大众途昂这车的质量到底怎么样值得入手吗 ♂
大众途昂这车的质量到底怎么样值得入手吗
我特别喜欢这辆车的原因是这辆车更加霸气,这辆车的力量特别好,大众汽车是一辆成本效益的车辆,因为这辆车仍然非常好,大众Touang不仅在外观和空间上具有很大的优势,大众汽车的整体感觉非常好,这意味着这辆车非常好,许多人喜欢这辆车。
驾驶的基本操作步骤如下：
首先，花一周的时间在开车前观察是否有特殊情况。乘坐汽车后，根据身体舒适度调整座椅位置并根据身体舒适度进行左右后视角。
2.调整完成后，它是安全带。
第三，踩在离合器和制动器上，打开左转灯。
第四，悬而未决，观察到后方没有车辆和行人，在没有车辆和行人之后进入车道。
新手路一般原则1：在心中保持稳定
首先，您应该调整心理质量。围绕火车和交叉条的道路流动，不要太紧张，记住要保持镇定的头脑。在道路上，他们经常很紧张，并且不知道如何如何处理停止，转动等。当他们看到周围的其他车辆时，他们不想携带汽车。实际上，只要根据规则平静地开车，就不会有任何问题。
Newbie Road一般原则1：找到一个勇敢的人
其次，最好首先陪伴新手。可以开车的朋友坐在他们旁边。看来有一个安心。一旦开车出现问题，它也会及时提醒和帮助。同一辆车上同一辆汽车上的朋友也有好处。当您真的无法开车时，朋友也可以下车，将您的交通转移到您身上，并为您和汽车前的汽车开车。当然，“谢谢。
Newbie Road一般原则1：做好准备
同样，您需要在上路之前计算心脏中的驾驶必需品，并熟悉刹车，油门和离合器，以防止在紧张时的油门。忘记增加或减少齿轮。汽车的咆哮常常因新手而退化。这通常是一个错误，可用于将手动变速箱驱动到自动变速箱。
大众的质量仍然很好。大众汽车的整体感觉非常好。因为它具有漂亮的外观，所以整体上感觉很帅。配置中有许多功能。大众的力量非常好，开车时更舒适。大众汽车的燃油消耗不是很高，这意味着它可以节省大量燃料成本。总体而言，质量仍然非常好，成本性能相对较高。一：大众图安格值得开始。大众汽车是一辆成本效益的车辆，值得启动的高成本有效的车辆。此外，他的空间特别大，他的开车非常舒适，而且他很舒服呆在里面。没有特别大的气味。价格不仅便宜，而且还可以节省大量邮费，而且设计也非常好。这也是许多人说的类型。它的声誉非常好，许多年轻人更喜欢这辆车。两个：大众的优势。大众Touang不仅在外观和空间上具有很大的优势，而且在其他方??面也具有许多优势。这辆车的力量特别好，足以进行单个配置。与以前的车辆相比，这辆车已在许多方面升级。这辆车的设计特别精致，感觉舒适。三：总体而言，大众塔图（Volkswagen Touang）特别霸气。我特别喜欢这辆车的原因是这辆车更加霸气。不仅出现了特殊的霸气，而且在性能方面尤其是霸气。在价格方面，成本绩效相对较高。这是一款非常霸气的SUV，但是除了霸气外，它还节省了他的积蓄。它的燃料消耗特别节省，这意味着这辆车非常好。而且空间更加霸气，因此噪音不会太大。许多人喜欢这辆车，因为这辆车仍然非常好。大众的质量仍然非常好。有很多优势。如果您喜欢它，那么值得开始。
大规模生产版的FAW红色横幅E115的价格范围可能在40万至60万元之间。原因是中间和较低：
1.我国家的独立品牌危险信号负责人使用我国家独立开发的一系列国内发动机；
2.危险信号系列引擎是中国四项主要技术创新的成就的体现。位移已使用2.0至6.0升，电源覆盖100kW至300kW。
3.支持中国产品，发动机仍然很好，主要取决于个人喜好。
红旗EF115
平坦的大灯，大尺寸的雾气格栅，从引擎盖到进气格栅中间的红旗车标记以及穿透尾灯等，将使人们在看到它后忘记它。红旗e115汽车徽标与以前的红旗H9相同。
作为大型纯电动SUV，新车的长度，宽度和高度为5160/2000/1730mm，轴距超过3米，达到3250mm。
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大众途昂这车质量怎么样（上汽大众途昂的质量如何） ♂
大众途昂这车质量怎么样（上汽大众途昂的质量如何）- 上汽大众途昂的质量如何
- 大众途昂质量各方面如何
头功质量如何？途观的品质在外观、内饰、动力配置上都非常不错。配置方面途昂标配前排双气囊、前后头部气囊、ESP车身稳定系统、倒车影像等配置。动力方面新车提供高低功率版本的2.0T发动机和新车的2.5TV6发动机。传动方面新车将匹配DQ5007速湿式双离合变速箱。此外380TSI和530V6车型将配备四轮驱动系统。途昂是目前MQB平台的巨头长宽高分别为5039×1989×1773mm轴距为2980mm。配置方面新车标配车顶行李架、LED日间行车灯、带位置记忆功能的电动尾门、自动感应雨刷。车内途昂标配7座布局豪华和旗舰车型还提供6座车型可供选择新车标配主驾驶座12向电动可调和真皮多功能方向盘。
? ? ? ?车身有起伏，但没有想象中那么严重。我无法想象整个人在视频中不停地摇头。如果这条路真的颠簸得这么厉害，那么汉兰达的情况可能也差不多。
? ? ? ?途昂的摇晃是垂直的上下起伏，而不是左右或前后。就我个人而言，我不觉得那么不舒服。此外，刹车没有感觉到严重的点头，也没有在开始时严重的抬头。令人惊讶的是，这辆车的滚动并不严重，这可能与它的硬调整有关。
? ? ? ?过减速带，起伏比较严重，有一点颠簸，有一点跳跃。然而，在速度相对较慢的情况下，我尝试不减速过减速带，但结果相当出乎意料。我只听到了前后轴的两次车架轻轻晃动，身体没有感觉任何起伏。可见，这种培训方式仍有优势。
? ? ? ?GL8非常大，但后部配置一般。只有高配置有单侧电动推拉门，太像公交车和通行证。顺便说一下，我看了GL6，内部空间太拥挤了。当我去广汽门店的时候，我首先看到了GM6。出乎意料的是，它比gl6宽敞得多，空间可以达到奥德赛级，但配置相对较低。
? ? ? 肯定没有电动推拉门之类的东西。如果预算是十万元左右的话，这个就不错了。安静，完备的豪车水平，卓越的轮胎隔音，风隔音也可以完全媲美同等价格的轿车；动力好，控制灵活，这样的大车可以很容易地散布在城市地区。
大众途昂零件召回（大众途昂的品控怎么样它的小毛病多吗） ♂
大众途昂零件召回（大众途昂的品控怎么样它的小毛病多吗）
- 大众途昂的品控怎么样它的小毛病多吗
- 大众途昂右前侧面停车辅助传感器功能故障混响时间过长
- 途昂平衡拉杆召回范围
- 因安全气囊存在问题 大众海外召回22万辆汽车
- 大众途昂380需要召回吗
- 大众汽车EA888发动机海外召回 涉及7.4万辆/或需更换发动机
- 2021款途昂变速箱故障
最满意6座车，后排上人很方便.后排也有座椅加热.无线充电功能最不满意有一次，把我放的半路上了.主驾电动座椅不能调节了，原来是插座松了.【空间】空间大小，就不需要我去多做赘述了，卖点嘛，比途锐都大，这点我服气，二排、三排都能满足乘车人长时间乘坐的需求，舒适度体验也不错，放倒后排，我曾经装了九个大钢瓶，第三排存在的情况下，后备厢完全能满足七个人行李的存放空间！一个停车位，停得满满的，害的我只能压线往边上靠，给中间车位的留点空间.
【动力】起步肉，但是速度上来了，动力就很好，超车很有自信
【操控】德系车的操控性还是可以的，转向灵敏，指向精确，这么大一辆车转向时身完全有没拖沓臃肿的感觉，当然SUV和轿车还是有差距的，我是说和我的迈腾对比，但SUV没必要在这方面太刻意追求！特别要提一下这款车的安全辅助系统，真的是给我带来了不一样的体验，61KM/H时自动加持，在标线能看见的情况下，车道保持功能表现优异，车辆行驶线路很直，某些车辆出现的“画龙”现象没有，偏离车道后的修正很坚决，放手都没有问题，完全的“循迹”行驶，车辆可以自己完成拐弯，变道必须打转向灯，不然系统会干涉，但如果你以一定的力度维持变道，系统会自动失效，在变道开始阶段，车辆会自动探测旁边车道的情况并给于提示；该车对行驶状态下的随意变道、加塞等危险驾驶行为有很明确的警告和一定的修正，能对养成良好的驾驶习惯有帮助
【舒适性】直接说，没有轿车舒适，从观感和乘坐体验都是和轿车有差距，当然，我开过、坐过的SUV舒适性都比不上轿车；座椅软硬度可以，长度够，承托性可以，车内噪音控制不错，在这么大空间下，外部噪音没有被混响加强，以至于我初期对车辆的喇叭感觉很不满意，感觉声音太小，但在车外听车辆鸣笛，很大！所以有些人说隔音差，不知道是不是在追求“密室”效果?!!
【外观】大气、美观、时尚，外观很满意，车头看上去不算套娃脸，车身比例也很协调。
【内饰】内饰就是大众风格，熟悉、易上手，做工很精细，不错！氛围灯可调，不晃眼，手机互联好像对苹果手机有偏爱，丹拿音响还可以，但不应该迷信这些品牌，其实从音质来说，它并不突出！该车最大的缺点就是异味大，很不舒服，希望厂家能改变
前雷达乱响，正常情况下是因为前雷达附近有障碍物。
首先考虑是不是车牌的原因。如果车牌安装的有点歪，很可能是因为前雷达检测到车牌了所以才会一直响。如果是因为车牌的原因，把车牌重新安装一下，远离雷达就不会出现这种情况了。
还有可能是雷达探头周围有异物，例如灰尘、脏东西之类的。解决办法:用湿纸巾或毛巾之类的擦一下，一般就能解决问题。
还有一种情况，就是冬天刚洗完车，如果探头周围有水凝结成了冰，雷达也会-直响。
如果不是因为类似的客观因素，就很可能是雷达本身出问题了。可能是传感器故障。如果是雷达本身出问题了，这种情况必须让专业人士进行处理，自己是解决不了的。
现实当中，建议及时去4S店或是专业的汽修店，让工作人员检查一下，看看问题到底出在哪了。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。
2017年1月24日至2020年7月21日。上汽大众-途昂的平衡杆有批次质量问题，途昂平衡拉杆召回范围在2017年1月24日至2020年7月21日期间生产的，共计18659辆。这部分车辆存在的问题是由于发动机控制单元软件匹配原因，车辆处在经济模式（ECO）下滑行时，发动机转速可能产生波动，极端情况下可能熄火。
易车讯 大众汽车海外召回大众Atlas及Atlas Cross Sport车型（对应国内大众途昂、途昂X），累计涉及车型超22万辆。
信息显示，车辆侧气囊的开启时间比设计的要晚一些，因此构成安全风险。报告中造成此原因的根本问题在于，安全气囊线束发生了位移，可能会导致线束损害和连接中断。受影响的车辆可能会在仪表中进行警示，极端情况下还会出现车窗自动开启、低速制动和车门传感器故障等问题。
具体召回车型涉及，2019年10月4日至2022年2月10日生产的车型、2019年8月1日至2020年3月6日生产的车型、2019年9月25日至2022年2月10日生产的车型；大众品牌将对本次召回免费检查及更换必要的零部件。
大众途昂380需要召回吗
上汽大众途昂可以说是合资品牌中大型SUV车型的先驱，为了与广汽丰田汉兰达和长安福特锐界等一众实力不凡的中型SUV较量，上汽大众直接采用越级PK的方式，快速吸引了消费者的广泛关注。之后途昂出色的市场表现，也再次证明上汽大众对中国市场的把控能力。在此前对于2021款上汽大众途昂的《百名车主评新车》调查中，新车在设计和空间方面广受好评，但也有部分消费者反映该车存在“影音系统故障”和“变速箱异响”等问题。
易车讯 据海外媒体报道，大众汽车将在海外市场召回74067辆汽车，该召回起因为2021年9月的一次机舱起火事件。
虽然起火原因在当时没有最终定论，但在一次有关噪音问题的调查中，发现了发动机连杆制造偏差的情况。起火真像水落石出，时间已来到2022年7月。
随后的8月，同款的大众Atlas crossover又发生一起起火事件。此外，类似的索赔均以发动机存在噪声为由，且均发生在车辆1000英里以内的使用时间。
至此，召回涉及三排座的大众Atlas及两排座的大众Atlas crossover（对应国内车型途昂/途昂X），分别为16135/9279辆；另有奥迪Q5及Q5 Sportback，分别为42689/5964辆。
截至目前，大众已按全新标准生产了EA888系列的2.0T发动机。召回车辆经过检查确认后，如有必要，将更换全新发动机。
国内市场方面，有大量使用现款EA888 2.0T发动机的国产及进口车型，请及时关注厂家及经销商的相关信息。根据易车App“热度榜”数据，大众（进口）在同级别竞品中排名第45，日均关注度10.78万。如需更多数据，请到易车App查看。
这种情况建议与4S店联系，进行检测与维修，严重影响驾驶安全可以要求更换，也可以协商更换变速箱总成。大众途昂的变速箱采用的传动系统是DQ5007速湿式双离合器变速箱。所谓的湿式双离合变速器，就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器。
它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。大众途昂采用的双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上
大众途昂顶配（买车奥迪A6好还是大众途昂好） ♂
大众途昂顶配（买车奥迪A6好还是大众途昂好）- 买车奥迪A6好还是大众途昂好
- 觉得买大众途昂顶配好还是加钱买宝马5系
- 大众途昂这车怎么样，值得买吗
- 大众途昂有高配版吗
- 大众途昂@@和昂科旗哪个好
- 大众途昂的口碑到底怎样它的性价比高吗
奥迪A6更好一点。
1、价格方面，奥迪A6顶配版的官方售价要比途昂顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，奥迪A6顶配版的车身要比途昂顶配版的车身短，同时奥迪A6顶配版的轴距也要比途昂顶配版的轴距短一些。
3、在整体配置方面，途昂顶配版的要比奥迪A6顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，途昂顶配版要比奥迪A6顶配版更加强劲。
5、途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。 外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。
全新一代A6采用了奥迪家族最新一代的家族化设计语言。前脸部分，新车激进的六边形大嘴格栅极为醒目，这一设计与全新奥迪A8十分相似，使得整车前脸显得十分粗狂。
以上内容参考百度百科——奥迪A6
以上内容参考百度百科——途昂
纠结中的原准途昂车主告诉你。。
1.选途昂的话，40万的尺寸，20万的底盘，5万的内饰。除了空间大，一无是处。。 除非你家就指望这一辆车通勤，最好再想想。
2.反正我选了宝马新525Li，哈哈
是真的舒服，我一般在城里，不去野，越野没有刚需。 选了勺子灯，落地50出头。
哈哈哈哈 希望对老铁有用
不过我有点后悔了，如果再给我次机会，我会选GLC260豪华。 不解释了。
单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。
变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
车身外形都是一样的，豪华版的配置比舒适版的高，豪华版有前后头部气囊、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、后视镜电动折叠，而舒适版的是没有这些的，所以豪华版的会比舒适版的贵1万多。希望对你有帮助。
大众途昂相比之下更好。
1、价格方面，昂科旗顶配版的官方售价要比途昂顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，昂科旗顶配版的车身要比途昂顶配版的车身短，同时昂科旗顶配版的轴距也要比途昂顶配版的轴距短一些。
3、在整体配置方面，途昂顶配版的要比昂科旗顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，途昂顶配版要比昂科旗顶配版更加强劲。昂科旗搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡自动变速箱；途昂搭载的是一台2.5T的涡轮增压发动机，最大马力299Ps，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力输出来看，途昂顶配版要比昂科旗顶配版更加强劲。
5、昂科旗最新款顶配版的车身长宽高为4981(mm)x1953(mm)x1736(mm)，轴距为2863(mm)，途昂最新款顶配版的车身长宽高为5039(mm)x1989(mm)x1773(mm)，轴距为2980(mm)。整体车身方面，昂科旗顶配版的车身要比途昂顶配版的车身短，同时昂科旗顶配版的轴距也要比途昂顶配版的轴距短一些。
以上内容参考百度百科——昂科旗
以上内容参考百度百科——途昂
优点：最满意就是后排空间了,我个头180坐着也不认为拥挤。
缺点：仍是小高了,但也在可承受的规模以内,必定自重与排量摆在这儿。高速路油耗量挺满意。广州市区就不怎么样了。油耗量太高。太高了
外观：这车外观我觉得是最满意的了。
内饰：个人觉得还可以,就是塑料感有点重,毕竟价格摆在那里。
空间：最满意就是后排空间了,我身高180坐着也不觉得挤。
配置：耗油量低,配置低,报价高
动力：对于我来说,够用,我又不是飙车族,家用够了
越野：地盘调校的偏偏硬。操纵方面仍是挺不错。方向方向性准,高速公路时候转向沉稳,非常非常容易节制。制动也对比敏捷。
油耗：仍是小高了,无非也在可接收的规模以内,必定重量跟排量摆在那儿。高速公路耗油量非常满意。城市道路就不怎么样了。耗油量太高。太高了
舒适：底盘调校偏硬,过弯很稳。高速120码以上,感觉很扎实,没有飘。
优点：对空间我认为仍是非常挺不错的。
缺点：有些小高,但也在承受的范畴
外观：好看 大气 上档次 就是冲着外观去的
内饰：精致 做工很精细 很有质感 中控的设计也很时尚
空间：对于空间我觉得还是很不错的。
配置：这车车性价一般般,报价有点儿稍贵。无非我买的是顶配,所以感觉仍是挺不错的。必定是自己的车车,不中意太浮夸。嘻嘻
动力：因为是新车 没有舍得大的动力,所以对动力要求不是很大,但是在市区里还是可以胜任的
越野：马马虎虎,转向有点儿沉,无非方向性还算清晰,但路感反馈也挺不错。
油耗：有点儿小高,无非也在接收的范畴
舒适：车的隔音效果还是不错的。座椅的包裹感很好。
优点：外观大气，空间宽敞！
缺点：油耗有点高，要开一段时间再说
外观：外观跟美式的肌肉皮卡车差不多，车头十分唬人，大大正正的大灯更是增添不少的方正魁梧感
内饰：方向盘的握感还是很大众的，毕竟都是同款，我觉得有点细，更这粗狂的途昂风格有点不搭，不够爷们有点小奶狗的感觉，内饰再营造干上大量采用横向拉伸，使原本就很宽的途昂，视觉显得更宽敞，整个内饰十分耐看，并没有什么的激进的设计，这点非常棒
空间：后排腿部空间十分充裕，但没有那种变态大得程度，反而是觉得座椅的座垫有点小啊，靠背也是，既然途昂的尺寸这么大，我觉得完全可以说做大做后，去匹配，坐的舒服是真切影响乘客感受，而腿部空间够用就好，没有必要做成噱头。
配置：前后主副气囊，还有膝盖气囊，安全性上更偶保障；倒车雷达和全景影像是必备的，毕竟对于一台大车，多个辅助心里更踏实。有点遗憾 是自适应巡航还是没有，至于上坡辅助和自动驻车是标配，陡坡缓降我就用过几次，真心好用
动力：买了也不是很久，我都是很温柔开，非运动模式下，油门反应本来就不快，而且在2吨多的途昂身上明显拖慢了，先都是放S当开，那种动力放映迅速，更让我我觉得它动力更充沛，至于油耗就有点多了，真想买这个车的，真的不要奢望油耗能降降
越野：至于越野方面，我并不奢求能有多强悍，虽然说这个是四驱版本，但是相比霸道那种级别，不是相提并论
油耗：基本油耗在13左右，当时我是在市内跑得比较多
舒适：感觉处理得很厚实，再快速过减速带，会觉得很硬，大众车给我的感觉就是这样，硬中带软，相辅相成
标签：大众 非常