尼桑玛驰和吉姆尼对比 ♂
尼桑玛驰和吉姆尼对比
搭载2.0T发动机的大众EOS在最大输出功率和最大扭矩上更占优势,标致308cc和大众EOS两款车都搭载了涡轮增压发动机,2.0T发动机+6速DSG变速箱让大众EOS更运动,标致308cc和大众EOS两款车个性都非常鲜明,大众EOS和标志308cc对比标致308CC和大众EOS,标致308cc在全车尺寸和舒适性配置上明显占据优势,大众EOS的车顶设计可以说是整个车身设计的亮点,而6速DSG变速箱的应用也为大众EOS的整体表现增色不少。
Nissan玛驰更好。玛驰是由日产生产的汽车品牌。它完全吸收了高端日产汽车的设计和制造元素，领导着全球紧凑型汽车的开发趋势。1982年10月。1992年和2002年，日产连续推出了第二代和第三代模型。三月还从原始的三室版本开发到五个户外版本和可转换版本。从2009年，3月的累积产出高达565万台，全球40个国家和地区。
标致308CC和大众EOS，两款敞篷COUPE车型，我们并不陌生，而两款具有怎样的特色和乐趣呢，我们不如就外观尺寸、动力操控以及舒适安全性等问题做一个全面的对比。外观尺寸对比：标致308CC强调浪漫优雅，大众EOS凸显稳重大气
纯正的标致家族脸谱，纯粹的法式浪漫 如果把缤纷各异的汽车市场比作一桌宴席的话，标致品牌车型更像是宴席之中的一道甜点或一瓶口感浓郁而独特的美酒。特别是308cc的菱形雾灯和线条张扬的“大嘴型”进气栅，再配合酷似F1车型的“V”型前鼻，带来了强有力的视觉冲击感。当然这种前卫但符合大多数人审美感觉的前脸设计，在标致品牌的众多车型中我们都能看到。
与307CC相比，308cc的尾部造型更优雅
源于大众PQ35平台的EOS，整体造型更像是融合了POLO前脸和速腾车身的结合体 与308CC的名称来历有所不同，一项严谨刻板的大众公司却给这款敞篷车型起了个浪漫的名字——EOS（古希腊神话中“黎明女神”厄俄斯）。但事实上，它还是一款符合我们传统印象的大众车型。特别是EOS的前脸，依旧采用了大众近年来强力推崇的大嘴造型，配合镀铬进气栅和类似POLO的前大灯设计。而最直接的感觉就是：这款小车显得大气。
尾部造型没有强调动感，显得很稳重 单看EOS的尾部，并没有刻意的装饰线条，整体感觉简洁而饱满。这样的设计思路在辉腾车型上我们也能直接的感受到。而近似长方形的尾灯镶嵌一个圆形的LED灯具，这样的设计是迈腾？还是速腾？至少不是大众EOS的专利。 从车身尺寸和空间容积来看，标致308cc在车长和车宽的数数值要明显强于大众EOS，这也使得标致308cc在车内横向空间方面会比较宽敞。而在轴距的尺寸上，两款车型分别达到了2605mm和2578mm，大众EOS反而占优。好在对于一款敞篷跑车而言，车内空间（尤其是后排空间）并不属于考察的重点。而这样的尺寸带来内部空间也只能说够用。无独有偶，由于硬顶敞篷车在顶棚打开时会占据很大一部分后备箱空间，所以在车辆敞篷后，两款车仅能够给车主提供的后备箱最大容积仅有226L和205L。标致308CC还是稍大一些。动力操控性对比：4速自动变速箱拖累了308CC的表现，2.0T发动机+6速DSG变速箱让大众EOS更运动。 动力操控方面：308CC搭载了由标致公司和宝马公司共同研发的1.6升EP6DT涡轮增压直喷发动机，最大功率110kw/5800rpm（MT 运动型）或103kw/6000rpm（AT 时尚型和豪华型），最大扭矩240Nm/1400rpm。应该说这样动力配置可算大马拉小车了，但让人比较遗憾的是，标致308cc仅匹配了一款6速手动变速箱和一款4速自动变速箱。特别是4速自动变速箱，很大程度的拖累了1.6T发动机的动力输出。好像在时刻的提醒驾驶者，308cc不适合急速暴走，平顺享受才是所追求的。 相比标致308cc，大众EOS搭载的2.0TFSI发动机显然要强劲很多。其最大功率为147kw/5100rpm，最大扭矩为280Nm/1800-5000rpm。值得一提的是，这款双峰值发动机，在1800转和5000转时均可输出最大扭矩。同时，6速DSG变速箱的应用，也使得EOS的加速相应更明显，官方显示的0—100公里/小时的加速时间仅为7.8秒。 标致308cc和大众EOS两款车都搭载了涡轮增压发动机，在动力性能上表现都算上乘。相比之下，搭载2.0T发动机的大众EOS在最大输出功率和最大扭矩上更占优势，而6速DSG变速箱的应用也为大众EOS的整体表现增色不少。在制动形式上，EOS前后制动均采用了前后通风盘式，相比308CC的盘式制动散热效果也会更好一些。舒适性及安全性对比：法式浪漫在308CC上得到了良好展现，大众EOS的内饰则趋于实用，并且略显平坦。
优雅弧线以及棕红色+黑色的内饰配色，浪漫优雅感受直面扑来
颈部通风功能进装配在前排座椅上
细节之美正是法系车型独特的亮点
三幅方向盘+黑米双色内饰是我们再熟悉不过的大众风格
带全景天窗的5段式车顶是大众EOS的亮点 特别要说的是，大众EOS的车顶设计可以说是整个车身设计的亮点，它与大多数敞篷车型（包括标致308CC）的双片式可折叠车顶相比，要复杂很多。车顶由五个单片构成。由著名的OASys提供（这家世界知名的车顶和车窗供应商还向宝马的MINI敞篷，沃尔沃C70等高端车型提供相同的车顶配件）。大众的设计人员不仅保证了车顶完全放开后的优美造型，还将收缩车顶的时间缩短到了25 s。更加难能可贵的是，在可以折叠收起的基础上，EOS的车顶还另外配有可单独开启的天窗。让乘员在冬日里也可劲情享受阳光。
308cc仅提供了补胎工具，并没有备胎 舒适性配置方面，两款车型都配备了双区自动空调和真皮座椅带座椅加热，以及定速巡航等配置。特别是标致308cc还配备的头颈加热系统，让驾驶者在冬天驾驶敞篷车不再有寒风刺骨的感觉。而308CC独特的手套箱遥控锁闭功能，也让乘员的财物安全，得到了更好的保障。小结： 总的来讲，标致308cc在全车尺寸和舒适性配置上明显占据优势，而在动力性能方面，大众EOS的2.0T发动机，更能使消费者直接的感受到跑车的驾驶乐趣。另外，两款车都能充分考虑到驾乘者的安全，配置上表现出了人性化的设计。因此，无论是从外观，还是内饰，或是性能上，标致308cc和大众EOS两款车个性都非常鲜明，尽管两款车型在价格上相差近10万，但从品质上两款车均为精品。当然，无论你是迷恋标致308CC的法式浪漫，还是大众EOS的动力澎湃都已经不再重要。游走于闹市街区或乡间小路，打开顶棚，享受敞篷驾驶的乐趣才是最重要的，不是嘛？
摘要如果您过去比较Yinglang和悦you的价格，我建议您选择悦you，因此我建议您选择Yinglang，主要是便宜且成本效益。关键是新的四缸发动机很强，发动机代码为L2B。尽管功率是平均值，但功率也是平均值，但它是可靠的。该发动机是洪冈的引擎。稳定性绝不是与Putong模型相当的。Wuling Hongguang Salian汽车，您可以在各地看到数十万公里的汽车。关键是节省燃料，维修保养更便宜。
从总体价格的角度来看，我建议更多的Yinglang。它具有成本效益，而Yinglang的着陆价格甚至低于独立品牌。众所周知，它会看到销量。大多数每月销售额是4个圆环。无论比较多么比较，都更具成本效益。
老司机有说法。如果道路上有许多型号，请购买该型号。它必须具有优势。Yinglang出现在路上并不常见。您知道口口相传非常好。
两辆车的车身尺寸更大，变速箱都是6齿轮（6AT）。耐用性很好，但是相同的型号，相同的变速箱，四缸发动机的声誉更好，燃油消耗相等。对于任何人来说，10,000或20,000的价格都不容易吗？我希望我的答案能为您提供帮助，谢谢。
咨询记录·回答2021-11-07
在Yinglang比较中，哪个更值得购买？
如果与Yinglang和悦you的先前价格相比，我建议您选择悦Dynamic，因此我建议您选择Yinglang，主要是便宜和成本效益。关键是新的四缸发动机很强，发动机代码为L2B。尽管功率是平均值，并且功率是平均值，但它是可靠的。该发动机是旺冈的引擎，稳定的Stablesexuality与Putong型号不相同。wuling香港汽车，您到处都有数十万公里。关键是节省燃料，维修保养更便宜。
从总体价格的角度来看，我建议更多的Yinglang。它具有成本效益，而Yinglang的着陆价格甚至低于独立品牌。众所周知，它会看到销量。大多数每月销售额是4个圆环。无论比较多么比较，都更具成本效益。
老司机有说法。如果道路上有许多型号，请购买该型号。它必须具有优势。Yinglang出现在路上并不常见。您知道口口相传非常好。
两辆车的车身尺寸更大，变速箱都是6齿轮（6AT）。耐用性很好，但是相同的型号，相同的变速箱，四缸发动机的声誉更好，燃油消耗相等。对于任何人来说，10,000或20,000的价格都不容易吗？我希望我的答案能为您提供帮助，谢谢。
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现在的低匹配力是多少？
亲爱的，您好，在主题之后，请用一只致富的小手来帮助您喜欢它，并祝您生活快乐，一切顺利。
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尼桑玛驰怎么样 ♂
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第一代玛驰诞生于1982年，在亚洲它的名字叫MARCH，而在欧洲人们习惯叫它MICRA。作为日产旗下的主力小型车，第一代玛驰整整生产了10年。1992年玛驰迎来了第一次换代，在当时，圆润可爱的车身使得玛驰很受女生们的喜爱。2002年，第三代玛驰上市，也是被大众最为熟知的一代，时至2009年，玛驰累计销量565万辆，遍布全球40多个国家，目前在欧洲还经常能看到玛驰的身影。优点：价格实惠，油耗低，操控比较好，尼桑车一般故障率是很低的。
总的来说：缺点：车子稍微小点，街上跑的比较少，维修成本比较高。车身重量比较小，铁皮薄。
个人建议：如果口袋里银子稍微多些，不如买个骐达了。
玛驰改装有乐趣，玛驰比嘉年华好。
1、玛驰是一款日产公司出品的汽车品牌。MARCH玛驰是一辆精品微型车，全面吸取了日产高级车的设计与制造元素，引领了全球紧凑型轿车的发展潮流。
2、嘉年华后排空间太小，配置不丰富。
我认为玛驰好，因为从外观内饰上都比207优越，并且在技术上也超越207，相对来说油耗并无太大差异，这个得看车主自己的用车习惯。
手动挡。综合油耗基本在6L油左右：
1、2010年玛驰就已经正式引入中国生产了，定位于小型车，可是尺寸比小型车还要小，如果和小型车的标杆-大众Polo相比较，玛驰还要更迷你一点，所以玛驰一直都是一台小众车；
2、新玛驰，采用了家族最新的“V”字型前脸的设计，并且加入了很多镀铬装饰；
3、新玛驰不再是一台看起来很幼稚可爱的车，而是越来越像一台小钢炮，提升了运动感。
日产玛驰是小型车，油耗方面不用担心了，新款玛驰增加了1.2L的发动机，综合油耗5.7L；非常适合女性代步上下班用，操作灵活在市区可以更好的发挥他的道路通过能力。
对于玛驰的油耗非常满意，每天就4公里左右，开1.5L手动，上坡下坡的短途居多，有时候还有一点堵车，就这样开法200块也能跑个400多公里，完全符合当时选车时的初衷。
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尼桑玛驰这款车还是不错的：1、日产有时候造车真的很大胆，比如明知道中国消费者大部分喜欢尺寸比较大的车的时候，还让东风日产引进了玛驰这款车，2010年玛驰就已经正式引入中国生产了，定位于小型车，可是尺寸比小型车还要小；2、如果和小型车的标杆-大众Polo相比较，玛驰还要更迷你一点，所以玛驰一直都是一台小众车，虽然老款玛驰现在属于停产在售时期，但是东风日产依旧没有发布新款玛驰的图片，不过我们可以在国外的车展上看到新玛驰；3、采用了家族最新的“V”字型前脸的设计，并且加入了很多镀铬装饰，让新玛驰不再是一台看起来很幼稚可爱的车，而是越来越像一台小钢炮，提升了运动感。
日产玛驰这款车现在买的话，真的不值得买：1、这款车如果刚上市的时候买，觉得还是比较值得的，如果现在买，那么就不值得了；2、这款车是在2010年上市的，市场表现还是比较良好的，前5个月，就出售了15000台的销量；3、不过后面因为该车的各种不好，如外观不够时尚，车内空间小等一些原因就没有什么销量了。
6l，没有。玛驰自动挡油耗是很低的，油耗在6l左右，截止到12月4号，德州是没有售卖的。玛驰是一款日产公司出品的汽车品牌。MARCH玛驰是一辆精品微型车，它全面吸取了日产高级车的设计与制造元素，引领了全球紧凑型轿车的发展潮流。
质量很好。
玛驰是同级别小排量两厢车里为数不多的1.5排量，这一点很是很满意，质量也很好。
城市里停车方便，动力太有富余了，而且油耗很低很低，跑长途还会低一些，油耗低，空间大，耗油低，停车容易！日产的品牌，质量也很可靠，老牌车型，值得信赖入手。
首先玛驰这款车目前二手车价格相当实惠，以自动挡为例，2011年上牌的车，大概价格在3万出头，而2013年上牌的车，也就不过4万左右，想想同年份的飞度和Polo，你就知道它性价比有多高了吧。
玛驰不仅二手车价格便宜，而且后期费用还特别低，1.5L自吸发动机搭配4AT变速箱，虽然听着就很老旧，但实际加速很轻盈，油耗也特别低，绝对不比飞度高，别看上油耗有7.5L/100km，但这可是在平均时速24km/h下创造的，已经算是非常拥堵的路况了。
只要路况不是特别拥堵，很容易就可以做到6升多的油耗。保养每5000公里一次，若是在外面二级修理厂的话，小保一次大概250元左右，也是非常经济实惠。
便宜肯定大家都喜欢，但要质量不靠谱也不行，玛驰在这方面倒真不用担心，除了车龄长了，一些零件老化有旷量容易出现异响外，整体还是非常靠谱的。
不过玛驰也有个特别有意思的小毛病，发动机故障灯容易亮，故障码代号一般是p0705 （挡位传感器线路失效），要是维修变速箱的话大概得奔着5位数去了，这还是小毛病？
但实际上这只是后刹车灯座老化了，由于后刹车灯触点老化导致搭铁，使行车电脑误报了这个故障，只要把后刹车底座更换或者稍微处理一下即可，是不是有一点恶性肿瘤突然变良性的感觉。
虽然这个问题不大，不过这故障要是自己查可费了劲了，毕竟一般真想不到变速箱和刹车灯有什么关系，如果您也发现了发动机故障灯亮，实际又没什么其他情况，建议先检查下是不是上面这个问题导致的。
上面这些除了价格是个亮点，其他的大家可能猜也猜的到，不过下面这个亮点大部分人应该就不知道了。先说结论，买二手玛驰，一定要买2010款自动挡顶配车型！
因为它的配置确实挺高的，前排无钥匙进入，无钥匙启动，多功能方向盘，电动后视镜折叠这些配置虽然不是什么高端配置，但是都非常实用，能在合资小型车上出现实属不易，说实话，第一次开顶配玛驰的时候也是让我吃了一惊。
而且顶配价格也不比低配的贵多少，但低配的配置可差了很多，所以要不别买，要买就买顶配，同时由于2015款的简配了多功能方向盘和后排座椅比例放倒，也建议选择老款的，反正外观内饰也没太大差别。
虽然玛驰在市场上一直不温不火，但也正是这个原因使它的二手车价格相对比较低廉，除了空间略小算个短板外，其他方面基本都算的上是成绩优秀，如果要是顶配车型的话，更是挥泪大甩卖，配置通通不要钱，绝对很划
好。11年日产玛驰的音响声音细节清晰、层次分明，能够在声场中起到很好的补充作用，使音乐的听感真实自然，立体饱满，让音乐的现场感十足。日产玛驰是一辆精品微型细节外观车，外形风格圆润可爱，易讨年轻人欢心，车内视野良好，驾车看位方便，车厢做工工整，保持日产应有水准。
很好。MAZEL MATCH(中文叫玛驰)，这家工厂的规模不算大，比以往在品牌公司见过的工厂相比可以说得上是比较小规模。 但是从生产线的布局再到工人师傅们的操作是非常经验丰富高标准的，每个工人都是从专做奢侈品牌的大工厂花高薪水请来的，每道工序的师傅工作经验均超过10年，需要非常专业的手工技巧。所以真皮床不论是质量还是外观都很好。
玛驰，一款拥有者传奇人生的车型，曾经走向巅峰，又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代，也就是在大概1982年的时候，日产就已经推出了第一代March车型了。
尼桑的NV200，这么便宜的一个车，又是大厂出品，怎么就没大火呢 ♂
尼桑的NV200，这么便宜的一个车，又是大厂出品，怎么就没大火呢
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- 日产NV200这款车怎么样
- 经常异地拉货，动不动就要上高速，郑州日产的NV200舒适性能行吗
这个车我有发言权，11年3月买的至今开了18万5千公里，从来没有修过，自己做点生意，拉点货简直就是太爽了，方向轻，动力足，好开好停，省心省力，省油经济。缺点就是太单薄了些，高速上超120以上就有点飘，隔音不好，风噪路噪大，只有一个气囊，开着不够安全。总的来说是一台好车，从来没有后悔过，当一台做生意用的工具车是绝对好用的！准备换车了，这台NV200要卖出去还有些舍不得，陪伴着我走过多少风风雨雨啊！
这个车我有发言权，11年3月买的至今开了18万5千公里，从来没有修过，自己做点生意，拉点货简直就是太爽了，方向轻，动力足，好开好停，省心省力，省油经济。缺点就是太单薄了些，高速上超120以上就有点飘，隔音不好，风噪路噪大，只有一个气囊，开着不够安全。总的来说是一台好车，从来没有后悔过，当一台做生意用的工具车是绝对好用的！准备换车了，这台NV200要卖出去还有些舍不得，陪伴着我走过多少风风雨雨啊！
10万价位的MPV市场，充斥各类选手，但是大多数都是自主品牌在分蛋糕，合资品牌在旁边暗中观察。 日产 nv200就是这种，即使价格已经在10.78万-12.58万，为什么日产nv200没人要？
从2月份国内MPV销量排行可以看到，日产nv200排名非常靠后，销量持续惨淡。难道日产nv200和自主品牌之间的差距那么大？我们来看看日产nv200通病有哪些。
日产nv200价格没有优势，虽然价格在合资品牌中已经是非常低了，但是相比 宝骏730 （询底价）、五菱宏光这些神车级别对手，日产nv200价格还是比较高的。虽然油耗是不错，但是配置上相比还是差很多。
说到配置，我就忍不住吐槽一下日产nv200的配置。全系没有标配 esp 、 胎压监测 。要知道，宝骏730入门版都有这些配置。日产nv200入门版副驾驶座是没有配置 安全气囊 的，这对安全性能非常重视的国人来说是不能接受的。
日产nv200的尺寸在同级别车中没有很大优势，车身长度偏短，高度有一定优势。如果日产能推出5座版本或许是增加销量的一个方法。
由于日产nv200的后 悬挂 是钢板弹簧非 独立悬挂 ，这种悬挂多应用在卡车上。这也证明了日产在设计时就考虑到了更多是承载能力，而不是舒适性。事实证明，日产nv200的舒适性非常差。使用久了，出现断裂现象也很正常。
动力上，日产nv200仅有一款1.6L发动机，动力性能上没有抢眼的地方，实际驾驶感受就是提速比较慢，充分说明这是一款适合家用或者拉货使用的车。
总的来说，日产nv200空间大，油耗经济性不错。稍微改装一下，拉货用绝对是一个不错的选择，家用的话就舒适性就比较一般了。
鄙人前一两年，因为工作的原因做过一段这款NV200，平心而论这款车不错，舒适性非常到位，车子也皮实耐用，但价格并没有什么太大的优势；与此同时那内饰怎么看都是15年的水平，而且配置低的离谱，动力上没有任何的优势，国外的NV100配置都吊打这款车、而且价格更便宜，不明白为什么日系的面包车一旦引入国内怎么就这么惨呢？所以目前的NV200并没有什么特殊的吸引力！况且日产的1.6L发动机都用了多少年了，精力都投放在Vc-T上，导致旗下多款机器断代！
NV200是日产的不假，日产也的的确确是超级大厂，但竞争对手也同样是大厂啊；比如这个级别强有力的竞争者五菱、宝骏，都是 合资大品牌 对吧？全名叫 上气通用五菱 ；这样的例子还有许多，如上图所示、罗列的这九款车型中每一款弱的，所以NV200所谓的大品牌只是个自己安慰罢了，而且配置方面几乎可以算是垫底的存在，它的定价令它更加孤立；五菱宏光与宝骏730产品力都极强，它们与NV200相比较，价格上更能取悦消费者，宏光的起步价格几乎只是NV200的一半！即便配备1.5T涡轮增压发动机的宝骏730，起步价格仍比NV200低很多，所以以目前NV200的定价，它是没办法火的， 自身太贵、对手太强 ！
所以这就是NV200尴尬的地方，不是它没有大火，关键是消费者为什么要为它买单？如果想要拉货，五菱的多款车可以拉货、皮实程度令人发指；要坐人宝骏的舒适性丝毫不差，价格还有优势，今年鄙人只坐过几次滴滴是用这款NV200的，其次就是一些工务部门会用到这款车，纯民用的鄙人最近几年见的少；NV200并不是不好，只是它并不值现在的价格，比较之后才会发现它的性价比其实很低；毕竟这个区间竞品车型产品力太强大了，况且郑州日产的名气还是小了一些，这款车的被认知度也有些偏低！
总而言之一款车卖的好、也许没有理由，但一款车卖的不好，必然存在种种理由；NV200是日产经典车型；但在引入国内后，简配、不减价，这样一来它就没有价格优势了；10万出头的价格对于某些朋友来说的确不算啥，但要考虑选择这个级别车型朋友的购买力毕竟是有限的，所以差个一两万、就差不少事呢；况且这NV200的内饰实在寒酸、看上去不舒服，动力上也没有优势，所以就目前而言NV200并没有什么突出之处，所以它卖不火、也完全是正常的！
日产的NV200定位为MPV车型，整体的实用性很强，价格水平不高，性价比很突出，其次空间非常宽敞，利用率很高，但是这款车型定位有些模糊，整体的外观设计是标准的MPV，但是又有些面包车的气质，整体的座舱设计和做工用料和面包车基本一致，想选择家用MPV的消费者，感觉整体的座舱设计不太理想，另外后悬架是钢板弹簧结构，舒适性比较一般，想选择拉货面包车的消费者，感觉整体性价比不是很理想，所以日产NV200一直处于尴尬的状态，综合来说这款车型可靠性和稳定性很高，在同级别中有一定的竞争力，其次也有需要改善的地方，综合来说还是很值得选择的
日产NV200
日产NV200整体的外观设计符合MPV的级别标准，是标准的MPV造型，有几种颜色可以选择，白色车型很年轻 时尚 ，整个车身很低趴，还是很有气质的
日产NV200整体座舱设计简单朴素，实用性很突出，整体的质感和面包车很像，运用了大量的塑料材质，座椅使用了织布材质，后排坐垫偏薄，舒适性不是很理想，整体的座舱设计和外观并不是很符合
日产NV200的后排空间结构和座椅变换方式和面包车基本一致，后悬架采用了钢板弹簧，大多数面包车会采用这样的悬架，所以日产NV200的载货能力很强，整体舒适性欠佳，动力方面1.6L自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，因为车身很轻，所以动力表现还不错，驾驶很轻松，能够满足家庭使用
总结：日产NV200整体的可靠性和稳定性很高，品牌力和产品力很强，在同级别中有一定的竞争力，还是很值得选择的
好用没毛病，适合自己就行。
nv200空间大，油耗低，质量稳定，缺点，高速发飘，操控一般。
卖十多万人民币一台，大多数人都觉得太贵了！低配6万多到7万多，中配7万多到8万多！顶配8万多到10万，比较合理，最多11万，这样大把人会买。看看宝骏730，有多火爆！虽然NV200质量可以，但是10万多起步，这么贵，将最大销量的城镇户户拒之门外了，我认识的人群中，包括我在内，都很想买台合资200，但它的价钱？？？，十多万，还不如买台低价质量还可以的730，启辰V50，或买高档次的大众途安（途安价格和200差不多了），但NV200绝不是途安的档次！就NV200的外型？比全统面包车，上点档次，但还没有达到合资MPV的档次，而价格却与途安差不多了，这么贵，能有销量吗？总的来说NV200卖不动，价格太贵是主要原因！卖7到9万，保证大卖！日系车三大件还是不错的！只是厂家觉得自己是上帝，一点都没有采纳购买者的心声，不用说:销量证明一切！！！！！，继续坚持十多万一辆，看看谁能卖到最后吧！！！！
我就是NV200以前车主，说起这车还是不错的，两年多近二十万公里几乎除保养没有毛病，挺不错的。比宏光省油耐用。就是内饰太差，后面奇丑，价钱偏高。当时买来是在工厂跑租的，为了耐用才买的。现在随着品牌不断增加，可选性更多了。这种车也落伍了。如果能比宏光价钱差不多的话。销量肯定还是不错的！
现在还在开，可以说，发动机好，缺点，跑偏，吃胎通病，8万公里转向轴坏了，还有就是安全带嘞脖子，不能上下调节，无语，其他都OK，现在12万公里，经常拉货，走长途。高速120迈转速3500转，这车不适合高速，原本定位就是城市公司用车。总体说来对得起价格
现款NV200搭载的是型号为HR16的1.6L自然吸气式发动机，最大输出功率为83kw 最大扭矩150Nm，百公里油耗为7.5L。而NV200自动挡车型或将换搭新一代轩逸代号为HR16DE的1.6L引擎后，新车最大功率将达到91kw，峰值扭矩达152Nm，较现款动力性能有大幅度提升。不仅如此，搭载新引擎和新变速箱后，新车百公里油耗仅为6.2L，从而达到降低油耗的效果。
新款NV200亮点解析
新车的低配版本采用了全新家族式前脸设计，而高配车型则采用了倒梯形前脸设计，前格栅造型变化较明显，与现款车型相比，除横向辐条增多外还匹配大面积的镀铬装饰条。新款车型前保险杠的样式也进行了大幅调整，雾灯区域也变得更为方正一些，边缘处也有镀铬装饰点缀。此外新车高配车型还增加了后部尾翼，以提升视觉上的美观度，与现款手动挡车型一致，并且隐私玻璃等也将继续标配。细节方面，通过车身粘贴的“XTRONIC-CVT”可以判断此车匹配CVT。
新NV200车型的车内布局与现款车型基本一致，仍采用厢式车常见的设计。只是内饰色彩方面改为浅色系，更贴近家居风格。在中控台可选配液晶显示屏，更显科技感。实车匹配的360度倒车影像摄像头也应为高配车型或者选装配置。而其余像后排头枕、中央置物盒、智能钥匙、后排空调以及前雾灯等配置也将继续出现。
NV200自上市以来，凭借日产品牌号召力和出色的实用性获得良好的口碑，不但在客货市场有着良好的实力，同时对同级别的家用MPV形成了不小的冲击。而配备CVT变速箱的新NV200将弥补了该车型只有手动挡车型的不足，提升了燃油经济性、丰富车系阵容的同时，也为消费者带来更多的选择。
在我们的印象中，郑州日产旗下的产品几乎都是硬派和商用为主，比如纳瓦拉和日产D22皮卡，途达和帕拉丁越野，如今，郑州日产也开始发力家用车市场，推出全新的CDV车型——NV200
首先来解释一下什么是CDV车型，CDV是英文“Car Derived Van”的缩写，该解释是“基于轿车平台的厢式车”，特点概括为：既具有轿车的安全与舒适属性，又具有商用车载货功能。NV200来自于日产的B平台，同平台车型我们并不陌生，例如：骐达、颐达、骊威和轩逸，这几款车都是目前市场上热卖的车型，足以说明这个平台的成熟度。
外形上看，NV200带有明显的日系保姆车的影子，从前45°看，神似贵士和埃尔法，在一定程度上提升了档次。但受限于定位和成本，NV200 的体型要小了很多，长宽高尺寸分别为4400×1695×1847mm，轴距2725mm，采用7座布局。
第三排座椅不用的时候可以折叠悬吊起来，日系的很多车型热衷于这种设计，能最大限度的释放后备箱的储物空间。临时拉货的话可以放不少大件物品。
座椅采用232布局，日产的车型，座椅舒适性一向做得不错
后门采用侧开门形式，在B柱上设计了方便上车的抓手，这种细节的把控，值得很多国产厂商学习
车辆内饰采用了浅色系，营造了温馨的使用氛围，这与它家用的定位分不开。受限于成本，配置比较简单，7英寸的中控屏，集成了导航和倒车影像功能，是为数不多的亮点，不得不说，日产在配置方面可是相当吝啬了，毕竟指导价已经到了12万以上。
动力系统采用HR16DE1.6L自吸发动机，搭配CVT变速箱，这套动力总成应用在了轩逸，骐达，骊威，阳光，蓝鸟，在降低油耗的基础上保证了可靠性，可以说，这套动力系统，是NV200最大的卖点。
悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂，后钢板弹簧半独立悬挂，考虑到NV200车主可能的载货需求，钢板弹簧悬挂比普通的扭力梁悬挂在承重性上更胜一筹，缺点也很明显，那就是乘坐的舒适性理论上不如扭力梁结构，更不如独立悬挂。
总体来看，NV200 的空间出色，动力系统成熟可靠省油，但是配置较低，尤其是低配甚至没有副驾驶安全气囊，这个实在不应该。毕竟指导价已经到了11.98万-12.58万，加一个安全气囊的空间也没有吗？
售价方面，目前低配车型优惠1.5万，优惠完售价10.48万，高配车型优惠1.6万，优惠完10.98万。这种CDV可以说是日产首创，在细分市场NV200并没有明显的竞争对手。潜在的消费对象那些需要同时满足拉人拉货的需要，又在乎品质，不在乎配置的个体工行户和小企业主。
#选车理由 因为公司需要一款空间大并且省油而且还耐用的工具车，去看了许多，不是空间不合格就是油耗太高，后来见到了NV200，这款车可以满足我所有的需求，既能拉人又能拉货，而且及其耐用，我立马就提走了。
#最满意 最满意的就是这款车的空间和油耗，空间真的很大不管是拉货还是拉人都能胜任，而且作为工具车，平均油耗8.3L真的很低，我很满意。
#最不满意 最不满意的就是NV200的中控屏幕经常死机，不知道原因是什么但是经常性的出问题，真的很头疼。
#空间 空间满分，NV200车身不大，但是其内部空间真的很宽敞，装标准纸箱的货物可以装16箱，坐人满载七人也不会很挤，真的超赞。
#外观 外观一般，前脸设计美观，车尾还有小尾翼的设计非常前卫，我认为是工具车中的颜值担当。
#内饰 内饰用料比较粗糙，大部分都是塑料材质，但是值得称赞的是内饰的做工真的很细致，小细节非常人性化，而且内饰功能非常实用。
#动力 动力充沛，起步很快而且动力平顺，换挡没有顿挫感，切换S档，只要肯给油，动力源源不断。
#操控 操控还不错，是我开面包车中最好开的，方向盘轻盈精准，刹车平稳，提升了安全性。
#舒适性 舒适性一般，座椅采用布质材料，填充物比较硬，毕竟是工具车，但是隔音效果真的不错，路噪比较小。
#油耗 NV200比较省油，同级别工具车中8升左右的油耗表现绝对没有对手，而且不挑油，92足够。
从外观部分来看，其实日产NV200给人的感觉非常的个性，虽然没有办法与日产贵士相比，但是它给人的感觉还是非常不错的，时尚的前脸给人的感觉非常的亲切。侧面采用的是侧滑门的设计，能够为后排乘客带来非常的大的空间，油箱口的位置位于前后门的中间下方位置，比较方便。日产NV200这款车怎么样？售价10W值不值得买？
还好，对于坐在车里面正常开来说，椅子算是舒服的，软硬度正好，过坑啊、减速带啊什么的，只要不是车速飙的太高，没什么很晃、很冲的感觉
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