说到中国改装，不得不提当年一款大众轿车，那就是宝来。当年引进了1.6L、1.8L、1.8T几种排量车型，后期甚至还上市了宝来R，是当年国内鲜有的性能车型。
而宝来的身世，其实是大众品牌旗下的Jetta车型的第四代，就是大家熟悉的捷达，Jetta A4源于高尔夫MK4，与奥迪A3等车型共享平台。除了北美地区外，第4代Jetta均以Bora命名，而引进国内后由一汽大众生产，中文名为宝来。
但说白了宝来无论是操控性还是动力性能，都不是属于毕露锋芒，只是当年没有太多对手而已，但在另一改装流派，宝来却是一个好苗子，说的就是HellaFlush。
宝来的外观十分简洁，但非常能展示设计功力，十分耐看。这一代大众车型均采用弧形线条，每一个切面都使用曲面过度，几乎找不到一条硬线条，一洗大众之前的方正设计，也是大众进去千禧年后对外观设计的全新探索。
由于宝来的外形设计十分简洁，没有明显的线条，所以改装方面，都喜欢把这种风格发挥到极致，让整车更加的圆润饱满。
前后外抛的轮眉设计，让圆润的宝来增添力量感，使其不至于呆板，不得不赞叹大众的设计师，初看宝来的时候可能会觉得线条很简单很普通，但经历了这么多年后，宝来看起来依然耐看，颜值依然在线，充分展现了那个年代的设计特色。
这车属于一个宝来的低趴姿态改装案例，外观最大程度上保留了宝来原厂设计，前唇使用的是GLi款式和定制款后扰流，Seidel无标中网进一步突出简化设计的风格，海拉魔幻色尾灯和Retrofit 头灯同样让外观看上去更加简洁归一，而且让这辆老车更加精神。
说到这个案例的重点，必定是悬挂底盘设定，Airlift气动避震，配以Accuair Switchspeed控制器，打造出低趴造型。让底盘降低后，一套数据合适的轮圈和倾角调整造就饱满和齐平的造型，车主选用Rotiform DIA轮毂，数据是前18 x 9 +19 后18 x 10 +19。
但由于宝来原厂的前麦弗逊后扭力梁悬挂为不可调设计，要造出更低的姿态造型，必须采用定制前摆臂或者摆臂垫块和后倾角垫片。当然了，经过众多车友不断摸索，关于宝来各种姿态案例的打造已经相当成熟。
内饰方面基本维持原状，外挂涡轮表可以实时观察涡轮工作状态，也说明了这是一台1.8T的车型。
1.8T搭配MQ250五速手动变速箱相信国内玩家一定非常熟悉，这个排挡座的手感也是最出色的，大众式吸入感就是这代车型来的。