路虎发现曾经价格高达60万，为何现在26万都卖不动 ♂
路虎发现曾经价格高达60万，为何现在26万都卖不动
- 路虎发现曾经价格高达60万，为何现在26万都卖不动
- 跌破30万的路虎发现神行这款车配置如何一起来看看
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- 跌到30万的路虎发现，究竟值不值得买
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越来越多的年轻人认为，开一辆霸气的越野车，周末去逛逛，目前卖得不错的越野车，比如牧马人、普拉多，越来越受欢迎，我的大部分朋友都是因为价格而放弃，这是其他方面的理想状态。当然，这一领域不乏优秀的车型，很多车型为了更好地抢占市场份额，选择降低价格门槛，这也给了年轻人更多的选择。虽然普拉多和牧马人很好，但他们不是唯一的两个。
很多人买车还是更愿意选择知名车。就像六年前在路虎， 神行发现的这辆车一样，它在全国各地都很流行。刚上市时被称为材料最坚实的豪车。当然，它的价格达到了60多万，当时还很难找到车。在许多人的心目中，路虎是一个非正式的“粗糙老人”形象，也是每个男人的理想之车。随着时间的推移，路虎发现去年神行只卖出了26373辆车，现在价格门槛已经大大降低，但没有多少人欣赏它。有那么不堪吗？
作为硬派，越野的代表，其长、宽、高分别为4599 1894 1724mm，轴距为2741 mm，配有大型全景天窗，超大车身敞开，比奥迪Q5L更为华丽。
作为路虎，最自豪的汽车之一，它已经失去了昔日的风光。不过大气的华丽外观还是有的，看起来很霸气。正面饰有扁平的黑色进气格栅和银色镀铬装饰条，动感十足，直体线条更加刚毅。也是为了营造一种粗糙稳定，全身充满金属质感的机械感。更令人满意的是，在整车40多个地方做了降噪和防噪处理，隔音效果比奥迪Q5好。
除了优美的氛围，它的室内设计更亲切。相比同级别的越野车型，质感更丰富。大面积皮革包裹，细节镀铬。质地细腻。内饰采用大量实体按钮，比较实用，尤其是升降旋钮换挡，黑色运动型座椅，开头有8个气囊，胎压显示，全地形反馈系统，全景天窗，自动停车，自动空调，全时。无钥匙启动、电子驻车、自适应巡航等。增加阶级感，而且无论怎么看，都不能失去奥迪Q5的高级感。可惜我被冷落了去寻找上帝的事迹。60万车难找的时候降到了26万，被忽略了就实力而言，一直是路虎汽车的强项。配备2.0T高、低功率发动机，最大功率240 HP，峰值扭矩340 Nm。传动系统配有9速自动手动变速器，标配全时四轮驱动系统，四个车轮独立悬挂，最大涉水深度750 mm，可见其越野配置还是很高的，动力相当充沛，很容易满足车主的驾驶乐趣。
写在最后：我发现神行的实力可以碾压同档次的车。难得的是它目前的售价低至26万。相比奥迪Q5和宝马X3，它显然有更高的性价比，但欣赏它的人还是不多。可惜一直被忽视，直到被卖掉停产。
跌破30万的路虎发现神行这款车配置如何？一起来看看
随着低端车型国产和经销商降价促销，部分路虎车型的价格已非常亲民，如即将推出中期改款车型的发现神行，其入门级车型终端售价早已低至30万元以内。今天看的2019款发现神行共有12款车型，官方指导价区间为34.68-50.08万。
外观方面：路虎发现神行的外观采用了经典设计语言，双侧大灯与半蜂窝状进气口相连，开出去非常有气场，整个车头较为有气势，再加上路虎logo，回头率不错。
车尾部分，这款车的造型就变得圆润了很多，环状设计的刹车灯较为醒目。
侧面/尺寸：路虎发现神行的车身长宽高分别为4599*1984*1724mm，轴距为2741mm，从侧面看，这款车因为有着19寸（部分车型）的大黑轮毂，让侧面车身看起来较为有设计感。在线条的设计上，这款车借鉴了美系车的设计元素，把腰线设计得过于饱满，因此车身看起来很厚重。
车轮/制动：前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为实心盘式。
全系均采用电子驻车。全系搭配一个非全尺寸备胎。
内饰/中控：路虎发现神行的内饰在设计上较为保守或者说是老气，不过做工和用料还算扎实，手能触摸到的地方基本都是使用的软材料覆盖。但内饰整体过于简单，风格也是比较传统的布局，与奥迪Q5的内饰，发现神行内饰仍略微显得单薄。
配置：配置方面如ABS防抱死制动，制动力分配，上坡辅助，牵引力控制，车身稳定控制，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，外后视镜电动调节，遥控中控，无钥进入启动，双温区自动空调等都有配置。
空间：作为一款豪华SUV,发现神行的车内空间相比汉兰达、宝马X3、奔驰GLC等车型，就显得逊色不少。空间方面，后排空间一般，无法和其他中型汉兰达等车对比。
动力：动力方面，路虎发现神行作为一款硬派豪华SUV，全系搭载2.0T涡轮增压发动机（分高低功率），分别具有着200马力与241马力的输出，最大扭矩达到了320与340牛米，全系标配9AT变速箱。
悬架/底盘：悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，承载式车体结构和电动助力转向。
油耗：根据车主实际使用的情况来看，目前统计的百公里油耗是10.2L，高速行驶油耗8.5L，在市内行驶，平均算下来油耗在13L上下。
保值率：这款车的保值率不算高，根据相关数据，第一年约为68.11%，第三年约为51.99%，第五年约为41.1%。
操控：提速方面还可以，因成熟的9挡手自一体变速箱性能稳定，加减档平滑柔顺且可靠，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉顺手。全车的重心也是比较偏低矮的，应该是底盘比较重的缘故，过高速弯的时候不侧倾，这个表现比起奥迪Q5而言势均力敌，但真正的操控体验其实差不多。
优点：作为一款豪华SUV,虽然官方指导价34.68-50.08万，但部分区域这款车优惠幅度近10万，也就是说它的入门门槛降低到了20多万。
缺点：路虎发现神行的车身长宽高分别为4599*1984*1724mm，轴距为2741mm，作为一款中型豪华车，这个轴距有点短了，空间方面，后排空间一般，无法和其他中型车如汉兰达对比，感觉后排空间太小了。油耗偏高，家庭用车的话成本偏高，后期保养可能会贵一些。该车的内饰造型特别简约，中控台看上去有点单薄，无论是层次性，还是设计感都有所欠缺。
总结：作为一个豪华品牌，路虎发现神行这款车可以说引领了当时豪华SUV的市场，但随着市场的变化，该车却逐渐掉队，产品质量的稳定性、内饰的设计保守等问题饱受诟病。价格也是一路下探到20多万。至于下一步的市场发展，就要看厂家的决心和用户的态度了。
在去年的广州国际车展上，作为路虎发现神行的中期改款车型，路虎发现运动版正式亮相。
随着新车命名方式的更迭，路虎发现运动版也正式与早年间的路虎神行者脱离了关系。而在经过了数月的等待之后，全新路虎发现运动版也在3月20日正式上市，新车一共推出搭载2.0T涡轮增压发动机两种输出的共计五款车型，售价区间为35.68万元到45.58万元。
在2015年，路虎正式发布了路虎神行者的继任者——路虎发现神行。新车大量借鉴了此前路虎Vision概念车的设计语言，并且成功的以三排七座的内部空间布局，把均衡的产品诉求呈现了出来。也成为了高端品牌SUV阵营里不可多得的七座车型。
与此同时，作为路虎旗下SUV的入门门槛，路虎发现神行也凭借着出色的性价比，成功的收获了市场的青睐。毫无疑问，作为路虎发现神行的中期改款，新款路虎发现运动版的登场，也将会延续其在四十万元区间内最佳性价比SUV的定位，成为这一价格区间内一款非常值得推荐的产品。
相比于老款车型而言，全新路虎发现运动版最大的变化在于其更换了全新的PTA车型平台。从严格意义上来讲，平台的更迭已经意味着路虎发现运动版实现了一次换代。而不能再单纯的把它定义为中期改款。而与之采用同平台的路虎揽胜极光，已经在去年正式完成了换代。
所以，对于路虎发现运动版的关注，先从平台开始。
捷豹路虎的PTA平台架构是捷豹路虎轻量化转型战略的第二步——早年间，捷豹路虎正式开启了以全铝材质为主导的PLA平台架构的研发，并成功的实现了捷豹路虎旗下高端车型的全铝化，为此，捷豹路虎还开发了成系列化的车用铝制型材。
全铝化的平台架构一方面让捷豹路虎旗下的车型变得更加轻盈，极大的改变了动态响应。另一方面也让捷豹路虎的生产方式出现了大幅度的变化——曾经以钢板焊接为主的热成型方式被以冷合铆接为主的铝材成型方式所取代。
所以，从成本以及生产方式的角度出发，一个横置发动机平台前轮驱动架构的全新轻量化平台，就是捷豹路虎在轻量化技术转型过程中必须要迈出的第二步。于是，采用钢铝混构车身的PTA平台随着路虎揽胜极光的登场，从幕后走上了前台。
对于采用了这一轻量化平台架构的路虎发现运动版以及路虎揽胜极光而言，PTA平台所带来的优势是实实在在的，整车刚度在钢铝混构的架构下相比于老款的车型平台增加了13%，而平台的整备质量至少降低了50千克。这两个参数的优化，也就带来了车辆动态性能的优化。可以肯定的是，虽然定位于中期改款，但是新款路虎发现运动版的驾驶质感，会有一个大幅度的提升。
作为一辆路虎，全新的路虎发现运动版也延续了强大的越野能力。这也是路虎发现运动版在高端SUV市场中塑造差异化品牌形象的关键。在越野性能的层面上，全新的路虎发现运动版所搭载的ATRS全地形反馈适应系统，已经升级到了第二代。
路虎的第二代ATRS全地形反馈适应系统是基于整车探测技术的精度提升而得以落地的一项技术装备。相比于第一代ATRS全地形反馈适应系统，第二代ATRS全地形反馈适应系统在原有五种地形模式选择的基础上，增加了自动模式。
在自动模式下，车辆通过车头的毫米波雷达、环绕全车的摄像头、车辆动态传感器的反馈，自动的感知目前车辆所处的环境，自动的去匹配四驱系统的扭矩分配、动力系统的输出以及悬挂系统的阻尼，实现一种高度智能化的全地形应对能力。
毫无疑问，这将会极大的降低因为人为操作的失误而造成的车辆无法脱困的情况。而在越野性能层面上的强化，也让路虎发现运动版在一众过度强调公路操控性能的整体市场环境中，成为了少数的能够满足传统SUV越野认知的产品。不得不说的是，在高端品牌的市场里，这种差异化的构建，会为它带来众多的拥趸。
同时我们不能忽略的另一点，依旧是路虎发现运动版作为路虎发现神行中期改款车型而与生俱来的产品优势——七座。虽然受困于尺寸的限制，路虎发现运动版的第三排座椅更多的以临时应急的身份存在，但是为了满足第三排座椅的布局塑造的平直的车顶、以及大通透性的后排表现，也同样是同级别的豪华SUV所不具备的。
如果这个时候再考虑到路虎发现运动版在越野性能层面上的强化，那么在同级别的豪华SUV阵营里，它就成为了唯一一个能够同时兼顾空间和越野需求的产品。也就是我们前面一直在讲到的均衡性。直到现在我也依旧在固执的认为，路虎发现运动版是这一级别中最能够把SUV的精髓体现出来的产品。
和新一代路虎揽胜极光一样，PTA平台的运用也进一步的强化了科技配置的装备水平。在路虎发现运动版上，也提供了五屏联动人机交互系统、透明引擎盖、全景后视镜等在内的科技配置。而在主动安全配置的层面上，也加入了包括全速自适应巡航、车道保持辅助、带行人检测的自动紧急制动系统等配置，实现了在一定条件下的自动驾驶能力。
最后，才是外观内饰的升级。
于外观而言，作为中期改款的车型，路虎发现运动还真的就保留了与路虎发现神行在车身结构上的一致，变化只是集中在前脸以及尾部等造型语言的升级上。
在车头的部分，全新路虎发现运动版以LED大灯的运用，看齐了路虎发现5的设计，实现了在发现家族内部的造型语言统一。尾部的后牌照位置，也一如路虎发现5的设计一样进行了改变。
车辆内部的变化相较于外观会大得多，与路虎新一代家族化风格保持一致的内饰，以玻璃化的座舱形象，以及高品质感的内饰配色，营造了温馨、科技和豪华的氛围。可以这样讲，经过这一番改动，路虎发现运动版也多少有了那么些路虎家族“穿着西服去越野“的感觉了。
从市场的角度来看，国内的豪华品牌SUV市场竞争已经变得异常激烈，在二线豪华品牌的领域里，全新的路虎发现运动版在越野性能以及空间上所构成的差异化，显然会成为接下来其立足于这一领域的关键。而这种差异化，也显然是路虎发现运动版的目标客户为之买单的关键。
没错，购买一辆路虎发现运动版的理由，不仅仅是因为它是一辆路虎。
日前，车叔从奇瑞捷豹路虎官方获悉，路虎将于2020年1月1日开启一款新车的预售，这款新车将推出5款车型，预售价格区间为35.98-45.98万元。
这款新车将命名为全新路虎发现运动版。此外，在2020年1月31日前预订新车的用户可获得6000元加油卡补贴。同时，预定新车可享最高10万元的36期（3年）0利率贷款，预订R-Dynamic?SE?性能科技版和R-Dynamic?HSE?豪华定制版将免费赠送脚踏板和行李架。
全新路虎发现运动版到底是个啥车呢？
这就要从它的英文名称号开始说起。全新路虎发现运动版，英文名为DISCOVERY?SPORT，直译过来就是发现运动，这样的命名规则同样出现在路虎旗下的揽胜车系之中。目前，揽胜旗下拥有揽胜极光、揽胜星脉、揽胜运动和揽胜四款车型。
可是，有没有感觉这个路虎发现运动版的英文名字有些眼熟？
没错，其实它就是路虎发现神行的中期改款车型，但这一次似乎是为了让命名体系整齐划一，官方摒弃了路虎发现神行这一名字，改用了与揽胜相同的命名体系，这在无形之中就拔高了全新路虎发现运动版的价值。
作为中期改款车型，全新路虎发现运动版在车头部分进行了较多的改动，扁平的倒梯形前格栅配合全新的前LED大灯组造型，让新车整体看起来更加年轻、时尚。
而新车变化最大的部分集中在车辆的内饰部分，全新路虎发现运动版采用了最新的家族式内饰，配备12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸中控屏，与现款内饰截然不同，整体科技感爆棚；换挡机构也由原来的旋钮式变为电子档把。同时，新车也将配备路虎最新一代的ATRS全地形进程控制系统，不仅拥有更智能的越野模式，还能通过“透视”技术，直接获得车底的视野，以提供更好的越野能力。
在主被动安全配置方面，新车将配备ADAS驾驶辅助系统，此系统带有ACC自适应巡航、碰撞预警制动以及泊车辅助等功能，能为用户提供更安全的用车体验。
动力方面，全新路虎发现运动版将搭载高低功率两款2.0T发动机，其中低功率版最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，匹配ZF的9速自动变速箱，并配备48V微混系统，以提供更好的油耗表现。同时新车全系标配全时四驱系统，涉水深度可达600mm。
车叔总结
其实全新路虎发现运动版的前身，即路虎发现神行优惠过后价格已经下探到25万左右了。此次借以中期改款之名，顺便改了个中文名字，多少有些借机拉升售价的用意。不过，以车叔的经验来看，全新路虎发现运动版的售价体系应该会维持不变，所以预售价格已经相当接近了；至于优惠，从全新揽胜极光的情况看来，短时间内应该无法回到之前动辄10多万的优惠了，车叔猜想这也是路虎发现神行改名的初衷之一，它想摆脱那个优惠大到让人害怕的名字……
那么全新路虎发现运动版，到底值不值得购买呢？什么时候买最好呢？对于这款中期改款车型，它的变化以及所增添的配置都是现款车型所不能比拟的，如果单论产品力而言，这款车无疑是值得购买的！但考虑到路虎一贯会出现的较大优惠，车叔建议还是再观望一段时间为好。
前言：
一提到路虎大家想的可能是豪华品牌、七八十万上百万等代名词，对于大部分车型，大家基本都是抱着一种只可远观的心态。直到路虎推出一款发现神行的车型，这款入门车型的价格在34.68万。不仅如此，市场上在目前还有比较大的福利空间，相比路虎的其它款式价位，这款路虎发现神行的优惠力度确实要大一些。
我们先调取了一组路虎发现神行在去年1~11月的销量趋势走向图。路虎发现神行的销售路线可谓是一波三折。尽管这样，路虎发现神行的销量也是不断地在持续上涨。2019年11个月的销量相比2018年同比增长了56.35%，销量有着明显的提高。
颜值：
那么它的颜值和它的兄弟们相比，会不会有所下降？我们可以一起来看一下，首先这款发现神行继承了路虎家族式的外观设计风格。格栅的造型采用双条镀铬工艺，内网纹样用蜂窝网状来进行镂空。整车系的大灯都是标准配置的氙气大灯，前大灯中间的纹路走势显得科技感十足。
侧身看上去比较长，但并不是修长类型的，而是显得更加威武霸气。车顶的造型直直地向后延伸，尾部的造型从侧面看，有一种断崖式的切面感。车尾处的整体布局干净利落。让人眼前一亮的是车尾灯处的造型，像是一双猫科动物的眼睛，在夜里发着神秘的光。
空间：
在内饰方面空间的容纳性很足，谁坐了都说好。前排的空间和同级别的车型相比基本都是差不多的宽敞度，毕竟轴距就在那里摆着。重点是后排空间是真心大。后备箱的容量更是大的有些显得空旷了，里面在放两个人都没问题。
内饰的软包材质比较多，但是中控台方面的设计就略显单薄了，行驶途中中控台会时不时的发出异响声，让人很担心内装材质会加速损耗。座椅的弹性不是很足，略显得生硬。如果开的时间久的话，腰背部分就会很累。
动力：
动力方面，这款发现神行配备的是2.0T的涡轮增压发动机，峰值马力为200PS，峰值扭矩为N·m。动力还是挺足的，提速也还算快，就是在中后段会有明显的无力感。提速很有力，推背感也比较强，只是将车速提到七十迈以上的时候胎噪的声音就会明显。另外底盘处也感觉到有嗡嗡的异响声，这可能也和隔音效果有关系把。
总结：
整体来说这款车的配置方面还是挺多样化的，只是材质方面感觉没有很实在。另外就是油耗的问题，我感觉耗油量并不小，和官方说的还是不太一样。不过每个人的行驶方式都不太一样，全看个人习惯，毕竟这个价位的路虎也不多见。
路虎还值不值得买？尤其是跌到了30万的路虎发现神行，究竟值不值得买？问这样的问题，有这样的纠结，实际上并不难理解。
一方面，毫无底线的降价让路虎早已不复当年“豪车调性”，保值率也一跌再跌，而频频爆出的质量问题也成为令人头疼的问题；但另一方面，越来越接地气的价格也在时不时撩拨那颗蠢蠢欲动的心。
今天我们不吹不黑，就客观来看看，跌到30万的路虎发现神行，究竟值得买吗？
价格诱人
首先看价格。路虎发现神行指导价34万起步，与同级豪华SUV车型来说大同小异，完全对得起豪华品牌的身份。但关键在于它优惠力度非常大，裸车就可拿到10万左右的优惠，实在太过诱人。
拿最低配来说，指导价34.68万，优惠完只要24.68万，加上购置税、车船险和上牌费，落地价格在26-27万之间。而2.0T高功率版落地则在30万内也可以搞定。
从价格上来看，起码这真的是一款挺唬人的车，起码在很多人眼里，这款车的价值是要高于它的售价的。试想一下，30万落地买个中型豪华品牌SUV，现在除了路虎还有谁能做到？
品牌调性
再看品牌调性，虽然这几年路虎的口碑崩塌得不小，但在很多人印象里，路虎依旧是豪华SUV品牌，开路虎也一直是富豪身份地位的象征。而且不夸张说，相信不会有人觉得路虎的豪华程度和品牌定位会逊色于BBA。甚至在很多人心中，路虎的形象是要高于BBA的。
越野能力
相较同级城市SUV，路虎发现神行最大的产品优势就是它的越野能力。虽然发现神行也定位城市SUV，但最小离地间隙210mm、全时四驱、25°的接近角和31°的离去角完全是为了越野而设计。可以说，同级别SUV中，很难找到与之相媲美越野能力的车子。
甚至，如果选装了路虎原厂的RDU后桥限滑差速器后，还可达到同级最强的越野水平，即使面对非承载硬派越野车，发现神行也没在怕的。其他产品力暂且不论，光越野能力这一点，发现神行就值得买。
这些问题要注意！
当然，发现神行的毛病我们也不得不注意，因此决定要买的朋友就要做好面对这些问题的准备，比如很多人说的质量不可靠以及相较BBA更贵的维修保养费用，这也是发现神行销量不好的原因。
比如说变速箱漏油、顿挫、车内异响等，都是车主投诉较多的问题。此外，这款车的油耗也不低，平常开起码要9个油，经常走市区就要12-13个油。至于维修费用，拿换机油机滤的小保养来说，同级BBA的材料含工时价格千元左右，而发现神行则要1300左右。
总体来说，这款车比较适合爱面子的朋友，但是爱面子没什么不好意思的，毕竟大部分国人都这样。而30万开一辆路虎，确实非常气派，不是吗？
优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾
前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震
缺点”中控材质档次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感
路虎发现汽车之家报价（售35.68万元起，2020款路虎发现运动版可接受预订） ♂
路虎发现汽车之家报价（售35.68万元起，2020款路虎发现运动版可接受预订）- 售35.68万元起，2020款路虎发现运动版可接受预订
- 路虎发现运动版1月1日正式开启预售，售价35.98万元起
- 最高车速225Km/h，路虎发现运动版售价35.98-45.98万
- 全新路虎发现运动上市 起售价35.68万 未标配座椅加热
2020款路虎发现运动版已于二月份公布售价，售价为35.68-45.58万元，共有5款车型。凹凸咖从上海地区经销商处了解到，目前2020款路虎发现运动版新车可开始接受预订，感兴趣的朋友可以到店咨询。
2020款路虎发现运动版在外观方面在继承家族化元素的同时又做了一定的更新，前脸倒梯形的格栅尺寸有所收窄，并且边缘的饰条更加倾斜。大灯组方面新车采用了全新的造型，相较于以往的设计来看，缺少了许多路虎的特征。
新车侧面设计较为方正，后尾箱部分做了玻璃设计比较吸引人，不仅让整车的透光效果更好，而且视觉上增加了车内的空间。尾部还采用了悬浮式车顶的设计，强化了其运动特质。
新车尾部较为有立体感，全新造型的尾灯组编的更为扁平，内部同样采用了双弧形的设计，在夜间点亮后十分具有辨识度。底部新车采用了隐藏式的排气布局，让整个尾部看上去更为简约大气。
车身尺寸方面，2020款路虎发现运动版的整车尺寸为4597毫米、1904毫米、1727毫米，轴距为2741毫米。
内饰方面2020款路虎发现运动版变得更有科技感，不仅换装了12.3英寸的全液晶仪表盘，同时也采用了内嵌设计的10.2英寸的中控大屏。并且在配置上新车还配有ADAS辅助驾驶系统，譬如ACC自适应巡航以及泊车辅助等功能，配置十分丰富。
动力方面，2020款路虎发现运动版搭载2.0升涡轮增压发动机+48V轻混系统，根据车型的不同，发动机的功率有所差异，分别达到了147千瓦（200马力）和183千瓦（249马力），最大扭矩分别为320牛·米和365牛·米，传动匹配9速手自一体变速箱。
图片来源：汽车之家
撰写：凹凸咖
日前，我们通过官方消息了解到，新款路虎发现运动版将于2020年1月1日开启预售，新车共推出五款车型，预售价为35.98-45.98万之间，该车在今年的广州车展已经亮相。作为中期改款车型，新车主要在外观和内饰以及动力总成进行了升级。
外观方面，新车的前脸采用了最新的设计语言，相比老款车型而言，变得更加圆润饱满。并且换装了全新的LED大灯组，前保险杠两侧的进气口造型也经过了重新的设计，让整车看起来更加年轻运动。
内饰方面，新车在科技感的营造上非常到位，搭载10英寸液晶仪表和中控屏。并且换装了全新造型的到功能方向盘，整体内饰采用黑白配色，看起来十分有质感。
动力方面，新车搭载2.0T发动机+48V轻混系统，其中低功率版本最大功率为147kW，峰值扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为184?kW，峰值扭矩365N·m，匹配9AT变速箱。
作为路虎家族的一款中型SUV，路虎发现运动版拥有颇为丰富的配置，越野能力也不错，售价区间为35.98-45.98万，下面就来看看这款车的表现。
与现款发现神行相比，发现运动版前脸和尾部稍有调整，前脸格栅饰条更加扁平，前后大灯造型均有调整，前包围两侧的空气动力学套件开口更大，车尾配备银色护板，排气改为隐藏式布局。
车身尺寸方面，路虎发现运动版长宽高为4597*1904*1727mm，轴距2741mm。后备箱空间为780-1574L（五座）/115-1451L（七座）。轮胎尺寸为20英寸。
内饰方面，发现运动版换装路虎最新的四辐式方向盘，旋钮式换挡改为电子挡把，同时配备12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏。配置方面搭载ADAS驾驶辅助系统以及ATRS全地形进程控制系统，前者包含ACC自适应巡航、碰撞预警制动和泊车辅助等功能，后者可通过透视技术探测车底，以提供更强的越野能力，该车涉水深度可达600mm。
动力方面，发现运动版搭载2.0T高/低功率发动机，并配备48V微混系统。低功率发动机最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率发动机最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，全系匹配9速自动变速箱。最高车速方面，低功率车型为210Km/h，高功率车型为225Km/h。百公里加速方面，低功率车型为9.1s，高功率5座版车型为8.2s，高功率7座版车型为8.6s。百公里油耗为7.6L。驱动方式为前置四驱，悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。
售价方面，发现运动版官方指导价为35.98-45.98万，外观设计比较年轻，配置方面能够满足日常出行需求，是一款综合性价比较高的车型，迎合了当前市场多元化趋势。
前些天我发文章聊了下全新路虎发现运动，因当时此款新车还未上市，故有很多网友来猜价格。而近日这款车型已经正式上市，价格也随之公布，售价区间为35.68万-45.58万元，新车共将推出5款车型，动力系统均为汽油+48V轻混系统。
新车的外观方面在上一篇已经说过，新车充满了运动气息，但与此同时依然遵循着目前路虎的整体设计语言。
内饰上，新车采用了路虎全新的家族式设计语言，而新车的配置可以说是比较有意思，即使是最低配车型也依然配备了车道保持系统和主动刹车系统，只是可惜没有全速自适应巡航。我之前说过，车道保持+主动刹车+全速自适应巡航这个组合是个“王炸”，但在路虎发现运动身上只能是在中配车型上才能享受到了，当然，低配和次低配车型也可以选装全速自适应巡航功能。而新车在配置方面最有意思的是全系均未标配座椅加热功能，要知道路虎发现运动的顶配车型售价是45.58万元啊！居然还需要选装？
另外需要注意的是，之前一直说的全地形“透视”技术仅有顶配车型才标配，其余各款车型均需要选装。
动力方面，全新路虎发现运动版采用了享誉全球的英杰力2.0T发动机，配合9AT变速箱以及领先的48伏轻混技术，在此动力总成的配合下，车辆的响应速度与燃油效率将得到进一步升级。而值得注意的是，新车分为了高低功率两个版本车型，而在5款车型当中仅有一款低功率版本，其马力为200匹，而其余四款车型马力均为249匹。
路虎发现油箱怎么开(路虎发现油箱怎么开？) ♂
路虎发现油箱怎么开(路虎发现油箱怎么开？)路虎发现油箱怎么开？
路虎品牌是汽车行业中知名度非常高的一家品牌，其旗下的各款车型在市场上备受追捧。其中路虎发现系列车型一直以比较宽敞的空间以及强劲动力而闻名。对于这款车型的车主来说，对车子的每一个细节都有十分高的要求，而其中油箱的使用也是非常需要注意的。那么路虎发现油箱怎么开呢？我们将为您详解。
路虎发现车型油箱的位置一般都在后部下方，由于其采用了防爆设计，在油箱盖周围或者燃油进气口四周会配备一些消防设备，以确保车内及周围的安全。
在日常使用中，每当油量指示器指针距离 E 线只有不到 1/4 时，就需要尽快加满油。因为距离 E 线越近，燃油的润滑性和冷却性就越差，油泵和喷油嘴就会受到伤害，同时会导致汽车的动力性下降。
那么在加油的时候，要如何开启路虎发现的油箱呢？首先，要确保你已停好并且关闭发动机，避免发生意外。然后，找到车内左边驾驶位后下方的一块遮板，打开后可以发现一个油箱盖的位置。在打开油箱盖之前，需要先找到实心手柄杆（背负着路虎 LOGO 的），它一般位于行李箱底板下。
使用螺丝起子或者类似工具推入该实心手柄杆，即可将油箱盖打开。为了避免不必要的麻烦，可以先准备好注油器，将油箱盖松开时和拿开时错开操作，以免油液外溢。加油完毕之后，记得将油箱盖紧固，以防漏油或者其它不必要的问题。
需要注意的是，由于路虎发现采用的是柴油发动机，所以在加油的时候需要注意柴油的等级，以免发生不必要的故障。
综上所述，路虎发现油箱的使用相比普通车型会更显复杂，但是只要掌握了正确的方法，还是比较容易的。大家在使用的时候一定要细心，并按照上述步骤使用，不要因为一点小疏忽而导致不必要的问题。
路虎发现神行 玉龙雪山白和富士白的区别 ♂
路虎发现神行 玉龙雪山白和富士白的区别
- 路虎发现神行 玉龙雪山白和富士白的区别
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路虎发现神行 玉龙雪山白和富士白的区别：
1、路虎发现神行玉龙雪山白和富士白的材料不同：富士白是普通漆纯色漆，玉龙雪山白是金属漆。
2、路虎发现神行玉龙雪山白和富士白的颜色不同：两个颜色车放一起，对比富士白有些黄，玉龙白比较冷。
3、路虎发现神行玉龙雪山白和富士白的颜色持久度不同：玉龙雪山白是金属漆用久了不会容易泛黄；富士白是普通漆纯色漆，持久度没有金属漆好，相对而言比较容易泛黄。
扩展资料：
发现神行大保养每4万公里进行一次。2万公里保养进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换，还有一些常规的检查，具体如下：
1、空气滤清器。
正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。空气滤芯一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。
2、机油滤清器。
正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000公里。
3、燃油滤清器。
正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。为保证发动机运转良好，更换燃油滤清器周期一般为20000公里或1年。特别建议：“三滤“必须经由专业修护人员进行养护。
? 2015年发行的路虎神行者2，在我看起来对标现在的20万左右的suv还是绰绰有余的，他带给人的越野性能感和驾驶体验感是20万左右的无法1带来的，虽然在现在看来他的配置还是有点不够用，但是一般的家用还是绰绰有余的。下面我们一起来看看他的具体表现吧。
? ? 凭借其紧凑而灵动的结构，神行者2代将让您体验真正意义上的全地形SUV。?路虎神行者2在上一代路虎神行者的基础上，在各方面进行了重大改进和升级，成功地将时尚豪华车和纯SUV的优势结合起来。它成功地结合了时尚豪华轿车和纯SUV的优点，不仅外观独特新颖。内饰精致豪华，道路驾驶能力突出，越野功能全面。
? 凭借路虎独特的设计语言和路虎最新的外观特征，全新路虎神行者2带给人一种全新的感觉。继承上一代路虎精神的精髓，如蛤蜊罩、前保险杠城堡式设计，线条清晰、外观坚固、重量重，充满动感。同时，路虎全新路虎神行者2代也体现了设计与功能的平衡，将粗糙的SUV几何形状与圆润流畅的豪华车完美融合。陡峭的挡风玻璃、阶梯式车顶、锥形后轮柱和平滑的肩部曲线都突出了新一代路虎神行者2的动态运动特性。
? ? 路虎神行者2拥有充足的存储空间。根据座椅配置，储物空间从755升到1670升不等，足以容纳您和您需要的一切剧场座椅设计使后排乘客的座椅高度比前排座椅高50 mm，因此所有乘客都可以享受全方位的视野。图画选装的全景天窗为路虎神行者2明亮通风的驾驶舱增添了光彩。反光玻璃允许光线进入车内，并阻挡来自外部的热浪。或者使用内置遮阳帘营地来营造宜人的荫凉。
总体来说路虎神行者2能够带给人不错的驾驶体验，值得消费者购买和体验。
外型
2013款神行者2在前后灯加入更多LED灯元素，整体看起来更为时尚。前大灯内部的花瓣型设计，也很具创意。另外高配车型还采用17英寸铝合金轮毂和大包围。
2013款路虎神行者2的进气格栅还有大灯也经过重新烹调。使用了较细的进气格栅镀铬包裹，让进气格栅造型更加突出。车前大灯经过重新设计，内部构造下面会作详细介绍。
内饰
内饰配置上是这次2013款神行者2变化较大的地方，此前谍照中曝光的配备在2013款神行者2上的三幅式方向盘并没有配备，方向盘造型还是和老款车型类似，但是方向盘多功能按键经过重新设计，加入了圆形按键，操作更加简便，同时老款车型中控仪表盘中间小的仪表被一块多功能液晶屏替代，显示内容也更加丰富，中控台按键布局也经过了重新设计，并提供三种内饰配色样式，配置上，2013款神行者2配备了下坡、上坡辅助，高配版配有倒车影像、7英寸彩色触摸屏、音响多了后柱上的两个等配置。
动力
2013款路虎神行者2代搭载2.0T汽油发动和2.2T柴油发动机，变速箱则将搭载一台6速手自一体变速箱，另外，路虎极光的2.0L直列四缸涡轮增压引擎也有可能配备在2013款神行者2上，路虎的全地形反馈适应系统将继续配备。油耗实际汽油版一般在11.2升/公里。牵引力由2012款的2000公斤变为1500公斤。
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