国产xc90预计几月上市（沃尔沃xc90是什么时候上市的） ♂
国产xc90预计几月上市（沃尔沃xc90是什么时候上市的）- 沃尔沃xc90是什么时候上市的
- 沃尔沃xc90国产时间是什么时候
- 沃尔沃XC90即将换代！在成都国产，或不到45万起售
沃尔沃c90轿跑2019年9月4日上市参数：1、侧面设计十分简洁从车头延伸至车尾的上扬的腰线看似简单的处理却带来不错的整体运动效果低矮的车窗加之镀铬边框的装饰在视觉上也使整车显得更加修长；2、车尾的设计灵感结合了XC60和C30的元素风格回旋镖式的尾灯与XC60的样式基本如出一辙而后风挡的样式简直就是将C30的后风挡调整尺寸后直接移植过来不过相比C30垂直后备厢设计V40的造型略微凸出立体感更强尾部整体造型也显得十分饱满；3、车尾后包围处全新V40采用了运动车型常用的双色设计显露出主打运动风格的特性。排气管方面入门车型采用了相对保守的隐藏式设计而动力更强劲的高配车型则采用了主流的双侧单出设计更显运动本色。
沃尔沃旗舰SUVXC90将在2021年左右实现国产。新款沃尔沃XC90在外观方面没有太大的改动，延续了沃尔沃的家族式设计，例如“雷神之锤”前LED大灯、竖直样式的尾灯，经典的VOLVOLogo设计等。新款沃尔沃XC90内饰整体设计十分简约，与现款车型相比，新车整体的豪华感得到进一步提升，内饰设计科技感十足。主副驾驶空调控制将从屏幕分离，空调实体按键取消，改成了一块液晶显示屏。值得一提的是，仪表盘会显示更丰富的行车信息。
XC90是沃尔沃目前的旗舰级SUV车型，以进口的形式在华销售，售价区间为63.39万元-83.39万元。近日网上车市从沃尔沃零部件供应商处获悉：未来的合作项目有536US、536中国。代号536的这款车型正是沃尔沃下一代XC90，536中国项目则证实了新车的国产。新车将在沃尔沃成都工厂投产，国产后整车的售价将大幅下调，起售价有望低于45万元。
536项目到底是哪款车型？我们需要先了解一下沃尔沃车型内部代号的规则，第一位代表着级别，3——紧凑型；4——中型；5——中大型。第二位代表着第几代产品，第三位代表着产品类型，1——轿车；6——SUV或跨界车。例如目前销售的S60代号为K431；已经停产了的上一代S60L代号L421；目前国产的S90长轴距代号为L541。按照这个代号规划可以看出，536代表着中大型、第3代、SUV产品。
事实上沃尔沃此前就国产过第一代XC90，只不过是采用了“XC?Class”命名，这款车型的代号正是K516，这也证实了代号536的车型为下一代XC90。536US和536中国这两个代号则表明了全新XC90将在美国和中国投产。此前沃尔沃已经宣布全新XC90将于2021年在北美工厂投产，预计中国投产的时间也会在2021年，早于2022年的国产宝马X5。
对于新车的价格我们可以参考沃尔沃的定价体系与竞品之间的关系。沃尔沃XC60与凯迪拉克XT5同为中型SUV，XC60的起售价为36.29万元，XT5的起售价为32.97万元，两款车型间的差价为3.32万元。凯迪拉克与沃尔沃XC90同级别的XT6车型已经国产上市，起售价为41.97万元，如果以XC60和XT5的3.32万元差价来推测，国产XC90的起售价为45.29万元。新车的起售价有望低于45万元，一方面拉低产品的入门门槛，另一方面填补XC60顶配与次顶配之间的空白。
国产“埃尔法”终成功！档次不输GL8，长5149mm重2吨，带行政后排 ♂
国产“埃尔法”终成功！档次不输GL8，长5149mm重2吨，带行政后排
- 国产“埃尔法”终成功！档次不输GL8，长5149mm重2吨，带行政后排
- 在国内埃尔法到底为什么加价这么多抛开加价因素这车到底咋样！
- 加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到
- 为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万
- 丰田埃尔法在中国为什么会卖到天价
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别克GL8在国内市场上面有着极高的影响力，对于很多有MPV需求的人，相信大部分都会选择别克GL8这台车，从销量上面也能够很直观的看得出来，别克GL8在市场上面可以说是当之无愧的销量标杆。
其实除了别克GL8之外，从现如今当下整个MPv市场来看，又有许多实力非常优秀的车型，并且在多方面的体验上面丝毫不逊色别克GL8甚至更加成熟，不仅如此，很多车型在价格上面也同样给足了诚意，在坐拥强大的舒适体验以及场景化需求的情况下，入门版本更是不足20万，例如今天要说的?传祺M8就是这样子的一台车型。国产“埃尔法”终成功！17.98万起，长5149mm重2吨，带行政级后排。
传祺M8的起步价格在17.98万起，这样子的一个价位，在目前同级别对比当中竞争力还是比较大的。从车本身来讲，M8本身还拥有非常丰富的多功能体验以及出色的乘坐氛围，并且在细节上面的处理也更加的人性化，而且在尺寸上面也不会过大再加上本身的一个外观造型，在市场上面也取得了较大的成就。从11月份的销量来看，传祺M8也卖出了4700多台，比多台合资MPV来得更为优秀。那么这台车具体有着什么样子的表现，我们可以一起来看看。
外观方面，传祺M8整体的造型设计相当大气，车头的大面积镀铬饰条作为基础，让其看上去更加具有视觉冲击力，而且线条所勾勒出来的轮廓也同样有着很好的氛围，相比之下，M8车头的气场会比别克GL8来得更强。M8的大师系列车身长度达到了达到了5149MM，在尺寸上面也同样宽大，并且还拥有三米的轴距。车身的造型也拥有很强的气场，悬浮车顶的加入进一步提升了时尚氛围，车漆的反馈以及下方的轮圈布局看上去更是豪华。尾部的贯穿灯组拥有很好的点亮效果以及辨识度。
在内饰方面，随处可见的软皮材质以及高级的饰板来作为修饰，并且整体的静谧表现在同级对比当中也有着较好的水平，就算是在高速驾驶过程当中也拥有很好的风噪处理。得益于本身的车身尺寸，M8在空间上面的体验也同样卓越，并且还拥有两个头等舱级别的座椅布局，能够满足多种场景化需求。
动力上面，全系标配一台2.0升的涡轮增压发动机，最大功率为252马力，匹配8AT变速箱，动力不仅充沛而又平顺，并且高水准的悬挂处理，更是让其有着很好的路面体验，作为一台2吨的车型，在油耗上面的表现并不算高。
综合来讲，作为国产MPV，这台车极具性价比，而且还拥有多个版本去满足不同消费者的需求，再加上本身大气的外观造型以及豪华的内饰氛围，在市场上面也得到了众多消费者的认可。
大家好，我是论坛播客北极土豆，10+年驾龄，10+年改装史，中汽联漂移证也拿了快10年，又纯因为兴趣在汽修店上了3年班的一个普通汽车爱好者。 相信看了视频的各位基本上对我想表达的整个内容有个很完善的概念了，然而论坛还是以视频+图文为主，那借着这个机会也给大家放上一些照片再另外说一些视频中没有讲到的点和大家做个交流吧。
前脸说实话还是挺霸气的，某些品牌的MPV甚至还出了相似度极高的官方改装套件（不止一家，国产的也有，合资的也有
方方正正的后半截看着真的很像雪糕
毕竟这个价位，油漆的质感还是杠杠滴
百分之99的路人可能看到这个车也只会觉得就是丰田的一辆普通面包车吧，不过确实按照日本20万RMB的起售价格来看的话确实也没错
5米差那么一丢丢的车长真不是盖的，具体效果如图
来和双层旅游大巴比比
个人觉得尾部要比前脸好看点
双天窗可不多见
辨识度非常高的尾灯
“壮”重的感觉
尾部的V6标识告诉你这不是一台普通的大面包，但实际百公里加速也在10秒开外就是了，基本上和之前试驾ES200属于同样的超车靠想象，但是真正“坐”这辆车的人也不希望司机用这个车做各种超车吧
内饰可以说充满了。。。。。。“中年”的气息。。。。。沉稳，木质，皮质，没有激情
可以不用，但绝对不能没有的高端奢华标配氛围灯，确实，这是我见过最长的氛围灯条
个人认为的埃尔法的价值所在。。。。。真的无敌舒服的第二排座椅
说实话一开始我看到座位边上（左边）这个造型的小圆圈我一直以为是空调出风口。。。。。因为和飞机上的出风口真的长得一模一样。。。但其实他居然是个。。射灯。。。。。。。。。。
座椅可以各种调节，通风，加热一个不少
真的和飞机一样，还有个吃饭或者办公用的板子
还有隐藏式电视
说实话我自己开下来百公里12的油耗感觉很惊讶，毕竟6缸+这么重的车重
金钱气息十足的中控台
最后，不知道大家觉得埃尔法的颜值在MPV里算怎么样呢
丰田的饥饿营销策略，没办法！
丰田埃尔法如今在国内已经处于一个“神级”的地位，作为一款高端MPV，埃尔法在中国备受土豪恩宠。
埃尔法最先兴起于香港，在以前很多香港明星将埃尔法作为自己的座驾，无形中为埃尔法结结实实地打了一波硬广。
后来随着国内 汽车 市场的逐步成熟，人们对于舒适的追求不再限于奔驰、奥迪的轿车，MPV凭借着宽敞的乘坐空间也开始越来越受到热捧。埃尔法也随之水涨船高，成为土豪们的新宠。
中国土豪的购买力是十分恐怖的，对此丰田本着有钱不赚白不赚的原则，将埃尔法在国内的售价抬得极高，并且4S店还加价销售。
目前埃尔法在国内有四款配置车型在售，官方售价77万—86万之间。如果想提车的话，至少加价30万！
你没听错，光加价提车就得多掏30万，要知道埃尔法在日本才卖20万RMB。
现在埃尔法在国内是100000%的卖家市场，对此丰田完全可以增加进口量来缓解这种供不应求的局面。但是丰田却一直严控埃尔法的进口量，使得埃尔法在国内仍旧处于供货不足的状态。
丰田搞这种饥饿营销无非是想维持埃尔法在中国变态般的销售利润，毕竟在中国卖一台埃尔法的利润能顶的上在日本卖六七台的利润了。
对于丰田这种赤裸裸地抢钱行为国内买家也没啥好的反制方法，除非有一款足够匹敌埃尔法的产品横空出世，否者埃尔法“加价难求”的局面还将会持续下去。
在此请大家不要嘲笑土豪，因为有钱人的世界咱们是不懂的。
（埃尔法的座舱，真是太爽了，如果我有钱，我也去买埃尔法，加价也得买！）
其实从整体定位来看，丰田埃尔法之所以受追捧无非是两个原因。
一方面是它保姆车的优势，车子用途广泛、舒适度高，比奔驰S级、宝马七系更适合享受。
另一方面就是竞争对手少，之前咱们提到奔驰R级，其实奔驰R级跟埃尔法还是有区别的，车子整体设计跟造型都不一样，埃尔法超过本田艾力绅、别克LG8之后，再往上就没有竞争对手了！
丰田车在国内绝对是另类，新车口碑跟二手车保值率都奇高，纵观整个 汽车 市场，丰田埃尔法跟丰田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率连续几年都是第一，国外销量跟口碑都很一般，在国内却成了抢手货。而丰田埃尔法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超过了豪华品牌，日本本土卖20万，国内超过百万！
前段时间有位土豪车主加价三十万提了丰田埃尔法，裸车价80万，落地超过110万，价格媲美一台宝马740，问车主为什么加价还要买，他只说了一句话：就当买个大玩具，富人圈说得那么火，买来体验一下。
有钱人的世界真是无法理解，我们回顾一下丰田埃尔法的发展过程，起初是香港富人圈开始流传，之后莫名其妙的就火起来了，国内车主也开始跟风，现在提车不禁要加价，最少还要等几个月。如今坊间传闻：坐埃尔法的车主，身价远高于开奔驰S级跟宝马七系的，真正的低调奢华。
对于这种认知，我真的不敢苟同。
从严格意义上来讲，埃尔法毕竟只是丰田旗下的车子，丰田只是家用品牌，这台车如果换个雷克萨斯车标，那或许还能值100万，可丰田真的溢价严重。
我们回归这台车的本质，很多人说奔驰宝马在国外都是街车，其实真没那么夸张，豪华品牌跟家用品牌在每个国家都是有区别的。而丰田埃尔法真的没有那么夸张，在日本本土只卖20万，国内却超过百万，车型定位已经超过奔驰R级，真的可想而知。
其实从埃尔法的定价来讲，有个小细节不知道大家有没有发现？上一代埃尔法的指导价是75跟81万，而这一代直接变成了80跟86万，在原基础上足足增加了5万，其他品牌都在降价促销，丰田埃尔法却跟保时捷一样逆流而上？
单论车子而言，丰田埃尔法这次的换代升级确实不错，外观变得更加年轻，内饰更加用 科技 感，用料也比老款更扎实。
总而言之言而总之，买车都是个人想法跟行为，每个人的购车观念都不一样。车子往大了说是面子、排场或者身份的象征，往小了说就是一个代步工具，只要车主喜欢就好啦！
丰田埃尔法现在绝对是mpv市场里的王者，高版本加价超过40万，总体售价下来120 ，和奔驰s450价格相当....
至于说他难买不至于，只是稍微费点劲，加价多少而已。
现在任何一个品牌的mpv里还真没有能和埃尔法想对比的，别说什么炒作，就连他的同胞兄弟丰田塞纳，也就是他的三分之一价格。
就连二手市场的丰田埃尔法，保值率也是高的吓人。大家真要是关注的自然知道。
喜欢的 关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
我觉得花100多万买这车，没意义，怎么说就是面包车而已，最多值40万人民币。有人非要买，以满足心理欲望，光加价都40万，豪无意义。甚至可以说是愚蠢。不就一些臭戏子号称什么保姆车，扯淡，你也别以为坐这车就有身份了。小日本的产品是不错，但太坑中国人！100多万可以买很多不错的车，如果非要买mpv的话，我建议买大众迈特威T6，50几万，很不错，低调有内涵。
丰田又几款加价神车，这几款车不止加价离谱，而且就算是加价了也是一车难求，他们就是丰田埃尔法，雷克萨斯LM，雷克萨斯LX570，而埃尔法和LM的三大件平台一样，那么埃尔法作为普通品牌为什么可以做到加价而且还一车难求呢？
性能埃尔法目前加价20万左右，落地要110多万，虽然是百万级MPV，但是埃尔法搭载的却是2.5L混动配E-CVT的动力总成，这套动力总成虽然优秀，但是百万级别的车谁用这套动力总成？其次埃尔法的车身尺寸为4975*1850*1945mm，尺寸和空间都不如GL8，另外虽然埃尔法的配置丰富齐全，但是百万级别的车谁的配置会差？
明星效应埃尔法能加价还很难买到的主要原因是埃尔法是明显的专用车，所以埃尔法也被称为保姆车，很多人就是因为明星都用埃尔法，就跟风去购买埃尔法，所以埃尔法被炒作的非常凶，才出现了加价而且一车难求的局面。
没有对手埃尔法除了是明星用车之外，另外就是这个级别他没有对手，因为MPV是一个非常小众的市场，受众小，很多车企不涉足，而且埃尔法平顺，舒适，静谧性高，这就导致于埃尔法在这个级别没有对手，所以才能出现加价一车难求的局面。
总述埃尔法值得买吗？那就要看需求，有的人就像买一辆百万级的MPV，舒适而且有面子，那么埃尔法就可以满足，如果是只想要一个舒适一点的MPV，那么同样价格买一台7系+别克GL8是不是更好的选择？
那么问题来了，你认为埃尔法值110万吗？
欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！
埃尔法之所以加价还买不到是因为这款车的销售执行的是配额制度，由于配额量太少了，所以造成供不应求的局面，其实在日本这款车售价就是20-30万，根本就没有国内这么夸张，这也没办法，厂家那边饥饿营销，我们只能受着。
是一种中国特有的 社会 现象，物以稀为贵，加价越多越受欢迎！这种已经严重背离了车子本身的使用价值。当下 汽车 已经进入千家万户，它的功能不再是身份地位的象征，而埃尔发真好填补了这方面的空白。试想一下：如果这车国产，价格在50万上下，东西和现在基本一样，很遗憾就会立马失去追捧，而被打回原形！这方面可以参造以前同样加价的神车：陆虎 极光！
国外2 刀多美元的破车，在中国被一群精日份子吹成神车。
日本人根本没把中国市场当会是。中国的日精跪添。和中国造车人的不争气。一个连空气悬挂都没有，发动机连个T都不代的面包车，被中国人捧的比奔驰S还高，只能说这里土豪多。
商家把车库存，故意说没车，等半年，媒体再炒作一下，价不就起来了吗，如果没有埃尔法这款车，是不是就活不了，世界末日来了，有一个人加价，商家就会一个劲炒作，后面都养成习惯了，
如果大家私下对车有所了解的话，会发现这样一个现象。丰田埃尔法车辆在日本仅仅售卖19万元，然而在国内，却提到了80万的高价，这是有一定原因的。首先这辆车可以说得上是一辆保姆车，对于明星来说，出行非常的方便，因此在明星的作用之下，售价自然而然上涨很多。其次这款车辆在国内供不应求，也就是这种经销模式，才让丰田埃尔法的价格异常高。
丰田埃尔法这辆车毕竟不是国产车，所以只要是进口车辆，都是要缴纳相应的税费。除了关税之外，还要缴纳其他杂七杂八的税费，这款车的税费就高达一二十万。而且车辆运输包括其他方面的一些成本，都让这款车辆的价格一直往上涨。再者优秀的车辆到哪里都发光，丰田埃尔法毕竟是一个高端 MPV车型，所以不管是性能配置，还是车主的行驶感受，都非常的舒适。
就拿其他的一些保姆车来讲，一般都是前排空间大，后排比较拥挤，然而在这款车辆上面，根本不会出现这样的现象。后排的座椅是航空座椅，不仅坐起来非常的舒适，同时也可以将后座打平，进行小憩。而且在国内基本上没有和丰田埃尔法竞争的车型，这就造就了它的独一无二，所以经济条件比较富裕的人，都会选择购买这样的车。
除此之外，这辆车的外观非常的精致，线条也异常的流畅，动力总体来说处于一个平稳的状态，所以即使遇到上下坡，又或者一些颠簸的路段，根本不会影响到大家的感受，可以说这款车辆主打的就是舒适性。综上所述，这几方面的原因都能够体现出，丰田埃尔法车辆在国内售价如此之贵。
? ? 丰田埃尔法在中国能卖到天价的原因，其实就是因为它进口的关税贵了，因为这款车如果你是从国外进口的话，首先车辆本身的价钱里就包含了各种的运输费在里面，车辆的价钱，然后我们在进口海关的时候还是需要再交一次关税，而且像这种高级轿车的话，还是需要再交一次消费税，所以整个从车辆的原本的车价加到关税，然后再加消费税的话，所有的税金加起来，卖到一个天价也是必然现象。
? ? 丰田埃尔法这款车其实是属于高级的这种商务车了，因为一般只有那种有钱的家庭才会想要买这么贵的商务车，首先它的空间感是足够大的，而且它里面的配置都是非常顶级的一些配置，然后就是它的乘坐的舒适度也是非常的合适，非常适合一家人出去旅游，因为这辆车他是七座的车，所以对于一般家庭来说，这个车是足够能作为家用旅行车来出游的。只是我很不理解有国产的埃尔法为什么一定要买进口的呢，可能就是因为在车辆生产的时候某一些组装零部件不一样的原因。
? ? 不可否认的是，我们在购买进口车辆的时候，关税和消费税是非常的贵的，这些都是要靠消费者承担的，所以所有买进口的车辆，你的车价都是包含了各种的税金，并不是它本身车辆的价值，而是它的进口的税金贵了，所以很多人为什么要买进口的车呢？我也搞不懂，进口的车他其实性能都是一样的，可能在某一个地方稍微有一些差距，但是他并不影响你正常使用，所以为不用自己国产的车呢？车辆都是一样的，但是价钱会贵了几倍，可能有些人就是为了爱好面子，所以就买进口车，有钱人就喜欢这种车。
广汽丰田新增20万辆新能源车年产能项目正在建设当中，将投产一款全新纯电动MPV，定位比埃尔法更加低，可看做“小号”埃尔法。此外，新车与本田奥德赛尺寸相近，除轴距外尺寸全面占优。根据环评信息，该项目将在2021年建成，全新MPV年产能达到4.4万辆。
丰田在高端MPV市场中拥有埃尔法和威尔法，两款产品终端供不应求，甚至出现加价情况，足以证明用户对于两车的认可，但丰田尚未在中低端MPV市场布局产品，本次曝光的全新MPV或将肩负此项任务。但相比纯电动轿车、SUV市场，大部分厂商对于新能源版本的MPV仍处在较为保守的状态，市场中仅有比亚迪宋MAX?EV、上汽MAXUS?EG10以及菱智M5EV等国产车型，且大多面向商务市场。
全新纯电动MPV长宽高分别为4885×1930×1730mm，轴距达到了2850mm，整体尺寸领先丰田丰田逸致与普瑞维亚，但相比埃尔法仍有较大差距。由于纯电动车在动力布局方面具有优势，内部空间有望比较宽裕，或能媲美埃尔法以及sienna（塞纳）等产品。参考同级别车型数据，全新MPV的续航有望在300-400km之间，售价预计在30万元左右，不到埃尔法的一半。
近日网络上曝出了广汽传祺GM8新增车型大师版车型的预告图，相比现款新车最明显的变化来自前脸和包围，神似丰田埃尔法的风格确实让整车的气质提升了不少。
尽管放出的只是效果图，但是传祺GM8大师版硕大的亮金属进气格栅设计，直接让我们联想到了丰田系的豪华MPV埃尔法，不过这样的设计确实让传祺GM8看上去身价倍增，顿时有了高端感。
新车采用了矩阵式的大灯造型，车头的包围也增强了整车的视觉效果，看起来更宽，而新款似乎会有全新的轮毂造型，多辐条和大尺寸不知道是否会是实车的效果。
传祺GM8大师版车尾部分采用了悬浮式的车顶设计，整个侧后方的轮廓也和丰田埃尔法一样方方正正，新车尾部下方的包围也呼应了整体，让高级感更加突出。
不过在动力方面，广汽传祺GM8大师版可不像丰田埃尔法有V6用，TA极有可能搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩为390牛·米，并有望匹配爱信8AT变速箱。长相如此“洋气”的国产MPV，会是你的菜吗？
（韩京瑄）
埃尔法在MPV里面的地位一直是稳居帝王宝座，是非常不错的。
埃尔法的优势：
可自动开启的车侧滑门是一大亮点，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多。
作为一款丰田品牌高端MPV，最大的亮点在于其豪华的内部配置和空间。虽然丰田车的外形大多都显得保守中庸，但他们设计MPV车外形却从不常规，我们熟悉的普瑞维亚的模样就很科幻，而大号的埃尔法也同样不保守。
商务车形象不是非得方方正正，埃尔法的外形就比GL8、瑞风这些国内传统的MPV有格调，高腰线和深色玻璃还保留了一丝神秘感。
埃尔法比同平台的普瑞维亚大上一圈。但埃尔法的车身长度远小于奔驰R级和别克GL8，只跟奥德赛相当，埃尔法用这样的长度去营造充裕7人空间，绝对不是一件易事，因此埃尔法那无人能比的车身高度起了最重要的作用。
选择埃尔法的注意事项：
丰田埃尔法3.5上有很多我们熟悉的丰田特性，它的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到，做到了上面这些它已经是一部出色的MPV。
国内高级商务接送的细分市场长久以来被别克GL8独霸，而对GL8的形象、科技和乘坐氛围不够满意的客户只能另选奔驰R级，甚至是奥迪A6L、宝马5系这些超大后座轿车。虽然奔驰R级拥有三叉星的豪华魅力和平顺的公路性能，但空间和座椅配置让奔驰R级无法满足高级商务的用途；
A6L和宝马尽管加长轴距让它们的后排空间让人满意，但载人数的短板却是无法克服的。奔驰Viano的空间和功能是够商务，但埃尔法的最大魅力在于，它不单是可以完成商务接送的任务，并且可以让来回路程变成一种享受，显然这从古板的Viano上是得不到的。
Alfa Romeo翻译为阿尔法·罗密欧，是意大利著名的轿车和跑车制造商，最开始以专门生产运动车和赛车而闻名。这些车由意大利著名设计师设计，拥有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛一直享有很高的声誉。
1910年，阿尔法公司创立的时候，创始人将米兰市十字徽和维斯康蒂家族的龙蛇图案结合在一起时，一个汽车界的异类诞生了。一提到罗密欧这个名字，最先让人想到的一定是莎士比亚名剧中的翩翩少年。而当这个浪漫的名字和激情四溢的跑车联系在一起的时候，这是一种多么奇妙的融合。
Alfa赛车运动
Alfa在赛车运动上的成绩十分优异，曾多次在Targa Florio大赛、Mille?Miglia 1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛(F1大奖赛前身)、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛问鼎桂冠。
而在轿车领域，Alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，Alfa淡出各项赛事，但是却更专注于将赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。
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国产“甲壳虫”曝光，比大众版还帅气，网友：这颜值心动了！ ♂
国产“甲壳虫”曝光，比大众版还帅气，网友：这颜值心动了！
- 国产“甲壳虫”曝光，比大众版还帅气，网友：这颜值心动了！
- 【车主点评:《丐版甲壳虫使用两年感受》】
说到大众甲壳虫，想必大家都不陌生了，作为大众旗下的一款经典之作，如今它已经全面退市，可能很多人都还为此感到惋惜，不过据最新了解，如今已经有国产版“甲壳虫”问世，而且是丝毫不逊色于大众版的存在，下面就一起来详细了解下！
首先，这款新车其实就是长欧拉猫系列ES11，由于外观方面跟甲壳虫有很多神似之处，所以该车一经曝光就被誉为国产版的甲壳虫，例如复古的车身、青蛙眼式的大灯、圆润饱满的机壳等等！除此之外，该车乍一看还有点保时捷的影子，不过综合来说更像是保时捷356和大众甲壳虫的结合体，同时兼具了两者最为显著的优点！
由于尺寸不大，从而使其整体更具精致感，小巧玲珑，很是符合新能源的身份！进入内饰，它整体以简洁为主，不过氛围感也十分强烈，尤其是中控的大尺寸连体屏设计，彰显出满满的科技范儿！
配置方面也就不多说了，基本上主流的功能它都齐全，什么主动刹车、手机蓝牙、FOTA远程、定速巡航等等！而至于动力方面，它搭载的是TZ153XS000驱动电机，其最大输出功率为143马力，参考欧拉R1的数据，或将匹配三种电池组，而最大续航分别为301km、351km以及405km！
好了，今天就说到这了，对此您是怎么看的？欢迎留言一起探讨！
#选车理由 从野马到宝马三系，奔驰cla，奥迪a4，雅阁混动，凯迪拉克xts,atsl都考虑过……因为是家里第一台车，因此必须得反复斟酌，实用性啦，油耗啦，性能啦，外观啦，巴拉巴拉。最终我选定了凯迪拉克atls，2.0t动力，boss音响，布雷博刹车，真香！可惜因为油耗问题，最终被pass了。其实一直没有把甲壳虫考虑进买车名单里，直到一次车展，我和我妈都不约而同的被一辆红色的甲壳虫吸引了，坐进去感受了一下，空间挺大，比自由侠之类的紧凑型suv空间都大，关键是油耗低，外观好看好看好看，适合尤其适合女性。而且甲壳虫经典啊，尤其是看了《金龟车赫比》，萌萌蠢蠢有个性的小金龟车在我心目中挥之不去。感觉再开个十年二十年也耐看，也还是我喜欢的样子。
#最满意 外观可爱，内饰精致。小排量，低油耗。在路上我就是最可爱的崽，回头率高，知道的人都说：是甲壳虫哎~两门设计拉风，进学校保安总是以为是跑车……
#最不满意 一开始提车就想来易车写口碑，但是因为自己接触过的汽车不多，又是第一次提车，难免会有些缺点感受不出来，想想还是开一段时间来作评价，这样的评价比较客观。1、胎噪大，相当大，尤其是柏油路面，吵到怀疑人生。2、没有雨眉，下雨窗子开个缝都会漏雨进来，关上窗又太闷。3、刹车不行，坐两个人还好，四个座都坐满明显感受到刹车距离变长，刹不住车。4、升降座椅高度的手把在左边，而且下车的时候很容易误碰到，因此隔段时间就得调坐高……5、坐姿不舒服，得躺着……否则膝盖会碰到方向盘柱，要么就是手得往前够。6、原车灯卤素大灯，太丑，晚上看不清路，提车第二天就换了LED。
#空间 这车的空间是一亮点，远看车很小，其实近看才知道一点都不小，车内空间比一些紧凑型suv都大，这也是我选择甲壳虫的一个原因……对于只坐过主驾和副驾位置的我来说，感觉空间挺大，不会感觉压抑，后座没人的情况下腿伸多长都可以。
#外观 因为外观在选择的它，可爱，经典，金龟车，无需多言。开在街上觉得自己萌萌哒……想买冷翡翠的，实在是爱那个颜色，但是没有现车，太少了。白色都是订车一个多月才提到的。
#内饰 内饰感觉还挺精致的，小清新，没有各种皮，没有各种木，全是塑料加塑料……原装花瓶比较贵，自己用药瓶子做了个，还有原装后视镜实在太小了，不容易看清后面，加装行车记录仪的后视镜才有所改善
#动力 因为我车技不好，平时都是佛系开车，1.2T勉强够用，超车的话还是不太有把握，才77kw的功率……我摩托车都有60kw,总体来说动力还是弱了那么一点点。
#操控 操控有点虚，如果车速较快过弯会感觉车身不是很稳定
#舒适性 胎噪大，无边框车门隔音差。座椅还好，织布的透气性不错，夏天不会很热。过减速带有些硬，跑起来又觉得软……一般般，既不舒服，也不颠得难受
#油耗 磨合期之前百公里油耗4.2个，磨合期之后稳定在6.2，不明白这是为什么……跑高速的话油耗大概在5—5.5个。油耗对应这个排量来说中规中矩。
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