雪佛兰科尔维特特别版官图 4种风格涂装(雪佛兰科尔维特英文（科尔维特是雪佛兰旗下的品牌吗）)

雪佛兰科尔维特特别版官图 4种风格涂装 ♂

雪佛兰科尔维特特别版官图 4种风格涂装

• 雪佛兰科尔维特特别版官图 4种风格涂装
• 新车情报局 | 一不留神，“美国五菱”都已经爆到了1200马力
• 展会圆梦系列！广州车展不能错过的跑车

近日，雪佛兰官方发布了四款 科尔维特 （ 查成交价 | 车型详解 ）Driver系列特别版官图。新车基于现款科尔维特而来，并由雪佛兰同Corvette Racing四位车手联合打造。据悉，该特别版车型将会在第一季度内登陆市场。
根据官图来看，这四款特别版车型在外观方面的独特之处在于其个性的涂装，比如Tommy Milner特别版采用专属蓝色外观，配以银色和红色的拉花、黑色轮圈以及红色刹车卡钳等。其他三款特别版则分别采用了灰色、白色和黄色的主色调。
在内饰方面，每个特别版车型都各有特色，在车内还会有专属的标牌。在动力部分，特别版车型没有特殊的调校，搭载的是LT1 6.2L V8自然吸气发动机，最大功率为343kW（466PS）。（文： 韩蕊）

@2019

继日内瓦车展之后，2020年的北美车展也正式宣布取消，但这不妨众多新车的陆续发布。让我们跟随今天的新车情报局，看看北美车展之前，都有哪些有趣的新车露出真容？

Hennessey克尔维特?C8

看点：美式经典，马力超群

关注度：★★★★☆

推荐指数：★★★☆☆

作为雪佛兰品牌的传奇超跑代表，克尔维特有着纯正的美系DNA，而且因其车标和国民神车五菱宏光的车标十分相似，因此也常常被车友亲切地称为“美国五菱”。

近日，来自美国德克萨斯州的改装厂Hennessey?Performance针对刚刚推出的克尔维特C8车型进行了更为强大的升级。虽然新车仍然处于测试阶段，但通过一组官方渲染图的对比，我们依旧能看到它采用了白色搭配蓝红双色拉花的涂装。

尾翼部分还有美国国旗装饰，赛用轮毂和大量碳纤维包围十分抢眼，尤其是车顶的巨型通风口。

克尔维特官方的C8车型刚刚交付，印有Hennessey改装厂LOGO的橙色测试车就已经由初期开发进入了成熟的试验阶段。

官方暂时没有公布内饰的详细信息，但刷完ECU后的原厂发动机功率提升了177马力、扭矩提升了161牛·米。Hennessey对此还是不满意，他们把LT2发动机的内部换装了很多像铝制活塞、钢制连杆等锻造件，加上进一步增强的双离合变速箱，一顿操作下来预计能将功率提升至1200马力之巨。为了匹配强大的动力，Hennessey还更换了Brembo制动系统、可调节的Penske悬挂和全新的轮胎。

点评：自1953年C1车型诞生起，克尔维特就凭借强大的马力和纯正的美式超跑造型赢得众多车友的喜爱，如今已经发展到了C8车型，相信经过Hennessey的强大调校，这款功率预计会超过1200马力的新车一定能够有更加极致的性能表现，美系跑车控们将会迎来又一位值得膜拜的大神。

领克05时间限量版

看点：外观充满潮流感，领克05尝鲜体验

关注度：★★★★☆

推荐指数：★★★★☆

随着自主品牌在造车水平和技术上的进步，越来越多的国产车成为消费者购车的首选。以领克为例，其标志性的家族潮酷设计风格以及领先世界的底盘动态操控体验，让它在市场上赢得了不错的反响。如今，领克家族最新车型领克05也来到了大家身边，并率先推出时间限量版车型，售价23.58万元。

新车定位轿跑型SUV，时间限量版基于05车型顶配版本进行打造，外观整体以黑色为主并以简单的红色线条进行点缀，家族化的前脸由分体式大灯和标志性进气格栅组成，“Rock红”装饰条成为点睛之笔。整车肌肉感十足，轮毂也同样使用了黑色的涂装，尾部溜背的设计搭配内部黑色处理的尾灯，潮酷感不请自来。

领克05时间限量版车内依旧使用全黑色调和红色缝线进行搭配，液晶仪表和大尺寸触摸中控屏搭配多功能方向盘彰显着最in的时代科技感。

基于领克05顶配车型的时间限量版配置十分丰富，自适应巡航、陡坡缓解、坡道辅助、自动泊车、抬头显示、指纹识别中控屏等配置也没有缺席。

领克05的动力系统由2.0升涡轮增压发动机搭配8挡自动变速箱组成，最大功率254马力、最大扭矩350牛·米，静止加速至百公里每小时仅需6.7秒，且装备有四驱系统加持。

点评：领克05时间限量版限量发售1005辆，和05车型预售价18-22万元的区间相比，虽然价格稍有提升，但更加潮酷的颜值和与众不同的内饰也会吸引追求个性化的买家。

摩根Plus?4?70周年纪念版

看点：英伦复古的绝佳之选

关注度：★★★☆☆

推荐指数：★★☆☆☆

作为汽车工业发展较早的国家，英国曾诞生过不少知名的造车品牌，摩根便是其中之一。摩根品牌是英国百年汽车制造商，其产品的经典造型和极富乐趣复古风味的驾驶体验绝对是市场中鲜有的独特存在。若想体验经典汽车文化和现代工业技术的碰撞，摩根的Plus?4?70周年车型你必须了解一下。

限量生产20辆的摩根Plus?4?70周年车型在外观上和普通版本似乎并没有太大区别，只是在翼子板和车内面板、头枕上增加了70周年的纪念LOGO。整车采用铂金灰色为主体，多辐条的复古轮毂十分讨喜。

车内座椅采用真皮材质且具有加热功能，复古三辐方向盘也很有韵味，搭配五个机械仪表，任何人置身其中，驾驶欲望很容易被激发起来。

摩根Plus?4?70周年车型的动力系统来自福特的2.0升发动机，最大功率183马力，静止加速至100公里/小时需要7秒。

点评：经典的复古外观来自百年的传承，摩根这款70周年限量版虽然发动机功率不大，但匹配较轻的车身质量，依然能带来不错的驾驶乐趣。

保时捷911?Turbo/Turbo?S全新升级套件

看点：为极致用户主打轻量化?、运动化

关注度：★★★★☆

推荐指数：★★★★☆

前段时间保时捷推出了全新911系列车型的Turbo/Turbo?S版本，售价在233.6万-247.3万元之间。作为马力强劲且十分具有操控的保时捷跑车，它拥有着不可小觑的实力；但如果你是个极致驾驶性能控，那么保时捷还给你提供了额外的升级套件可以选择。

首先，轻量化套件针对911?Turbo/Turbo?S的座椅进行了升级，并取消了后座设计；PASM悬架和轻量排气，以及特殊材质制成的玻璃，为整车去掉了30公斤的赘肉；运动版本则在外观上进行了如黑色尾灯、轮毂和内饰的改变，还有碳纤维车顶来进一步瘦身。

911?Turbo?S车型采用3.8升双涡轮增压发动机配合8挡PDK变速箱，最大功率650马力、最大扭矩800牛·米，静止加速至100公里/小时仅需2.7秒，极速330公里/小时，这就是它相对低调外表下的惊人性能表现。在这些轻量化套件“加身”之后，911?Turbo/Turbo?S实力将得到质的飞跃。

点评：全新升级套件的推出更多是令保时捷911?Turbo/Turbo?S进一步瘦身减重，并让性能表现和操控感受更加直接，同时亦能展现出与众不同的外观样貌。对于想购买911?Turbo和Turbo?S的潜在用户而言，这组官方原厂套件值得好好考虑。

无论是距离我们非常遥远的1200马力Hennessey科尔维特?C8、具有高收藏价值的摩根Plus?4?70周年纪念版，还是专为性能控准备的保时捷911Turbo/Turbo?S全新升级套件、以及率先推出的国潮领克05时间限量版，本周的四款新车哪一个才是您的菜？

广州车展虽然不是国家A级展会，但论规模实话实说也不比上海北京要差，无论是买得起的还是买不起的，在车展上都能一次过看个痛快，而既然花钱进场，有些不是那么常见的跑车，又岂能错过呢？

3.2馆-丰田-?牛魔王Supra

丰田的牛魔王复活对于全球来说都不是一件新鲜事，但它到底什么时候会进来国内，什么时候观众才能摸到实车还真成为了悬念，而这次广州车展的3.2展馆，这台万众期待充满情怀的“复活版”牛魔王总算来了！

其实丰田GR?Supra并不算是第一次登陆国内，在这个月初的时候其实就亮相过进博会，但至少登陆广州确实是首次，这台车是丰田和宝马合作的产品，并与早先率先在国内上市的宝马Z4共享平台，动力方面也是采用相同的2.0T四缸和3.0T直六的发动机，但尽管如此，在悬架、发动机和变速箱调校采用了和宝马Z4完全不同的设定。而且毕竟有情怀分的加持，即便丰田品牌没有宝马那么响亮，但受关注的程度可以说是绝对在Z4之上！

8.1馆-保时捷911Targa?限量版

贯穿整个911系列里面要说具车型特色的，可以说毫无疑问是911?Targa，在今年初夏之际，保时捷正式发布四驱跑车911?Targa?4和911?Targa?4S。而在届车展上，保时捷展台也带来全球限量生产992辆，名为911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition（经典重现特别版）的复古涂装限量版车型和诞生于1965年初代的Targa，打造最具特色的复古风潮。

在这次广州车展上，保时捷带来的911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition的复古涂装限量版车型也是首次在国内亮相，除了拥有911?Targa?4S的全部基础软硬件之外，还增加了海量“复古”元素，将现代911设计与上世纪50至60年代初的历史设计元素完美融合，而且不得不说保时捷的限量版车型，向来都可遇可不求的疯抢状态，后期的升值空间也非常巨大，而如今在广州车展的保时捷展台上就能近距离欣赏这样的艺术品了。

4.2馆-科尔维特C8

科尔维特C8在今年上半年可算是被外媒刷了一波又一波的屏，它的身份在美国可算是精神领袖级的跑车，全新科尔维特C8敞篷版车型也正式登录广州车展，该车也是科尔维特历史上第一款硬顶敞篷和中置发动机的跑车，同时也算是首次以正规经销商渠道登录国内。动力上，其搭载硬顶版同款的6.2L?V8发动机，最大马力495匹，并匹配全新的8速双离合变速箱。

科尔维特C8从外观上看毫无疑问流露出了超跑的架势，在内饰方面也同样如此，内部采用环绕式设计，有着超跑该有的战斗风格，传达了高性能和航空主题，但与此同时比起我们所知的超跑又多了一分科技感，垂直布局排量的控制按键、全新的方形12英寸中控屏等等都让这款超跑变得更为实用，其实在过去科尔维特C7曾经在国内也有过一段平行进口的日子，不过毫无疑问通过正规渠道引入论品质论售后确实都让它更具备吸引力。

8.1馆-兰博基尼展台

兰博基尼展台其实算是在国内每个大型车展的必定签到点，这次兰博基尼的展台就带来了全新车型Urus哑光漆特别版和Huracán?EVO?RWD后驱版亮相展会，其中我们最为关注的应该就会是起售价更低，254万元起的Huracán?EVO?RWD，它的出现一方面拉低了车型的入门价格，其自然吸气式V10发动机，与特调的全新P-TCS高性能牵引力控制系统相结合，还提升了一定的以操控性。

雪佛兰科尔维特英文（科尔维特是雪佛兰旗下的品牌吗） ♂

雪佛兰科尔维特英文（科尔维特是雪佛兰旗下的品牌吗）

• 科尔维特是雪佛兰旗下的品牌吗
• 像五菱标志是什么跑车
• 克尔维特c7排量

科尔维特是雪佛兰旗下品牌。准确的说，科尔维特是雪佛兰的子品牌，因为科尔维特是一个独立的超跑品牌，但它属于雪佛兰。

雪佛兰属于美国通用，所以克尔维特也是通用旗下最高端的超级跑车品牌。

克尔维特，英文名Corvette，是雪佛兰旗下的一款超级跑车(车型定位为中型跑车)。克尔维特可以算是美国国宝级超级跑车了。

克尔维特的名字沿用了17世纪一艘英国炮艇的名字，挑战了当时流行的英国跑车。

克尔维特出生于1953年。第一代科尔维特被称为C1。第二代克尔维特叫C2；第三代科尔维特叫做C3，以此类推。

2019年7月18日，第八代克尔维特全球上市。克尔维特C8采用了全新的黑色调LOGO，并首次采用了中置发动机设计。

动力方面，克尔维特C8搭载代号为LT2的6.2升V8发动机，匹配8速双离合变速箱，最大马力502Ps，最大扭矩637N·m，根据官方消息，克尔维特C80-96km/h加速不到3秒。

【太平洋汽车网】是科尔维特。科尔维特的英文名Corvette，它是雪佛兰旗下的一款超级跑车，车型定位是中型跑车。

Corvette是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出7代车型，其中最新的为14款C7车型。Corvette（科尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。

Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及，和兰博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超级跑车不仅拥有强大的直线加速能力，还有强悍的赛道能力，仅2011年ChevroletZR1就在纽博格林北环赛道（NurburgringNordschleife）创下7分19秒63的惊人圈速成绩。科尔维特每一款车型一般都有Coupe和Convertible，选配方案也很多样，既有极致的性能车型，也会有更注重生活享受的敞篷车型。

（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）

首先，纠正一个错误:克尔维特，不是克尔维特。克尔维特C7有好几个版本，不同的版本配备不同的发动机。详情如下:

普通版:搭载6.2升V型8缸自然吸气发动机(代号LT1)。最大马力456PS，最大扭矩610n·m。

Z06版本:通过选装运动套件升级为更强版本，最大马力461PS，最大扭矩624n·m，百公里加速时间仅需4秒。

ZR1版本:搭载6.2升V型8缸增压发动机(代号LT5)。最大马力766PS，最大扭矩969n·m，百公里加速时间仅需三秒。

克尔维特，英文名为Corvette，是雪佛兰旗下的超级跑车(车型定位为中型跑车)。科尔维特的名字沿用了17世纪一艘英国炮舰的名字，向当时流行的英国跑车发起了挑战。

克尔维特诞生于1953年，2019年7月18日，第八代克尔维特全球首发。

第一代克尔维特被称为C1；第二代克尔维特被称为C2；第三代克尔维特叫C3等等。

克尔维特是通用最高端的超级跑车品牌，堪称美国国宝级超级跑车。

雪佛兰科尔维特（雪佛兰科尔维特的第六代） ♂

雪佛兰科尔维特（雪佛兰科尔维特的第六代）

• 雪佛兰科尔维特的第六代
• 雪佛兰科尔维特的美国情怀
• 雪佛兰科尔维特的第五代
• 雪佛兰科尔维特的第四代
• 雪佛兰科尔维特敞篷版车型亮相 搭6.2L动力/16秒内完成车顶收放
• 美式中置敞篷超跑，雪佛兰科尔维特敞篷版亮相2020进博会
• 硬顶敞篷+6.2升大V8 雪佛兰科尔维特敞篷版曝光
• 雪佛兰科尔维特出到第几代了
• 挑战强权，摇身一变中置超跑，近身实拍雪佛兰科尔维特
• 雪佛兰科尔维特C8正式下线 但部分车主仅能无奈提素车

第六代科尔维特延续了C5前置引擎和后置变速箱的设计。但车身造型明显受到了SRT-Viper以及其他日本和欧洲跑车的影响，曲线流畅，有点回归第一二代科尔维特的感觉。不过，尽管它在轴距上进行了加长，但相比起欧洲主流跑车来，依然无法在舒适性上吸引欧洲的消费者。动力方面，6.0升V8发动机的最大功率为400马力，最大扭矩为575N.m。0-96km/h的加速时间为4.2秒。这相比起同时代的蝰蛇有点落后。不过，7.0升版本的表现可就相当不俗，ZR1超过638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的350公里/每小时

科尔维特的诞生就是一种生活姿态，象征着奢华和优雅，1953年的车型只有敞篷版，这足够说明通用对这款车的定位很有前瞻性。它很快就成为时尚界的宠儿，当时的杂志报纸和电影上经常出现它的身影，在2011年约翰尼·德普的电影《朗姆酒日记》里，男主角就驾驶着一台1959年的科尔维特重现了当时的风貌，约翰尼·德普驾驶科尔维特，载着美貌的女主角，驶出游艇码头，冲向大海，蔚蓝的海水和游艇就在不远处等待。科尔维特每一款车型一般都有Coupe和Convertible，选配方案也很多样，既有极致的性能车型，也会有更注重生活享受的敞篷车型。这在很大程度上帮助科尔维特成为美国人心目中的“国宝级”神车。但这不意味着科尔维特只是样子货，通用的顶级跑车可不是徒有虚名。1962出的最后一款科尔维特——283车型，最大功率飙升至340马力。1963年第二代科尔维特车型将这一数字改写为360马力，1968年第三代科尔维特——C3更是空前强劲，系列产品ZL1在1969年推出，最大功率430马力，能在10.89秒内完成1/4英里。此外，科尔维特一直活跃在赛道上，在勒芒拉力赛和Indy 500赛场上都有不俗表现，特别是在Indy 500赛场上，长期以安全车的形象出现。在这期间也发布了不少周年纪念版的安全车。1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。

第五代科尔维特C5的量产始于1997年。在这一代车型上，科尔维特吸取了C4招来的诟病：相比起日本车来，C4显得有点呆，既不像肌肉车又不像有型的跑车。C5从日产300ZX和马自达RX-7上汲取了不少设计灵感，摇身一变，时尚感十足，非常光鲜亮丽。性能方面，极速达到了291km/h，比SRT-Viper高出了不少。最大功率为350马力，最大扭矩为470N.m。另外，得益于显著的减负效果，C5比C4 ZR1还要快。对比这个阶段的科尔维特和SRT-Viper，以美国人的标准来看，SRT-Viper完胜。巨大的排量、马力和扭矩，让它在各种长度的直线加速赛中完胜。但是蝰蛇的车重让它在赛道上无法比较科尔维特。

事实上，第二代和第三代科尔维特在很大程度上非常相似，4代Corvette 4代Corvette 中间历经的都是小改款车型，只有1983年开始的第四代才算是真正意义上的换代车型。这一代车型的后尾平整，腰身变粗，中间有几款车型搭载了B2K的双涡轮增压发动机，最大功率为345马力，后来经过提升之后，达到了450马力。至1992年时，加入了一款搭载300马力的LT1引擎的车型，搭载了后轮防滑系统和牵引控制系统，电子配件极其丰富，跟以前的驾驶模式和感受有了极大的不同。在这个阶段，科尔维特求变的心思从4代Corvette 4代Corvette 它们连续发布的几款概念车里可见一斑，设计语言一变再变，概念车的风格有点趋向浮夸的风格，更加强调生活品味，而不是倾向于极致性能的体现。

在我们看惯了谢尔比GT500等美式肌肉性能车之后，来自雪佛兰的传奇跑车?科尔维特总能带给我们新鲜感十足的视觉体验，作为美国品牌旗下为数不多的采用传统超跑设计语言打造的车型，科尔维特甚至有着国宝级跑车的美誉。日前我们获悉，这台传奇超跑将在设计方面开启一次新的尝试，科尔维特敞篷版车型正式亮相。当然，新车与普通版车型最大的区别就在于车顶部分，据悉，新车在30mph（约48km/h）的时速之内可以对车顶进行收放，整个打开/闭合的过程可以在16秒内完成。外观方面，新车则将沿用普通版车型的设计语言，尖锐的头灯组、攻击性十足的车身线条以及双边共四出式的排气在对外宣誓着它的暴脾气。进入车内，新车将采用跑车范儿十足的设计语言，运动方向盘上下均采用平底设计，进一步优化驾驶体验。动力方面，新车将继续搭载一台最大功率为495马力，峰值扭矩637为牛·米的6.2L?V8发动机，传动系统将匹配8速双离合变速箱。

2020上海进博会开幕在即，通用汽车展台的车型已经公布，阵容十分强大。包括全新凯雷德ESCALADE、全新GMC?YUKON?Denali、全新雪佛兰Suburban/Tahoe，除了超大的全尺寸SUV外，还有一款很特别的的车型，那就是?雪佛兰科尔维特敞篷版。

外观方面，此次发布的车型为科尔维特硬顶敞篷版，新车前脸采用了与硬顶版车型相同的设计。锋利的三角形大灯设计，配合下方夸张的三段式的散热开口造型，赋予了新车很强的战斗气息。引擎盖上隆起的线条同样具有很强的视觉冲击力，相比以往的车型，全新的设计更为时尚、激进。

从车身侧面看去，新车采用了一套全新的机械式硬顶敞篷机构，也是其最大的亮点。同时座舱头枕后部还有防滚架进行保护。凌厉的腰线设计，夸张的侧面进气口，以及前倾化的车身轮廓，让人感觉有种蓄势待发的姿态。此外，新车的门把手为隐藏式设计，就藏在了车身两侧的进气口内部。

车尾部分，新车与硬顶版车型相比变化不大，设计同样十分激进。作为一台性能超跑，夸张的扰流板和扩散器自然不会少。尾灯依然为双“L”的造型，辨识度很高。排气依旧是双边共四出的排气布局。不过由于敞篷结构的关系，原本发动机上方的轻质玻璃设计被取消了，视觉上不如普通的硬顶版车型。

内饰方面，中控台的造型仍是环抱式设计，遵循驾驶者为中心的理念。全新的设计风格也是让人眼前一亮，新车采用了当下流行的全液晶仪表盘，与中控多媒体屏形成双联屏设计，并搭配了造型独特的带换挡拨片的双辐式多功能运动方向盘。此外，新车也更换成了按键式的电子换挡机构，让新车的科技感增加不少。内饰采用了大量皮质包覆，质感和高级感均有提升。

动力方面，新车将继续搭载和硬顶版相同的6.2L?V8发动机，最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，传动匹配全新的8速双离合变速箱。在选装Z51运动套件后，该车0-100KM/H的加速时间不到3秒，不过，由于敞篷机构势的关系，车重增加1650kg。对于性能来讲，会有一定影响。

总结：这一代科尔维特最大的变化，就是将前置发动机改为了中置发动机的布局，这一改变也使得科尔维特的关注度持续增高。2019年的进博会科尔维特硬顶版车型首次在中国亮相，2020年敞篷版再次于国内亮相，这一举措也表明了通用对国内汽车市场的重视，未来很有可能引进这台真正意义上的美式超跑。（文/樱桃）

雪佛兰科尔维特敞篷版车型此前已亮相进出口博览会，此次将在11月20日开幕的广州车展亮相，继续撩动国内车迷的心弦，至于是否会在国内上市销售，官方尚未有明确信息。新车为科尔维特历史上第一款采用硬顶敞篷和中置发动机布局的跑车，动力方面继续搭载6.2升V8发动机。

外观方面，敞篷版车型与科尔维特硬顶版车型基本保持一致。新车造型依然充满浓郁的战斗氛围，官方资料显示，敞篷版车型的车顶最高可支持在30英里/小时的速度下激活，并在短短16秒内收回，其由六台电机提供动力。另外，新车还可选装Carbon?Flash金属漆面。

内饰方面，新车采用了环抱式座舱布局，明显向驾驶员一侧倾斜的中控屏保证了日常操作的便利性，大量的控制按键同样也被集成在驾驶员右侧的竖向面板上，让驾驶员可以充分的集中注意力来操控车辆。

动力方面，新车搭载的6.2升V8发动机可产生495马力的最大功率以及637牛·米的峰值扭矩。传动方面，与之匹配的为雪佛兰首款8速双离合变速箱。参考硬顶版车型，新车可在3秒内完成0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速。

2019年，克尔维特C8（第八代）发布。克尔维特C8是史上第1款采用中置发动机的克尔维特。 新车舍弃历代车型前置后驱的动力布局形式，全面改为中置后驱。车前的 Logo 也顺应进行改变，中间的夹角更小。C8 的外观比前代激进不少，更新后的空气动力学套件更加凶悍，同时更短的前悬也很好的塑造出了战斗气息。值得一提的是，C8 支持车头独立升高，所以新车通过性没有下降。全新科尔维特C8 Stingray 搭载升级的 6.2L LT2 V8 发动机，最大输出 490 马力和 630Nm 扭矩，选装性能排气套件后，输出则增加到 495 马力和 640Nm 扭矩。此外，新车首次匹配并全系标配了专属的 8 速双离合自动变速箱，官方称百公里加速时间低于 3 秒。

美系品牌雪佛兰在?2019?年?7?月发表科尔维特C8?Stingray?第?8?代车型，其最主要由前置后驱、改为车系首见的中置后驱布局，并搭载?LT2?6.2?升?V8?自然吸气引擎，最大马力上看?495?匹、静止加速至时速?96?公里?2.9?秒。

「美国精神号」经典跑车代表，科尔维特历经?8?个世代更迭

美国品牌雪佛兰旗下的科尔维特，是品牌定位在科迈罗之上的旗舰双门跑车车系，自?1953?年第?1?代?C1?世代发表至今?67?年，已历经?8?代车型的更迭，是美国最具代表性的双门后驱跑车之一，更因为?1960?年代针对太空员特殊的?1?美金租赁方案、曾经成为尼尔·阿姆斯壮等美国?NASA?太空员最爱的座驾，让科尔维特在美国汽车工业发展史占有举足轻重的地位。

一改以往前置后驱，科尔维特车系?C8?世代首见中置后驱布局

2019?年?7?月?19?日，雪佛兰发表科尔维特的第?8?代车型、并将其命名为科尔维特C8?Stingray，其副车名「Stingray(魟鱼)」最主要只有在?C2、C3、C7?与此代?C8?才有使用，最主要是呼应其上方看似如魟鱼般的外观造型轮廓。另外这一代科尔维特最受关注的特色，乃是由先前历代的前置后驱引擎、首度变成改为中置后驱布局的美式肌肉跑车。

会强调如此的特殊布局，最主要是过去美式肌肉跑车最常见的多半是前置后驱，而中置后驱布局因成本与机械复杂度较高，因此较多是由意大利、德国等跑车所采用。有「科尔维特教父」之称的用工程师?Zora?Arkus-Duntov?在开发第?2?代科尔维特C2?时，曾欲把科尔维特改为中置后驱，但因为生产与开发成本过高、无法符合美国市场的价位需求，因此无法付诸实践。直到此次的?C8，雪佛兰才将这样的愿景化为现实。

而科尔维特C8?推出之后，其以约?6?万美金的定价、美式肌肉跑车少见的中置后驱布局，再加上静止加速至时速?96?公里约?2.9?秒，纽柏林北赛道?7?分?29?秒的单圈表现(仅稍稍次于?Ferrari?812、Porsche?991?GT3?RS)，成为市场上炙手可热的美系跑车。甚至是「天字第?1?号」出厂的科尔维特C8?Stingray?VIN#001，还以?300?万元的拍卖价拍出售予美国?NASCAR?车队老板?Rick?Hendrick，足见其受欢迎程度。

此次在媒体发表会现场展示的车款为例，其是以科尔维特C8?目前等级最高、配备最为丰富的?3LT?RWD?Coupé车型为基础，并选配了提高性能的?Z51?Performance?Package?套件。

原先标准版的科尔维特C8，在换搭代号?LT2(前代?C7?为?LT1)的?6.2?升?V8?自然吸气引擎、并搭载全新?8?速?Tremec?M1L?DCT?双离合变速箱下，可输出?490?匹/6,450?转、630N.m/5,150?转，相较前一代?C7?世代分别提升了?40?匹、140N.m之谱，车身前后配重在中置后驱布局下，来到前后?40：60?的配重比例，重心后亦能强化加速能力与过弯性能，驾驶舱前移则可带来更佳的转向反应与操控感。而选配?Z51?Performance?Package?套件后，其最大输出提升到?495?匹/6,450?转、636N.m/5,150?转，静止加速至时速?96?公里由?3?秒缩短至?2.9?秒，最高极速则是时速?312?公里。

车身尺码部分，科尔维特C8?的长宽高为?4,630?x?1,933?x?1,234mm、轴距为?2,723?mm，Coupé版的干燥车重则为?1,527?公斤。其在外观承袭科尔维特Stingray?历代车型从上方看似如?Stingray?魟鱼般的造型，车头不仅有科尔维特标志性的?V?字形厂徽、车尾更有魟鱼设计徽饰，车头处有着?LED?投射式头灯组，车侧有着经典的中央可手动拆卸式?Targa?硬顶、因应中置引擎的大型吸气鳍孔，车尾背部有着透明引擎盖、搭配?7?个散热口，搭配双边双出方形排气尾管、大型立体尾翼、双箭矢型?LED?尾灯组，塑造着浓厚的肌肉跑车气息。

展示车所选择的涂装为埃尔克哈特湖蓝(Elkhart?Lake?Blue?Metallic)。而升级的?Z51?Performance?Package?性能套件除动力的强化外，还搭载了包含?Z51?Performance?专属加大碟盘与黑色煞车卡钳、FE3?Performance?悬挂、运动化排气声浪、Performance?Final?Drive?Ratio?运动化转向系统、eLSD?电子式限滑差速器、前下扰流、Z51?后尾翼、强化的冷却系统，前?245/35?ZR19、后?305/30?ZR20?的专属银黑?5?辐铝圈，以及?Michelin?Pilot?Sport?4S?高性能配胎。

高科技环舱式布局，导入数位仪表、电子后视镜等

而在车内科尔维特C8?也导入高科技的驾驶座?L?型环舱式布局，除了战斗气息十足的上下平底双辐方向盘、金属换档拨片，座舱前方也标配科技感十足的?12?吋全数位虚拟仪表、?整合?Apple?CarPlay?与?Android?Auto?的?8?吋触控荧幕，中央排档座则采按钮式，中央鞍座右侧可以旋钮切换达?6?种模式(包含?Weather、Tour、Sport、Track、与新增的?MyMode?客制化与?Z?模式)，座椅与空调控键则是在?L?型环舱架构下、全数以类机舱的直列式排列，全车系还标配电子数位后视镜。2LT?车型以上还配有?Bose?14?支环绕音响、HUD、手机无线充电等配置，顶规?3LT?则是多出?GT2?桶型座椅含?8?向电动调整与腰靠、内饰高阶真皮套件、车顶?Microfiber?极超细纤维材质包覆。安全配置部分，全车提供?4?具气囊、后方停车雷达、RCTA?后方来车警示与盲点侦测(1LT?车型未搭载)。

中置后驱跑车少见的后置式行李厢

值得一提的是，科尔维特C8?行李厢采前后各?1?个的布局，其中?Targa?硬顶手动拆卸后、可置于引擎后方延伸的后独立行李厢，这也是在全球中置后驱跑车中相当少见的设计。原厂也强调前后两个行李厢加起来的容积为?357?公升，后方若无置放?Targa?硬顶可塞进达?2?套高尔夫球具。

雪佛兰科尔维特（雪佛兰科沃兹报价） ♂

雪佛兰科尔维特（雪佛兰科沃兹报价）

2019亿达年1月18日，产业和消息化部在跑高速噪音大，官方网络公示了申报第316批《菏泽到嘉祥的，公路车辆辆制造公而是司及产物公聊城到范县的，告》，申报新燃料车子产物的大家深圳到万载的，都平邑有62户公司的145个型偃师到登封的，号，此中雪佛兰科尔维特梦幻新燃料乘用车总计5风力发电电动，6款，包括纯遥望电动乘用车48导航多钱一个，款，插电式混合能源海越混合能源换牌照怎么换，乘用车8款。

本正会次公配件报价软件，告的56款新燃料乘用车，江淮车余杭站在哪里，子申普威报数量最多，有6款广粤做配件赚钱吗，车型入。山西新燃料有4款车型日本大发图片，入选。

要点车型推荐：

上海到宜兴票，

广汽新燃料 Aion 青招商银行分期，璞 S于2018年11月广州车日喀则到拉萨，交会发表概念车型，估计本憘哑年眉县租赁公司，4月量产下线，5月正规到市场。西宁到海石湾，

车身大小方潮洲面，这车分离轴承异响，的长宽高区别为476为其8/1可靠性排行榜，880/1530毫米，轴距为27轮胎气压监测，50阁雅毫米，挨近A+等级迪迪。曹县去济南的，Aion S 还会提冯谈供两个能淮滨到商城的，源版本，第一大功韩语率区别为 1南京到利辛的，35kw 与 150kw。电火电卫辉到鹤壁的，池组来源宁德时期的三元锂离子电池郑州到济南的。

零跑 S01于 1 月吉利市场细分， 横塘 3 日正规到市。源于不怎么看的型号，具有纯嘉昱电动车子制造资质，是水泵生产厂家，以 长铃 S01 将由长江车子学保养要多久，代工制造。

从申报图的尾购进会计分录，部可行见到“长江智享零跑”的字安庆南站在哪，样。

办证车身大小方面，贵阳到北京票，这车的长宽高区别为4075/1玉树到成都票，760/138国六0毫米，轴距美容抛光技巧，为挂像2500毫米。电池单体制成都吉利超市，压证造公司为深圳市比克能源电池爱卡四川论坛，局限企业。

（零跑可选装加油移动服务，轮毂样式）

本批目录大众保养三滤一芯，有两款要点车型：电动宝来与国产 经棚站时刻表，e-Golf

健身从申报图车窗贴膜教程，来看，宝来纯电动版定名为 国亦 繁峙到原平的，e-BORA。

殷祖车身大莒县到南京的，小方面，这车的长宽噪声高区别为 瑞金到汕头的，4671（4663）/1815/雪佛兰科尔维特信阳到六安的，1473毫米，轴距为 2680毫保养与4s店，锐弈米。

单体制造公司为宁吉利远景价格，德时期新燃料科技股份局保辉限企业陕西省站电话，电池类杰威别为三元锂电池。驱唐长安越野报价，越动电机额定功率85kW，峰值功票网上没有了，率10展机0kW。

另一款票有学生票吗，e－Golf代为 车型，新款奇云玻璃广告图片，汽车在外貌方面与汽油版车型有所区宁波到宁海票，分，增加众多突世奇显电动车型的资阳南骏招聘，素材。

车身嘉兴大小方面，这车的长宽高区玩具图片大全，别为 4259（4267）/179定制9/美容销售话术，1479毫米，轴距为 背门 雪佛兰科沃兹报价26后背箱怎么锁，31毫米。

能源方面侨鑫，服务工程论文，装载第一大功率100千瓦的电机陕号牌怎么拆卸，坝，电池组运用宁德时展示期的三元光明站时刻表，锂电池组。

标签：马力   最大