丰田雷凌双擎2022款（2022款雷凌双擎百公里油耗在哪里看） ♂
丰田雷凌双擎2022款（2022款雷凌双擎百公里油耗在哪里看）- 2022款雷凌双擎百公里油耗在哪里看
- 怎么看雷凌双擎是2022款的型号
- 丰田雷凌2022款汽油车有安装胎压监测
- 雷凌双擎2022款有备用轮胎吗
- 2022款雷凌豪华版有远程空调启动吗
首先找到丰田雷凌中控台的一键启动按钮。
点击该按钮可以启动车辆发动机，发动机不启动就无法切换仪表显示，之后，可以看到车辆仪表盘默认显示丰田雷凌的续驶里程信息，在丰田雷凌方向盘左侧可以找到仪表盘切换按键。
百公里油耗是指车辆在道路上以一定速度行驶100公里的油耗，它是车辆的理论指标。
大家主要是容易把雷凌双擎的21款和22款弄混，下面就说一下两款车子的区别。
整备质量不同：
雷凌21款整备质量为1350kg；
雷凌22车型的整备质量为1360kg。
不同胎压监测功能：
雷凌21款胎压监测功能为胎压报警；
雷凌22款监测功能是轮胎压力显示。
有。丰田雷凌新车有6款纯汽油版车型，6款油电混合的双擎版车型。2022款的丰田雷凌汽油车，在生产过程中是装有安装胎压监测的装置的，采用大尺寸梯形网状进气格栅设计。丰田雷凌2022款长宽高分别4640X1780X1435(1455)mm，轴距为2700mm。
有。雷凌双擎2022款有备用轮胎，而且备胎规格为非全尺寸，这款轮胎的燃油经济性和耐磨性表现不错。
丰田雷凌双擎e+（雷凌e+和雷凌双擎有什么区别） ♂
丰田雷凌双擎e+（雷凌e+和雷凌双擎有什么区别）- 雷凌e+和雷凌双擎有什么区别
- 雷凌双擎E+的养车费用高吗
- 雷凌双擎 E+的动力可以吗
- 雷凌双擎与雷凌e+的区别有哪些
【太平洋汽车网】雷凌e+和雷凌双擎区别：雷凌双擎是混动车型，而雷凌双擎e+是插电混动。雷凌双擎e+这款车型是在雷凌双擎这套混动系统上更换了一套大容量的电池，这种可以直接为这块电池充电，可以支持在纯电模式下行驶50公里左右。
雷凌双擎e+采用的是钢琴烤漆进气格栅，车身上还有几个PLUG-IN标识来显示其身份，在雷凌上获得良好效果的空气动力学设计，例如尾灯，后视镜内侧的扰流板，都继续应用在了雷凌双擎身上。
雷凌双擎e+采用第四代普锐斯插电版的电动机，最大功率五十三千瓦，扭矩207牛米，动力表现更好。
当电池没电的时候，雷凌双擎E+会自动切换成混合动力模式，跟雷凌双擎几乎没有区别，只是因为电池组和充电设备的额外负荷，雷凌双擎E+在混合动力模式下油耗有稍微提升，不过4.3升百公里的数据还是很省的，而且雷凌双擎E+还提供多种驾驶模式，驾驶者可以根据路况和行程规划来进行选择。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
我们看看3年养车成本。按年2万公里算：
1、油费：实测油耗为4.7升每100km,加油92#汽油；92#汽油目前普遍为8.5元升， 3年6万公里，合计为24000元。
2、维护成本：按照维护手册维护，第一次维护5000KM是免费的，以后每隔5000KM维护1次，维护成本如下表所示，共7465元。
3、保险费用：交强险950元月，商业保险第一年约7200元月（含车损，三者险100万元，不计免赔），未出险时，商业保险第二年8折，第三年7折，合计1.86万元。
4、总计：3年6万公里的油24000元+保养成本7465元+保险费用18600元共50000元，平均到每月大概是1388元。
雷凌双擎E+是广汽丰田推出的插电式混合动力紧凑轿车，虽然配置稍显简陋，但它动力更强更节油，养车费用1388元每月，这样的养车成本对大多数人来说都没有什么负担，是一台比较省钱的家用代步车。还有不明白去问百度。
这台车子的动力表现我觉得已经足够了，这款车的动力是插电的双擎的，所以它的动力也要分两个方面来说了，一个是这款车在起步的时候，因为是电力驱动的，因此在这个阶段车子的动力表现最出色的地方就是它在何种情况下的提速表现了，当然了，尽管这款车在这一阶段是电动的，但是丝毫没有影响这款车的提速，依然能够非常的轻快。等这款车切换到汽油动力之后，依然是那么稳定。这就让这款车整个阶段的动力都常的强了。
雷凌双擎E+操控起来还是很不错的，别看这款车双擎的，看着很厉害的的样子，但是这款车在操控的时候完全没有那种复杂的感觉。反倒是这款车的变速器，让我在开车的时候都能有一种非常顺畅的感觉。而且这款车还是无级变速，在操控的时候就更加的简单了，不需要太高超的技术，就能够让这款车行驶的非常的稳定，这是操控方面非常的难得的一点。
雷凌双擎E+的能耗我觉得是这款车最值得夸耀的一点了。我目前的油耗比较低，只有3.5L，电耗是10.6,跑了也不多才916公里，这款车的插电式混合动力还真的是非常的有用的，特别是我这种买车回来当作代步车的，平常如果不开远路的话，仅仅是它的电瓶就能够撑一段距离了，所以平常我自己开的时候，用油用的还是挺少的。等它的电用完了之后，才会有油的消耗，这样综合起来算的话，这款车的整体的能耗，最起码在短距离的过程中还是挺合适的。
总的来说，动力、操控、续航以及空间的表现都还不错，唯一的缺点就是内饰老气一点，如果能接受内饰的话是可以考虑这款车的?
双擎e＋是插电混动汽车，双擎就是普通的油电混动汽车。以下是关于雷凌双擎与雷凌e+的更多资料：,1、双擎和双擎e＋都搭载了1.8升自然吸气发动机，也都搭载了92马力的电动机。,2、1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率，在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩，这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。,3、雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架，雷凌的外观设计比较好看，并且内饰设计也非常符合年轻消费者的审美。
丰田雷凌双擎e（雷凌双擎和双擎E的区别是什么） ♂
丰田雷凌双擎e（雷凌双擎和双擎E的区别是什么）- 雷凌双擎和双擎E的区别是什么
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雷凌双擎和雷凌双擎e+的区别：雷凌双擎是混动车型，而雷凌双擎e+是插电混动。关于雷凌双擎和雷凌双擎e+的具体区别如下：1、雷凌双擎e+整体外观设计跟雷凌双擎一致，只是前脸用了更夸张的黑色大胡子设计，车标也被包裹住，并且泛着蓝晕。翼子板处有Plug-inHybrid的标识，表示它是一台插电混动的车型。2、雷凌双擎e+有专属的琉璃蓝车身颜色，雷凌双擎不具备。3、雷凌双擎搭载的是丰田THSII混合动力系统，而雷凌双擎e+车型在丰田THSII混合动力系统的基础上增加了一个容量为10.5千瓦时的松下电池组，放置于后备箱，组成了一套插电混合动力系统，支持在纯电模式下行驶50公里左右。
【太平洋汽车网】雷凌双擎e+是国六排放标准。1、雷凌双擎E+为中国市场专属车型，搭载了一套1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统；2、官方数据显示整套系统在综合工况下油耗为1.3L/100km，在馈电工况下的油耗为4.3L/100km。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
PHEV是插电式混合动力汽车的简称，是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，它很好的保持了两者各自的优势。作为丰田旗下车型中的重要角色，雷凌双擎E+2019款1.8PHV豪华版是不少消费者想选购的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱吧。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】双擎e+是丰田卡罗拉和丰田雷凌的车型，双擎e+就是插电混动版车型，这两款车型的插电混动版车型都使用了1.8升自然吸气发动机。卡罗拉和雷凌的双擎版车型是普通的油电混动汽车，双擎e+是插电混动汽车。
【太平洋汽车网】雷凌双擎和雷凌双擎e+最大的区别是雷凌双擎是混动车型，而雷凌双擎e+是插电混动。雷凌双擎E+这款车型是在雷凌双擎这套混动系统上更换了一套大容量的电池，这种可以直接为这块电池充电，可以支持在纯电模式下行驶50公里左右。
“加强版“雷凌双擎的设计。整体外观设计跟雷凌双擎还是一致的，只是前脸用了更夸张的黑色大胡子设计，车标也被包裹住，并且泛着蓝晕。翼子板处有Plug-inHybrid的标识，表示它是一台插电混动的车型。并且，它还有它专属的琉璃蓝车身颜色，这是雷凌双擎所不具备的。内饰也与雷凌双擎相差无几，主打是居家朴实的氛围。
雷凌双擎E+搭载的是丰田THSII混合动力系统，也就是雷凌双擎那套，只不过E+车型用了一个容量为10.5千瓦时的松下电池组，放置于后备箱，组成了一套插电混合动力系统，雷凌双擎E+拥有55km的纯电续航里程，快充3小时可充满。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
可以。丰田雷凌是丰田汽车公司旗下的一款专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，雪种指的是制冷剂，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。通常应用于汽车空调、家庭空调等。所以是可以加的。丰田雷凌搭载搭载1.5L三缸发动机，最大输出功率99马力。
雷凌双擎E+是广汽丰田于2019年3月推出的插电混动车型，相对于燃油版和油电混动版的雷凌和雷凌双擎，雷凌双擎E+能够达到更加经济的油耗，这在今天日益上涨的油价面前，优点将被放大，同时雷凌双擎E+也能上绿牌，满足一些限购限号城市的购买和通勤问题。
雷凌双擎E+共提供了4款车型，其中车身尺寸和动力系统、油耗续航等部分，基本上都是一致的，而四款车之间，主要的不同还是在于配置部分。
我们就从配置部分讲起，首先是入门车型——雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英版，该版本提供的主要配置有主副驾、前侧气囊、胎压显示、多功能方向盘、织物座椅、LED大灯、自动空调等；
接着往上一个配置，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英风尚版，相对多出了前后头部气囊、电动天窗；
再接着往上一个配置，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版，相对多出了倒车影像、8英寸中控屏、导航、蓝牙、CarLife；
最后是顶配车型，雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT豪华版，相对多出了定速巡航、前排无钥匙进入、真皮座椅。
动力部分，雷凌双擎E+提供了一台1.8L发动机+电机的组合，1.8L发动机的最大功率为99马力，电动机则是72马力，传动方面匹配E-CVT变速箱。
关于续航和油耗，官方给出的纯电续航里程为55km，NEDC综合油耗为1.3L/100km，而亏电油耗则是4.3L/100km。
空间部分，以身高180cm的乘客为例，前排调整好后，坐到后排，此时腿部空间1拳4指，头部则是2指，按照紧凑型轿车和乘坐人综合来看，其乘坐空间还是可圈可点的，并没有因为是油改电而损失太多空间。
总的来说，雷凌双擎E+这款车，具备了不错的省油本领，除此之外，其尺寸和空间表现在同级别也是合格水平?
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
丰田雷凌双擎价格多少（雷凌双擎E+5座落地要多少钱） ♂
丰田雷凌双擎价格多少（雷凌双擎E+5座落地要多少钱）丰田雷凌双擎价格（不到15万元的大牌合资紧凑车 丰田雷凌双擎对比大众速腾1.2T） ♂
丰田雷凌双擎价格（不到15万元的大牌合资紧凑车 丰田雷凌双擎对比大众速腾1.2T）- 不到15万元的大牌合资紧凑车 丰田雷凌双擎对比大众速腾1.2T
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速腾和雷凌是合资紧凑车市场的明星车型，也是大众、丰田在华销售主力。在整体风格上看，两款车都偏向运动化，速腾的前两代车型都以驾驶者之车自居，雷凌更是定为运动紧凑车，以求与同平台兄弟卡罗拉形成差异化。车型出身方面，速腾原型车为美版Jeeta，雷凌原型车为美版卡罗拉。对于准备购买15万元合资紧凑车的消费者，雷凌和速腾哪款更值得出手，小猫给您简单分析一下。
车型选择：
丰田雷凌目前在中国市场提供1.2T和1.8L混动两种车型，基于价格、性能、配置水平等因素考虑，小猫认为官方售价14.68万元的双擎1.8H E-CVT运动版最值得出手，其目前终端优惠在1.8万元左右。
大众速腾提供1.2T、1.4T两款小排量增压车型，自动挡车型匹配7速双离合变速箱；官方售价14.99万元的200TSI DSG舒适型是小猫推荐的，相比同配置1.4T车型，它价格低1.2万元。
雷凌基于丰田TNGA架构GA-C平台打造，前脸采用Keen Look设计语言，大嘴进气格栅内部为黑色网状设计并配以镀铬饰条，造型运动且精致感十足；狭长獠牙式大灯视觉效果犀利，进一步提升了车头的运动气质。车身侧面设计简洁干练，前低后高的腰线从前轮眉贯穿至后尾灯，营造出蓄势待发之势，因为相比老款车型更长、更宽、更低，让它看起来更修长。尾部设计整体感很强，上翘的车尾活力十足；黑色装饰条将两侧尾灯连接起来，提升了视觉宽度。
速腾前脸与美版Jetta保持高度一致，是标准的大众家族化设计风格，虽然缺少些新鲜感，但好处是可以让更多人接受；全LED大灯与中网连成一体，整体感很强，也是当下的流行设计。因为轴距加长45mm，让国产速腾相比美国版Jetta更加修长，腰线从前翼子板贯穿至尾灯，采用前低后高式设计。车尾是标准的大众风格，虽然有些平淡、中庸，但也很难挑出硬伤；不规则尾灯与大灯风格统一，显示效果非常不错。
雷凌内饰设计简洁且很有层次感，运动版车型的中控台显示屏采用悬浮式设计，虽然尺寸小于科技感版车型，但整体感觉更加协调；因为位置较高，读取数据时不需要目光下移。空调控制面板保留实体按键，便于驾驶者在驾车过程中盲操作。仪表盘采用传统仪表盘+液晶显示屏的组合，右侧显示屏虽然尺寸不大，但显示数据丰富。传统直排式挡把在现款雷凌双擎上回归，质感、握感均好于上一代车型的小电子档把。
速腾内饰设计是标准的大众家族式设计，虽然没有太多复杂线条，但整体感很强，各项功能区域布局合理；中控台偏向驾驶员一侧，便于日常操作。方向盘是大家熟悉的设计，大小适中、握感不错。中控台液晶屏布置于中控台内部，与仪表盘平行。速腾的中低配车型也未采用全液晶仪表盘，选择了传统的双机械仪表+液晶显示屏的组合，虽然不够酷炫，但显示效果不差，不影响日常使用。和雷凌一样，速腾也保留了不少实体按键，在酷炫和实用之间，它们都选择了后者。
车身尺寸方面，雷凌的长宽高分别为4640mm、1780mm、1455mm，轴距2700mm；速腾为4753mm、1800mm、1462mm和2731mm；依靠国产轴距加长，速腾在轴距上获得一定优势。
身高1.8米的标准身材成年人落座雷凌前排，头部空间余量在三指左右；进入后排落座，头部空间余量仅一指，腿部空间余量在一拳+三指左右。进入速腾前排落座，头部空间余量达到一拳；在后排落座，头部空间余量超过两指，腿部空间余量达到两拳。从实际空间表现来看，速腾具有不小优势，雷凌头部空间比较一般。后备厢方面，雷凌双擎标准状态下容积为471L，进深1060mm、宽1000mm、高490mm；速腾标准状态下容积为553L，进深1080mm、宽1010mm、高500mm；两款车都可以装下四个24英寸的拉杆箱。
动力系统方面，雷凌双擎采用1.8L自然吸气发动机+电动机的组合，1.8L发动机最大功率72kw、最大扭矩142Nm，电动机最大功率53kw、最大扭矩163Nm，系统总功率90kw；匹配E-CVT变速箱。速腾的1.2T四缸发动机最大功率85kw、最大扭矩200Nm，匹配7速双离合变速箱。从特点来看，雷凌双擎的优势在于油耗低、可靠性高且动力输出平顺；速腾1.2T的卖点在于加速性更好。底盘结构方面，两款车都采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架设计，在结构上没有分出胜负。从驾驶感受来看，雷凌双擎在操控性、驾驶感受上相比上一代车型有大幅提升，丝毫不输给速腾。
配置方面，两款官方售价接近15万元的车型都表现不俗；都可以提供的配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、中控台液晶触控屏幕、支持CarLife、LED远近光大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节等。
配置差异方面，雷凌双擎多出副驾驶座垫式气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、自适应巡航、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入、自适应远近光大灯、大灯高度可调、自动空调、车内PM2.5过滤装置等；速腾的优势是多出疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、后中央扶手、转向辅助灯、车内环境氛围灯、后视镜加热、车内化妆镜照明灯、后座出风口等。雷凌双擎的配置优势非常明显，但不能提供后视镜加热是它让人感到不解的地方，因为这是一项非常实用的配置。
小猫心蓝观点：
作为两款来自一线合资品牌的大牌紧凑车，雷凌和速腾都获得了消费者认可，位居销量排行榜前列。从产品特点来看，两款车侧重点各有不同；速腾的核心优势在于空间更大，雷凌双擎的卖点在于配置更多、可靠性更高、燃油经济性更好。在小猫看来，若您是大众品牌忠实粉丝且看重空间，速腾是值得出手的车型；若在乎性价比和使用成本，雷凌优势更大。
夏天的天气像小孩子的脸说变就变，高温、雨水、大风等随时都会阻碍小伙伴的日常出行，而此时一款爱车助力会让出行轻松很多。当然反复无常的天气同时也加大了交通事故发生的风险，除了养成安全行车的好习惯之外呢，一款安全配置丰富的好车无疑非常重要，今天要为各位推荐的这款车，不仅安全配置“超标”，并且还有惊喜优惠。
丰田历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的雷凌双擎E+在安全配置方面相当完善，配备了制动力分配(EBD/CBC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、ABS防抱死，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，雷凌双擎E+还提供了上坡辅助等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。
可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然雷凌双擎E+在动力上的表现同样值得肯定。
雷凌双擎E+将动力充沛的1.8L?99马力?L4发动机和先进的E-CVT无级变速变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：1.3L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
最后送上关于雷凌双擎E+的优惠好消息。雷凌双擎E+已携钜惠出击汽车之家818百城车展，并带来专属优惠：最高综合优惠2.5万。感兴趣的小伙伴点击818百城车展进行详细了解，并且还可以领红包雨、享专属折扣！
此外，丰田旗下的其他安全配置丰富的车型在深圳也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
丰田C-HR?EV，售价22.58万元起，了解优惠详情?汉兰达，售价23.98万元起，了解优惠详情?威兰达，售价17.18万元起，了解优惠详情?丰田C-HR，现金优惠6000元，了解优惠详情?凯美瑞，现金优惠8000元，了解优惠详情?YARiS?L?致炫，现金优惠8000元，了解优惠详情?YARiS?L?致享，现金优惠8000元，了解优惠详情?雷凌，现金优惠1万，了解优惠详情
据了解，丰田还将重磅亮相818百城车展，不仅有机会领到100元签到礼兑换券、车展畅饮券、会员卡现金抵扣券等，现场购车还可享受300元现金补贴、500元实物礼、再抽最高价值2500元实物礼，更有机会领取10000元现金大奖！
这里建议直接买双擎版本哦。
很多人认为双擎版比燃油版要贵1万多，买双擎版不划算，但实际情况并非如此，从长远来看买双擎版更划算，而且双擎版并不是只有省油这么一个优点，还有其他优点，我们来分开说。
首先说省油这方面，双擎版车型普遍油耗在5L左右，就算每天穿梭在大城市，每天经历早晚高峰的拥堵，油耗也是差不多5L，这就是双擎的神奇之处，因为在低速行驶时只有电机在工作，所以在堵车时是不会产生油耗的，双擎车型号称越堵越省油，这一点名不虚传。
而燃油车的普遍油耗在7L左右，如果在大城市的话那估计能上到9L，这样一对比下来双擎版比燃油版百公里能省4个油左右，以现在的油价来算百公里能节省油钱20元左右，一万公里能节省2000元，开六万公里就能补回双擎版和燃油版的差价了，开的越多就省的越多。
再来说行驶质感方面，开过双擎车型和燃油版的人都知道，这两台车的驾驶感受是完全不一样的，双擎车型由于有电机的存在，在起步时踩下油门车就能窜出去，动力上不会有延迟，就算是自吸车型也能让人体验到推背感，这个是雷凌燃油版车型不能给予的，毕竟燃油版车型只有1.5L和1.2T的选车，只够满足日常家用。而且双擎车型由于在低速行驶时是电机在驱动车辆，是完全没有任何噪音的，行驶起来的感觉跟开新能源车一样，大大的舒服，特别在堵车路段时，没有了发动机的噪音感觉整个世界都清净了不少。
这就是双擎版相对于燃油版的优势，有的人可能会有顾虑，担心双擎车型的电池问题，其实这一点压根不用担心，丰田双擎车型全球卖了一千多万辆都没有出现过问题，这个电池质量肯定是有保障的，而且雷凌双擎是有电池无忧保障的，不限年限不限里程，如果电池有问题就可以免费更换，不需要有这个顾虑。
所以这位朋友，你大可不必纠结了，买双擎版肯定没错。