国内有那些汽车论坛？汽车之家、易车网和懂车帝,哪个汽车论坛更专业 ♂
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国内机票燃油附加费2022年2月5日起恢复征收？燃油附加费是什么，谢谢！ ♂
国内机票燃油附加费2022年2月5日起恢复征收？燃油附加费是什么，谢谢！- 国内机票燃油附加费2022年2月5日起恢复征收
- 燃油附加费是什么，谢谢！
从2月5日起，国内各航空公司将恢复国内航线的燃油附加费。
此次燃油附加费恢复征收涉及国内所有航线， 收取标准为：
800公里（含）以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。
国内机票燃油附加费将恢复征收，为什么要开始征收这些费用？联邦快递燃油附加费怎么算 ♂
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征收燃油附加费的主要原因是因为油价上涨，这个措施是为了进一步提高航空公司的利润空间。
从某种程度上来说，当国内的很多航空公司取消燃油附加费之后，这本身就是一项非常便民的措施。但是，当国际范围内的燃油价格进一步提高的同时，很多航空公司的利润本身就非常低，为了进一步维持基础的利润问题，航空公司才会被迫做出重新增加燃油附加费的决定。
一、这个事情是怎么回事？
这是关于航空公司的机票费用的问题，因为很多航空公司的机票利润本来就非常低，在油价进一步提高的同时，航空公司的部分航班甚至出现了亏损的情况。迫于压力之下，很多航空公司开始重新征收燃油附加费，通过这样的方式来降低企业的运营成本。
二、征收燃油附加费的主要原因是油价上涨。
因为很多大宗商品的价格在进一步提高，国际范围和国内的油价也在进一步提高。机票的燃油附加费本身就不是固定费用，如果不能把这一块费用当成固定收入的话，很多航空公司其实在亏本做买卖。在经历了疫情之后，多数航空公司本身就遇到了严重的业务问题。在双重的压力之下，航空公司才会决定重新征收燃油附加费。
三、不同航空公司征收燃油附加费的程度各不相同。
对于规模较小的航空公司来说，因为这些企业本身的利润空间非常少，成本也非常高，所以规模小的航空公司的燃油附加费征收的程度比较高。但对于大型航空公司来说，大型航空公司在征收燃油附加费的时候只会额外收取20元左右，这些航空公司也有足够的利润空间和业务运营能力。对于我们乘客来说，燃油附加费其实只是机票中较少的组成部分，我个人表示可以理解。
燃油附加费率是根据国际油价定期调整的，在联邦的网站上可以查到每个时间段的相应费率。
确定费率之后，比如4月开始应该是15.5%，如果运费是100，那么燃油就100*0.1555=15.5，则总运费就是100+15.5=115.5。
如果运费中包含附加费，比如地址更改费、超远派送费等，这些附加费也是要计算燃油的。某票件运费100，超远派送80，100+80+27.9=207.9（也可以这样算，总运费=（100+80）*（1+0.155）=207.9）。
公司详情：
联邦快递为顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。2012年财富世界500强排行榜第263位。
联邦快递集团旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
燃油附加费在旅客购票时与票价一并收取，项目代号“YQ”及标准在客票上单独标示。1、征收范围 不含内地与香港、澳门航线的国内航线，以航段为单位定额计收。2、征收标准(1)婴儿：按成人普通票价10%计价的婴儿免收燃油附加费；(2)儿童及军/警残：按成人普通票价50%计价的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加费，800公里（含）以上航段每位旅客收取40元燃油附加费；购买45折（含）以下客票的儿童、军/警残，按本条（3）的标准征收燃油附加费。(3)其它旅客：800公里以下航段，每位旅客收取50元/航段；800公里（含）以上航段，每位旅客收取80元/航段。最新燃油费征收标准为： 自2014年1月1日起（出票日期），800公里以下航线每位旅客由原来的60元提高到80元人民币，800公里（含）以上航线每位旅客由原来的100元提高到150元人民币。 此外，按成人普通票价10％计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加费；购买任何舱位的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里（含）以上航段每位旅客收取70元。 机建费还是50元。
从2月5日起，国内各航空公司将恢复国内航线的燃油附加费。 此次燃油附加费恢复征收涉及国内所有航线， 收取标准为：800公里（含）以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。
目前，国际油市供应趋紧，价格可能还会继续攀升。
国际油价居高不下，11月或继续飙涨。在国庆黄金周出游期间，不仅开车的燃油费要涨，飞机的燃油附加费也在涨，很大程度上要归咎于国际油价。近期，国际油价居高不下，布油冲破80美元/桶的大关。因伊朗原油出口暴跌35%，国际原油供应缺口紧张，市场认为油价在年底可能达到100美元的高位。
美国总统特朗普几次喊话欧佩克，要求其增产降价，但是欧佩克成员国及其他产油国在上周日开会讨论后认为增产动力不足。而另一方面，美国将在11月对伊朗实施“禁运令”，伊朗的原油出口量还将被进一步压缩，而沙特等国的增产能力又不足以弥补这一缺口，届时，原油供应将更加紧张。
随着国际油价的不断攀升，包括航空煤油、成品油在内的燃料费用可能还会继续上调。
本次航空燃油附加费上涨幅度达一倍左右：
800公里(含)以下航段每位旅客由原20元上调至40元，800公里以上航段每位旅客由原40元上调至70元。按规定购买国内民航成人普通票价50%的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察，其燃油附加费减半收取，即800公里(含)以下航段。
上述每位旅客的燃油附加费收取人民币20元，800公里以上航段，上述每位旅客的燃油附加费收取人民币40元。按规定享受国内民航成人普通票价10%的婴儿，继续免收燃油附加费。
从2009年11月起：国内机票燃油费与航空燃油实行价格联动机制。燃油费的收取标准按长短航线分两档定额计算。800公里（含）以下航线按800公里计算，800公里以上航线则统一按1500公里计算。国内航空煤油综合采购成本每吨每超出4140元的基准油价100元，燃油单位收取率最高不超过每公里0.002908元。具体计价公式：800公里（含）以下航线燃油费最高标准=0.00002908×（国内航空煤油综合采购成本-4140）×800。800公里以上航线燃油费最高标准=0.00002908×（国内航空煤油综合采购成本-4140）×1500。2015年1月5日起：（以出票日期为准）国内航线航空燃油附加费将再次下调，800公里（含）以下航段从60元降至10元，800公里以上航段将从120元降至30元。
不可以的.在航空运输电子客票行程单中，票价、燃油附加费和民航发展基金是分别列示的。其中，民航发展基金属于政府性基金，不计入航空运输企业的销售收入，不征收增值税。增值税遵循“征扣一致”的基本原则，上环节征多少，下环节扣多少，上环节不征税，下环节不扣税。因此，民航发展基金不应纳入进项抵扣的范围。根据《关于深化增值税改革有关政策的公告》:第六条、纳税人购进国内旅客运输服务，其进项税额允许从销项税额中抵扣.(一)纳税人未取得增值税专用发票的，暂按照以下规定确定进项税额:1、取得增值税电子普通发票的，为发票上注明的税额;2、取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的，为按照下列公式计算进项税额:航空旅客运输进项税额=(票价+燃油附加费)÷(1+9%)×9%3、取得注明旅客身份信息的铁路车票的，为按照下列公式计算的进项税额:铁路旅客运输进项税额=票面金额÷(1+9%)×9%4、取得注明旅客身份信息的公路、水路等其他客票的，按照下列公式计算进项税额:公路、水路等其他旅客运输进项税额=票面金额÷(1+3%)×3%(二)《营业税改征增值税试点实施办法》(财税〔2016〕36号印发)第二十七条第(六)项和《营业税改征增值税试点有关事项的规定》(财税〔2016〕36号印发)第二条第(一)项第5点中.“购进的旅客运输服务、贷款服务、餐饮服务、居民日常服务和娱乐服务“修改为“购进的贷款服务、餐饮服务、居民日常服务和娱乐服务“.扩展资料:根据《中华人民共和国增值税暂行条例》:第八条 纳税人购进货物、劳务、服务、无形资产、不动产支付或者负担的增值税额，为进项税额.
飞机的燃油附加费以前就收过，不过在2015年2月5号以后就停收了。2018年6月5日期，国内航线又开始收取燃油附加费，征收标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费。
燃油附加费的价格是随着燃油的价格而变动的。随着燃油价格的上涨，2018年月5日起，国内航线的燃油附加费就涨了，800公里以内的航线每人收取20元，800公里以上的收取30元。同年11月份燃油费再度上涨，800公里以上的航线变成了50元。同年12月，燃油费又下降了，800公里以上的航线变成了30元，800公里以下的变成了10元。
国内航空的煤油上涨了，乘客购买机票的时候就会征收相应的燃油附加费。有的人可能会有疑问“为什么不直接提高票价而是选择征收燃油附加费呢？”有民航人士表示，机票的价格并不是可以随便变动的，即使有变动数值也是有规定的。燃油上涨了，就只能以征收燃油附加费的方式来弥补燃油成本这一空缺。
从航空公司的角度讲，他们也不愿意征收燃油附加费。征收燃油附加费就意味着燃油是上涨的，燃油附加费只能填补一部分燃油成本的空缺，剩余的部分还得由航空公司承担，这样航空公司的利润就会有所降低。
此次复收应和近来不断上涨的国际油价有关。因为当年取消燃油附加费，也是因为油价降低，国内航线燃油附加费从2015年2月开始停止征收。
从2017年第四季度开始，由于国际原油输出组织减产和美国制裁伊朗、委内瑞拉以及中美贸易战等国际政治因素，国际油价不断飙升，布伦特原油价格达到了每桶75美元，在5月17日甚至达到了每桶80.5美元的三年内最高价，远远超过了国内燃油附加费起征点每桶69美元的价格线。
受到油价飙升影响而征收燃油附加费的不只是中国，5月底，马士基航运、达飞轮船和地中海航运都在增加燃油附加费。
油价上升时征收燃油附加费早有先例，2004年国家原油价格飞涨时，国外航空公司就已经开始征收燃油附加费，此前有媒体统计，一次国际航线征收的燃油附加费一般能覆盖飞机50%的燃油成本，而燃油成本占据了飞行总成本的30%至40%，燃油附加费的存在大大缓解了航空公司的负担，也常常成为油价低落时，航空公司增加利润的手段。
而每个国家和地区的燃油附加费征收政策都不统一，巴西禁止收取燃油附加费；中国香港民航则将燃油附加费划分为长短途两档，分别有统一的收费标准。
在中国内地，征收燃油附加费虽然是航空公司行为，但如何征收、何时征收都是要求按照发改委和民航局的相关文件执行，航空公司只能在规定范围内、按照具体的计算方式自主确定收取标准，征收标准最少为10元。
2015年，发改委和民航局曾将燃油附加费收取条件由过去的4140元每吨上调至5000元每吨，当航油超过5000元每吨的价格线时，按规定已达到燃油附加费征收条件，航空公司可以按照联动机制收取附加费用。
征收燃油附加费也是为了控制航空公司的运营成本，是以行政手段对航空公司的补贴，按照规定，不少于20%的油价上升成本需要由航空公司自行承担，而此次征收燃油附加费后，航空公司60%以上的成本上升会由乘客帮助承担。
在交通工具中，飞机的速度相对来说是最快的，即使现在有高铁出现，如果是长距离出行，飞机还使用时最短的交通工具。所以，越来越多的人外出选择了飞机。但是国内机票燃油附加费将恢复征收，那么这意味着什么呢？
一、由于航空燃油价格的上涨，部分航空公司决定恢复燃油附加费的征收。
标签：燃油 附加费 汽车