东风雪铁龙新世嘉2012款自动舒适质量怎么样 ♂
东风雪铁龙新世嘉2012款自动舒适质量怎么样
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您好，我是东风雪铁龙购车助手，让我来为您简单介绍下新世嘉吧。
新世嘉三厢是一款造型大气动感、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉三厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。
舒适性：新世嘉三厢以人性科技为内涵，充分考虑人机工程学原理，让您随时一手掌控，尽揽“All in hand”自适应设计带来的人性化便捷与惬意。
外观：大气流畅的动感造型，完美平衡法式优雅与空气动力学设计，呈现非同凡响的艺术美感。
操控：WRC王者底盘，由冠军团队进行调校，舒适流畅的操作体验深得车主的好评。
安全配置：太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉三厢拥有全方位的安全保障
如果您想询问新世嘉的价格或者试驾新世嘉的话，可以在以下官方链接留下联系方式，我们的客服人员会与您联系哦！
东风雪铁龙世嘉1.6AT使用了三年，现在将我用车的感受告诉你：
因为我平时走的是国道比较多，综合油耗在8.5L，车子开起来方向盘稍微有点重，但是却很稳，地盘很扎实。具体的优点和缺点大致为以下吧：
优点：外观时尚；高速行驶比较稳重，方向盘容易操作，路感比较清晰；中控台造型独特，也很实用；乘坐舒适，空间和后备箱都很大；隔音效果比较好；安全性能高，防撞钢梁坚固，车架牢固。
缺点：容易出现积碳现象，不过一个月走两次高速的车子应该不会；车窗玻璃异响；雨刮噪音大；后视镜有点小；车漆太薄，一碰就露出黑色的底。
世嘉的竞争车型有：科鲁兹、宝来、马自达3、福克斯、骐达
这款车出售价格大约在4.6-5.3万元左右，车商零售价在5.1-5.9万元左右，但是具体还要根据车况和所在城市。东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到0.31，应用风塑美学设计的车身，也能有效降低车辆行驶时的风噪，并且能够降低燃油消耗和有害气体的排放。
品牌简介
世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器。自发布之后，世嘉(C-QUATRE)的欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多积极进取、自信优雅、追求时尚的现代中青年人士的喜爱，10.88-16.18万元的价格则将使其如虎添翼。前脸造型充满活力、前卫精致。
2011年，东风雪铁龙世嘉带着冠军的光环，对品牌理念进行了全新演绎—— “冠军是一种生活态度”。谁说冠军一定要上赛场？拥有乐观的精神，热爱并追求美好的生活，努力在自己喜欢的领域做到最好，这就是一种冠军的生活态度。
是雪铁龙自己生产研发的发动机，目前已经国产化。
优点是：
1、技术成熟
2、故障少
3、省油
缺点是：
1、技术老旧
2、动力相对不足。
新世嘉依旧搭载1.6V DOHC和2.0CVVT 1.6V两款型号的发动机，与发动机匹配的依旧是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。保养方面，新世嘉享受2年或6万公里（以先到为准）质保。首次保养建议7000至8000公里之间进行，接下来保养周期为1年或者10000到15000公里，日常小保养费用约为400元左右。
更换机油都是根据机油的使用情况来决定是否需要更换的，将机油滴在一张白纸上，然后根据机油颜色更换判断图进行机油使用情况的鉴定。机油经过不断使用，会慢慢发生变质，并且参拌有杂质。
1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。
3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象。
基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
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东风雪铁龙新世嘉2013款怎么样 ♂
东风雪铁龙新世嘉2013款怎么样
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东风雪铁龙世嘉1.6AT使用了三年，现在将我用车的感受告诉你：
因为我平时走的是国道比较多，综合油耗在8.5L，车子开起来方向盘稍微有点重，但是却很稳，地盘很扎实。具体的优点和缺点大致为以下吧：
优点：外观时尚；高速行驶比较稳重，方向盘容易操作，路感比较清晰；中控台造型独特，也很实用；乘坐舒适，空间和后备箱都很大；隔音效果比较好；安全性能高，防撞钢梁坚固，车架牢固。
缺点：容易出现积碳现象，不过一个月走两次高速的车子应该不会；车窗玻璃异响；雨刮噪音大；后视镜有点小；车漆太薄，一碰就露出黑色的底。
世嘉的竞争车型有：科鲁兹、宝来、马自达3、福克斯、骐达
打开引擎盖的坐边与挡风玻璃将要连接处。
汽车跟人一样，每辆车都有其独一无二的身份证——VIN码（Vehicle Identification Number），也就是我们常说的车架号、大架号。通过一个人的身份证号可以知道一个人的出生时间、出生地、性别等等信息，相同的道理，通过车架号我们也能读出这辆车的大部分信息。
车辆识别号码（Vehicle Identification Number,或车架号码），简称VIN，是一组由十七个英数组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。为避免与数字的1,0混淆，英文字母“I”、“O”、“Q”均不会被使用。
扩展资料
一般车辆有3处标示VIN：
1、VIN标牌粘贴在仪表板处
2、VIN打印在发动机舱内流水槽或纵梁上
3、整车铭牌上标示VIN代码。
VIN码的第4-9位字符是汽车特征资料，这6位数用来表示汽车的具体款式，底盘型号及车型。需要强调的是对于这6位字符的编码规则，每个汽车生产商有各自的规定和编制方式。
东风雪铁龙世嘉出厂日期2013年2月如果是世嘉cross车型是2013款车型，因为2013年款的雪铁龙世嘉cross是在2012年10月份就开始生产的，具体见下图。
2013年雪铁龙世嘉自动挡车型一般来说车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下，一般来说大体能够值五六万左右，具体需要看实际车况还有配置。
你好不一样，15款的是可变气门的13款不带可变气门，希望我的回答能帮助到你，如有疑问欢迎追问祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
是爱信。
13款雪铁龙世嘉三厢自动挡为爱信4速手自一体变速箱，作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。
特别是那台1.6L机器，标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子。所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修自然无任何问题，可以放心选择品相好一点的二手车。
发动汽车后,点击中控显示屏右下角的设置。然后在设置里面点击车灯在车灯里面点击仪表开关照明用手滑动亮度条,选择合适的亮度记录的小里程可以随时清除显示屏较大，颜色对比也很鲜明，方便您查看所有座椅的安全带信息和气囊状态通过这里显示驻车制动器。
东风雪铁龙特点
外观漂亮，中控台很有个性和科技感，性价比高，车身厚重，驾驶舒适，在高速上开到130左右，仍然很稳，仪表盘集成在中控台正前方中间，比较实用东风雪铁龙经典世嘉的车头采用全新家族式前脸，充分吸取了C4世嘉的设计元素。
中置的仪表盘配合橘黄色的动感背景光显得科技含量十足，液晶显示屏两侧布置了油量提醒、安全带提醒等标识，数字化仪表模拟了传统仪表盘所涵盖的功能，只不过转速表的设计稍微有些小，看起来不是很清晰。
东风雪铁龙世嘉2013款标配的电脑隐藏功能是遥控升窗功能，开启了这个功能后在车辆四个车门全部关闭后，按下遥控器的锁车键车门的车窗将自动上升直至关闭，具体操作步骤如下：
1、踩下东风雪铁龙世嘉的刹车踏板。?
2、转动东风雪铁龙世嘉的车钥匙至on档。?
3、东风雪铁龙世嘉的仪表亮起，全车电源接通。
4、向上拉动东风雪铁龙世嘉的玻璃升降器至最高点。?
5、按下东风雪铁龙世嘉的车门锁车键，持续10秒钟即可。
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东风雪铁龙新世嘉三厢(东风雪铁龙新世嘉三厢右反光镜) ♂
东风雪铁龙新世嘉三厢(东风雪铁龙新世嘉三厢右反光镜)东风雪铁龙新世嘉3怎么样？
性能确实不错。电量足够日常使用。雪铁龙的内饰外观不如其他车。其主要竞争力是底盘技术和发动机性能。普通人不都是买个实惠的车吗？雪铁龙的主要优势是保养便宜，技术娴熟，性能好。非常好！价格:10.88-15.78万元整体尺寸(长/宽/高):4556/1773/1486mm排量:1587-1997cc产地:欧洲:世嘉理论油耗:6.0-6.8L/100km优点:尾部变化给人耳目一新的感觉，时尚又不失动感，底盘和悬挂扎实缺点:整体操控趋于舒适综合评分:9.9外观:10.0内饰:9.9操控:9.9安全:在刚刚结束的上海国际车展上，世嘉轿车凭借“外形与运动”的魅力获得了本届车展“最佳(中国)首款新车”大奖，10.88-15.78万的售价进一步提升了这款车的性价比优势，也正式吹响了全新东风雪铁龙进军主流中级车市场的号角。世嘉轿车拥有C4WRC闪耀赛场的运动基因，出众的动力匹配，全新软件升级的保时捷Tiptronic手自一体变速箱，充分保障了驾驶乐趣。同时，相比同级别车型，世嘉轿车的配置更具性价比。不仅标配定速巡航和限速器，还拥有中央集中式方向盘等独创科技配置。目前世嘉轿车属于其系列...价格:10.88-15.78万元尺寸(长/宽/高):4556/1773/1486mm排量:1587-1997cc产地:欧洲:世嘉理论油耗:6.0-6.8升/百公里优点:底盘和悬挂扎实缺点:整体操控偏向舒适综合评分:9.9外观:10.0内饰:9.9操控:9.9安全:9.9油耗:9.9品牌:9在刚刚结束的上海国际车展上，世嘉轿车凭借“外形与运动”的魅力获得了本届车展“最佳(中国)首款新车”大奖，10.88-15.78万的售价进一步提升了这款车的性价比优势，也正式吹响了全新东风雪铁龙进军主流中级车市场的号角。世嘉轿车拥有C4WRC闪耀赛场的运动基因，出众的动力匹配，全新软件升级的保时捷Tiptronic手自一体变速箱，充分保障了驾驶乐趣。同时，相比同级别车型，世嘉轿车的配置更具性价比。不仅标配定速巡航和限速器，还拥有中央集中式方向盘等独创科技配置。目前世嘉轿车是其系列的最新车型。东风雪铁龙世嘉轿车不错。世嘉轿车凭借其“外形与运动”的魅力获得本届车展“最佳(中国)首款新车”大奖，10.88-15.78万的售价进一步提升了这款车的性价比优势，也正式吹响了全新东风雪铁龙进军主流中级车市场的号角。世嘉轿车拥有c4wrc闪耀赛场的运动基因，出众的动力匹配，全新软件升级的保时捷tiptronic手自一体变速箱，充分保障了驾驶乐趣。同时，相比同级别车型，世嘉轿车的配置更具性价比。不仅标配定速巡航和限速器，还拥有中央集中式方向盘等独创科技配置。是的，在内饰装备的很多细节上，世嘉轿车处处体现着品质和舒适。自动恒温空调系统配有尘粒和空气过滤装置，时刻保证车内空气清新。驾驶员扶手(2级和3级车配备)和带腰部调节功能的电动可调座椅(3级车配备)，全系标配MP3读盘功能，智能蓝牙免提系统，BOSCH8.1版本8.1ABS，AFU和ESP电子稳定系统(选配)，让世嘉轿车在行驶过程中主动规避可能发生的事故；高强度一体式车身结构，前排四安全气囊，前排双边气帘。
雪铁龙的三箱新世嘉怎么样？
高度流线型的整车轮廓与线条和谐搭配，达到优雅与动感、和谐大气、妙不可言的完美融合，多次荣获国际汽车设计大奖。此外，C-QUATRE还为驾乘者营造了优雅、温馨、无忧、舒适的车内空间。
同时，C-QUATRE传承了雪铁龙品牌享誉全球的创新科技，拥有众多同级独有的高科技配置，包括中央固定式中控方向盘、定速巡航、限速器、符合人体形状的安全气囊等，都保证了C-QUATRE的操控灵动、驾驶舒适，带来人车合一的完美体验。
更让现代中青年兴奋的是世嘉(C-QUATRE)与多次在WRC夺冠的C4WRC一脉相承。它拥有雪铁龙C4卓越的操控性能和出色的稳定性能，冠军品质，沉稳坚定。C-QUATRE采用了“太空舱”原理设计，不仅提高了驾驶舒适性，还实现了更高水平的安全保障。其原型雪铁龙C4在欧洲获得了欧洲-NCAP五星评级。
凭借欧尚的设计、创新技术和冠军品质，C-QUATRE强势进入A级中高端两厢市场，将推动这一市场以更高的速度增长，使整个两厢市场正式进入高品质时代。其中，C-Quatre的1.6L排量车型将以最低10.88万元起售，成为高品质两厢的价格标杆，吸引更多追求高品质时尚汽车生活的现代中青年。同时，C-QUATRE时尚舒适的1.6L16V发动机高效节能。在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升。
C-QUATRE豪华满足了对高科技配置和动力有更高要求的消费者。豪华自动导航版还配备了全新的GPS智能导航系统，让车主驾驶更加轻松便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。C-QUATRE豪华型搭载了凯旋也使用的2.0L16V发动机。采用VVT可变气门正时技术，可产生108KW的最大功率和200N的最大扭矩。m，同级别中，动力表现突出。你好，这是辆好车。C-QUATRE完美体现了欧式设计的精髓。高度流线型的整车轮廓与线条和谐搭配，达到优雅与动感、和谐大气、妙不可言的完美融合，多次荣获国际汽车设计大奖。此外，C-QUATRE还为驾乘者营造了优雅、温馨、无忧、舒适的车内空间。
同时，C-QUATRE传承了雪铁龙品牌享誉全球的创新科技，拥有众多同级独有的高科技配置，包括中央固定式中控方向盘、定速巡航、限速器、符合人体形状的安全气囊等，都保证了C-QUATRE的操控灵动、驾驶舒适，带来人车合一的完美体验。
更让现代中青年兴奋的是世嘉(C-QUATRE)与多次在WRC夺冠的C4WRC一脉相承。它拥有雪铁龙C4卓越的操控性能和出色的稳定性能，冠军品质，沉稳坚定。C-QUATRE采用了“太空舱”原理设计，不仅提高了驾驶舒适性，还实现了更高水平的安全保障。其原型雪铁龙C4在欧洲获得了欧洲-NCAP五星评级。
凭借欧尚的设计、创新技术和冠军品质，C-QUATRE强势进入A级中高端两厢市场，将推动这一市场以更高的速度增长，使整个两厢市场正式进入高品质时代。其中，C-Quatre的1.6L排量车型将以最低10.88万元起售，成为高品质两厢的价格标杆，吸引更多追求高品质时尚汽车生活的现代中青年。同时，C-QUATRE时尚舒适的1.6L16V发动机高效节能。在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升。
东风雪铁龙新世嘉三厢1.6怎么样 ♂
东风雪铁龙新世嘉三厢1.6怎么样
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您好，我是东风雪铁龙购车助手，让我来为您简单介绍下新世嘉吧。
新世嘉三厢是一款造型大气动感、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉三厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。
舒适性：新世嘉三厢以人性科技为内涵，充分考虑人机工程学原理，让您随时一手掌控，尽揽“All in ha
外观没得说，大部分人看过都觉得很有型。世嘉这车操控不错，PSA集团调校底盘的实力是没得说的。拥有WRC冠军血统的世嘉还是让驾驶者享受到它骨子里欧洲操控风格。
世嘉造型融合了法国汽车特有的浪漫情调，充满活力的前脸，镀铬的双人字标和发动机舱盖线条极富表现力，飞去来器型前大灯与发动机盖、车身两侧交相呼应。后尾灯与车尾浑然天成，尾部线条显得流畅圆润。流线型的车身设计更加突出时尚优雅，同时又不乏和谐大气。
法国车的安全性也是非常不错的，我的一个朋友开这车以前撞过拖拉机都没事。配置有倒车雷达、定速巡航、座椅高低调节、后排座椅比例放倒、多功能方向盘、16寸的铝合金轮毂、车窗防夹手功能等。
操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA。
总结下，我是觉得楼主考虑这款车没有多大问题，它的优势明显，既然您选择了它，就说明您已经看中它了，其实别人的意见可有可无，最重要是您自己喜欢！
我是世嘉两厢车主
1.6手动的
开了10000多公里了
我当时也在两厢与三厢之间犹豫过
之所以最后选择两厢是因为我觉得世嘉在法国原型车就是2厢，这样比较原滋原味一些，而且我本人也确实喜欢两厢车。这个纯属个人喜好，其实2厢3厢里边的东西都是一样的
下面说说我的感受
供LZ参考
世嘉这车整体确实不错的（不论两厢还是三厢），操控精准，底盘扎实，配置也比较丰富。
1.6的动力还算可以，没有网上说的那么差，如果LZ是住在市区，偶尔跑跑高速，那么足够了，相比大众速腾和斯柯达1.6发动机，世嘉1.6提速更快，而且世嘉操控好，并线超车一点都也不拖泥带水，所以路上经常超一些同级别的日本车或韩国车，感觉非常之爽。
如果说缺点的话，我觉得这发动机过了时速120之后噪音太大了，而且过了时速160之后，感觉再网上提速很慢了
不过毕竟是1.6的发动机，还能要求它如何。
已经足够了
再有那个变速箱真的和大众的没法比（手动的），这是我对世嘉唯一不满意的地方。不过勉强还可以接受。
总之
世嘉一句话对得起你花的钱
世嘉，各方面都不错，造型就不用说了，车门厚重、特别是它的Z字型车门设计，在碰撞时可以挡下很多的冲击力，这样的设计以往只能在类似宝马这样的高档车才能看见。小缺点，中央集控式方向盘，新鲜事物，需要时间适应，切方向盘力度稍沉，高速时挺沉稳，城市中穿梭就有点吃力了。另外就是，拉力赛车血统的地盘，听起来很猛，但后悬挂实际上还是扭力梁非独立悬挂，稍微偏硬，好在开起来舒适性还是一流的，在城市中够了，要真把那拉力赛的地盘弄过来在城市中开不也浪费了嘛！另外，四档自动的变速箱，很平顺，几乎感觉不到换挡，不过档位数少了点，加上偏上高转速的发动机，结果就是油耗。。。在杂志上看世嘉车主的百公里油耗高达11~14L，当然这是城市路况。家用的话，省油肯定比不上日本车，不过在驾驶感觉上肯定能满足你，三厢版很和谐。
外观内饰 被标题“雷”抓住了？其实不用我解释你也知道，脸就是前脸的脸，“性”就是表演的性。不要骂我标题党，我被引用。早在2021年，当世嘉作为雪铁龙C4国产版上市时，它就立刻走红了。当时的她，有着漂亮而个性化的外观和内饰，以及在同届中的良好表现。直到2021年，世嘉仍能保持月销量在1万辆左右。久而久之，就是2021年了。如今，全新家族式前脸，全新世嘉来到我们面前，换脸消除了我们的审美疲劳，但一成不变的性能已经过时。这样的世嘉还能再触动人心吗？
新款世嘉外观内饰的变化在之前的试驾文章中已经详细介绍过了。想了解更多的朋友可以去看看:
新世嘉的驾驶体验和外观内饰的内容，在之前的《》文章中已经有所发现。所以这篇评测文章不仅会给大家呈现测试数据并做出解读，还会帮助大家分析新世嘉在当前形势下是否值得买，谁值得买。
本文所述车型为“世嘉2012轿车2.0自动控制车型”，即指导价14.78万元的顶配车型。所有参数和配置都基于此模型。
◆变脸很成功。
请允许我对新世嘉的外观做一个简短的评论。毕竟，相当一部分爱上她的人应该是外貌协会的成员。为什么这么说？下面会有答案。
个人认为，新世嘉的“变脸”非常成功。老款前脸虽然看了很多年，但新款世嘉并没有给我第一眼就“不适应”的感觉。凶猛的大灯和带有雪铁龙全新“双”LOGO的大气格栅，将整车的气质提升到了一个更高的层次。只是这一变化足以让很多持人民币观望态度的朋友下定决心出手。
新佳的大灯越来越帅，氙气灯都在这个级别也就不足为奇了。大灯高度可调是整个系统的标配，可以在小范围内调节大灯的照明角度。夜间在没有路灯的道路上行驶时，增加大灯可以增加可视距离。
外观上的另一个变化是后视镜。与前脸的变化一致，新款世嘉的后视镜不再是圆形，转向灯也从支撑柱移到了镜身，符合当下的潮流。
◆内饰——依然充满个性
中控台经过重新设计，没有增加任何功能。官方称之为“浮雕豪华钢琴烤漆中控台”。说白了，就是画的方式不一样。而且方向盘和仪表盘今天还是很有个性的。这个独特的设计非常巧妙，击中了很多年轻人的兴趣点。与老款车型相比，方向盘中央固定集控型没有变化，只是增加了镀铬装饰，中间的控制区域不会转弯。
仪表盘不仅显示不同，而且位于驾驶员前方。相反，它运行到中央控制台。电子转速表太小，但世嘉说我是家用车，很多车主不看转速表。仪表盘两侧有充足的指示灯，第一、第二司机不系安全带会提示。
整个系统还是没有ESP，只能选择高匹配的三款车型，有点不可理解。今年ESP已经不是什么新鲜事了。这对车辆在紧急情况下的行驶稳定性有很大的帮助。有些定位比世嘉低的车型可以标配，老“世嘉”不好。
此外，除了配备前排和侧气囊的顶配车型外，其他车型只有主副驾驶员有气囊。此外，日常驾驶可以使用的安全舒适配置也足够齐全:定速巡航+电子限速器、方向盘四档调节、危险警示灯自动开启等实用配置，都是全系标配。顶配车型还配备了后视镜电动折叠、驾驶员座椅六向电动调节、腰部支撑手动调节等。
限速功能在这个级别是一个不寻常的配置。你可以转动方向盘上的旋钮，将限速设定在30-254公里/小时之间，车辆达到设定的限速时会自动切断燃油——既然限速器已经到位，就不用再担心超速了！但是不要忘记在道路限速变化时进行调整。
还有个好消息是，新世嘉增加了老款全系都没有配备的LATCH儿童座椅接口，对有孩子的家庭来说是个大好事。虽是小细节，但值得肯定。注：新世嘉配备的是可以兼容ISO FIX的LATCH接口，而官方称之为“ISO FIX”。
作为家用车，新世嘉的安全配置充足，侧帘在这个级别不常见，没有ESP也能勉强接受。LATCH接口为实用性和安全性增加了很多亮点。
驾驶感受
◆驾驶体验——与老驾驶体验基本一致，驾驶动力较弱。
新甲在驾驶方面和老款没什么区别，也能处理好，可惜性能没有变化。悬挂初期非常坚韧，变道和侧倾不明显。同时可以滤除不舒适的振动，兼顾舒适性。
个性化方向盘对驾驶体验有一定影响。一些世嘉车主抱怨喇叭不好使。我试过，也有同感。因为中心不跟转，喇叭小，转弯时要按喇叭，就得离开方向盘。但是习惯了就好，也可能是开多了不喜欢按喇叭。这种中央固定设计最大的优点是可以保证在紧急情况下安全气囊弹出时角度正确。
另外方向盘偏了，在转弯掉头的时候，女车主会觉得用起来费力。同样需要一点力的是刹车踏板，它在前段有一个空的位置，轻踩的时候制动力比较小，但是稍微用力，就会给你足够的制动力。
预期的6AT没有来，这个4AT在档位数量上完全“过时”。变速箱落后带来的一系列问题在驾驶体验和测试中暴露无遗。唯一依然是“亮点”的是日常驾驶中的乘坐舒适性还算不错，但不能成为不进步的理由。
相比C4动力系统的海外全面升级，雪铁龙在中国的反应太慢。无论你有多少理由，已经落后于时代的4AT，都不应该出现在“新”紧凑型车中。别指望越来越主流的8AT，至少6AT应该不会迟到。雪铁龙换汤不换药的做法，肯定会导致其在中国的口碑下降。
说了这么难听的话，可能很多热爱世嘉的同学都会反驳。
是的，当你喜欢一辆车的时候，你觉得它怎么样？你会忽略她的小缺点。这也挺好的！不可否认的是，除了以上缺点，我找不出新世嘉有什么别的毛病。她拥有漂亮的外观，个性化的内饰，在操控性和舒适性之间找到了平衡点。
新世嘉在各种测试中的表现请参考下页。
测试成绩
◆油耗测试:综合油耗11.51升/百公里
测试当天温度30℃，整个测试开启空。1名成年男性累计行驶134.8公里，前半段为拥堵路段，时速20-30公里，后半段为城市道路及环线，时速60-80公里。
最后，百公里油耗11.51L，高于推荐的紧凑型车合理综合油耗值。这个结果和我们之前测试的旧世嘉差不多。作为家用车，这个油耗分数有些高。
是什么原因导致油耗不理想？4AT变速箱应被视为因素之一。稀疏的传动比使得世嘉在城市道路上行驶时升档的时机较晚:D挡3000转/分，S挡4000转/分，发动机平均转速较高，她在60-80公里/小时巡航时只能保持高速，直接导致油耗增加；此外，本次油耗测试中近一半的路段都是拥堵路段，所以油耗会更高。希望PSA集团能尽快普及6AT。
◆噪声测试
新甲的抑噪性能不错，只是120km/h时风噪略高，但不影响乘客正常交流。但是在低速时，发动机的噪音有点大，这还是和平均转速高有关。如果你喜欢安静，你可能需要比其他车更温柔地对待新世嘉的油门踏板。
◆0-100公里/小时加速:10.88秒内平均表现。
关闭ESP ，同时踩下油门和刹车踏板，发动机会保持在3000 rpm左右，解除刹车时前轮会短暂打滑。最大加速度G值达到0.563g，平举现象不明显，无推背感。整个加速过程平淡无奇，没有太多激情。从图中可以看出，1档的加速G值一直在0.3g左右徘徊，而2档的加速G值只有0.2g，最终10.88秒的成绩在同级别竞品中没有优势。想想世嘉的口号“Type，move，有我”，能匹配运动的新世嘉，也许只有两厢MT车型。
◆ 100-0km/h制动:40.85米时性能优异。
完全制动时，车辆点头严重，悬挂行程过长。ABS对刹车踏板的反作用力不大，脚背也不会觉得不舒服。G的制动值稳定在-1g左右。在连续10次制动中，新世嘉的表现非常稳定，没有出现热衰退现象，值得肯定。最终40.85米的平均成绩令人惊喜，比我们之前测试的老世嘉高了4米多！
这么大的提升直接和轮胎有关。我们测试的车辆都配备了固特异eagle nct5轮胎，在测试中比旧的锦湖轮胎抓地力表现更好。40.85米的制动性能在同级别中很有竞争力。
在所有测试中，新世嘉的表现都是“阶梯式”——制动性能在同级别中名列前茅，噪音相当令人满意，加速和油耗也不尽如人意。
分析总结
◆分析总结
关注了一段时间世嘉论坛，发现总的来说，世嘉车主有几个特点:一是年轻，二是务实。这符合我心目中新世嘉的定位。在我看来，世嘉是为稳重务实的年轻人设计的，新款世嘉更年轻的外观也印证了这一点。这些年轻人关心油耗和保养费用；同时也不乏同龄人追求的浪漫和个性。
新甲的利与弊显而易见。漂亮的外观和个性化的内饰，以及良好的操控和出色的刹车，给了很多人喜欢她的理由；但是老技术带来的高油耗和平庸性能纠结在一起。正因为如此，很容易判断她是否适合你。
如果你年纪大了，新世嘉过于个性化的外观和内饰可能会让你止步不前；但是老技术带来的性能数据不是很好，追求性能的朋友会转身离去。当然，如果你完全不在乎4AT，不跟别人“赛跑”，只想买一辆漂亮又有个性的代步车，那么世嘉是值得买的，但考虑到油耗等原因，建议买1.6L 5MT的车型。
福特 福克斯 （ 查成交价 | 车型详解 ）:11.99-169，90011.99-162，900
“单击查看新的福克斯测试文章“
在今年的北京车展上，福克斯迎来了全新一代产品，全新设计的外观和内饰，搭载了更先进的1.6L和2.0L发动机，并配备了双离合和手动变速箱。相比老款车型，新款福克斯的性能有了很大的提升，同时驾驶体验也趋于更加舒适。新款福克斯标配了一套名为“主动进气格栅关闭”的技术，可以让车辆拥有更好的空空气动力学性能，有助于降低油耗和驾驶性能。此外，她的各种电子稳定系统齐全，配置相当丰富。与全新世嘉相比，全新福克斯在性能、安全配置、燃油经济性上几乎完全优越，但同时指导价也在2万元以上，我个人认为物有所值。
通用雪佛兰科鲁兹:1089-15990万
“单击查看Cruze 1.6T测试文章“
自从科鲁兹配备了1.6T发动机后，就名副其实了。实测百公里加速8.12秒是我推荐的这些车型中最快的，刹车距离39.5米也是最短的。更何况，Cruze 1.6T虽然只有一款车型，但却将运动进行到底，配备了6速手动变速箱。出色的性能和驾驶乐趣在新世嘉是得不到的，现在科鲁兹有1万元的优惠。当然，即便如此，你还是要比新世嘉的顶配车型多付近万元。
一汽-大众宝来:10.78-14.68万
点击查看新的宝来1.4T测试文章。
宝来搭载1.6L自然吸气和1.4TSI涡轮增压直喷发动机，分别匹配6AT/5MT和7DSG/5MT变速箱。在我推荐的四款车型中，宝来的油耗最低。1.4TSI车型在保证动力输出的同时，拥有7.37L/100km的出色油耗。他的价格和新世嘉基本一致，但配置不同。还有一个不知道是好是坏的消息:因为DSG变速箱故障率高，大众把DSG的质保期延长到了10年或者16万公里，但前提是大众车主能在4S店铺维修保养车辆，很多车主觉得这真的有点“坑”...有关大众DSG延长保修的消息，请点击此处)
东风标致308:10.39-14.19万
“点击查看标致308测试文章”
标致308配备了与新款世嘉相同的动力组合:1.6L和2.0L自然吸气发动机以及4AT和5MT。在307的基础上，重新设计的308在外观和内饰上都极具创新性。她的驾驶体验和各种测试结果都和新款世嘉差不多，但配置却不及新款世嘉:自动空调节、自动大灯、多功能方向盘、巡航控制、后视镜电动折叠等。他最大的优势在于价格:14.19万元，加上4000元的优惠，这让他成为这些车型中最便宜的，相比全新世嘉顶配车型节省了近1万元。如果你的预算不高，可以考虑。
基于以上提到的车型，新福克斯似乎更有吸引力，但价格也是最高的。Cruze是最好玩的驾驶方式，但也面临着价格高的缺点。宝来各方面的表现都很均衡。当然，1.4T发动机在油耗方面一直享有良好的口碑。标致308是几款车型中最便宜的，配置相对丰富，性价比最高，但略显平庸，不会留下什么深刻印象。现在回过头来看全新世嘉，价格相对有竞争力，而个性表现绝对首屈一指，配置也绝对不比其他竞争对手差，所以综合实力在几款车型中还是比较突出的，除了动力总成落后，动力性能欠缺。
最后顺便提一下，预计年底国产的世嘉原型车雪铁龙C4值得期待。这一次，是真正的C4，将弥补雪铁龙空在紧凑型车细分市场的份额，略高于世嘉的定位。中国制造的C4有望搭载雪铁龙最新的1.6T发动机和6AT变速箱，她将面临上述全新福克斯和全新速腾车型的直接挑战。雪铁龙能否在这一细分市场与这些强劲的竞争对手抗衡，很快就会揭晓。(文/图石摄影李毅、石
& gt& gt& gt点击查看车型详细参数配置
& gt& gt最全面最真实的性能数据，最及时的新车试驾！在评估频道 配置参数对比 @2019
价 格： 10.88-15.78 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4556/1773/1486mm
排 量： 1587-1997 cc 原产地： 欧洲 所属： 世嘉
理论油耗： 6.0-6.8 升/百公里
优 点：尾部变化给人耳目一新的感觉，时尚又不失动感，底盘、悬挂扎实
缺 点：整体操控偏向舒适性
综合评分：9.9
外 观：10.0 内饰：9.9 操控：9.9 安全性：9.9 油耗：9.9 品牌：9.9
世嘉三厢系列介绍
自发布之来，世嘉三厢人性化的创新科技、卓越的精准操控、可靠的冠军品质及贴心的舒适安全得到了众多积极进取、有责任感、有主见的社会精英人士的强力关注。在刚刚落幕的上海国际车展上，世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。 目前，世嘉三厢为其所属系列下的最新车系。
世嘉三厢系列共有10个车型
世嘉三厢 1.6MT 时尚型 指导价：10.88万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 1.6AT 时尚型 指导价：12.18万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0MT 时尚型 指导价：12.18万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0AT 时尚型 指导价：13.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 1.6MT 舒适型 指导价：11.88万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 1.6AT 舒适型 指导价：13.18万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0MT 舒适型 指导价：13.18万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0AT 舒适型 指导价：14.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0AT 豪华型 指导价：15.38万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
世嘉三厢 2.0AT 豪华型天窗 指导价：15.78万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
我是是三厢2.0手舒，去年6月买的，是当时上市的第一批车，现在跑了4万公里了。这个车挺值的，尤其是那个EW10A发动机，在2.0级别里基本上是无敌的，
当然宝马除外。发动机相当有劲，尤其是油门踩到4000转以后，那动力就是爆出来了，路上超车基本上是人挡杀人佛挡杀佛。
动力好是最大的优点，缺点就是2000转一下动力一般，要想有劲就得拉高转速，但同时发动机声音会大，这是个矛盾的问题，但是完全可以接受，2.0的世嘉隔音做的还是不错的，每次高速上我都是120的速度，车内人小声交谈都没有影响，还是很安静的。
2.0的发动机其实并不是太费油，我的跑了四万公里了，平均油耗一直在8点几个多，一点都不高。而且我比较喜欢大脚油门，比一般人费点油。
我觉得唯一让人比较遗憾的就是变速器了，我的是手动的，档位行程比较长，换挡没有大众车舒服，毕竟一分钱一分货。
世嘉绝对对得起他的价钱，性价比真的很高，尤其是那个定速巡航很好用，我经常跑高速，一上高速就打开，然后就不用踩油门了，很舒服。还有那个限速器，测速路段很好用
楼上的有人说买世嘉不如买凯旋和C5，但是凯旋比世嘉贵2万多，只是空间大一点，用料稍微好一点，终归还是C4改出来的。样子也没世嘉和谐，保有量跟低的离谱，凯旋现在一个月才买不到100辆，已经停产了都。至于C5，那比世嘉贵了近10万呢，有20万谁还考虑世嘉呀
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