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- 别克英朗终拾四缸 三缸机还能坚持多久
- 别克英朗值得买吗
- 5635公里实测，别克英朗1.0T三缸表现如何车主是这样评价的
- 别克英朗GT手动挡市区平均油耗8毛一公里贵吗
都不建议，GT过时。2,0劲炫变速箱有问题自己去汽车之家论坛看，，看看新408的1.6T 。宝马的发动机
科技在不断发展，社会在飞速进步，但是在不断地发展历程中，环境也在不管的恶化，于是保护环境又成为了人们更重要的责任。近年来，随着各个国家的汽车排放标准越来越严格，车企们为了响应政策，减少对环境的污染等等，都开始想尽办法减少汽车排量，于是三缸机便应运而生，但是因为其“先天缺陷”，在车市的一片讨论中、褒贬不一者有之，吹捧者有之，吐槽者有之等等不一而足。虽然三缸机有着“先天缺陷”，但是车企们却依旧对其“趋之若鹜”，如今市面上搭载三缸发动机的车型也有不少，如别克英朗、广汽本田凌派、福特福克斯甚至于一些豪华品牌旗下的车型都开始使用三缸机了。其中别克英朗率先大面积的使用，可以说在车市中引起了不小的震动。
对于别克英朗这款车相信大家都不会陌生，它可以称得上是最受国人欢迎的紧凑型合资轿车之一，但是从2018年开始，三缸机取代四缸机，别克英朗的销量也接着下滑，在搭载三缸发动机试水了几年后，或许是发现市场对三缸机的认可度始终不是很高，别克最终还是走向了妥协，最近一段时间，别克英朗回归，即将搭载四缸发动机的消息中也是受到了不少的关注。
别克英朗回归四缸发动机，在外界看来或许是突然的，但是对于英朗来说却是必然的，作为朗逸和轩逸等同级别的竞争对手，英朗在没有更换动力之前，?2017年421296台的总销量来看，超过了轩逸的404726台，排在朗逸的461061台之后，位居轿车销量榜的第二名。但是在更换了三缸机后，2018年总销量为261920台，2019年总销量为279280台，大幅度的下滑便可以看出端倪。
对于三缸机的“先天缺陷”或许可以靠后天弥补，但是却始终弥补不了人们心中的“缺陷”，其实从其他一些车企的做法就能感觉到三缸机始终难以成为市场的主流，或许细心的车友会发现，领克02和03虽然在前期搭载了三缸机，但是最后还是推出了四缸机产品进行销售，而本田思域虽然也有搭载三缸机的车型，但却不是主打，其最走量的还是四缸机。
那么随着别克英朗回归四缸发动机，凌派和福克斯等搭载三缸机的产品还能坚持多久呢？或许我们现在也不能确定，虽然三缸发动机有自身明显的优点，但其明显的缺点也是事实。以目前的情况来看，在四缸机车型广受欢迎之际，三缸发动机产品始终只能是作为陪衬，而且从目前了解的情况来看，未来雪佛兰科鲁泽也会出现四缸车型，要知道，原本科鲁泽进入市场时便全系都是三缸车，当时的销量也不错，但是它现在也开始推出四缸产品，可见，增加四缸机产品来满足更多消费者的选购需求，从而提升市场竞争力远比坚持发展三缸机来的重要。
写在最后
其实不管是三缸机最后取代四缸机，还是四缸机始终捍卫自己的霸主地位，都不是短时间内能看到结果的，但俗话说“存在即使合理”，这次别克英朗再度启用四缸发动机，究竟是是三缸机的落败还是车企为了能够长远发展的“战术性”妥协呢？就让市场来给我们答案吧。
我觉得?英朗还是挺值得买的。
首先，价格便宜。其次，就是价格便宜。
作为曾经的销量王者，自己作死把自己作死了。不知道是为了响应“节能减排”的号召还是为了削减成本，一度英朗全系只剩三缸了。
虽然说，三缸并没有大家想的那么恐怖，但是从市场的反馈来看，大家好像对此都并不买账。好在别克醒悟过来了，新增了四缸的1.5L自吸车型。虽然动力弱了，但是销量回暖了。
说回英朗。1.5自吸的车型，好像有一段时间八万多就能入手了，不知道现在行情怎么样。和同级别的飞度，Polo相比，英朗的价格优势明显。
每当提到三缸发动机，似乎大家对它的印象都不怎么好。无论是抖动还是噪音的控制，三缸机的表现都逊色于四缸。尽管厂家工程师不厌其烦的强调，我们用了很多技术来抑制三缸机的抖动和噪音，但现实却是，三缸机还是很难被接受。在我看来，任何事不能一概而论，好和不好得具体情况具体分析，再做评价。
为此，我们特意采访了一位三缸车车主，他在去年购入了一台别克英朗（2019款?15T?手动精英型?国VI），目前开了5635公里。下面，我们来听听车主朋友对这款三缸车的评价。
选择三缸英朗，看中的是性价比和油耗
这位朋友由于家里还有其它车辆，选择三缸低配版英朗，主要是为了限号时多个代步车。而英朗在合资A级车里整体性价比还不错，至于三缸机的“问题”，他也正想借此机会来体验下，到底三缸机是不是传说中那么差。此外，这位朋友选车更在意的是油耗，而这方面是三缸车的优势。
这款三缸英朗，搭载的是1.0T涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。就目前来看，其总里程为5635公里，算准新车。油耗方面，这5000多公里的表显平均油耗为6.7L/100km（工信部综合油耗为5.2L/100km）。
路况方面，大多数用车环境在市内，可以说堵车和通畅路况各一半吧，偶尔也跑跑高速。这样的用车场景，比较符合大多数人的实际情况。就油耗来说，6.7L/100km算比较低了，毕竟现在还在磨合期内。当然，这是手动挡，相比自动挡在燃油经济性上会有优势。总体来说，6升多的油耗，在城区路况下，算不错了。
关于抖动和噪音问题，车主是这样评价的
对于三缸机，大家最为关心的，还是噪音和抖动问题。在这位英朗车主看来，实际情况并没有那么糟糕。抖不抖，噪音大不大？还得有个对比。他之前也时常开马自达的昂克赛拉1.5L，英朗上这款1.0T三缸发动机的表现和昂克赛拉1.5L四缸机并没有明显区别，无论是怠速抖动，还是加速时的动静。当然，由于两款发动机一个是涡轮增压一个是自然吸气，发力上会有区别。
英朗汽车之家（别克英朗混动车型上市 1.3t三缸+48V轻混） ♂
英朗汽车之家（别克英朗混动车型上市 1.3t三缸+48V轻混）- 别克英朗混动车型上市 1.3t三缸+48V轻混
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- 裸车12万喜提别克英朗，同事笑他油耗高，车主表示：八个字
- 汽车之家别克英朗1.4t和1.5的区别
- 买别克英朗的都看上这款车的哪点了
近日，装备48V轻混动技术的2021款别克英朗上市。这是别克旗下车型首次采用这一技术，也是上汽通用汽车动力总成的一次重要升级。2021款别克英朗搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。
新车共推出四款车型，售价区间11.99-12.59万元。入门款用1.5升，自然吸气的4缸机+6AT，终于摘掉了以往“全系三缸机”的标签。
至于高配1.3t，还是三缸，但搭配了一个48伏的轻混系统，用“混动”来宣传可以进一步弱化三缸概念。在使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。在降低油耗的同时，也进一步让动力的响应性有所提高。
除了装备新的动力总成，别克英朗典范版还搭载了别克eConnect互联技术，提供高德地图、在线音乐、云端智能语音交互等实用功能，还支持CarPlay、CarLife手机互联。并且厂家还提供每年100G的OnStar安吉星4G车联网应用免费流量服务，可以说在同级别车型中配置还是十分有诚意的。
OnStar安吉星全时在线助理支持5大类58项服务，并能通过手机APP应用实现对车辆的远程管理和控制，实现人车交互的延伸。包括实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等功能都可以在安吉星手机APP上一键完成。
在轿车市场当中一直处在常胜将军位置的就是紧凑级的家用轿车了，它们凭借着出色的稳定性以及车身优势，赢得了消费者的青睐。因为紧凑级车型的竞争非常激烈，所以很多品牌都不得不经常更新换代，来保证自己的竞争力。别克英朗也进行了换代，但是换代之后的英朗搭载了一台三缸发动机，小编也对此产生了一些疑问，它的表现到底如何呢？
作为美系车当中的一员，别克英朗的外观一直都有美系车的特点，新款的别克英朗也延续了老款车型的经典设计，所以在外观上看不出太大的变化。新款的车型把所有的精力都放在了配置的升级上，新车全系标配胎压监测系统、发动机启停技术、上坡辅助、真皮座椅、PM2.5过滤装置等等，这些都是一些非常实用的配置。
在动力上，这辆车搭载的是一台1.3T的发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，它的最大输出功率120KW，可以输出230牛米的扭矩。从动力数据上来看，它并不比1.5排量的发动机逊色。在加速能力方面，别克英朗在刚刚起步的时候会有轻微的打滑现象，但这只是瞬间的情况，很快就会消失不见。最终它的加速成绩锁定到了8.5秒，这个成绩还是非常值得肯定的。
在全车制动的时候并不算特别的优美，在全力踩下刹车之后，前半段的脚感有些偏软，不过在中后段的刹车过程中，它的力度会不断加大，最后的刹车成绩为42.3米。刹车的时候考验的其实是轮胎的抓地能力，别克英朗用的是固特异安乘轮胎，这个轮胎比较主流，但是抓地能力有些牵强，如果换一个好点的轮胎，可能成绩会更加优秀。
在油耗测试的时候，我们开着车绕着拥堵路段以及高速公路都跑了一段距离，总共行驶里程100.3公里，最终得出的百公里油耗为7.12L，这个数据虽然不算特别优秀，但是相对于当下的主流油耗来说，这个成绩已经算是很突出了。对于追求低油耗的车主们来说，百公里7升左右的油耗，也能够满足日常的用车需求了。1.3T别克英朗测评，全车标配胎压监测，刹车距离42.3米。
大家好，这期分享的是《裸车12万喜提别克英朗，同事笑他油耗高，车主表示：八个字》。
纵观天下，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，万千厂商百花齐放，无数好车繁花似锦。“国产车界领头羊“吉利博越，多年来深得车友好评，无数用车者自发为其代言。“日系质量王“雷克萨斯ES，颇受90后年轻人所青睐。伴随着车子成为家庭必不可少的必需品，成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如英朗。
别克英朗是别克顺应时代缔造的一款紧凑型车，凭借着凌厉且进取的外观构型，别克英朗让所有人选车首先看外观的要求能够实现，因此，别克英朗才能在市场上享有不俗的名声。随着物品越来越精细，大家对生活品质的追求势必更高，车灯、雾灯、车轮、腰线等等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。
今天分享的嘉宾是老司机王先生，他曾是福特福克斯车主，开了6年，他想开新车，所以落地16万买了别克英朗，已然提了1个月，开了1600公里，他坦言：开过后才清楚差距有多大。别克英朗到底比不比福特福克斯好？别克英朗比福特福克斯有特色吗？接下来，就让他来告诉我们他的感受吧！
第一次进到店中，别克英朗外观就把我吸引住，整体造型别样细致，透露出平台团队设计的细致入微。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，尾灯采用了最新设计风格，点亮的成效更为动感。相较于福特福克斯的外观，别克英朗新颖的外观愈加吸引我。这款车的一大优势是外观，美艳的构型设计总能成功吸引路人的眼球。中控区域设计比较普通，缺少了立体感和档次感，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，认真对照别克英朗与福特福克斯的内饰，别克英朗内饰仍略显单薄。
提到动力这点上，在几种车型中，我还是比较钟意“别克英朗 2018款 15T 双离合进取型“，别克英朗的动力发动机是排量为1.0的涡轮增压发动机，最大马力可达125Ps，从实际驾驶感受来说，别克英朗的动力输出能力一般，但总体表现还算平稳，起步感觉有点肉，爬坡稍微有点吃力。变速箱使用了6挡双离合变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，不过这款变速箱档位变换逻辑不够人性化，总有一些延迟感。别克英朗的动力表现的确有些欠缺，比不过福特福克斯。
再看空间表现，别克英朗的空间数据没有明显的优势。撇开数据，从实质驾驶体验上看，头部空间较小，175厘米的家人坐在前一排稍显拥挤，最后排勉强可以挤下三人，但中间一人会很难受。前排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。不过别克英朗却有相当不错的隔音和舒适配置，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，隔音性能不一般，车内特别静谧。别克英朗的空间表现着实不如福特福克斯。
着实得说一说油耗，别克英朗油耗有点偏高，油耗平均数据达到了7.6L。其中高速的油耗为6.3L，城区油耗也是达到了9.9L，作为一款1240KG重量的紧凑型车，别克英朗的油耗稍微高些，福特福克斯稍微低些，不过就我的经济水准来看，这点油耗不算什么。
我想谈谈，我对别克英朗的表现较为满意，最让我欣赏的是它的车内结构。纵使福特福克斯也有很多出色的地方，但是最后我还是决定换别克英朗。如今许多有身份的人都开别克英朗，口碑和销量没法骗人，在用过这款车后，我的感受是：庆幸当初选择正确！
听完用车者的分享，我觉得，别克英朗之所以能获取市场的认可，剔除市场公认的外观优点之外，方面的优异表现也使得它取得成功，都能很好地与消费者要求相匹配。其中销量最好的“别克英朗 2018款 15T 双离合进取型“，官方建议价仅有11.89万，同时配有发动机自动启停、后视镜加热功能等科技配置和胎压监测、刹车辅助系统等安全配置，与竞争比照对比，别克英朗的性价比是较高的。看完这款别克的得力之作别克英朗，阁下有什么高见呢？
全新英朗共有18t和15n两大车型系列。18t车型搭载1.4l
dvvt涡轮增压发动机，并装备通用汽车最新一代7速dcg智能双离合变速箱，可输出最大功率106kw/4900~6000rpm，最大扭矩200nm/1700~4800rpm，综合工况百公里油耗仅为5.9l。15n车型搭载1.5l
dvvt直列四缸发动机，匹配全新6速dss智能启停变速箱，最大功率84kw/6000rpm，最大扭矩143nm/4400rpm，综合工况百公里油耗仅为6.1l。得益于两款全新高效动力总成，全新英朗动力输出强劲平顺，同时全系标配发动机自动启停功能，优异油耗领先同级
买别克英朗的都看上这款车的哪点了？
说这个问题之前，我们先来看一组销量，在今年的8月份，9月份，英朗分别卖出了29704辆和31836辆，销量是不是特别的厉害呢？
从销量上来看，将别克英朗称作国民家用轿车丝毫不为过。那么问题来了，大家都看中别克英朗啥呢？我认为有以下几点原因。
第一，毫无疑问这款车子叫做别克。别克在我国虽然谈不上是多么高端豪华的品牌，但是在中国深耕细作几十年的时间里，口碑运营得还算是非常不错的。所以即使同样一款国产车，拥有同样的性价比，我相信绝大部分的国人会选择别克车，这就是品牌力量所带给英朗销量的提升。
第二个我认为就是价格因素了。英朗的厂家指导价为11.99万元到12.59万元，这款车型最高的优惠幅度高达5.3万元左右。算算看，入门级的配置以及最旗舰版的配置分别是多少钱？一算你就能知道这款车的价格跌到了什么程度。
第三，我觉得这款车的颜值确实非常的高，至少说和同级别同价位的合资车相比。英朗的整个外观设计得非常的时尚，前脸看起来非常的秀气，也特别的时尚。它的大灯设计得大气而时尚，给我们的感觉特别的明亮，再配备上开眼角的设计，看起来特别的有神。而且前脸进气格栅使用了熏黑直瀑式的设计，运动氛围更加凸显。
其实就整个外观设计而言，别克将大部分的颜值都使用在了前脸设计上，至于侧面和尾侧，其实设计得较为一般，但是在看脸的时代，显然别克英朗做得是非常不错的。
还有就是内饰部分，这款车型的内饰看起来相当的现代简约，也特别的工整，尽管整个车内都是硬邦邦的塑料，但是视觉和手感还是相当不错的。
还有一点也是消费者们所看重的，就是别克英朗的油耗确实非常的低，它的百公里油耗仅仅在六升左右。再加上保养便宜，故障率低，所以中国的消费者还是非常喜欢别克英朗的。
曾经一段时间，别克英朗的销量是比较低迷的，由于采用了三缸发动机的设计，使得很多小伙伴们都有所顾虑，但自从别克英朗回归四缸发动机以后，销量出现了井喷。我认为这是上述的几点原因才使得别克英朗车型获得重生。当然，你要说哪一点最重要，我觉得价格和品牌因素是最重要的点之一，你觉得呢？
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