起亚K5凯酷8AT是哪个厂家？为什么身边好多人都阻止我买k5凯酷 ♂
起亚K5凯酷8AT是哪个厂家？为什么身边好多人都阻止我买k5凯酷- 起亚K5凯酷8AT是哪个厂家
- 为什么身边好多人都阻止我买k5凯酷
起亚K5凯酷8AT是韩国派沃泰变速箱企业，成为全世界极少数可以完全独立研发8AT的公司。也是同时可以研发CVT+DCT+AT等的变速箱公司，很多人说奇瑞的万里扬也可以，但技术层面还是和这家韩国变速箱公司存在差距现代起亚高端车搭载的摩比斯横置8AT自动变速箱，有100多个专利突破爱信ZF的壁垒，起亚K5最大马力240匹，峰值扭矩353牛米。
起亚K5凯酷动力
在驾驶辅助功能上，在全速ACC的基础上，起亚K5凯酷还拥有高速公路驾驶辅助功能HDA，这是同级独家的智能巡航配置它能让车辆保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶，在限速区间及急弯道上提供自动车速设定功能，提高驾驶便利性。
可能是因为他们了解到的信息中，这款车子不够好，但个人建议买车还是看自己的需求，别人的建议可以参考，但也不必过于在意。
凯酷（ALL NEW K5）是东风悦达起亚引入的最新款全球战略车型。它基于起亚先进的i-GMP平台开发，搭载现代汽车集团新一代Smartstream动力系统，应用全球独创第四代CVVD发动机技术，采用颠覆B级车传统中庸模式的灵犀美学设计，实力与颜值兼备，满足新时代年轻用户全场景用车需求，成就Z世代梦想座驾。
名词解释：
起亚K5凯酷“上市不到两个月总销量破万” ♂
起亚K5凯酷“上市不到两个月总销量破万”
11月东风悦达起亚公布了?起亚K5凯酷的销量，“上市不到两个月总销量破万”的成绩，着实让人刮目相看，接下来就让我来带大家看看起亚K5凯酷的产品力到底有多强。
新一代起亚K5凯酷是基于现代起亚集团第三代i-GMP平台打造，前脸采用全新设计语言，虎啸式中网格栅和极具辨识度的“心跳式”LED日行灯，算是整个车头最大的亮点。
从侧面来看，其车身的整个线条既流畅又动感。溜背式的造型体现出了该车十分运动。
尾部来看，新车采用了贯穿式尾灯组造型，使得尾部更有科技感。此外该2.0T车型还使用双边共四出排气布局，从而提升整车的运动感。
内饰部分，起亚K5凯酷的整个设计简洁且具有科技感，液晶仪表盘与大尺寸中控屏采用了连屏的设计，中控屏向驾驶员一侧偏向的设计，方便了驾驶者对车机系统的操作。三幅式的平底多功能方向盘加上换挡拨片的设计，为驾驶员营造更为强烈的驾驶操控感。
动力方面，全新起亚K5凯酷搭载1.5T和2.0T两款直列四缸涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱，在同价位中起亚K5凯酷还是非常有竞争力的，毕竟2.0T+8AT的动力组合在同级车型中属实比较罕见。
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参考最低价：11.78万-23.38万 厂商指导价：15.98万-25.18万搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，性能均衡，加速线性。配合6速变速箱，档位清晰，传动性能直接。不足之处：发动机起步较慢，高速动力不足，噪音和抖动的问题较普遍。最大优点外形时尚前卫，车身大气优雅，空间充裕，配置丰富，动力均衡，操控灵活，性价比较高。最大缺点油耗偏高，避震偏软，返修率较高，4S服务质量较差。
起亚suv车型：
1、奕跑
官方指导价：6.98-8.28万
级别：小型SUV
奕跑是起亚品牌下的一辆小型SUV，适合那些有通勤需求的后生群体。奕跑的优点就是在8万以下的价格，照样具有比较充裕的装备，实在很值得。设计上，奕跑并不是非常特别，但仍然具有一定的时尚元素。然而奕跑的内部环境方面很一般，不太符合家用的需求。功率方面也就平平无奇，省油方面相对好些许。
2、起亚KX3傲跑
官方指导价：10.88-13.68万
级别：小型SUV
从外形设计风格来看，KX3傲跑走的是主流时尚路线，轮廓线条方正，整个形象看上去很精神，比上一代车型走的夸张个性路线要更容易让大家接受。内饰造型上没有太多亮点，不过细节的装饰上还挺用心，效果也很精致。1.5L发动机动力的输出质感足够顺畅连贯，起步发力给人感觉也相当轻快，开着挺轻松，是一台很容易上手的车型。
3、起亚KX5
官方指导价：15.48-19.18万
级别：紧凑型SUV
KX5的外观设计与KX3有着很高的相似度，看就是一家子。虎啸式中网还是起亚家族的明显特征放在KX5上视觉冲击力更强、看着比KX3更张扬。进到车内还是熟悉的感觉，中控面板略微向驾驶员倾斜，功能区分布有序很规整，看着很舒服。KX5的油门迟滞现象比KX3减轻了不少起步时不用再刻意深踩油门了。KX5推荐中高配车型，低配车型配置太低不太推荐。
4、智跑
官方指导价：11.99-15.78万
级别：紧凑型SUV
智跑属于第一眼平凡，但是又越看越耐看的类型，车身设计的中规中矩，整体轮廓比较方正，具备一定的肌肉感，让人感觉很踏实。在内饰的用料上，全新智跑表现得很一般，中控台全是硬塑料，中间层的饰板做了拉丝质感的处理，看着倒不显廉价。全新智跑的乘坐空间跟ix35差不多，满足家用需求完全没有问题，驾驶感受也相对轻松，是一台尽职尽责的家用车。
5、起亚KX7
官方指导价：暂无报价
级别：中型SUV
KX7定位为一台中型SUV，在体格上KX7看上起很大，但实际上它的尺寸在同级车型中反而是偏小的，外观造型很保守，特别是车尾设计甚至有可能别人会认为开车的是个大叔。内饰设计比较平庸，中控屏幕的显示素质也不算太高，但是在做工和用料上KX7还是可圈可点的。巨大的空间令它拥有很高的实用性，用来家用妥妥没毛病。
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起亚k5凯酷值得买吗（全新换代起亚K5凯酷，虽然颜值上无可挑剔，但是值得买吗） ♂
起亚k5凯酷值得买吗（全新换代起亚K5凯酷，虽然颜值上无可挑剔，但是值得买吗）- 全新换代起亚K5凯酷，虽然颜值上无可挑剔，但是值得买吗
- 起亚K5凯酷值得买吗
以前总流行有一句话：“屌丝“三宝，K5索八迈锐宝，但是随着社会的高速发展，厂商的更新换代，早已不是曾经模样，不仅颜值升级，而且内饰、性能方面的提升也让人叹为观止。现在我们来看看其中的韩系车B级车，指导价16.18万-20.58万的起亚全新换代的?K5凯酷，值不值得成为年轻人的第一辆车。
全新换代起亚K5凯酷车型外观还是让人满意和有惊喜的，前脸采用最新家族式设计，前卫的鱼鳍式中网旁点睛之笔的散热口，配合锐利不规则类似闪电的大灯组，发动机盖肌肉感的线条，更具张力，整体视觉冲击感很强。车身线条一直延伸到尾部，贯穿式心跳设计元素的尾灯，加上掀背式造型，让很多人第一眼看到就是一辆轿跑，运动感十足。
内饰也有很大变化，再一次惊艳到我，包括仪表盘的两块12.3英寸显示屏，显示内容丰富，各种信息都能通过显示屏查看，偏向车主一侧环抱式设计利于驾驶操作，功能键安排合适，中控多媒体简洁设计，旋钮式档把是现在主流设计，大部分使用镀铬装饰条，全景天窗，科技感很突出。车型长/宽/高分别为4980/1860/1455mm，轴距为2900mm，还是能称为一辆B级车。
动力方面可选择有1.5T和2.0T，其中2.0T涡轮增压发动机最大马力240匹，最大扭矩353牛·米，用的是8挡手自一体变速箱。而1.5T涡轮增压发动机最大马力170匹，最大扭矩253牛·米，用的是7挡双离合变速箱，如果条件允许，建议选择2.0T配置，能让日常驾驶中不枯燥，需要激情时能够给到你想要的，如果是日常代步，1.5T也能满足需求。
总体来说全新换代的起亚K5凯酷，虽然底盘滤震质量和关于品牌方面的口碑不太好，但是在颜值上还是其他各方面都让不少人在同价位选择中心动，不知道这款车型能不能重拾当初在你心目中的形象呢？
如果我现在去跟我爸妈说，我看上了一台车，那台车的样子酷炫又运动，关键还适合我这种年轻人开，我爸妈还没看车，第一句肯定就会问：
什么价格啊？
这车空间怎样啊？
后排够不够坐人？
老人家坐得舒不舒服？
这车用料安不安全的？
三缸还是四缸的？
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你看，这就是当代年轻人买车前需要经历的多重灵魂拷问...
毫无疑问在你还需要各位“金主”支持才能成为车主的时刻，他们的要求依旧是你追逐年轻运动道路上的一道关卡（此处请各位少年企业家绕道，留给社畜们一些面子。
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像这类鱼与熊掌的问题，通常都是以金主大获全胜来结束，但无论如何都不是我们心底里的年轻动感，难道就真的没有选择了么？
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并不是，至少在全新一代K5凯酷面前不是。
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外观：你币有了
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最近总有相互不认识的朋友，不约而同的提到了新A3，尤其是它的S-line运动外观套件，他们更是赞不绝口，觉得设计年轻，运动感简直满溢。
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所以我反复的、认真的观察了一下这个运动外观套件，再反复的、认真的看了一下我身边的这台全新的K5凯酷，似乎找到了些年轻化、运动感的共通点。
这台全新K5的外观从一开始就是奔着让你看到我很年轻很运动而去的，没有一丝一毫的内敛。
无论是它那全新的鲨齿式前格栅、家族虎啸式前脸，还是轿跑溜背造型、贯穿式尾灯,没有一处不是在彰显着“我年轻我动感”的姿态。
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其实在上一代K5上也看到一些想要倾向动感的迹象，只不过这次全新K5的变化更加明显，像前格栅部份，全新K5直接用上了层叠鲨齿造型，带上流行的熏黑处理，与两侧带点“泪痕”的大灯相接。
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尾部更是夸张的用上了贯穿式尾灯，虽然这个设计在某厂看来已经是玩坏的选项，但不得不说是外观上最能吸引年轻消费者的一个设计，尾灯下部还有下扰流与双边四出的排气。
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虽说这次试驾车是选装了GT-line运动套件，但单看这些外观上的变化，不得不说K5已经是成功了。
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起码在第一印象上，这股不藏着掖着的年轻动感很能打动年轻人，况且K5还是一款中型车，同级别中像雅阁、凯美瑞等即便年轻也没有如此夸张，这样“大胆妄为”的操作，摆明了就是为年轻而造。
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?空间是个超大杯
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对于内装部份，这次起亚终于开始重视国内市场，第三代i-GMP平台下，K5凯酷的空间尺寸直接成了XXL，这个加大码就连海外版也没有这个待遇。
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*体验者?身高为185cm
相比前代车型轴距增加了95mm，数据甚至比雅阁、君威等还要夸张，前排椅背部份与头部也做了内凹，但毕竟是轿跑造型，头部多少还是有些局促，相比起雅阁这种王者，还是有些差距。
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至于内饰面板个人倒是觉得符合中级车定位，设计上中规中矩，简洁清晰的中控，搭配上空调触摸面板，整个内饰部份唯独一体式双联屏与旋钮式换挡算是与年轻的感觉相衬。
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用料上虽说有部分木纹饰板与细条纹的皮质相搭，但实际上手的感觉还是略差了一些，而且钢琴烤漆面板带来指纹收集效果着实优秀。
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稳?才是重点
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全新K5的动力部份确实有些意料之外，相比前作的1.6T/2.0L两个动力配置，这次拿出了最新的Smartstream动力总成，搭载1.5T/2.0T两个动力，分别提供170/240ps、253/353Nm的数据。
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这次试驾的是2.0T+8AT的版本，说实话这个240ps的动力在90%的情况下是用不完的，涡轮起压之后，353Nm的扭矩全数发放下确实有实力称得上运动。
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不过有一点特别特别想说的，Comfort模式下，本该更注重平顺的变速箱反应，升降档却显得略微迟钝，再遇上涡轮迟滞，整台车行驶的过程就会显得很奇怪。
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唯一的解决办法，就只有切换到运动模式，运动模式下这个8AT的反应才算回归正常，油门给予的反馈也更加流畅且灵敏，这也让我对1.5T+7DCT的组合有了更大的期待。
标签：设计 全新 还是 运动