保时捷 法拉利 兰博基尼，那个更好，说出它们的各的优点与缺点 ♂
保时捷 法拉利 兰博基尼，那个更好，说出它们的各的优点与缺点
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- 跑车中, 法拉利、兰博基尼、保时捷 谁的性能更好
在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。
兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。
公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
跑车界的第一梯队是法拉利，就它一个。跑车只有两种，一种叫法拉利，一种叫其他。法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。扩展资料：F8 Tributo：法拉利F8 Tributo车型作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型，其采用中后置发动机布局，F8 Tributo采用 V8发动机，其发动机最大输出功率可达720cv，功率系数高达185cv/l。得益于V8发动机的性能,法拉利F8 Tributo车型拥有操控表现和驾乘舒适性。在性能、驾驶以及操控方面树立了全新的市场标杆。参考资料来源：百度百科-法拉利
论技术实力法拉利和保时捷不相上下，很多人说保时捷是因为它相较之下便宜一些，外形不如兰博基尼拉风，但保时捷用的是后置水平对置发动机排量马力还小，但在纽博格林北环是王者，操控性独一无二，GT赛中，当年360都输给了老款911，所以说保时捷是跑车中的操控之王(还赢过达喀尔……）而且费尔南多保时捷是汽车发展史的一个重要人物。
法拉利在很多赛事垄断，赛道成绩辉煌，如f1，GT(现在GT最快的是老油条MC12，是法拉利子公司），20年出的恩佐现在在赛道上也比布加迪威龙快（布加迪只是直道，许多人看性能只看马力，加速，急速，其实f1都不如布加迪急速快，但性能和布加迪不在一个水平，帕格尼zande F在赛道都能跑过布加迪和科尼赛格）法拉利不光因为战绩，还因为创始人恩佐法拉利的光芒。
兰博基尼只是富人炫耀的工具，大马力，大排量，看看成绩，GT里连94年的法拉利550（550在MC12之前都是冠军）都跑不过，弯道转向不足，就看你臂力，40多年连个比赛冠军都没得过，有个日本视频，测法拉利f50,86年的保时捷996，兰博基尼pl640，兰博基尼被完爆，很多不懂赛车的人只是认为兰博基尼好看马力大说nb，说法拉利难看垃圾，其实法拉利的汽车外形是以空气动力优先，在考虑外形。
所以法拉利在顶级赛事最牛，空气动力，顶级技术，保时捷在公路最好，赛事也不错，调校，技术有一套。兰博基尼，外观拉风，给不懂的人看数据的。
另外，还有个神车，麦克拉伦f1，现在加速仍爆掉布加迪（350以内）。
笑话 保时捷是平民跑车 保时捷跑车的地位在全世界连法拉利也不能级 国内只知道法拉利和兰博基尼 因为保时捷追求是大众话的跑车 保时捷拥有全世界超过百项专利技术 保时捷不追求更高的速度 不是技术不够 不是达不到 是因为太高你能开到吗 说保时捷是贫民跑车 保时捷在赛车场的记录 法拉利兰博基尼都打不破 法拉利就F1行 法拉利任何会开的 都可以开的很好 保时捷没有技术你开不快的 跑车界 法拉利也只有恩佐 但是恩佐的性能连保时捷GT2GT3 甚至连卡雷拉的性能都没有 赛车是FXX GTX 我知道保时捷也有赛车 GT3RSR 以前的变态赛车多的是 为什么法拉利不炮勒芒了 因为勒芒是保时捷的天下 F1保时捷也参加过只是提供的技术支持 保时捷发明了个1.5升的排量的F1发动机 装到了丰田上面 然后丰田就得了冠军了 还有双离合变速箱是保时捷发明的 电动车 和混合动力车也是保时捷发明的 保时捷可以把中置发动机的跑车整的很快 你让法拉利把水平对置发动机和后置后驱给我整个 不懂保时捷 就别瞎说 兰博基尼主要是加速和极速快 操控性能一般 不是说的 跑弯道 法拉利的跑车 光莲花就灭了他 在赛道记录上 法拉利没有一辆超过保时捷的记录 FXX 超过了 但这是赛车 保时捷的赛车是纽博格林一直是世界第一
咱也是穷人，没开过，只是谈谈自己看法吧。兰博基尼外形酷，是公认的，但它风格趋向于扁平，又宽，像趴在地上，我个人不太喜欢。法拉利拥有经典的平宁法里纳轮廓风格，帅气，拉风，可以说是人见人爱，不过没有兰博基尼那么的未来感。保时捷更是经典造型，从一诞生就几乎没有改变过，整车外观给我一种特殊的美感，没得说，喜欢。从性能将，三个品牌同级别车型，兰博基尼动力强，保时捷从数据上看不如它们，但车身轻，加速并不输给它们。法拉利由于经常引进F1技术，操纵性能倾向与赛车，感觉更专业，内饰更具战斗感。兰博基尼操纵相对稳健（由于是四躯），保时捷的操纵在车界是出了名的精准，转向精准度甚至超过前两者。从费用上讲，不管是车辆基础价格，还是后期保养维修花销，保时捷都是最低的，油耗更是接近同排量轿车，法拉利可是有名的油老虎。
还有值得一提的是，保时捷911系列大多数是四座（虽然很小，但也可应急使用），可以这么说保时捷在它们仨中是最适合日常生活的车，你可以开着它上下班、购物，又可以赛道狂飙、拉风，何乐而不为。很多人自称喜欢跑车，但真正接触法拉利、兰博基尼，只是叶公好龙，因为它们太不舒适，实在不适合日常生活。我这里只是笼统的讲，大体的特点，具体不同型号，性能也会不同，希望对你有帮助。
??????如果单是性能看当时是兰博基尼而保时捷和其他两个还是有一定的差距的。法拉利的通过性要比兰博基尼好一点。保时捷的发动机比较下一位车身短所以大部分都加了涡轮式后置发动机。而法拉利有几部是前置、兰博基尼的车型都是中置性能输出更完美。不过这个也要看怎么比较。如果是用F430和LP640比好像没什么可比性。当时如果用恩佐和L640比有太高了。法拉利中能和L640差不多的也就599GTB。至于612M哪个车是4坐的，太大了。
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911 系列
911 Carrera (卡雷拉）
911 Carrera S （运动版）
911 Carrera Cabriolet （敞篷）
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 （四轮驱动）
911 Carrera 4S
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4 （顶棚天窗）
911 Targa 4S
911 Turbo （涡轮增压）
911 GT3
911 Turbo Cabriolet
911 Turbo S
911 GT2
以下这三个虽然也挂了911之名,但实际上是赛车,或者说是赛车的街道版本.
911 GT3
911 GT3 RS
911 GT1 (993和996时期的勒芒赛车,现已停产)
下面是其它系列:
Boxter （入门级）
Boxter S
Cayman
Cayman S
Cayenne （卡宴suv)
Cayenne S
Cayenne GT
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S
Carrera GT （已停产）
Boxter双座公路之星，后轮驱动
中置发动机，2.7 l，6 缸
180 kW (245 hp) / 6,500 rpm
0-100 km/h 加速用时：6.1 s
最高时速：258 km/h
688,000元，含增值税
Boxter S 双座公路之星，后轮驱动
中置发动机，3.4 l，6 缸
217 kW (295 hp) / 6,250 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.4 s
最高时速：272 km/h
830,000元，含增值税
Cayman 双座公路之星，后轮驱动
中置发动机，2.7 l，6 缸
180 kW (245 hp) / 6,500 rpm
0-100 km/h 加速用时：6.1 s
最高时速：258 km/h
728,000元，含增值税
Cayman s双座公路之星，后轮驱动
中置发动机，3.4 l，6 缸
217 kW (295 hp) / 6,250 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.4 s
最高时速：275 km/h
920,000元，含增值税
911 Carrera (卡雷拉）2+2 座硬顶，后轮驱动
后置发动机，3.6 l，6 缸
239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.0 s
最高时速：285 km/h
1,200,000元，含增值税
911 Carrera s 2+2 座硬顶，后轮驱动
后置发动机，3.8 l，6 缸
261 kW (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用时：4.8 s
最高时速：293 km/h
1,330,000元，含增值税
911 Carrera Cabriolet 2+2 座敞篷，后轮驱动
后置发动机，3.6 l，6 缸
239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.2 s
最高时速：285 km/h
1,320,000元，含增值税
911 Carrera 4 2+2 座硬顶，四轮驱动
后置发动机，3.6 l，6 缸
239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.1 s
最高时速：280 km/h
1,290,000元，含增值税
911 Turbo 2+2 座硬顶
水平对置发动机，3.6 l，6 缸
353 kW (480 hp) / 6,000 rpm
0-100 km/h 加速用时：3.9 s
最高时速：310 km/h
1,965,000元，含增值税
911 Targa 4 2+2 四座轿跑车，四轮驱动
后置发动机，3.6 l，6 缸
239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.3 s
最高时速：280 km/h
1,380,000元，含增值税
GT2 双座硬顶
后置发动机，3.6 l，6 缸
390 kW (530 hp) / 6,500 rpm
0-100 km/h 加速用时：3.7 s
最高时速：329 km/h
2,980,000元，含增值税
这些都是保时捷目前还在生产销售的车系, 而在保时捷历史上还有过许多其他车系. 其中最著名的,也是911的前身,就是356系列.里面有很多具体型号:排量、敞篷、硬顶等型号。
其他的像944, 914, 959等都不是大型车系，而且已经停产。
最后提供你一个保时捷官方网站:www.porsche.com,在里面可以选择不同的国家和地区, 里面有所有保时捷当下有售的车型的具体参数和价格.
《极品飞车13:变速》跑车列表：
2006 Aston Martin DBR9
2009 奥迪 R8 LMS
2008 奥迪 R8
2008 奥迪 RS 4
2007 奥迪 S3
2007 奥迪 TT 3.2 quattro
2006 奥迪 S4
宝马 M3 E36
宝马 M3 E46
宝马 M3 E92
2008 宝马 135i Coupé
2009 宝马 M3 GT2
2007 宝马 Z4 M Coupé
2008 Bugatti Veyron 16.4
2006 道奇 Challenger Concept
2008 道奇 Viper SRT10
Falken Tire 2010 福特 Mustang GT
2010 福特 Shelby GT500
2007 福特 Focus ST
2006 福特 GT
2006 Need For Speed Shelby Terlingua
1996 福特 Escort RS Cosworth
2009 雪佛兰 Camaro SS
2006 雪佛兰 Cobalt SS
2006 雪佛兰 Corvette Z06
2006 本田 Civic Si
2000 本田 S2000
2006 Koenigsegg CCX
2008 兰博基尼 Gallardo LP560-4
2007 兰博基尼 Murciélago LP640
2007 兰博基尼 Reventón
2006 莲花 Elise 111R
2007 莲花 Exige S
2005 Maserati MC12 GT1
2008 马自达 MX-5
2006 马自达 RX-8
1995 马自达 RX-7
1994 麦克拉伦 F1
2007 奔驰 SLR McLaren 722 Edition
2007 奔驰 SL65 AMG
2008 三菱 Lancer EVOLUTION
2006 三菱 Lancer EVOLUTION IX MR-edition
2003 Infiniti G35 (V35)
1997 Nissan 200SX (S14)
2009 Nissan 370Z (Z34)
2006 Nissan 350Z (Z33)
2009 Nissan GT-R SpecV (R35)
2008 Nissan GT-R (R35)
2000 Nissan Silvia (S15) spec.R AERO
1999 Nissan Skyline GT-R (R34)
1972 Nissan Skyline 2000GT-R
1992 Nissan 240SX (S13)
2006 Pagani Zonda F
2010 Pagani Zonda R
2008 保时捷 911 GT2
2009 保时捷 911 GT3 RSR
2006 保时捷 911 GT3 RS
2004 保时捷 Carrera GT
2007 保时捷 Cayman S
2008 Renault Mégane RS
2007 SEAT Leon CUPRA
2006 Subaru Impreza WRX STi
2007 Lexus LF-A Concept
2008 SCION tC
1986 丰田 Corolla GTS (A86)
2008 Volkswagen Scirocco
2006 Volkswagen Golf GTI
保时捷Boxster
价
格：68.8-86.82万元
理论油耗：7.7-9.6L
外形尺寸(长/宽/高)：
4329/1801/1295mm
排
量：2687-3179cc
优
点：跑车中的运动车；敞篷，双座，极为机动灵
缺
点：价格昂贵，软顶比较难看
卡宴
价
格：79.0-169.8万元
理论油耗：10.6-14.9L
外形尺寸(长/宽/高)：
4782/1928/1699mm
排
量：3189-4806cc
优
点：优秀的公路行驶能力和出众的驾驶性能
缺
点：油耗高
保时捷911
价
格：120.0-298.0万元
理论油耗：8.1-13.6L
外形尺寸(长/宽/高)：
4445/1808/1280mm
排
量：3596-3824cc
优
点：保时捷的传奇；精确的外形与功能，即刻、
缺
点：就是有点贵
保时捷Cayman
价
格：72.8-76.62万元
理论油耗：6.8-7.7L
外形尺寸(长/宽/高)：
4341/1801/1305mm
排
量：2687.0cc
优
点：操控性完美的MR跑车
缺
点：价格快赶上911了
保时捷Cayman
S
价
格：92.0-95.73万元
理论油耗：7.8-7.9L
外形尺寸(长/宽/高)：
4341/1801/1305mm
排
量：3387.0cc
优
点：操控性完美的MR跑车
缺
点：价格快赶上911了
没有，但是有同门的玛莎拉蒂，我在极品飞车的官网上找到了全部车型的列表：
2006 Aston Martin DBR9 阿斯顿马丁DBR9
2009 Audi R8 LMS 奥迪R8勒芒
2008 Audi R8 奥迪R8
2008 Audi RS 4奥迪 RS4
2007 Audi S3 奥迪S3
2007 Audi TT 3.2 quattro 奥迪TT
2006 Audi S4 奥迪S4
BMW M3 E36 宝马 M3 E32
BMW M3 E46 宝马 M3 E46
BMW M3 E92 宝马 M3 E92
2008 BMW 135i Coupé 宝马135
2009 BMW M3 GT2 宝马M3 GT2
2007 BMW Z4 M Coupé 宝马Z4 M Coupe
2008 Bugatti Veyron 16.4 布加迪威龙
2006 Dodge Challenger Concept 道奇挑战者
2008 Dodge Viper SRT10 道奇蟒蛇
Vaughn Gittin Jr’s 2010 Falken Tire Ford Mustang GT 福特野马
2010 Ford Shelby GT500 福特60周年纪念版野马
2007 Ford Focus ST福特福克斯ST
2006 Ford GT福特GT
2006 Need For Speed Shelby Terlingua极品飞车版野马
1996 Ford Escort RS Cosworth 福特Escort RS Cosworth
2010 Chevrolet Camaro SS 学弗兰Camaro SS（变形金刚中的大黄蜂）
2006 Chevrolet Cobalt SS 学弗兰 Cobalt SS
2006 Chevrolet Corvette Z06 学弗兰科尔维特
2006 Honda Civic Si 本田思域SI
2000 Honda S2000 本田S2000
2006 Koenigsegg CCX 柯尼赛格CCX
2008 Lamborghini Gallardo LP560-4 兰博基尼 LP560-4
2007 Lamborghini Murciélago LP640 兰博基尼蝙蝠 LP640-4
2007 Lamborghini Reventón 兰博基尼雷文通
2006 Lotus Elise 111R 莲花Elise 111R
2007 Lotus Exige S 莲花Exige S
2005 Maserati MC12 GT1玛莎拉蒂 MC12
2008 Mazda MX-5 马自达 MX5
2006 Mazda RX-8 马自达RX8
1995 Mazda RX-7 马自达RX7
1994 McLaren F1 迈凯轮F1
2007 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition奔驰SLR772特别版
2007 Mercedes-Benz SL65 AMG 奔驰SL65AMG
2008 Mitsubishi Lancer EVOLUTION 三菱EVO
2006 Mitsubishi Lancer EVOLUTION IX MR-edition 三菱EVO9
2003 Infiniti G35 (V35) 英菲尼迪 G35
1997 Nissan 200SX (S14)日产S14
2009 Nissan 370Z (Z34) 日产370Z
2006 Nissan 350Z (Z33) 日产350Z
2009 Nissan GT-R SpecV (R35) 日产GT-R 高性能版
2008 Nissan GT-R (R35) 日产GT-R
2000 Nissan Silvia (S15) spec.R AERO 日产S15
1999 Nissan Skyline GT-R (R34) 日产GT-R R34（上一代的GTR）
1972 Nissan Skyline 2000GT-R 日产GT-R（不知道什么年代的...）
1992 Nissan 240SX (S13) 日产240SX
2006 Pagani Zonda F 帕加尼Zonda F（风之子）
2010 Pagani Zonda R 帕加尼Zonda R
2008 Porsche 911 GT2 保时捷 911 GT2
2009 Porsche 911 GT3 RSR 保时捷911 GT3 RSR
2006 Porsche 911 GT3 RS 保时捷911 GT3 RS
2004 Porsche Carrera GT 保时捷卡雷拉GT
2007 Porsche Cayman S 保时捷卡曼S
2008 Renault Mégane RS 雷诺Megane RS
2007 SEAT Leon CUPRA 西亚特 Leon Cupra
2006 Subaru Impreza WRX STi 斯巴鲁STI
2007 Lexus LF-A Concept雷克萨斯（凌志） LF-A
2008 SCION tC
1986 Toyota Corolla GTS (A86) 丰田AE86
2008 Volkswagen Scirocco 大众尚酷
2006 Volkswagen Golf GTI 大众GTI
谢鹏 副主编 原创新车点评 2018-10-31 07:11 80年前，祖文豪森才被斯图加特吞并了没几年，这个地方就有家车厂开始批量试制了大众甲壳虫的0系列。10年后，这家车厂生产的车开始有了自己的品牌，保时捷PORSCHE。到1964年，首台 保时捷911 （ 查成交价 | 车型详解 ）在祖文豪森工厂投产，传奇由此开启。
其实，我们口袋里都有手机，看时间非常精准，然而还是有很多人喜欢戴那些超级昂贵，由错综复杂机械结构驱动的手表。新潮和传统，二者并不矛盾。更何况，新一代保时捷911(992)会是一台完美兼容传统与未来的公路猛兽。在洛杉矶车展全球首发之前，我们提前放出新一代911的十大诱惑，车迷们的肾上腺素要飙升了。
诱惑一：全新MMB平台，后置后驱设定不变
保时捷992采用全新MMB平台进行开发，轴距长度比991增加了40mm。保时捷领衔开发的这个新平台未来也将会与同属大众集团兰博基尼与奥迪共享。兰博基尼将基于MMB平台研发下一代小牛，而奥迪则是下一代R8。
第八代保时捷911（992）
然而，小牛和R8都是中置后驱跑车，不少车迷猜测，基于MMB平台开发的第八代911是否会放弃一直以来坚守的后置后驱（RR）设定，转投中置后驱阵营（MR）？毕竟，在991时代，保时捷已经打造出有史以来首款中置后驱911，虽然那只是驰骋于GT赛车场的911 RSR，然而这保不准什么时候保时捷就把中置后驱911给量产了。
保时捷991 RSR赛车
不过波子粉大可以放心，保时捷GT车型的副总裁Dr. Walliser 亲口表示，992依然会是RR。因为从性能上来说，991 RSR中置发动机完全是针对WEC规则而做的，因为可以通过更大的扩散器在下压力方面。但这对于公路车就不会有那么大的提升，情况是不同的。保时捷目前还没有关于在量产车上使用中置发动机布局的任何决定。
而另外一方面，我们也可以由此得知，MMB是一个可以同时兼容MR和RR的全新平台。
此外，得益于新平台的轻量化技术，992大量采用铝合金材料，在增加了不少零部件的情况下，体重依然维持991.2的水平。不过既然生产成本提高了，售价怕是也会水涨船高。
诱惑二：3.0T H6双涡轮引擎大幅改良，油耗更低
美国的CAFE法规，欧洲的WLTP测试，这一切都是性能车企业和车迷的大敌，但却又是无法逃避的问题。为兼顾动力输出与严苛的环保法规，991.2时代已经开启了全面涡轮化（GT3除外）。
而到了992，保时捷对原来的3.0T水平对置双涡轮引擎进行了较大幅度改良：能更精确控制喷油量的压电式喷油嘴 (价格也比普通高压喷油嘴更昂贵) 、气流改善并能降低进气温度的进气系统 、尺寸加大了12%的中冷器和新增微粒过滤器的排气系统皆为首次应用到 992 身上的全新部件。
为改善排气流量，991.2 的钢制冲压歧管在 992 身上被铸铁部件所取代，新式排气管的重量不会比旧式重，而且流量表现更佳！
诱惑三：史上最强3.0T H6，992 Carrera S涡轮增压器来自991 GT2
992最先推出的车型是搭载高功率版3.0T H6双涡轮增压引擎的911 Carrera S ，尺寸稍大的涡轮增压器来自991.2 GTS (992 Carrera 的涡轮增压器则与 991.2 Carrera 相同) ；压缩比从原来的10:1略升至10.5:1，喷油嘴压力不变；最大功率输出比现款提升30PS，达到跟991.2 Carrera GTS相同的450PS。
加速性能方面，992 Carrera S破百时间比 991.2 Carrera GTS还要快0.1秒，只需4秒整。然而，根据保时捷的套路，估计这个还只是虚报的速度，选装Sport Chrono和运动排气系统后，0-100km/h绝对不用4秒！可能保时捷担心报得太吓人，怕没多少人留银子给Turbo 、GT3等神器埋单了。
而入门版的992 Carrera涡轮增压器则与现款991.2 Carrera相同，最大动力输出为385PS，比现款提升了15PS。
诱惑四：将推出历史上首款量产911 E-Hybrid，没纯电动计划
保时捷高层曾表示，新一代保时捷911(992)将推出插电式混动系统，最大输出可能会达到710PS。能有这么大的马力输出，预计指的是顶配动力车型，911 Turbo S E-Hybrid。此外，还会有入门版的911 4 E-Hybrid推出。
保时捷旗下的新车型如Panamera和Cayenne，都提供了入门和顶级动力的插电混动车型。入门级别Panamera 4 E-Hybrid的电动机在发动机与变速箱之间，由电动机驱动前轴，发动机驱动后轴从而实现四驱。新一代911 4 E-Hybrid可能也会采取此种形式，只不过发动机是后置。
目前保时捷旗下在售车型最强的混动车型Panamera Turbo S E-Hybrid已经在最大功率138PS的电动机帮助下，最大综合功率达到了690PS。作为对比，911 Turbo S最大动力输出是580PS。
此外，官方还表示911将会是保时捷最后一款纯电动化的车型。这样一来，车迷是不是多少安心点了？
诱惑五：第二代8速PDK双离合变速箱
新911传动系统升级为第二代 PDK 八前速双离合变速箱，变速箱的控制轴由原来七速的双轴升级成现在的四轴。
配上八前速 PDK 并不是为了燃油经济性或性能，仅仅是因为新波箱的体积更短 (方便日后为 992.2 的混动车型配置电机) ，RR驱动布局维持不变。
保时捷会最先发售 992 Carrera S 与 Carrera 4S前期只会提供 PDK 车型，2019年三月开始交付，随后便会发表两者的开篷版车型；低功率版 992 Carrera / Carrera 4则要到明年下半年才会发售。至于992 Turbo则要到明年年末才会发表，交付要等到2020年。
7MT手动挡的992 (中国市场除外) 则会在明年下半年投放市场，手动变速箱的尾牙会因为更宽的后胎而作出微调。
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诱惑六：与GTS同尺寸抛宽的前后翼子板成为标配
回顾991时代，入门版的Carrera都没有使用抛宽的前后翼子板，而从992 Carrera开始不管是高低功率版，还是后驱四驱车型都统一使用抛宽样式的翼子板，车身宽度与991 Carrera GTS看齐，达到1852mm 。
前后翼子板的材质亦全数换上铝合金，重量分别减轻10kg和15kg。此外，车门把手采用隐藏式设计，触摸后才会自动伸出。
诱惑七：有史以来最大的升降尾翼
992 Carrera S 还配备了有史以来面积最大的升降式尾翼，不但空气动力学效能比991.2跨上了一个台阶，就连风阻系数也从cd0.30降低到cd0.29，而且顺带还提升了跑车的高性能气场。
诱惑八：新增湿地模式，对新手更加友好
保时捷并未透露更多关于底盘机械结构的信息，但在提前给外媒试驾的992测试车中，新车的驾驶模式中增加了一个能改变底盘和传动系统工作特性的电子控制模式，设置在前轮拱内的传感器在检测到车辆行驶在湿滑路面时便会自动激活该模式。
当然新增的湿地模式是独立于普通/运动/运动增强/个性化四个已有模式，驾驶者可根据自身需要直接切换，只是 992 会在最危急的关头自动启动湿地模式中的一些紧急救车动作，让驾驶者在湿滑路况使用其他驾驶模式时更加安全。
诱惑九：992 Carrera S轮胎与 991 GT3 RS看齐
轮圈尺寸方面，991 Carrera S更与991 GT3 RS看齐 —— 前20寸后21寸！轮胎采用倍耐力P Zero ，规格为前245/35 R20 、后305/30 R21。
不得不说这挺夸张的。前轮距及前胎胎面的加宽，能降低转向时内侧车轮到外侧车轮的荷载转移的同时，还能提升前轮的滚动刚性，因此 992 不需要用上更硬的防倾杆，就可有效维持车辆在普通路面行驶时的舒适性。
可以预期 992 Turbo 及 992 GT3 等高性能车型，后轮拱还会进一步抛宽，并用上更宽的后胎，更癫狂！
诱惑十：全新PSCB刹车系统
说到刹车系统，992 Carrera / Carrera S 的标配刹车规格与 991.2 完全相同，但保时捷为 992 提供全新 PSCB (保时捷表面镀层刹车：Porsche Surface Coated Brake) 作为选装配置。
PSCB其实并不新鲜了，率先被新一代Cayenne Turbo列为标准配置。PSCB 的制动性能与热稳定性堪比 PCCB 碳陶瓷复合刹车碟，但价格只有它的三分之一；耐磨性方面更完胜传统灰铸铁刹车碟；无需比赛级高性能刹车皮 、减少高达90%的制动粉尘90% ，碟盘还不会腐蚀生锈 ……
这款黑科技刹车你能忍得住不选装？（图/文/摄： 谢鹏）
@2019
保时捷 911: 强烈推荐
动力强,很有派头,漂亮,有品位
我觉得保时捷是非常棒的一款跑车
作为高档跑车，他的舒适性肯定没有普通房车好。因为悬架需要偏硬的设定，这样在高速的时候，在水泥地面上，车身反应就会很灵敏，方向盘能通过驾驶员的手提供丰富的路面信息，让你操控起来如鱼得水随心所欲。我不知道宝马操控如何，但是911的操控话绝对不输给任何跑车。但是操控感强不是说911好开。911由于发动机在尾部，所以会感觉重心偏后，感觉很奇妙，尤其是入弯的时候；因此驾驶员在开始的时候要多多小心，然后熟悉以后再慢慢试着探寻911的极限，你会发现简直是高深莫测，你可以一次次的突破自己的极限，前提是，驾驶技术过关，呵呵。
再说动力吧。911是后置后驱的跑车，起步的时候由于重心后移，后轮的抓地力会更大，而动力全部释放到后轮上也保证了起步的迅速，比FF的车肯定要快不少，跟MR的相差无几。现在911最大的排气量是3.8升，马力达到了近400匹，升功率可是很高的。作为一部自然吸气的跑车能达到这种程度已经不错了。
内饰更不用说，比比其他跑车，虽说是各有千秋，但我觉得无论是人机工程学还是艺术感方面，保时捷都是首屈一指的。作为跑车内饰，既有动感，又不失豪华，让人赞叹。
空间相对来说少一些。行李箱移到了前面，只能放下不多的行李。不过比起兰博基尼或者是法拉利，保时捷911的空间已经不算少的了。如果说有跑车行李空间比911要多，那估计就属英伦跑车TVR M600那种有几个储物箱的了。当然911的后排是废柴的，只能给宠物或者是小小孩来乘坐。
油耗当然不能给普通家用车相比了，我估计911能有个20MPG的油耗就不错了。保养可是很贵的。911有一大堆选装件，很帅但是也很贵。维护也是，服务的确是不错，就是价格有点点高。没办法，人家就是靠这个赚钱的。不像某些小的跑车生产商，保时捷也是采用流水线作业，产量非常高，因为销量也很高。现在经济不好，911的北美销量估计只有500/月。当然其他的卡宴卡曼啥的不算在内。以前911每月至少能卖出去1000多辆。你再看看牛逼的日产GTR，车子的确是很厉害，不算贵，但是跑得快，容易驾驶。每个月顶多卖出50余辆。我真是纳闷了，这么好的车，号称是超越911，居然销量这么点，也真是不够意思呀……
剩下的我也懒得说了，反正就是好啦。外观比较普通，连顶级的卡雷拉GT都显得不太招人注目，911就更别说了。跟兰博基尼法拉利莲花克尔维特福特GT等车摆在一起，根本就不起眼。主要是911这个形象50年没咋变，设计师的宗旨是以性能为优先，该是什么样就什么样，没必要为了漂亮而去改变。反正我是看着舒服，不知道其他人感觉如何。
最后说一下发动机声音。911风冷的声音是最好听的。现在的都是水冷（安全规定），没办法，但是也非常动听。不像某些厂商，阿斯顿马丁之类的，为了把声音变得好听而专门去改发动机的进气歧管。911的声音没有任何加工，该啥样就啥样，照样高亢悦耳，让人听了心血澎湃。
总之，是很牛逼的车子啦，我的梦想之车，OY~~~
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保时捷09款卡宴怎么定速巡航？09年卡宴门怎么拆 ♂
保时捷09款卡宴怎么定速巡航？09年卡宴门怎么拆- 保时捷09款卡宴怎么定速巡航
- 09年卡宴门怎么拆
- 09年老卡宴20万公里能卖多少钱
开启保时捷09款卡宴定速巡航需要启动发动机，接通电源，定速巡航系统的工作原理，就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度；开启保时捷09款卡宴定速巡航的具体操作步骤如下：
一、打开保时捷09款卡宴驾驶员这边的车门。
二、踩下保时捷09款卡宴的刹车踏板，用来准备启动发动机。
三、按下保时捷09款卡宴的一键启动键。
四、保时捷09款卡宴的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。
五、按一下保时捷09款卡宴位于变速杆旁边的定速巡航按键，就开启了定速巡航。
先把门内衬下面有几个螺丝给拆掉，然后门内衬上面有几个卡子，很大的卡子，要慢慢拉，然后把门内衬往上推就掉了。拆掉以后，里面有门框，如果是老款的就有门框，新款的是和门子一体的，如果是老款就先把门框拆下来，拆完就看见外拉手内部了，先把后门锁拆车下来，要不你门框拿不下来，随后把外拉手外旁边有个小盖银色的，用改锥敲下就掉，外拉手就会掉。
卡宴简介
保时捷2009款cayman（保时捷Cayman S的详细参数） ♂
保时捷2009款cayman（保时捷Cayman S的详细参数）- 保时捷Cayman S的详细参数
- 2009 Porsche cayman S 和Z4，SLK350，TT怎样
- 请问各位达人：09款保时捷Caymans的最小离地间隙和实际城市油耗是多少十分感谢！！
- 实用也重要 海外试驾保时捷09款Cayman
- cayman是什么车
- 保时捷09款Cayman有几种车身颜色
车型名称 保时捷Cayman S 生产厂商 保时捷 所属 保时捷Cayman S 上市时间 2009 车体结构 跑车/敞蓬车 级别 跑车 轴距：2415mm
车长：4347mm
车高：1306mm
前轮距：1486mm
后轮距：1528mm
车宽：1801mm 驱动方式 中置后驱 制动方式 碟/碟 转向助力 助力转向式 悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架（前/后） 轮毂尺寸 轮胎 265/40 R18
这几辆车都是豪门里的中级跑车。性能都不相上下，如果真的要比一比很难分出一个胜负。除了一些权威的机构有可能会把这几个车搓到一起比不比之外，很多人很难说哪个车就一定比别另一个快。
依我看来cayman S 的表现应该会更突出一些，对它构成威胁的应该是SLK 350
不过在这些豪门里性能不是最主要的了，选这些车不能像别人选QQ和奥拓挑的那么细了。
关键是你最喜欢哪个
平民最关心的价钱，油耗等选车时遇到的问题在这些车里根里行不通。
能选这些车的肯定不缺money，谁还会在乎那点滴的油耗.
建议还是买保时捷吧，毕竟人家最响亮的就是跑车。
呵呵，放一万个心吧。又不是超跑，再说你也不可能开个跑车去野地撒野吧。兰博基尼sv，法拉利那种超跑在中国跑都没问题，网上说会卡底盘那只是夸张的说法。
caymans的最小离地间隙应该在110mm左右，城里的上坡下坡，减速带都不是问题。实际综合油耗要15左右吧，毕竟买s的人很少。
不过你放心啦，肯定不会成摆设了，南京到处都在施工，马路真不舒服，但是保时捷多的狠呢
和Z4比的话，我劝你放弃Z4吧，Z4只是小跑，而cayman毕竟是纯血统跑车，一切都是为跑车而生。不过离地间隙估计要比z4低。操控性，Z4绝对比不上cayman。而且无论是科技含量还是配置上，性能上，Z4都不如cayman。保时捷都玩到中置了，PDK双离合器更不用说了，绝对够专业。恩，确实宝马的发动机保养挺贵的，不过我觉得跟保时捷比一切都是浮云
不过，cayman的性价比不高啊，再添点钱都能换911了。不过绝对是辆不错的车，很拉风，屁股我觉得是保时捷中最美的。貌似每箱油都要加燃油添加剂，蛮痛苦的
最后提醒一下啊，保时捷看上去是那么多钱，但是选配的价格是十分昂贵的啊，如果选红色金属漆貌似要加48000
配置升级介绍 孩子们搬出去了，你的头上长出了白发。是的，中年危机正在一步步到来。你一直梦想拥有一辆911，但考虑到国内财政吃紧，这个计划不得不推迟。如何满足你对保时捷的渴望？别担心——斯图加特的家族企业还有一辆世界上最好的跑车，而且非常便宜。
大多数敞篷跑车的定价策略是敞篷版比硬顶版贵，但保时捷不一样。带硬顶的 Cayman （ 查成交价 | 车型详解 ）比敞篷车的小哥Boxter贵。保时捷内部已经就这一安排展开了辩论。不过Cayman性能更好，重量更轻，硬顶也为其提供了更高的车身结构强度，与Boxter共享的发动机也针对更高的马力输出进行了调校。
2021年，Cayman迎来了第一次改款，采用了动力更强的六缸水平对置发动机，提供可选的7速双离合自动手动变速箱，并进行一些其他调整。但有一点保持不变:开曼的竞争状态仍处于巅峰。
说到2009款，很难和之前的版本区分开来，但是前脸的LED大灯很容易识别，前雾灯的位置已经移到进气口两侧的边缘。看LED尾灯组，现在与车身集成在轮拱后部。
内饰只有很少的变化，除了基础版的液晶屏，其实是单色的，这是我们对这款车唯一不满意的地方。屏幕的想法不错，但是用户界面太低级，就像DOS一样。幸运的是，标准音响系统听起来像是本世纪的产物。
看不到的是升级的重点，从心开始。与老款相比，排量增加了0.2升，新的2.9升发动机增加了压缩比，并拥有可变气门升程技术。功率和扭矩分别增加了20马力和27牛米，即在7200转/分时最大输出功率为265马力，在4400转/分至6000转/分之间峰值扭矩达到299牛米。如果你热衷于街头赛车，可以选择S版，搭载了更大的3.4升六缸水平对置直喷发动机，最大功率320马力，排气管喷出的刺激声音的感觉相当刺激。
实际驾驶表现
得益于PDK变速箱的帮助，Cayman在赛道上的表现令人满意，60英里加速时间为5.1秒，四分之一英里冲刺时间为13.7秒，碰撞速度为102 mph 。60英里加速比我们之前测试的2.7升手动版老款Cayman快0.4秒。
选装PDK将额外花费3420美元，但无论你是否精通标准的六速手动变速箱，这款设备都能让你尝到甜头。您可以使用自动模式，也可以使用变速杆或方向盘上的按钮手动换档。这种尴尬的按钮使用起来很不舒服，但是保时捷表示他们已经在911 Turbo的方向盘后面安装了真正的拨片来解决这个问题，我们希望未来保时捷跑车也能配备这个东西。
抛开拨片不谈，PDK确实是所有量产车型中最好的双离合变速箱。它的响应速度快得令人难以置信，降档速度也相当快。如果您计划驾驶Cayman体验赛道，我们强烈建议您安装Sport Chrono运动套件，该套件根据赛车要求优化了PDK的参数，使车辆反应更加灵敏。我们在巴伯汽车运动公园测试过，差别非常明显。PDK不仅能提高你的性能测试数据，还能提高燃油经济性。第七档显然是为了省油而存在的。在它的帮助下，Cayman每加仑能跑23英里。
保时捷表示，他们对09款Cayman悬架进行了重新调校，但经过测试，我们可以保证原有的操控乐趣不减当年。Cayman几乎在任何速度下都能给你足够的信心，即使你没有选配保时捷悬架动态控制系统。据说保时捷米其林PS2轮胎为了提高舒适性，允许降低尾部的向下压力，但他们并没有忘记抓地力和稳定性，Skidpad的得分依然达到了0.96g
基础版的前轮刹车升级到和S版一样，后轮刹车盘的直径也升级到和S版一样的尺寸，但是更薄。在制动测试中，Cayman以70英里/小时的速度行驶了151英尺，比老款车型短了4英尺。
911当然是驾驶乐趣的之王，不过Cayman的起步价也便宜了非常可观的26000美元，而且尽管前者被认为是保时捷两门跑车的精髓所在，但其实用性显然比不上后者，Cayman的后备厢能装下两个高尔夫球包，而911上那两个没用的后座在这里也被取消了。不管是不是真的遇到了中年危机，Cayman都是一个相当不错的选择。 @2019
【太平洋汽车网】Cayman中文名为卡曼，是保时捷旗下的一款双座硬顶跑车。它是保时捷基于Boxter基础之上开发的全新硬顶车型，级别介于Boxter与911Carrera之间。Cayman搭载3.4L的水平对置6缸发动机，最大输出马力为295匹，峰值扭矩为340牛米。
Cayman圆弧形的前大灯，隆起的两侧翼子板，以及凶悍的通风口，就如它的名字短吻鳄一样，充满着攻击性。车顶线条更是急速下滑，与下盘紧密地贴合在一起，后轮上方的翼子板，同样具有堪称美轮美奂的曲面造型，全身充满肌肉感。
保时捷Cayman的内饰简洁有致，深色内饰风格酷劲十足，主要的功能区域均集中于中控面板，一个大型LCD显示屏实现其娱乐系统及行车电脑大部分功能。全键盘设计的车载移动电话接驳功能，并可通过方向盘控制键完成接听等操作。Cayman搭配了分区自动恒温空调、座椅加热、CD自动换片机等。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）
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