买斯柯达都是什么人（懂大众的都买斯柯达，斯柯达真的只是换壳的大众吗） ♂
买斯柯达都是什么人（懂大众的都买斯柯达，斯柯达真的只是换壳的大众吗）- 懂大众的都买斯柯达，斯柯达真的只是换壳的大众吗
- 懂大众的人都买斯柯达吗
- 斯柯达与大众有何不同为何说懂大众的人都会选斯柯达
- 斯柯达明锐适合什么样的人开
- 买(开)斯柯达野帝的人是一种什么心理或者说是一种什么样的人
- 为什么有人说懂大众的都买斯柯达了斯柯达汽车有什么优缺点
- 真正懂大众的人最后都选择了斯柯达，这是为什么
- 买斯柯达的人什么心态
- 为什么说懂大众的人都买斯柯达
大众与斯柯达共用平台、生产线、发动机、变速箱、底盘等，很大程度上可以说大众只是换壳的斯柯达。斯柯达汽车定价会低一些，并且终端市场优惠大。因此有了懂大众汽车的消费者都买斯柯达的说法。最近总是听到一种说法——“懂大众的都买斯柯达了”，为什么有人会这么说呢？这种说法又到底对不对？让我们来从不同的角度去分析一下。
同样价格配置更多，反正前几年上海这里斯柯达满大街跑。还有一个优点是斯柯达有很多贴近用户使用的贴心小设计，很适合家用。比如晶锐明锐的眼镜盒恐怕是大众里最早出现的，很实用。说简单点，以斯柯达或者其他非豪华品牌的目前群体来看，不管说技术如何先进，品牌如何悠久，但体现竞争力终归是油耗高低、性价比高低等方面罢？配置无比的中级车，感觉操控性极好，动力强劲，可轻松装下一台洗衣机。后排座椅放倒可以轻松当床中途休息。还特省油，百公里油耗5.0左右。非常满意。如果有机会，俺还要选购斯柯达。
在这些消费者中，有一部分人还是很排斥斯柯达的。但是确实有一小部分人，放弃了大众而选择了斯柯达。原因很简单，因为斯柯达和大众是同门兄弟，也算是和大众“血缘”最近的一位。在国内，如果是说销量最好的合资品牌，恐怕大家最先想到的就是大众这个品牌，而大众的下面还有一个品牌，就是斯柯达。
开起来和大众车也没什么太大区别，由于品牌不如大众影响力大，斯柯达只有走性价比路线，所以相同配置的车型斯柯达性价比更高一些，如果喜欢大众车，又觉得性价比不高斯柯达是个不错的选择。
在中国汽车市场里，大众品牌可以说是家喻户晓，因为从历史来看，合资品牌里大众是进入国内最早的品牌之一，早期建立的影响力，一直持续至今。在全球汽车市场里，大众销量还略高于丰田，其中50%的销量产生在中国，这就是大众在中国的影响力。目前大众在中国市场，它是有包含上汽大众和一汽大众，而在这两个大众旗下，它们分别还有斯柯达和奥迪两个其他的大众集团品牌。
大家都比较清楚，奥迪是属于豪华品牌，所以对比大众，它们还是具有较大的差异，但是斯柯达，它就是普通的德系品牌，在国内市场的定位，其实是比大众还低，不过在硬件配置上面，斯柯达品牌同等级的车型，它跟大众品牌是供用一些零部件，而在价格上面，斯柯达还要便宜很多。
懂大众的人都买斯柯达？相信不少人听过这句话，尤其是去斯柯达4S店，一些工作人员就会这么说，因为斯柯达就是依托在上汽大众，旗下是有明锐、速派、柯迪亚克、柯洛克等车型，这些主打的车型都能够应对大众的朗逸、宝来、帕萨特和途观L等，重点是在发动机、变速箱和底盘上面，它们之间没有什么区别，所以就有人说只要懂大众，那么就买斯柯达，因为斯柯达更便宜。
大众销量在国内排列第一，这个源于品牌知名度，而斯柯达品牌销量不高，这个也是源于知名度。从目前斯柯达品牌旗下车型销量来看，它们月销量总和也不足1.5万辆，这个成绩还不如大众单一的车型，所以说斯柯达销量是挺失败的。其实很多人都懂斯柯达的情况，但是并没有买，这就说明懂大众的人一般也不会买斯柯达。
知道斯柯达跟大众差不多，但还是不买，主要还是斯柯达品牌不够硬。在国内购买汽车，除了代步出行，那么还有表达身份的象征，开得起BBA的人，说明它的收入很不错，开得起大众的人，至少日子还过得不错，开得起国产车的人那么也还行，而在面子上面，越好的车是越有面子，所以在一些人看来，如果放弃大众购买斯柯达，那么在面子上会有一些损失，因为多数人会认为，你是因为缺少一些钱而降低了购车标准。
斯柯达品牌效应不足，也体现在保值率上面，不少人买车只是用于3年左右的代步出行，并没有打算把车开到报废，所以到时候置换，斯柯达品牌就没有大众品牌这么保值，选择大众时多出一些钱，到时候卖车这个保值差异又能补回来一些，所以这也是斯柯达销量不高的原因，明显可以看出，懂大众的多数人其实也不会买斯柯达。
目前斯柯达在大众旗下，被大众收购。斯柯达与大众都是主打中低端市场，为了避免斯柯达与大众正面竞争，影响大众集团的利益，因此才将斯柯达的定位低于大众。我们会发现斯柯达的做工不如大众，用料也不够厚道。这方面也体现在价格上，斯柯达汽车的价格也略低于大众，这就是大众集团的策略。
既然斯柯达属于大众，服务于大众，那么大众对斯柯达也还是比较用心的，大众用的基本上也是会给斯柯达用。斯柯达很多东西都是与大众公用共享的，但是价格还便宜，所以追求性价比的朋友会选择斯柯达。因此也就有了懂车的人都会选择斯柯达的说法，这仅仅是用来表达斯柯达的性价比高。
众所周知，斯科达的性价比和优惠上，都是远胜于大众，而且作为大众旗下品牌，斯科达和大众的打造平台类似，在用料配置上面也不会差距也不会很大。于是衍生出“懂大众的人都选择斯科达”这种看似理所当然，实则荒谬怪诞的话语。
确实，在性价比上斯科达要高于大众许多。在同级别车型中，消费者可以花费更低的价格，去入手一款价格价格远低于大众，性能却可以比肩大众的斯科达。花更少的钱，买实用的物品，想来就觉得这是一件非常划算的事情。
可事实上真的如此吗？我们且看看斯科达和大众的销量对比。截止今年8月，大众的总销量189万辆，而斯科达的16万辆。真正懂大众的仅有那么16万人？不外乎人们常说，真理都掌握在少数人的手里，说出“懂大众的人都选择斯科达”这话的人，想必都是怀揣着唯一真理的吧。
说白了，汽车是一个商品，大众亦或者是斯科达，是一个品牌，既然是品牌，那么自然就存在了品牌价值的差别。单从销量上去看，我们就能得知，大众的品牌价值是斯科达所望尘莫及的，更不用说，斯科达还归属于大众旗下，二者并不是一个平等的对话关系。
基于自身预算，优惠实用考虑，选择斯科达是一个正确的选择。可在选择了之后，却以斯科达来贬低大众，意图扭曲自己的选择价值，却是有些贻笑大方了。
小编是2018年12月去了大众、日产和斯柯达的4S店，看过好些车，最终选择了斯柯达旗舰版柯洛克。当时也有顾虑，毕竟网友们说的这车这不好那不好，但开到今天我可以说，真是辆好车。什么廉价版？其实斯柯达并不便宜，而且最先运用大众集团的新技术和新配置，比如MQB平台也首先用在斯柯达车上。相比于姊妹车型大众探歌，柯洛克的配置更高、更有性价比。大众集团对斯柯达的定位就是弥补集团公司所属车型的年轻阶层运动风的群体。斯柯达不是廉价版大众，斯柯达只是率先使用大众集团新技术和新配置的车企，斯柯达真的是好车。
网友点评：
网友1：斯克达是捷克品牌，104年历史，后被大众买断到旗下，按大众技术品质生产，只用品牌，以衬托和丰富大众低端市场的份额，和上汽的荣威，南京的MG名爵不一样，这两个牌子是英国倒闭淘汰落后的品牌，被中国买了，设备老旧，三大组件落后，大家看这些车的参数就知道了，看汽车外观是没用的。
网友2：斯柯达不是廉价版的大众，买它的人都知道，斯柯达是没有品牌溢价的德系车，换成消费者的角度，就是不会为了配置相差无几但车标不同而多花钱。所以买斯柯达的大部分是有经验的动车组，小部分是预算有限。
25-35岁之间有一定实力的,又比较内敛的人。
斯柯达品牌定位：注重内在实力、年轻、沉稳.。
斯柯达品牌更讲究内在的势力，内敛，包括我们的造型风格来看明锐的造型风格和我们接下来的产品风格都是相对比较中庸和平和的，没有显得很夸张。
斯柯达这个品牌虽然隶属大众旗下，但是其品牌价值不亚于大众，已有百年历史，很有文化底蕴，而且其独特的掀背风格也很适合家用，比较容易放进去大号的行李，当然，也有缺点，就是高速风噪会大一些。
实际上斯柯达的车型和大众都是有渊源的，明锐实际上用的就是捷达的PQ35平台，甚至可以理解为明锐就是斯柯达的捷达，都是A级车，而斯柯达速派实际上也是和帕萨特共用平台的，比如上海大众即将国产的斯柯达新速派，用的就是PQ46平台，国产的迈腾（帕萨特B6）就是这个平台的产物，而速派也可以看做是帕萨特的长轴距版，因为其轴距相比帕萨特会略长一些。?
明锐也将马上推出1.8TSI的手动版，其价位应该比大众的略低一些，是个不错的选择，当然，速腾的运动性也很不错，而且，如果你有钱的话，我建议你选择冠军版，那车不是盖的，全黑色内饰，全部采用进口小牛皮，做工精良堪比奥迪，17寸进口VO什么X的那个名牌大轮毂，熏黑大灯，全黑车身，太酷了，1.8TSI发动机，并且有手动车型可选，只不过价格贵些，手动17万多，自动19万多，这个价位可以买迈腾了，但是这个价格确实是名副其实，它的做工、用料、配置、性能都太吸引人了，操控性绝对一流。。
实际上就是和第四代捷达（宝来）当时的宝来R一样，可能也是限量运动版。说这么多，不是非让你选这个或那个，对比一下，哪一个更适合自己才是最重要的，TSI发动机的保养确实贵一点，不过从以后提倡环保的趋势看来，TSI发动机的普及是个必然，所以，保养费用迟早是要下来的。
斯柯达的品牌影响力我想没必要再说了，现在这么多人黑大众，和大众车型基本上只是换标换壳区别的斯柯达却连被黑的资格都没有，这已经很明显了。
品牌不给力，是先天不足，我们再看看野帝这款产品身上的其他具体问题。
1. 外观不符合多数人喜好
我从身边绝大多数朋友的反馈来看，他们都不认可野帝的外观，其实我个人倒觉得还好，有棱角，特别是熏黑的C柱及看上去一体式的同色车顶很有个性。也许看上去显小才是野帝外观最大的问题，这也是它容易被误认为小型SUV的原因。虽然个子并不大而且到处被堵车和停车所折磨，但中国人买车就是喜欢买大，光凭颜值，野帝就被很多人PASS掉了。
2. 命名太过争议
原型车“YETI”的命名，本取自喜马拉雅山脉古老的长毛怪雪人的传说（也有科考队发现的脚印等掌故），国产后为什么不叫“雪人”呢？既有神话传说的诗意典故，又能联想到东欧环境特征和文艺气息。或者叫“夜帝”也行，还能在营销上和文学作品联系起来做些文章。比如逃离卡夫卡的《城堡》，寻找《藏地密码》的“夜帝”——藏地秘境之旅什么的。实在不行就叫YETI，逼格也高一些。
这就是野帝的尴尬，车本身很不错，但却几乎集中了所有在中国市场卖不动车型的特点，或者说完全对应了不够成熟理性的大多数消费者最不待见的车型特征。
因为斯柯达也是属于大众系列的一种车型，大家都知道大众的车型都做得比较好，无论是从大众的汽车底盘技术，还是从发动机制造技术方面都是比较成熟的，再加上斯柯达这款车性价比本身就高，所以懂大众这个汽车的人都选择购买斯柯达了，毕竟斯柯达各种配置与发动机制造技术都和大众有关，自然很多人很乐意选择这种物美价廉的汽车产品。
一、斯柯达汽车有什么优缺点
斯柯达汽车的优点就是性价比非常高，而且这款车无论是三大件做工还是内饰方面都是做得非常好的，最重要的是这款车油耗非常低，所以消费者非常乐意购买斯柯达这款车。而这款车的缺点就是品牌知名度不高，然后就是发动机偶尔有渗油的现象，想必大家都知道斯柯达这款车在国内消费市场卖得并不是很好，虽然斯柯达也是属于大众系列的一款车型，不过就是因为这个原因才导致这款车的销量没有真正带有大众标志的汽车卖得好。二、斯柯达性价比高
要说斯柯达这款车卖的不好本人确实非常疑惑，毕竟斯柯达也是属于大众系列的其中一款车型，这款车无论是在性能方面还是在价格方面都要比同级别车型当中的大众车要好得多，而至于销量这么差完全是因为这款车的品牌知名度低。但是还是会有一些懂车的朋友会选择购买斯柯达这个品牌的汽车，毕竟他们都知道斯柯达是属于大众系列的，从质量方面和技术方面都是非常优秀的，所以他们当然乐意选择这种性价比更高的斯柯达。三、总结
总的来说为什么有些人懂大众汽车都去购买斯柯达这个品牌的车是因为这款车的性价比非常高，然后就是因为这款车的各种制造技术都与大众品牌汽车相同，而正是因为懂车，他们不在乎汽车的品牌知名度，所以才会购买斯柯达这款车的。
同级品牌有很多兄弟品牌，如大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、杜卡迪、斯堪尼亚等，每个品牌都有明确的市场定位，包括斯柯达注重经济性和高成本。你会发现斯柯达的价格通常比大众低很多。
斯柯达的销售额非常低。同样的一套产品是在一个双运动门TT中生产的，售价超过60万美元。有两个门，它变成A3，超过20000个。另一个标志是迈腾、帕萨特或超过20000个。如果你成为斯柯达特快专递，它将超过100000个。因此，没有人购买超过100000个特快专递。每个人都买了麦登和帕萨特。因为他们有面子，在中国大陆买车就是买面子。除了中国大陆，大众和奥迪在世界任何地方都买不到，TT不能出售，因为中国大陆没有跑车文化，两个跑车车门都不能出售。
嗯，然后我买了一辆大众琅琊，然后我总是想念我叔叔的学校，所以我只想说，我还是想在将来有机会的时候买一辆斯柯达汽车，所以现在我对2020年的四款夏普车型感兴趣。这就是为什么理解观众的人喜欢买斯柯达。同样的配置。大众比斯柯达贵5万元。为什么这是同一个根源，为什么它太急了？如果你打开发动机舱，斯柯达的大众标志就会挂起来。这就是你想说的。但是理解的人是不同的。
大众MQB平台、ea211发动机和EA88发动机都需要研发成本。大众中国研究中心设在上海。整个研发成本必须得到上海大众、一汽大众和上汽斯柯达的支持，这样可以降低研发成本，间接降低成本。因品牌知名度，形象而导致市场认可度不一样。长年累月，潜移默化的影响，人们更喜爱大众，即使两者底子几乎一样，因此两者价格差别较大。
买斯柯达的人是比较缺钱的，买车当代步工具。众所周知，斯柯达是大众旗下的子品牌，在国内，斯柯达的定位是比大众还要低的低端汽车品牌。
斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模。
德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。
价格重构：
4月22日，上汽大众斯柯达通过线上媒体发布会公布全系产品7.79万元—24.79万元的最新建议零售价区间。此外，斯柯达还将带来覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，以及更大力度的二手车置换支持方案。?
斯柯达品牌全系产品价格的优化焕新，将进一步提升产品的竞争力，为消费者带来更加物超所值的产品体验。斯柯达最新建议零售价调整幅度至高达2.45万元。
热销SUV柯米克家族建议零售价调整至8.99万元起，高品质掀背式轿车新明锐建议零售价调整至9.99万元起，旗舰SUV柯迪亚克畅销车型TSI330优享豪华版建议零售价调整至20万元以内。
因为这个品牌的性价比高，所以才会购买斯柯达。
斯柯达起源于捷克，它也被认为是拥有100年历史的品牌。后来由大众集团进行了收编，并成为大众的子品牌。还有许多其他相同级别的兄弟品牌，例如大众，奥迪，保时捷，宾利，兰博基尼，布加迪，西雅特，杜卡迪，斯堪尼亚等每个都有明确的市场地位。其中斯柯达是经济且具有成本效益的，因此您会发现相同配置的价格斯柯达通常低于大众，换句话说，如果您购买斯柯达，则花费相同的价格，购买更好的汽车。
因此，对于不考虑品牌附加值的消费者而言，购买斯柯达确实比购买大众更经济。 中国人几乎不可能在不考虑品牌带来的价值的情况下购买汽车。我认为购买“好”品牌没什么错，这与了解汽车并不相同。
我们将从技术上分析两个品牌斯柯达和大众。在欧洲中，斯柯达的生产线主要在捷克中，大众的生产线主要在德国中，可以说它们的起源实际上是不同的。但是，在中国中，每个人购买的这两个品牌基本上都是国产型号，而且都是从上汽 大众的工厂出厂的，例如斯柯达的精湛和大众的帕萨特都在上汽 大众 南京生产了工厂共线。
正是由于这些因素，相同的平台，共享的零件，共线的生产，许多人的骨骼才有了斯柯达是大众的概念。
“懂大众得都购买了斯柯达”这句话实际上是某4S商店发布的营销口号。这种广告词不必太过相信。 大众集团下的大众和斯柯达属于两个不同的市场定位品牌。 斯柯达在某种程度上，有很多大众的影子，并且性价比确实高于大众，但这些与大众无关。 大众仍然是大众，斯柯达仍然是斯柯达。
买新不买旧！盘点上半年上市豪华轿车，ABCD级都有？国产C+级豪华轿车，红旗H9双拼车身到店实拍！ ♂
买新不买旧！盘点上半年上市豪华轿车，ABCD级都有？国产C+级豪华轿车，红旗H9双拼车身到店实拍！- 买新不买旧！盘点上半年上市豪华轿车，ABCD级都有
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买新不买旧，已经成为了国内消费者购车的“铁律”。随着消费者需求的升级，豪华车慢慢被加入了购物清单。2021年上半年已过，还别说，上市的重磅豪华轿车还不少，包括新款沃尔沃S60、全新奥迪A3、新款捷豹XFL、全新奔驰S级等等，基本涵盖了ABCD级，当然价格也是从20万元横跨到180万元，绝对满足不同层次消费者的需求。
?新款沃尔沃S60——动力性能远超同级作为沃尔沃旗下的重磅车型，新款沃尔沃S60前不久迎来正式上市，售价区间为29.69-46.19万元。由于是改款车型，新车在外观和内饰方面整体变化并不大，主要变化体现在动力系统方面。新车依旧提供2.0T低中高功率发动机+8AT的动力总成，不过加入了48V混动系统，使得发动机启动时可以做到电动车般安静平稳，燃油经济性也得到了显著提升。同时电机带来的额外扭矩，让加速及超车更快更有信心。
更值得一提的是，新款沃尔沃S60还是同级别中唯一提供Recharge T8混动车型，最大功率303马力，最大扭矩为640牛米，0-100公里/小时加速仅需4.7秒，性能远超同级。更关键的是，新款沃尔沃S60并没有像奥迪A4L、宝马3系等车型一味迎合国内消费者对于空间的需求，而进行盲目地加长，所以全球统一的标准车身为新款沃尔沃S60带来更酣畅淋漓的驾驶乐趣。
全新奥迪A3——年轻运动是致胜法宝很多年轻消费者在第一次购买豪华品牌车型时，一定不会绕开奥迪A3这个选项，当然它出色的销量成绩也侧面印证了这一点。今年年初，全新一代奥迪A3家族正式上市，同时推出了年轻的Sportback和稳重的Limousine车型，售价区间为20.31-24.97万元，基本符合很多年轻消费者的预算。同时终端可观的优惠，也为其竞争奔驰A级、宝马1系等车型有着更多的砝码。
相比之老款车型，全新A3的外观、内饰设计借鉴了兰博基尼风格，整体变得更加年轻、运动，而这也是俘获年轻人的一大法宝。更关键的是，新车首次推出了尺寸更大的三厢长轴距车型，真正做到好看又实用。不过动力方面就有点换汤不换药的感觉了，依旧搭载的是1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，但贵在可靠性强。
?新款捷豹XFL——优雅时尚与生俱来早在2016年，捷豹XFL就迎来了国产，相比进口版XF，国产版的XFL价格更低、空间更大，当然竞争力自然也达到了一个新的台阶。不过由于部分消费者注重“进口”二字，所以进口版车型也得以保留。虽然捷豹XFL在国内卖得一般，但是为了保持生命力，改款升级还是得安排上。
前不久，中期改款的新款捷豹XFL正式上市，针对整车外观和内饰进行了大幅升级，售价为39.98-49.98万元。具体来看，新车提供豪华版和R-Dynamic运动版两种外观设计，再加上全新英国赛车绿涂装，将优雅和运动展现得淋漓尽致。与此同时，在全新电子架构，新款捷豹XFL内饰更具科技感，并且使用了全球唯一一款49面水晶电子换挡杆替代了服役多年的旋钮式换挡机构，优雅永不过时。动力方面，依旧搭载2.0T+8AT动力系统，并提供四驱版本可选。
全新奔驰S级——极致豪华刷新认知奔驰S级轿车自诞生以来，一直扮演着豪华轿车标杆的角色，成为豪华、科技、舒适和安全的代名词，当然在某种层面上更是一种地位和身份的象征。前不久，全新一代奔驰S级在国内上市，售价区间89.98-181.88万元。虽然全新奔驰S级的外观设计极具争议，但不可否认，其依旧保持了一辆旗舰应有的气场，你大爷还是你大爷！
至于内饰，个人认为应该是最为惊艳的地方。在保留豪华的前提之下，新车的内饰更具数字科技感，其中12.8英寸的大屏幕的出现，也是标志着奔驰内饰的新纪元时代开启，引领未来奔驰旗下其它车型的设计方向。至于配置方面，诸如AR-HUD抬头显示系统、智能数字大灯、智能魔术车身控制系统等前沿配置都有配备，进一步刷新你的认知。动力方面，搭载三种功率版本的3.0T直列六缸发动机。
以上一圈盘点下来，可以看出，上半年上市的豪华品牌轿车在A、B、C、D级轿车市场都有不错的产品推出。其中，新款沃尔沃S60全新加入了48V混动系统，不仅驾驶质感更优，同时燃油经济性得到显著提升，再加上T8版本的保留，应该算是这个级别少有的运动豪华车型；至于全新奥迪A3，年轻动感的外观内饰是制胜法宝，当然本土化加长也为其加分不少；而新款捷豹XFL用一句话来形容就是“优雅永不过时”；至于全新奔驰S级，虽然外观设计褒贬不一，但是在豪华D级车这个领域，它才是YYDS！
【本文来自易车号作者Car路里_，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
近几年间，自主品牌汽车得到快速发展，国内消费者对国产的期望也越来越高。说起红旗汽车，相信大家都比较熟悉，它承载着民族品牌的希望。经过几代人的辛苦奋斗，红旗汽车开始迈向新的征程。为了继续完善产品线布局，红旗逐渐关注下沉市场，让更多的消费者能开上咱们自主的豪华轿车。在前段时间，作为H系列首款车型的红旗H9正式上市，售价区间为30.98-53.98万元。该车定位C+级豪华轿车，同时也是H系列最新的旗舰车型。今天，我们就一起来看看这款继承豪华血统的红旗H9。
外观部分
看到红旗H9的第一眼，相信大家都和我一样的感觉：大气。小编从红旗官方获悉，红旗H9是由中国设计师丁杨峰带领的设计团队操刀，融入了许多中国美学的设计元素。前脸采用家族式直瀑进气格栅，尺寸夸张，营造出强烈的视觉冲击感。U字形的镀铬饰条将两侧的LED灯组连接在一起，灯组内部光源结构复杂，具有很高的辨识度。
来到车身侧面，红旗H9车身稳重扎实，前车头很长，在B柱处使用溜背式的造型，起到很好的协调性。本次拍摄的是红旗H9双拼车身，上方为银白色，下方为黑色，这种撞色的设计使得豪华氛围进一步得到升级。
来到车身尾部，红旗H9采用贯穿式的尾灯造型，笔直的线条作为支撑，看起来优雅端庄，又具有时尚气息。
内饰部分
来到红旗H9车内，会明显感觉到一种厚重的豪华感。座舱呈现出对称式的布局，功能区划分合理。为了营造豪华与时尚的内饰风格，红旗H9采用多种材质混搭的设计，以中控台面板为例，有亮色的镀铬饰条，有钢琴漆装饰板，同时还有皮质包裹，配合细腻的缝线。
12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏，没有采用时下流行的连体屏设计，而是有交错式的布局，这样设计的好处是能凸显出层次感。在中控屏的下方，红旗H9保留了少部分传统物理按键，没有采用触控屏的设计，其实这种实际交互体验对于车主来说可能更加便捷。
空间部分
在尺寸方面，红旗H9长宽高分别为5137mm*1904mm*1493mm，轴距达到了3060mm。红旗H9的尺寸表现令人满意，除了轴距稍逊色外，长宽高均领先奔驰E级长轴距版。作为一台C+级的轿车，后排空间优化程度很高。以编辑180mm身高为参考，前排座椅保持正常的姿态，腿部仍有3拳多的空间。
此外，红旗H9后备箱容积也很大，纵深表现出色，像日常出行需要携带的物品基本可以满足需求。
动力部分
红旗H9搭载的是2.0T涡轮增压和3.0T?V6机械增压两款发动机，最大马力分别为252匹、283匹。传动部分，与之匹配的是7挡双离合变速箱。底盘方面，红旗H9使用了前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架，部分车型还搭载的有空气悬架。
编辑总结：无论是外观、内饰还是动力系统上，红旗H9都符合一台C+级豪华轿车该有的姿态。特别是内饰的做工上，用料厚道，做工也很精细。其次在外观设计上融入了很多民族文化元素，将豪华气场充分发挥出来。30.98万元的起售价格，说实话性价比真挺高。
20-30万属于目前关注度较高的车型，随着人们生活水平的提高，对车辆的性能以不在满足于仅用于日常代步阶段。更强的动力，更豪华的体验，更加精准的操控性成为啦更多人的追求。B级车更符合这类人群的购车意向，下面我来推荐几款20-30万的市场主流车型。
轿车篇：一、丰田凯美瑞，指导价17.98-27.98万。车型特点空间宽敞动力足够转向良好 指向明确油耗低乘坐舒适 隔音较好做工优良 缝隙均匀内饰做工精致性价比很有竞争力
二、大众迈腾，指导价18.99-31.69万，车型特点空间很大动力足够易操控 驾驶无压力油耗低座椅软硬适中外观时尚大气内饰有设计感性价比很有竞争力
三、本田雅阁，指导价16.98-27.98万车型特点 空间绰绰有余动力足够转向良好 指向明确油耗低舒适性很好外观好看 工艺好内饰做工精致性价比实惠
四、别克君越，指导价22.98-30.98万车型特点空间宽敞动力充沛转向良好 指向明确油耗偏高舒适性非常满意样子超酷 做工精良内饰质感很棒性价比高SUV篇：SUV相比于轿车具有以下优势，空间大、通过性好、视野开阔、储物空间大等特点。现今SUV风潮正盛我们再来看几款市场表现较好的SUV。
一、汉兰达，指导价23.98-43.28万车型特点空间大动力性和舒适性一流，操控好，储物空间丰富，内饰做工优秀。
二、途观L，指导价22.38-35.98万车型特点空间大，安全性高，动力强劲舒适，隔音效果好，做工精湛。
三、别克昂科威，指导价21.99-31.99万车型特点内饰豪华，空间大，动力充沛，外观设计大气。
就像一个人拿个水之初，LYNK & CO就是具有全球化基因的中高端品牌，定位高于吉利而低于沃尔沃，并与全球主流合资汽车品牌展开竞争。LYNK & CO的产品基于由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的从产品力来看，外观时尚，做工精良，抓住了敢于尝试新鲜的年轻人的心理。不过，至于上市之后能不能成功还为时过早，配置、定价、售后是关键。消费者买车，不是跑到论坛看看就买11月17日广州车展上，领克官方宣布领克01在17日晚上20点01分开始预售，除4款普通车型外，时间限量版车型也将一并开启预定，整体预售价区间为17-24万元。据了解，领克 01耀。
逐步拉近和合资品牌的差距。依我看不如叫菱克，将来也搞个菱克系列，由于是第一款产品，干脆就叫菱克X1，将来也出个X3，X5，X7……不知各位大虾意下如何？置就说是豪华车，觉得他们在炒作一个概念。看到见的豪华就是豪华了。真正的豪华车不光是靓丽的外在东西，你的机械车身结构材料底盘设计人机工程等都到位才行。
丰田不是我的菜，但丰田的TNGA却很神秘，在TNGA理念下产生的两款新车：全新凯美瑞和全新SUV产品C-HR，从谍照上看确实非常惊艳，完全脱离丰田以往的那种朴实无华的形象。经典版等等），但其实一直都是在小修小补，以性价比对抗吉利博瑞传祺GS8等荣威RX5这些“品质”新秀，属于一种亡羊补牢的措施，虽然H6很成功，去年买了58万辆，12月就卖出众泰T700于2017上海车展正式亮相，且计划5月正式上市。众泰T700是一款中大型SUV，此前正式在金华生产基地下线。新车将搭载1.8T和2.0T两款发动机并提供四座/五座/七座三种版。
对于我的爱车H7，我现在的感觉是越开越好开，越开越喜欢！用车至今，不为别的，只因为H7够优秀！其实现在车市更新挺快的，对于很多的车型来讲，更新换代都是很快的，而H7的设计非常的经典，H7上市这么些年来，外观一直保持着大气的成熟经典设计，红旗家族风格一直十分浓郁，我个人看法，再过几年甚至十年内，红旗H7的外观不需要大的更新换代依然会保持着现有的热度，毕竟大气的经典，永远不会过时！
让我对H7时刻保持热衷的喜欢，除了他大气的外在，走到哪里都是一道亮丽的风景外，H7拥有的扎实稳重感，也是我非常看好的，在行驶质感上可以领先很多同级别车辆，手自一体变速箱，D档模式轻松用车，解放驾驶员的左脚，让驾驶不再劳累！
就H7这个价格区间，在C级轿车当中，确实显得格外的有诚意，毕竟刚出来也是替代奥迪A6的高端产品，在质感上一点不含糊。
稳重的行车，不带一点漂移感，坐在车里有着特别的安全感。
盛夏时分，荷花与荷叶分外艳丽。
作为一款偏向于商务风格的豪华轿车，大气简约的内饰，更给H7增添了不少沉稳的色彩。
一键启动熄火，免去了过去时代找钥匙孔的繁琐，车内感应钥匙，一键操作很方便。
气质是一件难以描述的事，但只要你坐在H7里，就能很自然的感觉到红旗品牌的自信感。
储物空间管够，平时都是开H7做点生意，一个干净整洁的环境，也挺好。
细腻显示屏
宽敞的驾驶舱
电动天窗，不落下头顶的夏日精彩。
H7的动力表现值得肯定，2.0T发动机带动着这么大块头的H7丝毫感觉不到懈怠感，动力很足！提速也是比较快的，路上想超车完全不在话下，H7的油耗还是在正常范围里，也对得起他将1.8吨的自重了！
稳重、踏实，豪华车必备的良好品质，H7都具有。
在阳光明媚的日子里，和H7畅行城市中的每一条路，活得洒脱。
致敬红旗经典，和H7相伴在生活的每一天。
时间在流逝，H7你也在慢慢变旧，但是我内心对你的那份爱却不减热度，因为你的优秀，你让我越开越喜欢！
红旗H7、雷克萨斯ES、沃尔沃S90亮相2020春季云车展。我们常说一个人的性格、品味以及生活习惯能从它的座驾当中看出来了，虽然不全面但在大概率上这样的说法也没错。喜欢开旅行车的，多半性格率真、随时准备出发在路上的人；而开越野车，往往性格果敢、坚韧，在生活还是事业上都喜欢说一不二的人。相反随着经济条件越来越好，有些品牌车型在时代变迁的中早已不能用简单的车型来判断一个人了，而今天推荐的这三款车型正是如此，同时也有一小部分人群喜欢的便是低调，看看今天的这三款车型能否成为你理想中的座驾。红旗H7厂商指导售价：25.28-31.78万元推荐理由：设计大道至简！诠释东方豪华提到红旗不免让人肃然起敬。作为共和国长子的它，寄托的更多的是一份民族情结。同时，又作为自主品牌打造豪华先锋的代表，红旗自然是要扛起自主品牌继续向上的大旗。而今天要说的就是目前代表红旗最高水准的H7车型。对于红旗H7这款车我觉得不应该用一汽红旗的造车历史和大家赋予的情怀去谈论它，而红旗H7真正应该作为的是一款目前在售的豪华中大型轿车，用产品力来自证其位置，今天我们就好好聊一聊它。外观设计方面，红旗拥有大气优雅的外形设计，同时作为一款豪华车型，整车布局短前悬、长后悬的前置后驱布局。从前脸看去，直瀑式镀铬前格栅搭配大面积的镀铬装饰设计也在该车上采用。同时车头的红旗立标与尾厢的红旗字标相呼应，这样强调品牌的设计则被一直保留下来。此外，车身侧面，从头至尾缓缓向上的双腰线设计贯穿整车，营造一种蓄势待发的设计效果。从侧面很难看出是一款前置后驱车型。整车尺寸为5095/1875/1485mm,轴距为2970mm。来到车内，红旗H7同样以大气的设计布局示人，展翼式对称设计搭配大面积的真皮材料包覆的设计，整体展现的是简单的豪华感受，同时，车内中控台线条变的更加顺畅，并且加入的大量黑色木纹饰板使内饰更精致一些。此外，红旗H7最大变化便是实体按键变为触控式按键设计。空间方面，红旗H7真正表达空间的始终是第二排。后排头部拥有一拳三指的距离，膝部拥有超两拳的距离并且前排副驾配有老板键。同时在配置上加入了ACC自适应巡航、车道偏离、泊车后方盲区预警、感应电动行李厢、主动制动以及全系标配的BOSE音响等。最后便是动力方面，推荐红旗H7旗舰版车型，采用2.0T发动机，搭配6挡手自一体变速箱，最大功率为204马力，峰值扭矩为260牛·米。编辑点评：红旗H7作为一款中大型轿车参考目前形势来看，目前还是以机关单位采购为主，虽然在驾控方面，是一款拥有丰富驾驶乐趣以及整体灵巧轻盈的行驶轨迹，但另一部分消费群体还是一些比较有民族情怀以及要求兼顾性能的消费者才会购买。雷克萨斯ES厂商指导售价：29.00-48.30万元推荐理由：百公里油耗5.7L!乘坐舒适感强对于雷克萨斯ES而言，一直是中大型轿车的乘坐舒适性代表，并且雷克萨斯一直有着自己独特的见解。同样，它也毫无疑问将这种豪华氛围发挥到极致，相比于LS上的奢华，ES无论是在售价方面还是整体尺寸上都更具亲和力。设计部分，整个前脸与雷克萨斯LS很像。纺锤式格栅设计在保留的同时也变为了纵置格栅设计大大加强了设计的立体效果。此外，搭配类似于刀锋设计的全LED灯组。整体设计更有神。车身侧面，双腰线的设计重心略低，也让整车的视觉效果更长更宽。最后便是尾部设计，虽然尾部造型扁平参层次感更强，并且尾部造型多处都带有标示性的L形，辨识度极高。整车尺寸为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。来到车内，保持了一贯的设计感和豪华感，即使是入门版本，同样拥有厚实的用料。配置并不差，带有自适应巡航、无钥匙进入/启动、方向盘电动调节、皮革座椅、腰部支撑、前排座椅加热、等常规配置。另外并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等驾控辅助系统也保持了很大的安全性。空间以及乘坐部分，雷克萨斯一直以来走的都是舒适、表现慵懒风格的设计路线，其次才是如何表达豪华感。而实打实的舒适性早已做到深入人心了。首先先说说空间，前排以及后排头部空间拥有一拳四指的空间，后排拥有两拳的膝部距离，搭配高级皮料质地很柔软，并且座椅填充物足够柔软即使是长时间不调整坐姿也不会有身体僵硬的问题出现，这也是为何我每次做雷克萨斯跑长途都会睡着，滤振、隔音、沙发般的座椅是必备的。动力部分，毕竟是一款主打豪华的车型，但从动力方面，我建议购买2.5L版本，搭载2.5L发动机+48V轻混系统匹配E-CVT变速箱，最大综合功率为160kW。工信部综合油耗为4.2L/100km，实测油耗为5.7L/100km。编辑点评：雷克萨斯ES虽然主攻的是舒适性但在运动的表达依旧不错。标配的换挡拨片在一定程度上提升了驾驶乐趣，同时Sport模式下，中后段的动力会更强一些，但Normal模式下适中的调校才是符合日常使用。所以雷克萨斯ES算是一款动力与舒适性兼得的一款车型。沃尔沃S90厂商指导售价：37.29-49.59万元推荐理由：空间无压力！北欧设计简约简单沃尔沃S90对于我个人而言，它绝对算得上用最少的钱可以购入最实在的旗舰轿车了。整体设计上继续保持着些许内敛些许低调的设计风格，让整车外观呈现内敛中透着实力，低调中显露不俗。同时，车头展现的两边雷神之锤日间行车灯加持搭配下方凌厉造型的进气口组成气势不凡的造型设计。车身侧面一根笔直的腰线贯穿整车，搭配19英寸轮毂，营造出一种行政级轿车的质感。尾部线条锋利，没有拖泥带水的感觉与前脸设计形成呼应，此外双边共双出的排气也为沃尔沃S90保留最后一份运动属性。整车尺寸为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm。来到车内，环抱式空间布局搭配沃尔沃一贯的北欧设计风格，真皮座椅+大面积皮革饰板等营造温馨的画面感觉并带来更加厚重舒适的感觉。同时12.3英寸全液晶仪表+9英寸中控大屏设计+哈曼卡顿环绕音响跟S90带来更加豪华的质感享受。此外，内部采用大面积的浅色皮质+大量木纹饰板拼接，整体有种书香气息，而全黑色内饰则与外观所表达的一致行政感很强。配置部分，搭配360度全景影像、自动驾驶系统辅助系统、Cleanzone过滤系统等配置。沃尔沃S90的空间张力仍不可小觑，3061mm轴距让它拥有更大的后排空间，结合全系标配的全景天窗设计，不管实际头部拥有一拳四指距离，腿部拥有超过两拳半的空间还是更大视觉效果，空间张力更好。同时，S90在储物空间方面表现不错，并没有因为设计而牺牲掉了实用性，前后排均有不少空位放置物品。不过后排也有特别明显的问题就是后排中间通道凸起过高，所以这款车并不适合满载。最后便是动力方面，对于沃尔沃来说它注重的了豪华就注重不了动力，全系采用带有高、低功率的2.0T发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大功率分别为190马力、254马力。其中低功率版本最低综合油耗为6.9L/100km。编辑点评：综合来看，沃尔沃S90可以说是二线豪华品牌中的另一种存在，由内到位均透露出简约的风格水，线条不多但给人以舒适，虽然2.0T的高功率版本也带来不了多少运动性，但至少也拥有了够同级标准的动力属性。全系标配主动安全系统以及领航辅助驾驶系统可以驾驶员更轻松更安全地驾驶，所以选择安全与豪华，那沃尔沃S90便是你想要的那款。
世界十大名车包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾利(Bentley)、迈巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)、迈凯轮（迈凯轮）、阿斯顿马丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼赛格(Koenigsegg)Koenigsegg。
举例说明：
劳斯莱斯
劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。
今天我们就来试着推荐一下，40万左右的预算除了BBA还有哪些豪华品牌轿车值得消费者选择。
沃尔沃S90在沃尔沃S90上市之初，沃尔沃曾经对它寄予了厚望，作为一台欧系车型，沃尔沃S90拥有BBA车型相似的产品力，全系标配的2.0T+8AT动力总成让这台S90在绝大多数情况下都能保持充沛的动力，而且无论是账面参数还是实际动力表现，这台S90和“56E”都不相上下。
内饰方面，“宜家风”的内饰虽然稍微显得有些寡淡，但是对于国内消费者来说，清新素雅的风格本身也代表着“高级”，而在空间方面，这台轴距同样进行过加长的S90表现也很出色，而且因为S90的发动机布局采用的是传统的横置前驱，所以在轴距数据相似的情况下，S90的后排空间甚至比宝马5系以及奔驰E级还要大，这对于对空间要求极为严格的国内消费者来说无疑也是一个加分项。
当然，在外观方面，这台沃尔沃S90的表现也是很不错的，无论是“雷神之锤”大灯还是“维京战斧”尾灯，在给人留下深刻印象的同时也让S90的外观能够紧紧跟随审美眼光的发展。和BBA车型相比，S90还有一个最大的优势就是性价比高，40万的预算如今你已经可以买到一台中高配的S90，除了标志性的主动安全系统之外，你还能享受到其他各种高阶配置，因此S90对于消费者来说算得上是一个不错的选择。
凯迪拉克CT6和S90类似，在上市之初，凯迪拉克对CT6也颇抱希望，毕竟这台车长超过了5米2的CT6理论上已经算是一台D级轿车了，后来凯迪拉克也曾经做过一次“5+1=6”的营销活动，更是直接将CT6与宝马5系挂钩。
尽管这个营销活动不算成功，但是我们不可否认的是，CT6本身是一台产品力不错的车型，和德系车型不同的是，凯迪拉克CT6全系标配2.0T+10AT动力总成，而且其2.0T发动机只有一种动力调校，对于低配车型的消费者来说，这一点还是非常厚道的。
在空间方面，这台CT6超过5米2的车长和3米1的轴距已经保证了它良好的表现，只不过和竞争对手相比，这台CT6唯一的问题就是除了顶配车型之外，其余车型的内饰实在都太黑了，尽管黑色通常比较有“高级感”，但是对于通用来说，不把这个选择权留给消费者就有些说不过去了。当然，在超高的性价比面前，我们也确实没有什么挑剔的地方了，毕竟40万的预算你已经可以选择到一台CT6的次顶配车型了，还要啥自行车啊。
豪华品牌形象在多数人心里有着很高的地位，甚至在购车抉择上也起到了至关重要的作用。无可厚非，豪华品牌能为大家带来更多的品牌附加值，从而满足多数人的心理需求。不过，心理需求上的满足并不能代表产品本身的实际体验，所以此次，我们就来看看四款30-40万左右主流豪华品牌轿车的实力到底如何，到底该怎么选？宝马3系 全新一代宝马3系的上市带来了不少争议，对于追求宝马操控性能以及崇尚宝马信仰的消费者来说，这一代车型在运动性上是有所退步的，整体偏向于舒适性。不过，以市场角度来看，宝马3系无疑又是成功的，追求更大的客户目标与市场份额才能在这竞争激烈的“圈子”中脱颖而出。优势： 1、 全新一代车型的内饰设计比起上一代车型有了很大的提升，无论豪华感还是档次感方面都值得肯定，一改之前被人诟病其内饰“廉价”的问题。2、 在空间方面，长轴距版车型轴距为2961mm，对于在乎空间的消费者来说是一个强有力的“杀手锏”。3、 后排座椅无论坐垫长度、厚度或是靠背角度都做得十分出色，舒适性上的表现比起上一代车型有了明显提升，配以后排柔软的“航空式头枕”，直接把舒适性能量槽拉至满格。4、 悬架的整体滤震表现出色，对于舒适性以及高级感方面的营造都兼顾得恰到好处。短板： 1、 后桥防倾杆减配，对于一款以运动性闻名的豪华中型车来说，没有后桥防倾杆一定程度上肯定会影响整体的操控表现。2、 方向盘转向相比以往手感变得模糊，电子味多，对于激烈驾驶时的操控表现有些力不从心。3、 整体ZF 8AT变速箱与发动机的匹配比起上代车型有所退步，最主要的在于顿挫变多。奔驰C级 中期改款后的奔驰C级同样饱受争议，对于降低发动机排量但指导价却没有相对降低的做法反映出奔驰的“高傲”。不过，这有什么关系呢，没有一个“三叉星”解决不了的事，如果有，钻进车内看看它的内饰就行了。优势： 1、 优雅柔美的整体车身造型配以豪华感爆棚的内饰设计，相信没有多少人能抵御奔驰所带来的“诱惑”。2、 虽然方向盘整体转向偏沉偏迟钝，但其阻尼质感犹如涂了一块黄油般柔顺丝滑，这也是奔驰历来所保留的传统“美德”。短板： 1、 奔驰C级改款前C200/200L车型上184匹马力的2.0T发动机中期改款后变为了1.5T发动机+48V轻混系统，其最大马力为184匹，同时尾标也变为C260/260L，虽然动力参数一致，但中期改款后最为跑量的这款车型在后段加速表现上明显不如之前的C200/200L车型。2、 刹车制动力太过于灵敏，会出现车辆点头的情况，影响驾驶体验，还需适应。奥迪A4L 中期改款后的奥迪A4L在其整体全面均衡的表现基础上，全新的运动外观造型以及45 TFSI两款车型所配备的运动悬架，都使其运动方面的表现更上一层楼。优势： 1、 如同奔驰C级在设计上的出类拔萃，作为“灯厂”的奥迪，自然在中期款改的A4L灯光上又做了一定优化。其前后大灯整体看上去颜值更上一层楼，动感万分。2、 虽然中期改款后的奥迪A4L最小离地间隙从107mm变为了118mm，不过其两款45 TFSI车型的车身高度也比其它车型来得更低矮，为1411mm，并且在保证一定舒适性前提下，其运功悬架的高级感与调校方面的实力也值得肯定，配以降挡逻辑更为激进的7速双离合变速箱和quattro四驱系统，奥迪A4L在过弯时的极限很高，也变得更为运动，“世界真的变了”。短板： 1、 内饰设计显得中庸，在“老对手”面前已经没有优势可言。2、 后排坐垫偏硬，座椅靠背角度偏直，在中期改款车型上依旧没有解决，对于后排乘客的舒适性有一定影响。3、 虽然中期改款后的奥迪A4L变得运动了，但这也只是停留在性能极限方面，其在驾驶乐趣上还有些许的不足，尤其是脚感模糊的刹车、油门以及模糊的方向盘指向性都是它在驾驶乐趣这条路上需要努力的地方，对于追求操控乐趣的消费者来说，还要三思而后行。雷克萨斯ES 全新一代的雷克萨斯ES在采用了TNGA架构后，方方面面都给人焕然一新的感觉，并且整体的产品力表现也有了很大的进步，加上雷克萨斯品牌的调性以及可靠耐用性口碑，让其现如今在市场上还出现加价提车的景象，这也说明ES在消费者心里的形象得到了充分的认可。优势： 1、 虽然ES的内饰设计并没有太多抢眼的表现，但出色的做工、细腻的皮革等用料，都让ES的车厢凸显出高档、雅致的氛围，这也是ES消费人群特别看重的地方。2、 全系添加92号汽油，减少后期使用成本。3、 在最新2020年《美国消费者报告》中，雷克萨斯位列第五名，并且在过去的报告中，经常与保时捷品牌并列第一，可想而知，雷克萨斯车型的可靠性有多么出色（排除最近的丰田THS系统事件）。4、 排除雷克萨斯ES近期的混动系统事件不说，搭载这套混动系统的300h车型无疑给人更加舒适、省油、安静的印象，毕竟混动系统有电机辅助后，在动力平顺性、响应性以及NVH控制等方面都比纯内燃机更有魅力。5、 在安全配置方面，ES也毫不马虎，全系标配10安全气囊与包含主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及ACC全速域自适应巡航等在内的安全配置，可以说是武装到了牙齿。短板： 1、 ES 200车型采用了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，最大马力173匹，最大扭矩208牛?米，对于这么一台中大型轿车来说，动力只能说基本够用，只适合那些开车比较佛系的消费者。其次，当油门稍踩深一点后，整体发动机的NVH表现控制得很一般，打破了ES车厢给人原有的安静、高级的印象，无论从豪华品牌车型定位、动力底气以及ES车型格调等方面而言，笔者更推荐大家去看260和300h车型。2、 都2020年了，ES的中控屏不支持触控，只能用挡把区域处的控制面板来完成操作，还不支持CarPlay，并且连个蓝牙也极其麻烦，在科技感的营造上并不是ES的强项。那么，以上四款车型大家最喜欢哪款，对它们又有何看法呢，记得告诉我们。
现在年轻人对BBA车型还是比较追逐的，身为豪华品牌中最具有性价比的车型，奥迪这两年在国内的销售量越发拔高，明显甩了奔驰和宝马一大截数据。而要说到奥迪车型中最具有竞争力的一款，奥迪A6L必定可以登上王座，舒适度高，颜值担当，优惠力度大等，都可以成为它的核心卖点。
买新宝来，是买自动挡好还是手动挡好 ♂
买新宝来，是买自动挡好还是手动挡好
- 买新宝来，是买自动挡好还是手动挡好
- 预算十万，想买个自动挡，大众宝来怎么样
- 2009年宝来能卖多少钱
这个完全根据自己的实际情况来选择：
1、如果你是刚刚学完车的新驾驶员，可以考虑购买一辆手动挡车型进行实践。
2、如果是老驾驶员，习惯手动挡的，自然也可以选择手动挡。
3、如果一直走市区，道路条件比较拥挤的，可以考虑自动挡车型，因为操作起来更轻松。
4、如果你买新宝来是作为工具车，那买个手动挡的便宜一点无所谓，不过要提醒的是手动挡的用车养车费用就不见得比自动挡低多少。而如果你买宝来是作为家用车，只是刚拿驾照没开过自动挡所以才去选手动，你一定会后悔。
自动挡和手动挡的区别：
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价格和维修费用
自动挡和手动挡相比,自动挡价格会比手动挡价格贵,目前的汽车市场上,各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万~2万元之间。据了解,手动挡的变速器结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器结构相对复杂,制造成本较高,维修难度和花费也较大。
但在实际使用中,由于自动挡的变速器人为操作少,发生故障的几率也小,一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器,除定期更换变速箱油外,还需要根据磨损情况更换离合器片。因此,从较长时期看,手动挡的维修次数和成本并不低。
2.耗油量
要谈哪种车的变速器更省油这个问题,要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下,由于手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的发动机转速略低,可以节省非常少的油。
其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时,发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而形成油耗差异。
来说手动挡要比自动挡的车省油,但也要看在什么环境,比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低,经常换档,起步,也十分废油。
3.安全性
手动挡的空挡滑行虽然省油,但由于车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,这样的方式行驶就更加安全了。
相对来说手动挡要比自动挡的车省油,但也要看在什么环境,比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低,经常换档,起步,也十分废油。
4.操作难度
手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作,手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档,连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”,剥夺了车与驾驶者的互动,制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音,作为城市用车相当受欢迎。
来到本地某经销商，受朋友之托询问全新宝来，1.6L自动挡入门级宝来指导价为13万出头，经销商给出最大优惠幅度是2.5万元，但是必须分期付款购买，而且需要在店内上保险，加装千元左右的装饰。如果全款购买的话，只优惠1万元。如此下来，分期购买还是要便宜些许，不过朋友也本着分期的目的去购车，一拍即成，10.3万元拿下1.6L自动挡宝来。
宝来的优点不再多说，笔者着重讲一下缺点，第一就是新车异味大，不要以为大众足够良心，这两年频频爆出的黑心棉事件，宝来闹得最凶，新车的刺鼻味让人无解，配置上他标配了侧气囊。头部气帘，却没有配备多功能方面盘，让人捉摸不透。不过从配置上来说，1.6自动挡车型的配置值得点赞。定速巡航、ESP、倒车雷达应有尽有，表现不错。
家用车更看重的是空间大小，全新宝来针对国内市场研发而来，整车空间上表现不错，无论是横向空间还是纵向空间表现都让人满意。但是中间地台较高，中间的乘客难免有点不自在，值得一提的是宝来难得的配备两三个中央头枕，而且座椅较为宽大，乘坐舒适性还算满意。
1.6L发动机虽然没有1.4T车型如此优秀，但是家用足以，而且整车的可靠性要比1.4T发动机更要可靠，难得的大众家族中不烧机油的发动机，而且自然吸气发动机的平顺性与保养费用要比涡轮增压发动机好上不少，最关键的一点就是匹配的6AT变速箱，从可靠性上、从平顺性上，都不是双离合变速箱所能抗衡的。而笔者也认为，1.6L+6AT的动力总成，是工薪阶层最适合的动力总成。
总结：10.3万分期买一台自动挡宝来着实是一个非常不错的选择，无论是可靠性上还是可玩性上都是首选车，而且加上丰富的配置也能满足日常用车，而笔者最推荐的三个点就是：高配置、大空间、高保值率。
能卖三万块钱左右。宝来（BORA）是一汽-大众继捷达之后投产的第二个品牌，迄今已经走过十二个年头，十二年来，宝来不断升级，2012年12月12日，经过全新设计、充满驾乘乐趣的全新宝来正式上市。
全新宝来
在应用最前沿的设计语言的同时，也传承了宝来品牌的U型前脸经典元素。U型元素经过再设计，融入到X造型中。下保险杠运用水平线条，与进气格栅和前大灯一起，组成了全新宝来的贯通式家族前脸，使全新宝来外观造型更时尚，视觉效果更加宽大，体现出独有的高级感。
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新桑塔纳一般首付30%就可以，大概在两三万左右，好多人都选择买这款车，因为性价比比较高，在神探买车可以做到一成。
人在旅途，难免会遇到荆棘和坎坷，但风雨过后，必须会有美丽的彩虹。我期望看到一个坚强的我，更期望看到一个坚强的学哥学姐!!!
不是每朵浪花都为沙滩而而涌，不是每颗星星都为谧夜而明，不是每次细雨都为麦苗而落，但我的信息只为你的快乐而来。
2022年最新款新桑塔纳厂商指导价8.69到11.18万元。大众桑塔纳是一款十分经典的轿车，桑塔纳裸车价格是56900元，根据这一价格，我们可以算出该车型相应的落地价格，花费购置税5035元，上牌费用500元，车船使用税350元，交强险950元以及商业保险费用4018元，最终得出桑塔纳落地价格为6.77万元。
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咨询记录 · 回答于2021-12-22
大众桑塔纳2021款1.5l自动风尚版多少钱
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这款车现在优惠完的裸车价位在这个75,000块钱左右，基本就是这个价位的，这个每个地区优惠幅度都是有差别的，但是差别不是特别大，优惠完基本就是这个价位。
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17年桑塔纳1点6手动挡值3万到5万之间。2017年的大众桑塔纳二手的手动挡车型，目前在二手市场上的价格，大约在新车价格的65折左右，大众桑塔纳车型在开关以后的销量一直以来还是表现的非常不错的。
17年桑塔纳1点6手动挡耗油和质量
质量可以，2017版的桑塔纳手动挡车型搭载的是1点6升经典的大众发动机，这款发动机一直以来都是以省油著称，而且2017版的桑塔纳车型在车辆的重量上做了很多优化，整车质量减轻了许多，所以行驶起来的燃油经济性非常的理想，空间满意，这个级别的车子桑塔纳的空间可以说几乎是最大的，无论是前排空间还是后备箱空间都很充足，容易保养维修，零部件通用性强。
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雅阁配备了主动降噪、全速域自适应巡航、胎压报警、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、可变转向比、主动闭合式进气格栅、车联网、前排手机无线充电、自动驻车、车载空气净化器、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、远程启动、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、前排头部气囊、发动机启停技术、上坡辅助、刹车辅助、牵引力控制、CarLife、GPS导航系统、倒车影像，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
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在中型车市场，要说到一些常青树车型，本田雅阁就是其中之一。雅阁1999年就进入中国市场，经过多年的进化，目前新车型瞄准了新一代年轻消费群体。从价格上来看，2022款雅阁厂商指导售价在16.98~25.98万之间，又分为燃油版车型和混动版车型，而今天要跟大家解析的是家族顶配车型，2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版 雅阁。
从外观角度来看，脸部运动感十足，相对于老款车型，进行更多扁平化处理，前格栅与两侧灯组相连，中网区域采用三横杠设计，在下包围左右两侧，我们可以看到亮黑色的雾灯组。而大灯组造型修长有进攻性，提供LED大灯以及日间行车灯，从功能上来看，作为家族顶配车型分别支持自适应远近光、自动大灯以及高度调节。
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在中型车市场，要说到一些常青树车型，本田雅阁就是其中之一。雅阁1999年就进入中国市场，经过多年的进化，目前新车型瞄准了新一代年轻消费群体。从价格上来看，2022款雅阁厂商指导售价在16.98~25.98万之间，又分为燃油版车型和混动版车型，而今天要跟大家解析的是家族顶配车型，2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版 雅阁。从外观角度来看，脸部运动感十足，相对于老款车型，进行更多扁平化处理，前格栅与两侧灯组相连，中网区域采用三横杠设计，在下包围左右两侧，我们可以看到亮黑色的雾灯组。而大灯组造型修长有进攻性，提供LED大灯以及日间行车灯，从功能上来看，作为家族顶配车型分别支持自适应远近光、自动大灯以及高度调节。从侧面去看，新款雅阁给人一种好好先生的味道，腰线平直流畅，行政气息十足，车窗上沿以及车门底部都可以看到银色飞线。作为一款中型车，雅阁空间不会吃亏，长宽高分别在4908×1862×1449毫米，车身轴距在2830毫米，油箱容量在48.5L，不算太大，但日常跑长途完全够用。底部轮毂升级到18英寸，造型上非常有意思，五角星模样特点十足。从车尾角度来看，车窗位置采用45度角设计，尾翼上翘幅度不低，在其下方左侧可以看到中文标识“广汽本田”，在其下方右侧可以看到英文标识“ACCORO”。再往下看，尾灯组采用双C型设计，比较炫酷的地方是支持流水转向功能，作为顶配车型，同样有标识证明混动身份，在右侧尾灯组下方提供“e：HEV”标识。进入本田雅阁车内，新鲜感并不是特别多，依旧维持着家族式风格，小细节上有一些调整，我们可以看到换挡方式依旧是按键式设计。作为家族顶配车型，并没有提供全液晶仪表屏，依旧采用组合式设计，中间液晶屏尺寸在7英寸，方向盘是真皮材料，摸上去质感不错。往右侧去看，悬浮式的中控屏幕尺寸在10.25英寸，车机系统上进行了升级，智能化上的短板被弥补，支持车联网以及后期OTA升级。
从动力上来看，作为家族顶配车型，搭配一台2.0L阿特金森发动机，发动机压缩比在13.5:1，从具体参数来看，最大功率在107kW，最大扭矩在175N·m。作为一款混动版车型，匹配一台前置单电机，电动机总功率在135kW，电动机总扭矩在315N·m。从驾驶风格上来看，本田作出一些调整，更迎合年轻人的口味，起步能够明显感受到激进了一些，并且在低速的时候由于有电动机加持能够保持很好的安静性。写到最后，混动车型提供三种驱动模式切换，一种是纯电模式，就是续航不是很长，一种是混合模式，还有一种就是大多数人比较熟悉的发动机形式模式。
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