证夜间行车安全的夜视系统。不得不说，虽然在全景影像缺了个前方部分，但在倒车的时候并没有多大的影响，而换来的却是更贴心的夜间行车安全服务，不仅保护了自己，也保护了他人的安全，这里要给508L点个赞。
说完了这个小故事，我们来继续看这台车的外观，我们都知道，在海外版本的508都是标准尺寸的508，而国内在售的508是加长版的508L，针对国内市场而进行了加长操作。但这个操作真的让消费者满意吗？
首先我们来看侧面，侧面经过了加长后，的确变得更加的修长了不少，低矮的车头设计随着上扬的腰线配上翘起的尾部，侧面的动感随着加长后也营造的非常的到位。
C柱延伸出来的那一行PEUGEOT品牌标识也是加长版的主要标识。车尾的部分也要比海外版508要延伸出来一点，从掀背的造型完完全全的变成了一台三厢轿车。
打开车门，也可以看到这台车进入国内后，从帅气的无边框车门变成了带边框的车门，视角效果上大大减分，或许这对于一个用来做家庭轿车的消费者来说没有什么影响，而对于满心期待的年轻消费者来说，这一次的加长设计，只能说是对这台508进行了阉割。
看到尾部，尾部的设计对于车头来说，似乎少了点什么，家族式的虎爪式尾灯设计中间再搭配上黑色的装饰板达成了一种伪贯穿式尾灯的设计，但是再想找到其他亮眼的地方，似乎就没了，是不是设计师将心思大量的花在了前半部分，而尾部因为心情不好而草草结束，答案我们没人知道。
坐进车内，战斗机风格的设计非常吸引我，六边形的方向盘握感非常好，虽然尺寸比其他车要小，但是很快就能习惯，而电子档把也使用了飞机握把的设计，搭配上那一排质感极佳的金属按键，似乎你驾驶的不是一台车，而是准备冲向蓝天的战斗机。
全液晶的仪表盘尺寸很大，显示的功能也非常齐全，像前面说到的夜视功能也是在这块仪表盘里显示，常规的仪表显示模式下，左边的是时速表，右边的是转速表，但是这个转速表和我们平时其他车的仪表盘是相反的，是逆时针转动的，在开始的时候会有些不习惯。整个前部分的控制台用了分层的设计，上层突出的部分融入了空调出风口的设计，毫无违和感，而下层的部分使用了这种仿碳纤维的表面材质进行装饰，虽说不是真的碳纤维，但是将车内的运动感打造的非常十足。
中控的屏幕设计对我来说，这样的设计要比现在那些中控就是一大块屏幕的设计要好看得多，看了太多大屏幕很快就会视觉疲劳，而这样的设计是耐看的类型。但是这套多媒体系统的设计让我有些不喜欢，它！没！有！主！界！面！是的，你没有听错，你的电脑有桌面，手机也有初始界面，而这套多媒体系统在你用完某个功能后它就会一直停在那个功能的界面，直到你进行选择下一个功能的操作才会切换！都9102年了怎么这群设计师还不忘玩这些反人类的设计！虽然说具体的影响不大，但是在使用的时候心里总会感受到那么一些别扭吧。
中控台的部分一直延续到中央扶手的位置，这一块的部分分别是启动/熄火键，驾驶模式选择，电子档把，电子手刹，还有一个储物空间（里面有一个12V的电源插口）和两个杯架。下方有一个镂空的部分，可以给手机无线充电还有两个USB插口。
508L的真皮座椅采用了双色的设计，坐上去虽然不能说非常柔软，但也能说非常的舒适，包裹感也恰到适中。只有驾驶席侧的座椅带有座椅按摩和座椅通风，给我在驾驶的时候提供了比较舒适的服务。而座椅加热只有前排座椅有。后排的空间非常的充裕，腿部空间也非常的富余，因为加长的原因，后排的空间在这个级别里提升了了不少的竞争力。后排的独立空调让我非常喜欢，毕竟前后排坐的人适应冷暖的程度可能都不一样，所以当前排人感觉热，而你在后排感觉冷的时候，你可以将后排的空调温度调高，这样既能满足你也不会影响前排的驾驶员和乘客。
车顶的全景车窗由于加长后，也不能叫他全景天窗了，都变成半景天窗了，貌似是因为加长后的刚性不够，所以天窗的尺寸保留在了加长前的样式。
当开着这台508L在路上的时候，第一感觉就是这台车的底盘非常的扎实，在过弯的时候非常的自如并且没有多余的侧倾，这让我感到非常满意，而且在加速的过程中虽然没有感到明显的加速感，但是时速表却在很快的增长，不得不说，这台508L在驾驶的时候底盘质感十分的浑厚。
在高速上行驶的时候，这台车非常的平稳，避震也能够过滤掉一些比较小的坑坑洼洼。全速的自适应巡航并且带有车道保持辅助，让我在长途驾驶的时候可以非常舒服的去驾驶，而整车的隔音也做得非常到位，并且前排两侧使用了双层的隔音玻璃，再搭配上10个FOCAL品牌音响，让我感受到原来在驾驶的时候也能够如此美好。
在去年的日内瓦车展上，标致发布基标准轴距508打造的508?Sport?Engineered?Concept的高性能概念车。一年过去了，标致终于发布了508?Sport?Engineered量产版的官图。该车外观非常的运动，最快有望于2020年10月交付。
图中的标致508的确是老款车型，出厂时间为2011年款至2014年款。发动机是排量为2.0和2.3的自吸式发动机。这款508已停产，标志车在二手车市场保值率不高，适合预算有限又想要配置高车身大的人。老508适不适合年青人那就仁者见仁，智者见智了。
508为标致的3号平台生产的产品，从外观来看，值得肯定，两个字：“漂亮”，一个字：“水”，其设计赢得了2011年度德国红点设计大奖，“红点”是什么？也可被称作是设计界的奥斯卡，你自己想想就知道其意义了。从车型来讲：它设计比较简洁，但不失大气，带有运动风格，却不失优雅，车头加长型设计和车前脸的小嘴设计，配上传统的楔形造型的大灯，更显大气。舒适度和空间：可以参考与之同一平台的雪铁龙C5.特别提出，轴距长度为2815mm，自己感觉一下就知道了。内饰上：平底方向盘在B级车上比较少见，有运动感，路感也很好。烤漆面板，显得有质感，所有能摸到的地方都是软的，门板上还使用了大量真皮包裹，档次和舒适度都上来了。动力和油耗：508的动力欠佳，目前只有2.0和2.3AT。如果你追求赛车的感觉，那就不是很适合了，动力表现不好，反之油耗就比较省了，10格左右。综述：舒适，漂亮，大气，动感，动力欠佳。希望对你的选车有帮助。
东风标致首款中高级轿车——508将在2011年3月份上市销售 东风508 一、东风标致508 车身将加长 东风标致508是标致汽车在中国地区引入的一款高端车型，因此东风标致在引入508之前就对中国地区进行了调研，考虑到中国消费者对后排空间的需求较高。所以东风标致508引入时也同样会效仿其它欧洲车型，进行加长车身和轴距的改造，以确保后排更为宽敞的空间，来满足中国消费者的需求。 二、效仿欧洲车型 引入中国加长车身 车身、轴距加长在中国市场上已经不是一件新鲜事啦。先前进入中国市场欧洲豪华轿车宝马5系、奥迪A4以及沃尔沃S80，在引入中国时为了更好的适合中国消费者追求舒适、追求大的需求，在车身和轴距上进行了加长改造，后排空间也也得到了很好的提升。同时这些车型也取得了不错的销量。不仅如此目前一些欧洲的经济轿车在进入中国时也进行了车身轴距加长的处理。据悉大众B7第7代Passat将明年引入中国，并且针对中国市场对车身进行加长。. 三、东风标致508加长版 更适合中国 同时东风标致在今年年初正式推出了专为中国地区打造的车型标致408。标致408属于A级轿车，但在车身尺寸上408要大于目前同级别车型，从上表我们可以明显看出标致408在车身尺寸上大于同级别的速腾，这表明东风标致已经开始推出符合中国消费者追求舒适、追求大的车型了。而东风标致508的车身尺寸与国内同级别车型相比还是比较小巧的,如果东风标致508明年引入时在车身方面进行加长，将会大大提升他在同级车中的市场竞争力。
508车身总共是4种颜色，分别有珠光白、钨金灰、碳晶黑和水晶银。内饰颜色有两种，一种是浅灰色，另一种则是纯黑色。它的颜色都给人一种沉稳大气的感觉，很经典。
标致508有6个颜色，碳晶黑、珠光白、水晶银、铂金灰、abysee蓝、grisgraphito。不同的车型颜色也可以一样啊。基本上黑的，白的多。。特殊的颜色可能贵点吧....
[汽车之家?新车首发]??日前，2021款标致508首发亮相，新车在外观、内饰上的设计基本延续了现款车型。本次亮相的是2021款标致508驭动版车型，相比于其他版本增加了熏黑车顶、熏黑后视镜、进气格栅熏黑组件、全黑内饰以及18英寸双色铝合金轮圈，官方表示，这款车的售价将定在驾控版与激情版之间，将于9月22日正式上市。
★新车特点
外观：动感和时尚的融合
颜值一直是标致508最具竞争力的维度之一，新车采用了标致品牌“法兰西锋锐设计Sharp?Design”设计语言。新车在不少的细节处理上都致敬了标致品牌的经典车型标致504?COUPE，比如下压式引擎盖、车辆C柱位置的造型以及车头前方的504数字徽标等等。前脸造型依旧采用了“狮吼式”风格，搭载点阵式进气格栅，配合两边獠牙式的日间行车灯搭配前脸下方贯穿式进气口，让整车的运动感得到了极大体现。
从车身侧面看，新车采用下压式腰线，将前车灯和尾灯连在一起，用简练的线条塑造出整车的锐利感。
从车尾看，尾部造型整体十分吸睛，“三道杠”尾灯点亮后的视觉效果极佳，看上去像是“狮子爪”，辨识度很高，同时，新车用黑色饰条将两边尾灯灯组连接在一起，塑造出了贯穿式的视觉效果，看上去整体感更强。新款标致508后包围造型圆润，下方布有两边共双出的金属排气，营造出不错的运动感。
内饰：i-Cockpit座舱设计
新款标致508在内饰上的主要特点依旧是科技感，而这种科技感更多是从细节上体现而来的。新车采用i-Cockpit座舱设计，其中i的含义是以驾驶者为核心，而cockpit则代表着战斗机驾驶舱，其设计理念就是让驾驶员在直视前方的时候，可以将车内所有（例如车机、仪表盘显示）信息收入眼底，避免驾驶时分神。
比如新款标致508新车搭载全液晶仪表盘+10英寸触控大屏，整个触控屏设计上向驾驶员一侧倾斜，更方便驾驶员操控。新车方向盘尺寸也较小，让液晶仪表盘正好置于驾驶员视野前方。新车在触控屏下方放置了一排银色的实体按键，按键之间还用黑色硬质材料进行隔离，乍一看上去像极了钢琴上的黑白键。配合NAPPA真皮座椅、软性仪表台包裹材料等，使新车从内部看起来格调十足。
动力：依旧保持现状？
目前，神龙汽车官方并未透露这款车将搭载何种动力。作为参考，现款标致508分为1.6T、1.8T版本。其中前者发动机最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。而后者发动机最大功率达到211马力，最大扭矩为300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
★新车背景：
2019年3月，标致508迎来了换代，这款车是PSA专为中国市场打造的，相比于欧洲版车型，轴距增加了60mm，更符合中国消费者的喜好，但同时也取消了掀背设计、无框车门这些部分消费者热盼的设计。从市场表现上看，2020年1-8月，标致508累计销量仅达到2631辆，同比下滑21.2%，虽然是有疫情影响的因素在内，但这款车的市场表现的确未达到各界预期。
2020年是神龙汽车复兴计划的最关键一年，在原本的规划中，这家企业必须在2年内达到25万辆年销量，而目前的销量水平距离该目标还有很远。也许新款标致508的推出将成为这款车销量逆袭的起点，为整个企业的复兴提供助力。
标致508导航仪时间怎么调呀 ♂
标致508导航仪时间怎么调呀
- 标致508导航仪时间怎么调呀
- 标致508如何调整时间
- 东风标志的时间表怎么调
- 标志508仪表盘上的时间怎么调
- 13款标致508导航想显示时间，怎么调
1.一般都是长按键后数字跳动即可+、-调整；
2.请注意按标致508的使用手册进行规范操作。
标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点。标致汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。
1.一般都是长按键后数字跳动即可+、-调整；
2.请注意按标致508的使用手册进行规范操作。
标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点。标致汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。
1、调整2007款东风东风标致307三厢车辆的时间需要先启动车辆，找到如图所示的时间按钮。
2、然后按住2007款东风东风标致307三厢车辆时间按钮保持几秒，车辆的时间显示就会出现变化。
3、这时松开2007款东风东风标致307三厢车辆时间按钮，调节时间的分钟数字即可。
4、下面继续按住2007款东风东风标致307三厢车辆时间按钮，即可调整小时数字了。
5、最后2007款东风东风标致307三厢车辆时间就可以调整准确了。
1、先将钥匙插入钥匙孔，打开钥匙门使车辆通电，在仪表盘左下角以及右下角各有一个按键，只需要使用这两个按键就可以快速调整时间。
2、首先要了解调节时间的这两个按钮，按一下左侧按钮。左侧按钮为选取键，按一下为调整小时。然后按一下右侧的按钮。右侧按钮为调整键，按一下增加一个数值。小时调节好后，再来调节分。
3、连续按两下左侧的按钮，这时就可以调节分钟啦，然后同样的再利用右侧的按钮来加减分钟，直到调到合适的时间，注意在调整时间时要快速操作，如果时间间隔较长需要重新调整，而且在车辆行驶中也不可以调节时间。
车速里程表
车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。
磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
以上内容参考：百度百科-汽车仪表盘
标志508仪表台上，有两个小按钮，一个是时间，一个是调节，按下去，加减可调。
相关tag:标致508时间设置图
标致508座椅怎么调节标致508后排怎么放倒图解 ♂
标致508座椅怎么调节标致508后排怎么放倒图解
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??????2022款标致508座椅调节图解：
??????
1座椅前后调节开关
??????座椅位置按键前后移动，座椅位置就会改变。(配备电动座椅的车型)
??????拉弓向上拉动后，座椅就能前后移动位置。(配备手动座椅的车型)
2座椅靠背调节开关
??????前后推动靠背开关，可以完成靠背倾斜角度的调整。(配备电动座椅的车型)
??????在座椅左侧能找到靠背调节拉手，拉起拉手靠背会往前，利用腰部力量调整靠背至所需位置放开开关即可。(配备手动座椅的车型)
3座椅高低调节开关
??????向上提起/向下按下座椅位置调节按键，座椅则会上抬或者下降。(配备电动座椅的车型)
??????上抬/下压高度调节拉手，可以升起/降低坐垫高低。(配备手动座椅的车型)
4座椅腰托调节开关
??????只需要按动腰部支撑调节按钮，就能完成座椅腰部位置的隆起高低。(配备电动座椅的车型)
??????向前旋转座椅前端的腰托调节旋钮，可以控制腰托的凸起程度增强支撑性，把旋钮向后旋转则降低腰部支撑性。(配备手动座椅的车型)
??????
标致508后座椅放倒方法
??????1、主副驾驶座椅向前移动。
??????2、合上后排座椅中间的扶手。
??????3、收起后排中间座椅安全带带扣。
??????4、拉动位于后座座椅肩部的座椅放倒开关后座靠背就会自动倒下。
2022款标致508中控按钮图解及车内按键说明
（一）驾驶辅助系统按钮
①车道距离保持辅助开关
（二）挡位区域按钮
①电子手刹
②模式切换
（三）主驾驶车门按键
①后视镜角度调节按钮
②左右后视镜选择
③车窗锁止按钮
④车窗一键升降控制开关
⑤中控锁按键
（四）车顶按键
①天窗滑动开关
②天窗上掀开关
③主驾驶阅读灯
④副驾驶阅读灯
28°/20°的接近角/离去角。
作为东风标志家族极具战略性意义的一款产品，定位于全球旗舰SUV的东风标致5008之前上市的时候就打出了口号：享，往远方。这也是与消费者心理的一种契合，你向往远方，东风标致5008来为你“保驾护航”让你在去往远方的路上有的不是疲惫而是享受。
2022款标致508有雪地模式。标志508中控区雪花是雪地模式功能，作为国内最具权威性和专业性的量产车寒区试车赛事，本次挑战赛将汇聚多个主流车企的热门车型，在冰雪覆盖的长白山赛道上演一场性能大比拼，通过车辆操控性能的角逐，为广大汽车消费者提供一个客观、公正、真实可信的购车参考依据。
标致508配置
东风标致508L2022款所搭载的同级最优后五连杆独立悬架，不仅能带来紧凑的驾驶质感，更有利于冰雪路面的车身姿态控制。330mm的超大前制动盘、全陶瓷刹车片即使在极端环境下也能提供高效的制动力，而i-Cockpit全感官座舱的内饰分层设计，更仿佛为雪地而生，全系标配的10英寸中控触屏，与12.3英寸液晶仪表盘和赛车式方向盘组成黄金三角。
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