被称为大众小钢炮的到底是哪一款汽车 ♂
被称为大众小钢炮的到底是哪一款汽车
- 被称为大众小钢炮的到底是哪一款汽车
- 20万元就能买到的最强性能车，非第八代高尔夫GTI莫属
- 小钢炮鼻祖，高尔夫GTI
- 情怀还是性价比性能钢炮对决 领克03+对比大众高尔夫GTI
大众钢枪主要指大众旗下的PoloGTI，高尔夫GTI/R，UP！GTI。小钢炮需要符合紧凑型或者小型两厢车的结构，动力性能和操控性能要很好，外观要炫酷，所以Polo，高尔夫，UP！普通版不是小钢炮。Polo是一款小型掀背车。普通Polo价格7万，最高也不过11万，而GTIPolo价格14万。目前普通版Polo已经更新到2018款，搭载1.5L发动机和6速自动变速箱，最大马力只有110马力。PoloGTI2016采用1.4T发动机，7速动力换挡，最高可输出150马力，百公里加速仅需8.3秒。大众UP！是一款微型两厢车，主要用于城市交通。普通版的UP！搭载0.8升涡轮增压发动机，最大马力只有47马力，但百公里油耗低至3升。起来。还有高性能GTI版，UP！GTI采用1.0T三缸发动机，最高可输出115马力。可能车主觉得115马力太小了，但是UP！整车重量不到900kg，百公里加速仅需8.8秒。
高尔夫诞生的目的就如同MINI一样，完全是为了打造一款足够便宜，能够让更多人负担得起的车。但是随着时间的推移，这两个品牌逐渐将高性能融入到车型当中，这样也就有了GTI、JCW这样的高性能版本。
实际上高尔夫的历史上一直伴随着GTI，因为在第一代高尔夫推出之后便有了GTI车型。第一代车型搭载了一台1.6L的发动机，在现在看来不值一提。但是那时候的GTI块头非常小巧，有着很轻的车重，因为这台发动机带动它并不慢。
大众集团在所有的德国品牌中算是接触涡轮增压发动机很早的，因为那时候的德系车和美系车有着最大的相似之处就是大多采用大排量自然吸气发动机或者是机械增压发动机，而涡轮在90年代很少使用。
而大众在1998年就为第四代GTI搭载了一台1.8T发动机，这台发动机那时候被大众很多车使用，比如第一代S3、极为稀有的宝来R都采用了这台发动机。如今，依然有很多的改装车玩家，将这台发动机移植到普通版的第四代高尔夫上面。
后来的故事相信大家也很清楚了，从第五代车型开始正式以官方渠道引入国内，那时候采用的是进口的方式，因为在2004年能够负担得起30万级别汽车的消费者还是少数，了解GTI的更是少之又少。由于第五代车型颇受欢迎，因此在第六代GTI推出之后大众将其国产化，随着价格的大幅度降低，它也成为了国内销量最好的小钢炮。
价格合适，高尔夫GTI逐渐家用化
第五代以及第六代GTI的绝大多数车主算得上是绝对的爱家，但是从第七代开始，越来越多的“中间派”选择了GTI，因为这毕竟是一款在优惠之后20万元出头就能买到的性能最为出色的新车了，即便是福克斯ST也比它贵。
因为身边有不少玩车的朋友就是如此，就算是10万元预算买二手车，也会放弃类似君威GS这样级别更高的高性能轿车，反而会选择GTI，当然他们是出于真正的喜爱，同时GTI的驾驶感受的确出色。
但是绝大多数的GTI车主是不怎么“折腾”自己的车的，他们当中有很多就是在这个价格区间选择一台动力足够强的车。特别是对于年轻消费者来说，只要在有孩子之前，GTI对于夫妻俩也是足够用的，也就是说目前GTI的车主当中，有几个是非它不可的死忠车迷呢，答案是少之又少。
选择第八代车型的理由更多可能是内饰
选择GTI的理由很简单，首先是动力强并且操控性出色；其次就是因为外观，相比于普通版来说，GTI的前后包围、车灯、排气管以及轮毂都更好看也更具有侵略性。这是很多人选择GTI的理由，因为在第八代到来之前内饰都太过于普通甚至是有些廉价。
不得不承认一个事实，即便是有着高超驾驶技术的车主，甚至是偏向选择手动挡高性能车的人，也没有办法拒绝一套精致而美观的内饰，这毕竟是坐在车内就能看到和触摸到的东西。
第八代GTI的内饰做出了从第五代开始最大的颠覆。其实第五代高尔夫的内饰在同时期算得上是绝对的上乘，但可怕的是在延续到了第七代车型依然没有改变，依然还维持20年前的原样。
所以大众决心要做出一番调整，因为高尔夫一直是MQB平台之下新技术和新设计的先行者，所以第八代高尔夫的内饰也可以看出未来所有MQB平台换代之后的样子。内饰变得有了足够的豪华感，即便是和同级别的BBA车型相比，也丝毫不逊色。最为显眼的可能就是和992时代911类似造型的电子挡把，造型小巧但是极具特点。
除此之外，包括仪表盘、中控台以及方向盘，你都很难挑出毛病，即便是豪华品牌紧凑型车使用这样的内饰也丝毫不觉得掉价。最重要的是，这是未来MQB平台下所有的新车或者是换代车型所使用的内饰。
外观细节区别于普通版
第八代GTI在外观的很多细节上，和普通版有着非常大的差异。比如前大灯采用了贯穿式的设计，普通版并非如此，在点亮之后的效果尤其明显。另外前保险杠下方的进气格栅被直接拉通，很少有高性能车会有这样夸张的前杠。这个“大嘴”让换代车型有了更强的气势，再加上融合在蜂窝网状结构中的独立LED灯，造就了新一代车型极具辨识度的前脸，再也不会有人将其和普通版搞混淆。
当然这一代高尔夫在发布之初，前大灯的挑眉细节让众多人吐槽，其实客观来说这一小截多增长的灯带，确实有点多余。还有GTI的轮毂也不够协调，明显和整台车的气质不搭，还是经典的战斧轮毂更好看。只不过除了这两个细节以外，外观也挑不出什么不和谐的因素了。
车身轻巧舒适，让普通人更便于驾驶的小钢炮
新车动力从220匹马力增加到了245马力，不算是一个特别大的提升。但是大众向来不在于绝对的动力，而是传动系统、底盘以及转向系统之间的配合。从第五代GTI发展到第七代，我们可以感受到非常明显的变化。特别是第七代GTI在弃用PQ平台换用MQB平台之后，车身的重量以及刚性都得到了更好的控制。
第八代GTI依然是MQB平台，但是大众肯定会针对轻量化以及刚性作出进一步的优化，让这台车和驾驶者之间更像是一个整体，因此马力增加虽然不多，但是这种车辆每一个部件之间的紧密配合才是最让人过瘾的。
基于以上特点，第八代高尔夫GTI不算是一台很极端的小钢炮，因为它很好的平衡了舒适性以及运动性。而更极端的存在是类似于福克斯ST、梅甘娜RS这样的手动挡车型。特别是梅甘娜RS，在亲身体验过之后，不论是极为难踩的离合器踏板还是过硬的悬架，虽然在赛道和山路上开起来很爽，但是你不会想在北上广的高峰时段坐在驾驶座上面的。
这也就是官方不会将GTI手动版引入国内的最大原因，一个是因为交通状况，另一个是国内很多小钢炮车主并非玩家，不能很好的驾驭。
观点
大众集团旗下的品牌，在高性能车的诠释上的确有着难以复制的优势，特别是操控性。这就像是宝马一样，几十年来在一个领域积累的功力并非一朝一夕可以超越的。而GTI就是一款很好的平衡了舒适性与驾驶感受的车，这也导致了它有着比其它小钢炮更广的受众群体。
在1973年，大众曾推出了一款甲壳虫的高性能版本车型，仅仅只是外型方面进行了改动，动力并未有所提升，但是此款车一上市便受到了消费者喜爱。于是大众汽车决定继续推出高性能版本车型，而当时大众研发工程师的Alfons?Lowenberg想推出一款真正的高性能车型。于是他招集了一群志同道合的同事，偷偷摸摸的对未上市的EA337为基础进行改装，准备推出第一代高尔夫GTI。
第一代
当时的大众集团并不看好第一代高尔夫GTI，认为这样一款车型年销量很难能超过500辆。出人意料的是，在1975年的法兰克福车展上刚一发布，第一代高尔夫GTI就卖断货，于是后来又继续生产了五千台，当时的大众看见如此情况，便正式决定继续生产下去。最好直到到2008年，第一代高尔夫GTI还在南非生产销售。
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第二代
1984年，第二代高尔夫GTI以更大空间和更多舒适的形象展现在人们面前。当时高尔夫系列中功率最强的1.8L排量发动机搭载在第二代高尔夫GTI中，其中16气门的可以爆发出139匹的马力，达到191km/h的极速。值得一提的是，第二代高尔夫GTI到停产时共生产了62.8万辆，成为最畅销的一代高尔夫GTI。
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第三代
1992年2月，第三代高尔夫GTI问世，整体的车身尺寸变得更大，外观造型也更加的圆滑。正是如此第三代高尔夫GTI当时再次刷新纪录的风阻系数，并且最高速度达到198km/h。
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第四代
1997年，第四代高尔夫GTI正式亮相。从第四代高尔夫GTI开始其拥有了涡轮增压发动机，而每缸5气门的设计，让其争霸当年小钢炮时代，并且大众汽车还为其推出了高尔夫GTI25周年纪念款。
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第五代
第五代高尔夫GTI在2004年10月的巴黎车展正式亮相，并且是第一次进口到国内的版本，只不过当年40多万的售价，让很多人可望不可及。第五代高尔夫?GTI搭载2.0T发动机，配备了DSG双离合变速箱。
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第六代
2009年，第六代高尔夫GTI正式诞生，为了获得国内性能车市场，大众将GTI第一次国产，国产后的第六代高尔夫GTI价格大幅度下降，让更多的消费者可以拥有一台性能车。
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第七代
2015年，高尔夫四十年之际，第七代高尔夫如期而至。第七代高尔夫GTI外观方面更加简洁，同时也更具视觉冲击力。第七代高尔夫GTI大众第三代EA888?2.0T引擎，并匹配DQ380七速湿式双离合变速箱。最大输出功率为162Kw，峰值扭矩为350N.m。
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第八代
在2019年，第八代高尔夫在沃尔夫斯堡正式发布，却可惜的是今年2月，因疫情原因导致日内瓦车展被迫取消，第八代高尔夫GTI未能与车迷如期而至，但在车迷心中依旧为他保留了位置。第八代高尔夫GTI搭载第四代EA888发动机，可爆发出245马力，最大扭矩可达到370N.m。
?提及市场上的性能小钢炮，我们大多数人脑海第一个浮现的都会是大众高尔夫GTI，自1976年诞生以来，高尔夫GTI在性能小钢炮领域有着无法被撼动的地位，而去年自主品牌领克推出了旗下首款性能小钢炮领克03+，这款车无论是动力还是配置都丝毫不输高尔夫GTI这样的经典钢炮，它的出现给我们一种叫嚣高尔夫GTI在钢炮界地位的感觉，今天我们就一起来看看这两款车各自到底有哪些优势吧。
?首先咱们来看经典钢炮高尔夫GTI，2020款高尔夫GTI售价23.42万元，动力方面搭载的是大家耳熟能详的第三代EA888?2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，传动上匹配7速双离合变速箱。
?外观方面与普通版车型有所区别，7.5代的高尔夫GTI延续了高尔夫的经典设计语言，可能在今天看来它的外观已经没有那么出众，但是经典的造型和车身比例还是能吸引到很多热爱它的人，毕竟情怀无价。前脸部分从车标一直延伸到两边大灯的红色装饰以及独特的GTI标识，象征着它的与众不同，车尾双边单出的排气也让其多了几分运动气息。
?内饰方面依然是熟悉的“大众味道”，找不出什么亮点，也找不出什么槽点，但在细节上还是和普通版本车型有所区别，比如真皮和格子布拼接而成的座椅材质，方向盘上的红色缝线，都在彰显着它特殊的身份。
?来看看配置，首先在外部配置上，全LED大灯，LED日间行车灯，卤素雾灯，大灯方面带有转向头灯，大灯延时关闭功能，同时还带有大灯清洗装置，除此之外还给到了电动天窗，轮胎规格为225/40?R18。
?内部配置上配备了真皮多功能方向盘，换挡拨片，全液晶仪表，单色车内氛围灯，9.2英寸中控屏，支持CarPlay和CarLife，自动分区空调，座椅为真皮和苏格兰格子布拼接材质，主驾10向电调，副驾6向手调，带有座椅加热功能且主驾支持3组座椅记忆，带有后排空调出风口且后排座椅支持比例放倒。
?主被动安全方面，标配6气囊，带有胎压报警，并线辅助，牵引力控制系统和车身稳定系统，除此之外还带有疲劳驾驶提示功能。
?辅助便利性配置方面，配有前排无钥匙进入，一键启动，四门车窗一键升降，自动启停，自动驻车，前后雷达，倒车影像，定速巡航以及驾驶模式切换。除此之外还有自动防眩目内后视镜，以及外后视镜的电动调节、加热和倒车自动下翻，锁车自动折叠功能。
?高尔夫GTI的配置并不夸张，但是像无钥匙进入，一键启动等这些我们日常使用频率较高的便利性配置它都给到了我们，总体来说配置还是比较丰富的，但话说回来，买高尔夫GTI的人有几个是冲它的配置去的呢？
?接下来看看领克03+，2019款领克03+?TD自动驭风版售价19.88万元，动力方面，领克03+?搭载的是Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350牛·米，传动上匹配8AT变速箱，驱动形式为前置四驱，四驱形式为适时四驱。
?外观方面，领克03+采用领克家族式的设计语言，在领克03外观的基础上进行一系列的套件升级，其中通过运动套件对整车的空气动力学进行升级，车尾夸张的扩散器以双边双出的排气大大提升了整车的运动气息，再加上独特的车身颜色和C柱上03+独特的“+”标识，让你一眼就能看出它的身份。
?内饰方面，03+的整体设计和普通版本车型一样，但是它采用了大量的Alcantara材料对内饰板，方向盘以及挡把进行包括，再加上与车身同色的金色的点缀，进一步提升了整车内饰的运动质感。
?配置层面领克03+还是很有诚意的，首先在外部配置上带有全LED大灯，LED日间行车灯，功能性方面带有自动大灯，转向头灯，自适应远近光和大灯延时关闭功能，除此之外还带有全景天窗，轮胎规格为245/40?R18。
?内部配置上，Alcantara材质的多功能方向盘和运动座椅，换挡拨片，全液晶仪表，车内无线充电板，单色车内氛围灯，后排空调出风口，主副驾均为12向电动调节并带有加热功能，其中主驾还带有通风功能和两组座椅记忆，后排座椅支持比例放倒，10.2英寸中控屏，支持GPS导航系统，导航路况信息显示和道路救援呼叫以及车联网功能，而手机互联方面只支持原厂互联。
被称为小法拉利的阿尔法罗密欧为什么卖不动 ♂
被称为小法拉利的阿尔法罗密欧为什么卖不动
- 被称为小法拉利的阿尔法罗密欧为什么卖不动
- 号称平民法拉利的阿尔法罗密欧，值得购买吗
- 为什么说法拉利的建立，和阿尔法罗密欧的濒临破产有关
因为阿尔法罗密欧相对于法拉利等品牌知名度还有差距，且其小毛病比较多，4S店少售后困难。阿尔法罗密欧在中国市场的品牌影响力远远不如奔驰、宝马和奥迪，因此在相同的预算下，更多消费者依旧会选择BBA。
阿尔法罗密欧在中国后并未建立独立的4S店，而是与玛莎拉蒂同渠道销售。玛莎拉蒂作为超豪华品牌其网络布局并不是很丰富，对于阿尔法·罗密欧车主来说，购车以及后续的维修、保养会花费更多的时间成本和更高的价格。
阿尔法罗密欧卖不动原因还有小毛病比较多，比如起步的时候有点慢；还有就是雨刷有时候会卡住；收音机声音有点小等等。
扩展资料：
阿尔法·罗密欧的品质其实算不上很好。在2019年3月11号，阿尔法·罗密欧宣布将在全球召回6万辆汽车和SUV车型，提醒有关车主，不要使用隐患车辆的自适应巡航控制系统，因为该系统可能出现故障，即便驾驶员踩下制动踏板，系统依然未能关闭甚至仍在加速。
阿尔法·罗密欧或许应该摆清楚自己的定位，或许阿尔法·罗密欧进入中国的时候把销量看的太重了。其实阿尔法·罗密欧就适合小众群体，适合喜欢阿尔法·罗密欧的粉丝。
要在国内车坛吃得开，必须得有中文名，无论是品牌还是车型都是如此。即便是大叫叫惯了英文名的：MG、MINI、Smart、RAV 4这些品牌或车型，也是有中文名的：名爵、迷你、斯玛特、荣放。这个车唯一的不确定性就是价格跨度太大，如果你是要买高端车的建议再考虑，轻奢或者喜欢全面的建议50万左右去看看。
买了200HP的会后悔，应该买280HP的，买了280HP的会后悔，应该买四叶草的，这车的底盘和操控容易让人想找他的极限，当然为了安全，您的驾驶技术也得再次升级培训。做工和内饰，这方面也没得挑剔，做工细致，内饰设计人性化，用料高档，我们的车现在真皮保养一下还和新的一样，发动机无任何漏油渗油的痕迹。意大利品牌并不是靠质量闻名于世的！修起来去4s店的话，和玛莎停一块修，我估计都不敢看报价单。去快修店的话，配件可能要等一段时间，比较尴尬的，而且也不会便宜。
这个是有情怀的车。我买了一个280，很喜欢。只是保养维修费用这些比较高，还有小毛病也有。整体来看目前我已经跑了7w公里，没有什么大毛病。我自己挺喜欢的，其他一些也能接受啦。阿尔法·罗密欧作为意大利著名的轿车和跑车制造商，号称劳斯莱斯的同门以及法拉利的兄弟！从事专业的汽车制造已经有一百多年的历史。它的品牌logo是这样，也就是农夫。
机械素质角度来看，这个价格不能再值了。但是，如果你就是传统的中国消费者，追求大气派有面儿对开起来怎样根本不在乎，那绝对不建议买。
阿尔法罗密欧国人不太熟悉，但在欧洲，它可是个有百年历史的知名跑车品牌，当初的阿尔法罗密欧，定位就是运动，凭借自己性能超强的新车，它很快就拿下了一圈赛车冠军。当然除了性能，这还和它的车队有关，它旗下有一个非常强悍的车队，其中领头的叫做恩佐法拉利。
也就是后来法拉利的创始人，但是因为沉迷赛车，阿尔法罗密欧实际上是连年亏损的，到最后创始人不得已只能宣布退出所有的赛事，并且把车队完全交给了恩佐法拉利来打理，法拉利也借助这个机会，成立了自己的公司。
——图文摘编自 赛雷 著《三分钟漫画汽车史》
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被称为日本第十汽车品牌，光冈推出首款SUV，山寨雪佛兰 ♂
被称为日本第十汽车品牌，光冈推出首款SUV，山寨雪佛兰
- 被称为日本第十汽车品牌，光冈推出首款SUV，山寨雪佛兰
- 换壳日产天籁，20万的4缸车，换装后卖小百万，什么人买这车
- 日本劳斯莱斯光冈多少钱
- 车尾标志是以M开头的一串英文字母是什么车
日本都有什么汽车品牌？漫哥来数一数，丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU。一般来说就这9个品牌了，但其实日本还有一个“第十汽车品牌“，就是被遗忘的光冈。
提起光冈，吃瓜群众们可能首先想到?光冈大蛇，这款丑得来又骚气十足、另类得来又极具辨识度的改装车。如果玩过KOF97’的话，会知道里面的大BOSS是八岐大蛇，这是日本的神话角色，而光冈大蛇同样也是以八岐大蛇为灵感设计的。
据说当初为了祈愿这款车成功，光冈专门进行了“入魂仪式“，把“魂“招进车里。所以如果你盯着光冈大蛇前脸看久的话，会发现它真的有灵魂的。可惜即使是这么吹，大部分人依然觉得这车丑。但某种角度来说真的挺帅的。
光冈一开始只是卖车的，主要在日本卖欧美的豪车，包括新车和二手。光冈的客户都是一些有相当经济能力的人，权贵什么的，这批人钱多，买车就不太安分，个人定制需求高。于是光冈在1987年开始，推出了改装车业务，这一做就上了道，积累了造车经验。到了1996年甚至开发自己的第一款小型跑车ZERO-ONE，被日本ZF认定为正式汽车生产厂家。
光冈还有过嘉路和和女王两款车。光冈嘉路被称为“东瀛劳斯莱斯“，因为它的外观跟劳斯莱斯真的太像了。底盘拿的日产风雅，拉长了改装，整车都是满满的老爷车复古味。虽然外观像劳斯莱斯，但没人说光冈山寨，这是为什么呢？
光冈女王，也是满满的复古味道，两边硕大的轮拱非常显眼，将气场直线拉高。整车线条流畅圆润，丝丝顺滑，但又不会过于秀气，的确跟女王气质挺搭的。
光冈女王也成为不少白富美车主的车库收藏，确认过眼神，属于漫哥消费不起的。我说的是车。
最近光冈又要推出新车了，跟之前的不同，光冈这次要推的是SUV。这款光冈SUV是基于丰田RAV4基础上改装打造的，外观同样走的复古路线。
车头方正且突出，搭配几乎占了整个前脸的镀铬饰板，呈矩形小格形状。两侧LED大灯为矩形分体式设计，让漫哥想起了传祺GS8，还有90年代的雪佛兰。总的来说很硬派，有美式风格。
侧面的造型也很饱满，有点RAV4的影子。但车尾设计又很独特，尾灯采用竖型的设计，有点像老款凯迪拉克。
动力据说是跟RAV4的一样，搭载2.0L发动机，还有混合动力版本，提供两驱或四驱选择。内饰还没露出，新车预计11月26日正式发表。
根据光冈的尿性，新SUV定价可能也在一百多万。不知有这钱的话，你会不会买台光冈呢？
（本文图片来源网络。：我应该在车底）
您会花小百万买一辆日产天籁换壳车吗？日产天籁是大家都比较熟悉的车型，也是街头常见车型之一，天籁和本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾是同级车，售价一二十万，B级车卖一二十万都能接受，如果卖小百万呢？有这样一款车，在日产天籁的基础上换个壳子，经过换装售价小百万，这款车就是光冈，光冈被很多网友称为日本的劳斯莱斯，虽是换壳车，但价格不便宜。
仔细看菲亚特500的尾灯，光冈新嘉路用的就是500的尾灯。光冈嘉路1996年正式问世，现已经发展到第5代，5代嘉路是在日产天籁（底盘代号：L33）的基础上改装的车型，尾灯用的菲亚特500，中网模仿劳斯莱斯，镀铬部分模仿的捷豹老爷车，车长4.98米，宽1.78米，轴距2.77米。
5代嘉路有两个动力系统，照搬天籁，2.5升4缸，173马力，前轮驱动，车重1.49吨，除了2.5还提供3.5升6缸，252马力，可选4驱，在日本指导价分别是412-528万日元起，起步价比丰田埃尔法贵多了，如果进口到国内，起售价高于C级车，有这个钱不如买C级车了，想必很多人都是这样想的吧？一直以来，很多人不明白，为什么有人愿意花费小百万、甚至百万买一辆换壳车呢？
买光冈的人是怎么想的？买这车的人基本是图个外观和回头率，美其名曰，追求个性化，比如说：众人买BBA、买雷克萨斯、买捷豹、甚至买捷恩斯等，你们买你们的，我就要做与众不同的人，就要和你们不一样才行，你们向东，我偏偏向西，你们走主流路线，我偏偏走非主流，风格独特的有钱人才会买光冈，其实追求个性化，也不是不能理解，但是改标车呢？
光冈车有立标和卧标，有人花百万买光冈，然后把车标换成劳斯莱斯女神，这一点让人难以理解，而且光冈改标不是个案，虽然光冈稀有，但是国内还是有的，不少光冈车主换RR车标，有的还换成RR小金人，这是什么心理？
老款嘉路当年卖百万，自己加的小金人不能自动收缩，多为百元网货，看上去一股浓浓的山寨味，为了个性买光冈能理解，换标是什么心理？能买得起光冈的人，通常家里不止一辆车，能买起百万豪车，买劳斯莱斯应该问题不大，实在不行买个二手也行，百万买个换壳车，然后贴RR车标，到底怎么想的？欢迎留言互动。
您说的这是两车！劳斯莱斯是劳斯莱斯，光冈是光冈两不是一个车。
光冈分：大蛇218.00万、女王85.00万、嘉路115.00万
劳斯莱斯分：幻影658.00-800.80万、古思特419.00-575.00万
应该是MITSUOKA，这是日本光冈汽车的英文名。其车标如下：
? ? ? ?光冈汽车创建于1968年，原本从事欧美进口高级汽车的销售工作，旗下50多家销售店遍布日本各大主要城市。从1987年开始从事改装车业务，为高端客户定制改装高级汽车。1996年，光冈汽车发表了第一辆由自己开发的小型跑车(ZERO-ONE)。
目前光冈汽车的代表作为
1、OROCHI（大蛇）日式超级跑车，由光冈富山工厂生产。
2、HIMIKO（女王）折叠硬顶跑车，基于马自达MX-5打造，车体重1280公斤，顶蓬由闭合状态到完全打开仅需12秒。
3、GALUE（嘉路）光冈的旗舰车型，基于福特野马CONVERTIBLE打造。
标签：大众 汽车 发动机 但是