路虎发现运动版硬核来袭，竞争力到底如何 ♂
路虎发现运动版硬核来袭，竞争力到底如何
- 路虎发现运动版硬核来袭，竞争力到底如何
- 全面升级 路虎发现运动版了解一下！
- 新款路虎发现运动版实车 外观简约运动/内饰装潢更豪华
- 到店实拍全新路虎发现运动版！轴距2741mm 配全时四驱+多片离合器
- 路虎发现运动版来咯，配四驱系统，越野能力不俗
- 奇瑞路虎系列的路虎发现运动版怎么样，这款车值得买吗
- 黑化处理深得人心！试驾：路虎发现运动版
- 大神说车：熟悉而又陌生，浅谈路虎发现运动版的变与不变
路虎发现神行在豪华中型SUV市场中的销量一直都是不温不火，即使之前优惠力度达到15万也没能引起消费者的注意。而今年发现神行在中期改款后，连名字也一起改了——路虎发现运动版，这一波“骚”操作，却一时间引起了很多消费者的关注。
在路虎家族转由印度人接手后，这几年越来越受到市场的冷落后，由原来每款车型都加价数万到15万不等，到现在巨幅优惠数万不等，简直是冰火两重天。而家族中，又特别以神行发现最为尴尬和不争气，在去年底到春节前后，曾经暴跌到20万的价格，但是仍然没能很好提升销量，成为豪华SUV中的一颗“奇葩之星”。
来看看这次新的变化，又会如何？
路虎发现运动版目前在售的五款车型售价为35.68—45.58万元，在豪华中型SUV市场中，将直接和宝马X3、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5等车型同台竞争。我们从价格上来看，路虎发现运动版在起售价上，较竞争车型虽然占得了先机，但由于刚上市，肯定不会迅速降价，而奥迪Q5L、沃尔沃XC60这些竞争车型却在终端有大幅度优惠。
路虎发现运动版的外观变动并不大，全新设计的LED前大灯，双U型的灯带让整个前脸更有辨识度，尾灯组的造型更加地平直，几处细节的重新设计，增添了很多精致感。
在车身尺寸方面没有很大变化，车长4597mm，轴距为2741mm。这样的轴距对于竞争对手来说就显得太弱了。比奥迪Q5L短了168毫米，比凯迪拉克XT5短了216毫米！这样的空间是不是以卵击石？不过了，捷豹路虎品牌可以说，定位完全不同……
同时，暴露了另一个问题，7座版本车型的第三排空间并不宽敞，对于喜好大空间的国内消费者来说，相比竞争对手还是有着明显的短板。不过，对于第三排，几乎所有的SUV都是鸡肋，哪怕在豪华SUV这个领域，也是硬伤。这个由消费者自己去评说吧，冷暖自知。
老款发现神行经常被吐槽内饰设计不符合其豪华品牌身份，改款后的发现运动版内饰变化可谓翻天覆地，整体设计更为豪华、科技配置更加丰富、材质做工也得到了提升。此外，旋钮式换挡换装为传统的电子档杆，还增加了InControl双屏触控信息娱乐系统和全液晶仪表，整体档次感提升。
动力上搭载2.0T发动机，分为高低功率连个版本，最大功率249马力，最大扭矩365牛.米，配备48V微混系统起步更加平顺，也将油耗降低，可以摆脱油老虎的称号了。传动系统为9AT变速箱，超控性能方面得到了全面提升。发现运动版的动力处于中等水平，一点也不输给同级竞争对手。
之前发现神行因为质量频发常常遭遇消费者投诉，可以说成为了路虎的一个标签，也导致其口碑、销量下降，2019年在国内市场下滑幅度达到14.5%，新车上市后，品质保障这个问题是否会阻碍其销量，这就有待后续观察。
路虎发现运动版此次更新，在产品力上并没有明显的提升，并且在知名度和认可度，路虎也不及竞争对手BBA这些大佬，毕竟国内消费者购买豪华品牌最看重的就是这两样，新车上市后能否打破规则，成为热销产品，还要看市场表现了。
刚刚看到这个名字时会有些不解，这是一台什么级别的车，其实你可以看做这是一台发现神行的中期改款车型，相比于老款发现神行，在外观内饰上都有不小的变化。全新发现运动版基于捷豹路虎全新的PTA横置发动机平台所打造，这个平台适用于未来车辆电气化、智能化的需求。
外观方面，发现运动版采用了撞色实际，实拍车型的黑红撞色很显运动，搭配亮黑色轮毂，年轻时尚这个词在心中油然而生，车灯相比于发现神行更加扁平，也是当今的潮流。
发现运动版长宽高尺寸分别为4597mm×1904mm×1727mm，轴距2741mm，这样的尺寸在同级别中属于较小的一类，毕竟到了中型SUV的级别，却比一些紧凑型SUV的车身长度更小。尾部造型方面，撞色设计更加明显，两个尾灯由一条亮黑色饰板贯穿，牌照架被整合在其中，尾灯内部也有熏黑处理，下方为隐藏式排气。
因为是全新平台打造，凭借新平台优势，全新路虎发现运动版在整车工艺、智能化程度、燃油经济性、空气动力学性能和整车NVH等方面都有大幅提升。?内饰整体是简洁大方的感觉，配上黑白双色，整体非常养眼。
挡把采用传统的电子挡把，原来的旋钮式换挡被取消，虽然丧失了一个卖点，但驾驶的参与感更强。
发现运动版有7座可以选择，但就单以车身长度来说，第三排空间并不充裕。
动力方面，发现运动版搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统。其中低功率版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，传动匹配9速自动变速箱。
中期改款的路虎发现运动版看上去比老款车型更加年轻、运动，它还有结构性的改变，加入48V轻混系统和换装了PTA平台架构。外观上，新车的造型保持路虎的简约风格，采用扁平的倒梯形前格栅，搭配全新的LED前大灯造型，前杠两侧格栅的尺寸得到加大，可以有效梳理从车头划过车身的气流。车身侧面，黑色的车身搭配黑色的悬浮式车顶，整体感十分浓郁。在后部，尾灯内部灯光的样式也改为了近似矩形的图形，排气尾喉则隐藏了起来，后杠上的孔位仅仅是镀铬装饰。在内饰方面，路虎发现运动版有了焕然一新的改变，车内布局简洁而不简单，黑色和米白色混搭看起来更加沉稳，内饰装潢也是更为豪华；新车配备了全液晶仪表、中控液晶屏以及触控式空调面板，科技感相比于发现神行有明显增加。动力方面，新车搭载高功率2.0T发动机，并配备48V轻混系统，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，传动匹配9速自动变速箱。此外，新车还将配备ATRS全地形进程控制系统，其涉水深度可达600mm。
全新路虎发现运动版已经在本月14日正式上市了，目前已经有新车陆续到店了，最近这两年国内的运动版车型市场将进入一个高速发展的时期了，更多全新的车型都将陆续的进入市场之中了，路虎汽车这两年在国内汽车市场中的表现并不是很出色，是需要加速旗下车型更新的步伐了，路虎发现运动版的售价区间为35.68-45.58万元。
全新路虎发现运动版的外观上还是有着不错的运动感的，倒梯形的进气格栅较为修长，并且还装饰了镂空样式的银色饰条，新车的前大灯组比较饱满，灯组的内部透镜有着一定的层次感，引擎盖上的线条勾勒的比较平顺，凹陷式的进气口是竖状的样式，呈现出一定的立体感，梯形的进气口比较宽大，而且还配备了编织样式的中网，前保险杠上还配备了银色的护板。
新车的侧面车身看起来比较扎实稳重，凹陷式的腰线略微保持倾斜，新车的C柱还进行了倾斜的处理，轮毂周边的线条勾勒的显得比较突出，多幅式的轮毂还是很扎实的，新车的尾灯组比较饱满，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带较为平直，尾部保险杠上也配备了宽大的护板。
新车的内饰风格比较沉稳，中控台的整体层次感还是很不错的，部分区域还是皮质材料包裹的，液晶仪表盘、中控屏以及液晶样式的空调区域组成的三联大屏相当的大方，多功能方向盘也比较宽大，新车的长宽高为4597*1904*1727mm，轴距为2741mm，多片离合器、全时四驱、定速续航、胎压监测、自适应远近光灯是有配备的。
全新路虎发现运动版的动力上搭载的是2.0T发动机，符合国六排放标准，并且还配备了48V轻混系统，传动上匹配9挡手自一体变速箱，最大输出功率200马力和249马力，最大扭矩为320牛/米和365牛/米，动力上的输出还是很不错的。
提到路虎，这两年虽然很多人在网上说路虎的各种不好，但是路虎也有自己的应对方式，那就是通过不断的降价或者推出相对较便宜的车型重新赢得了很多消费者。毕竟从品牌影响力上来说，路虎依旧是豪华品牌。而今天说的这辆路虎发现运动版，并非路虎发现5的衍生车型，而可以说是路虎发现神行的升级版。相比路虎发现，我只能说一句，这款车或许实力不变，但是性价比却更高，尤其是顶配车型，基本上可以说是一步到位的存在。
外观方面，其实路虎发现运动版和路虎发现神行的差距很小，如果之前没仔细研究过发现神行的话，很难发现两款车的差别。第一眼安到发现运动版，真的觉得这款车只是看上去更运动一些，其他方面和发现神行并没有太大的区别，相信很多消费者和我一样的想法。但是打开车门的时候会明显感觉两款车的不同，不论是做工、科技感方面都有着更出色的表现，由于试驾车型算是顶配车型，所以该有的配置也更全面一些，看起来十分养眼。说实话，即便是不考虑以后的降价问题，这款车也对得起其价格。
至于空间，很多人都研究过这款车，毕竟这是一辆7座SUV。这款车其实可以作为家用7座SUV使用，但是第三排空间还是差了点。从我个人在这300km的试驾体验来看，这款车的第三排更多适合应急使用，身高超过1.75米的乘客在第三排并不会感觉很舒服。
在实际用车体验中，这款车的起步与路虎发现神行都是更侧重舒适一些，但是它明显比发现神行起步更轻松，而且能够感受到非常雄厚的动力储备。至于中后段的加速不用多说，此外，这款车的油门调校也是十分出色的，对于新手非常友好，这点是非常棒的，至少新手可以很好地驾驭这款车。这次测试的过程中，有大概100公里是在市内跑得，舒适性方面和路虎发现神行差不多，算是符合预期。但是在高速和国道的200公里测试上，却可以清晰地感受到两款车的不同，路虎发现运动版不论是支撑性还是舒适性的表现都更为出色，悬挂调校也更软一些。
关于路虎发现运动版的越野性能，路虎赋予了它更多可能性，比如配备了全时四驱系统。此外，高涉水进气管路也是一大亮点，涉水感应系统让这辆城市SUV有了不一样的实力。总体来说，如果你想买一辆可以越野的城市SUV，路虎发现运动版还是很值得考虑和关注的，可以称得上家用越野两不误的城市SUV。
综合看，挺不错的。
1、动力数据不列举了，踩的会有种内劲儿特别足，深踩就像大火突然点燃的感觉，但不像宝马发动机线性，不过动力绝对不差。
2、性能分为加速性能，制动性能，燃油经济性，安全性，舒适性，空间性……
制动性就是怕太快刹不住，不敢急刹；
油耗高，买这车，咱别看这个了；
安全性没问题，无论视野，车体刚性，还是电子系统，被动安全气囊等等，不用担心；
舒适性实际上一般，悬挂滤震虽轻柔，但效果不好。另外，每个人对舒适性体会都不一样，有人就觉得坐上边舒服，有人觉得硬；
空间也没问题，一点也不差。
3、内饰平心而论，至少比酷路泽强多了，和精致版奔驰，科技版奥迪，规矩版宝马，中庸版途乐，新颖版领航员比，比喻成健壮的绅士风吧，毕竟是曾经的日不落英国品牌，底蕴还是有的。
4、产品溢价高点，成本可能没那么高，但确实同级别没什么可比的；小毛病多点，不能平时太在意，不然买到手，总能发觉点不好的地方；市场保值性不好，做好贬值快的准备
如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！
路虎真的是一个神奇的品牌，在轮番经历了远卖印度，落户被国产以及优惠打骨折之后，依旧有着堪比BBA的品牌价值感。本次试驾的发现运动是路虎发现神行中期改款后的车型，在和神行者这个颇具年代感的名字告别之后，新车在外观和内饰等方面进行了全面升级，并且引入了全新的48V轻混系统。下面就让我们看看这款车究竟表现如何吧。
#?新车亮点概述
1.?路虎发现运动版搭载2.0T高低功率发动机，本次试驾的249PS?R-Dynamic车型最大功率183kW，最大扭矩365N·m，动力表现不错。
2.?发现运动版的配置比较丰富，新车指导价不低，但配合终端优惠后处在一个比较合理的价格区间，性价比很高。
3.?该车提供2+3+2布局的7座版车型，其竞争对手宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L并没有该选项。
#?48V轻混系统加持后变化大吗？
路虎发现运动版使用全新的动力总成后，在原有2.0T发动机的基础上加入了48v轻混系统，最大功率为183kW（249Ps），最大扭矩为365N·m/1300-4500rpm，从账面参数来看相比老款车型有所提升（最大功率提升了8Ps，峰值扭矩提升了25牛·米）。但是加入轻混系统的初衷并不是提升动力，而是优化驾驶质感。
说到48V轻混系统，其实它的结构并不复杂，整个系统由三大件组成，分别为电机、电池组、电压控制器，相比重新开发一套动力总成要省很大成本。该系统的主要目的是在车辆自动启停、低速蠕动时的动力平顺性表现上进行优化，并在发动机停止工作状态下保证空调等用电器正常工作。除此以外，电压下驱动的更大功率的启停电机，能更为轻松的带动发动机曲轴，使系统工作效率提高，延迟短、顿挫感也变得更小。
虽然名字中带有运动版三个字，但是该车的油门初段响应偏向迟缓，这与它舒适性取向的调校有关。在起步阶段，变速箱很乐意进行升挡，让你感受不到任何的战斗气息，温柔的动力响应即便是女司机也非常好上手。此外，发动机的动力输出相当线性，基本感受不到涡轮介入时的突兀感。
路虎发现运动版使用来自ZF的9速手自一体变速箱，换档比较积极，正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下就可以升至9档，这样做是为了更好地保障燃油经济性。不过话说回来，由于该车的整体质量较大，加之运动调校等多方面因素，它的油耗表现并不那么优秀，百公里要11-12L左右。
当你把挡位切换到S挡后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，连降3-4个挡拉高转速以保证驾驶员可以随时激活动力。另外，涡轮也不会让你等太久，大概只有0.3秒左右的迟滞，随后便会让你感受到强烈的推背感。
NVH方面，这台发现运动版并没有让我感到失望，无论是对于发动机噪音的抑制还是高速状态下的风噪与胎噪，它都交出了满意的答卷，让人感受到了豪华品牌应有的质感。
发现运动版操控调校偏向舒适，采用了同级别中普遍应用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，悬架阻尼软硬适中，能够很好地处理掉各种来自路面的细小颠簸，减少传入车厢内的振动。在面对较大的沟坎或减速带时，只要控制好车速，车身基本不会出现多余的抖动。
#?黑化处理深得年轻消费者的心
发现运动版与它的前任车型发现神行相比，在整体轮廓上并没有太大的改动，仅仅是针对前脸灯腔内的布局以及车头包围两侧的细节处进行了修改，换装通风口后可以优化空气动力学。
车身侧面的变化同样不明显，依旧保持了原有的硬朗风格。新车长宽高分别为4597*1904*1727mm，轴距为2741mm。轮毂方面，20英寸的熏黑轮毂与黑色悬浮式车顶形成了呼应，凸显了运动感。至于轮胎，这款试驾车使用了来自倍耐力蝎子SUV系列轮胎，规格为235?50/R20。
车尾的变化不大，主要集中在车灯以及装饰件的搭配上，平直以及多处横向线条的设计使得整车尾部更具力量感，双U形尾灯夜间点亮效果不错。
其他方面，发现运动版的尾部使用了类似扩散器的扰流件，亮黑色材质与轮毂、中网和车顶保持高度一致，至于排气则采用隐藏式处理，为双边共两出式布局。
#?内饰整体质感有所提升
和外观的小幅微调不同，新车的内饰有着翻天覆地的变化，无论是质感还是设计感都有了很大的提升。
四辐式方向盘看上去不是很运动，但豪华感要更足一些。上方采用触摸式设计，操作类似奔驰的拇指触控功能。此外，该方向盘握起来虽然不是很粗壮但能做到很贴合手型，中间区域白色的真皮缝线包裹看起来特别细腻。
12.3英寸的全液晶仪表在清晰度和UI设计上都没有什么可吐槽的，它的可显示的功能也非常丰富。另外，左右两侧的虚拟仪表能够隐藏，这一点和大众与奥迪一样。
10.2英寸的中控显示屏幕的分辨路以及流畅度表现的都不错，360度全景影像的显示效果也属同级别中上游水准。屏幕的UI设计也比较简洁直观，日常使用的互联和映射功能也都能找到。
中控下方的空调区域已经升级为一块屏幕式的触控按键，实体按键只保留了两个旋钮和两个按钮。不过这样做虽然能营造豪华感与科技感，但是在日常使用过程中也非常容易留下指纹。
座椅方面，作为发现运动的顶配车型，其采用了双色拼接的处理方式，座椅整体乘坐起来软硬适中，左右两侧能提供良好的支撑性。
空间方面，试驾车型采用了2+3+2的七座布局，并且第二排座椅可根据需求进行前后调节。如果将第二排座椅的滑轨调至末端，那么将获得一个非常充裕的空间，想怎么坐就怎么坐。但如果说需要第三排应急的话，无论是第二排的乘客还是第三排乘客，坐起来都会略显局促了，毕竟2741mm的轴距虽然不算短，但相比于中大尺寸SUV，还是要差不少的。
#?总结
总的来说，作为发现神行的中期改款车型，发现运动版还是有不小提升的。不仅加入了48V轻混系统以优化驾驶质感，还针对外形与内饰进行了有针对性的升级，使其兼顾了豪华感与运动感。对于一个定价在40万元区间的豪华品牌SUV来说，这样的表现还是比较出色的。如果你看腻了BBA，又喜欢路虎这个品牌，那么发现运动版确实值得推荐。
在去年的广州国际车展上，作为路虎发现神行的中期改款车型，路虎发现运动版正式亮相。
随着新车命名方式的更迭，路虎发现运动版也正式与早年间的路虎神行者脱离了关系。而在经过了数月的等待之后，全新路虎发现运动版也在3月20日正式上市，新车一共推出搭载2.0T涡轮增压发动机两种输出的共计五款车型，售价区间为35.68万元到45.58万元。
在2015年，路虎正式发布了路虎神行者的继任者——路虎发现神行。新车大量借鉴了此前路虎Vision概念车的设计语言，并且成功的以三排七座的内部空间布局，把均衡的产品诉求呈现了出来。也成为了高端品牌SUV阵营里不可多得的七座车型。
与此同时，作为路虎旗下SUV的入门门槛，路虎发现神行也凭借着出色的性价比，成功的收获了市场的青睐。毫无疑问，作为路虎发现神行的中期改款，新款路虎发现运动版的登场，也将会延续其在四十万元区间内最佳性价比SUV的定位，成为这一价格区间内一款非常值得推荐的产品。
相比于老款车型而言，全新路虎发现运动版最大的变化在于其更换了全新的PTA车型平台。从严格意义上来讲，平台的更迭已经意味着路虎发现运动版实现了一次换代。而不能再单纯的把它定义为中期改款。而与之采用同平台的路虎揽胜极光，已经在去年正式完成了换代。
所以，对于路虎发现运动版的关注，先从平台开始。
捷豹路虎的PTA平台架构是捷豹路虎轻量化转型战略的第二步——早年间，捷豹路虎正式开启了以全铝材质为主导的PLA平台架构的研发，并成功的实现了捷豹路虎旗下高端车型的全铝化，为此，捷豹路虎还开发了成系列化的车用铝制型材。
全铝化的平台架构一方面让捷豹路虎旗下的车型变得更加轻盈，极大的改变了动态响应。另一方面也让捷豹路虎的生产方式出现了大幅度的变化——曾经以钢板焊接为主的热成型方式被以冷合铆接为主的铝材成型方式所取代。
所以，从成本以及生产方式的角度出发，一个横置发动机平台前轮驱动架构的全新轻量化平台，就是捷豹路虎在轻量化技术转型过程中必须要迈出的第二步。于是，采用钢铝混构车身的PTA平台随着路虎揽胜极光的登场，从幕后走上了前台。
对于采用了这一轻量化平台架构的路虎发现运动版以及路虎揽胜极光而言，PTA平台所带来的优势是实实在在的，整车刚度在钢铝混构的架构下相比于老款的车型平台增加了13%，而平台的整备质量至少降低了50千克。这两个参数的优化，也就带来了车辆动态性能的优化。可以肯定的是，虽然定位于中期改款，但是新款路虎发现运动版的驾驶质感，会有一个大幅度的提升。
作为一辆路虎，全新的路虎发现运动版也延续了强大的越野能力。这也是路虎发现运动版在高端SUV市场中塑造差异化品牌形象的关键。在越野性能的层面上，全新的路虎发现运动版所搭载的ATRS全地形反馈适应系统，已经升级到了第二代。
路虎的第二代ATRS全地形反馈适应系统是基于整车探测技术的精度提升而得以落地的一项技术装备。相比于第一代ATRS全地形反馈适应系统，第二代ATRS全地形反馈适应系统在原有五种地形模式选择的基础上，增加了自动模式。
在自动模式下，车辆通过车头的毫米波雷达、环绕全车的摄像头、车辆动态传感器的反馈，自动的感知目前车辆所处的环境，自动的去匹配四驱系统的扭矩分配、动力系统的输出以及悬挂系统的阻尼，实现一种高度智能化的全地形应对能力。
毫无疑问，这将会极大的降低因为人为操作的失误而造成的车辆无法脱困的情况。而在越野性能层面上的强化，也让路虎发现运动版在一众过度强调公路操控性能的整体市场环境中，成为了少数的能够满足传统SUV越野认知的产品。不得不说的是，在高端品牌的市场里，这种差异化的构建，会为它带来众多的拥趸。
同时我们不能忽略的另一点，依旧是路虎发现运动版作为路虎发现神行中期改款车型而与生俱来的产品优势——七座。虽然受困于尺寸的限制，路虎发现运动版的第三排座椅更多的以临时应急的身份存在，但是为了满足第三排座椅的布局塑造的平直的车顶、以及大通透性的后排表现，也同样是同级别的豪华SUV所不具备的。
如果这个时候再考虑到路虎发现运动版在越野性能层面上的强化，那么在同级别的豪华SUV阵营里，它就成为了唯一一个能够同时兼顾空间和越野需求的产品。也就是我们前面一直在讲到的均衡性。直到现在我也依旧在固执的认为，路虎发现运动版是这一级别中最能够把SUV的精髓体现出来的产品。
和新一代路虎揽胜极光一样，PTA平台的运用也进一步的强化了科技配置的装备水平。在路虎发现运动版上，也提供了五屏联动人机交互系统、透明引擎盖、全景后视镜等在内的科技配置。而在主动安全配置的层面上，也加入了包括全速自适应巡航、车道保持辅助、带行人检测的自动紧急制动系统等配置，实现了在一定条件下的自动驾驶能力。
最后，才是外观内饰的升级。
于外观而言，作为中期改款的车型，路虎发现运动还真的就保留了与路虎发现神行在车身结构上的一致，变化只是集中在前脸以及尾部等造型语言的升级上。
路虎发现运动版预计2月14日上市 预售价35.98-45.98万元？路虎发现运动版2月上市，预售价35.98万起 ♂
路虎发现运动版预计2月14日上市 预售价35.98-45.98万元？路虎发现运动版2月上市，预售价35.98万起
- 路虎发现运动版预计2月14日上市 预售价35.98-45.98万元
- 路虎发现运动版2月上市，预售价35.98万起
- 路虎发现曾经价格高达60万，为何现在26万都卖不动
- 路虎发现运动版今日预售开启，预计售价为35.98-45.98万元
- 最高车速225Km/h，路虎发现运动版售价35.98-45.98万
- 全新路虎发现运动上 起售价35.68万 全系未标配座椅加热
- 全新路虎发现运动版，起售价仅为35.98万元，你会选择它吗
?近日，瀚始汽车编辑从相关渠道获悉，新发现运动版将于2月14日正式上市。在此之前，新车已经进行了预售，共推出5款车型，预售价格区间为35.98-45.98万元。作为一种中期发现的改进车型，新车的外观和内部都有了很大的提升。动力方面，新车搭载了Ingenium?2.0T四缸涡轮增压汽油发动机48V轻型混合动力系统（MHEV）。
新一代发现运动版的整体外观基本上与老款车型极为相似，但新车外观细节有所调整。249ps车型中有4款标配了R-Dynamic运动型车身套件，前后下护板和侧裙套件对于提升运动感尤为重要。车身上的R-Dynamic铭牌标记清晰直接。
新一代发现运动版在前脸采用了新一代发现的设计语言。与老款相比，线条圆润，硬度稍低，但车看起来更饱满。
新车的侧面和旧的模型发现沈星几乎没有变化，而后部，如前照灯组，配备了一个新的LED尾灯组，内部照明形状匹配头灯和尾灯。
在车轮方面，新一代的发现运动使用了与旧型号相同的轮毂，但新车型配备了倍耐力?20英寸轮胎，并且之前发现，申星只有2.0T?240PSE?SE?Dynamic配备20英寸轮胎。
在内饰方面，新车的科技升级幅度非常大。它配备了新型多功能方向盘，并搭载了10英寸中控液晶显示屏与液晶仪表盘。空调控制面板和车辆驾驶辅助控制面板均使用触摸控制设计，具有很好的未来感。此外，新车放弃了目前的旋转换档机构，采用了“鸡腿”式电子变速杆。
在配置方面，新发现申兴也不遗余力地创造了一种技术意识，包括手机无线充电、流媒体后视镜、自动紧急制动、驾驶员状态监控、电子手镯（可实现后车厢门感应开启等功能）。
在座椅配置方面，根据不同版本，有8向、12向（含4向电动腰托）和14向（含4向电动腰托）真皮驾驶员座椅。内部颜色可以是檀香黑色或云白色檀香黑色。
动力方面，新车配备了2.0T发动机和48V轻型混合动力系统。配置与9AT变速箱相匹配。此外，新车还搭载了ATRS全地形进程控制系统，可以通过摄像头获得车底的视图，从而提供更好的越野能力。
在2019广州车展上亮相的路虎发现运动版于近日开启了预售，新车共推出5款车型，预售价格区间为35.98-45.98万元（详情见下表）。
外观方面，发现运动版基于发现神行打造而来，所以二者有着一致的外观设计风格。但在细节方面，发现运动版进行了很多运动化的改进，比如全黑的进气格栅，带有散热孔的前包围、全黑轮毂等。
车身尺寸方面，发现运动版的长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm，与发现神行基本没有差别。
内饰方面，发现运动版相比发现神行改动较大，新车采用了全触控的空调面板，同时增加了带有显示功能的旋钮，其实就是路虎极光上的那一套设计。另外，新车换装了常规造型的电子挡杆。
动力方面，发现运动版搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统。低功率版的最大功率为200马力，?峰值扭矩为320牛·米；高功率版的最大功率为249马力，峰值扭矩为365牛·米。传动方面，均匹配9速自动变速箱。
虽然发现运动版的定位是运动SUV，但是作为路虎家的车型越野能力是不能差的，官方表示该车全系标配四驱系统，涉水深度可达600mm，还配有ATRS全地形进程控制系统，可通过中控屏了解车底的视野。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权?
“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”
越来越多的年轻人认为，开一辆霸气的越野车，周末去逛逛，目前卖得不错的越野车，比如牧马人、普拉多，越来越受欢迎，我的大部分朋友都是因为价格而放弃，这是其他方面的理想状态。当然，这一领域不乏优秀的车型，很多车型为了更好地抢占市场份额，选择降低价格门槛，这也给了年轻人更多的选择。虽然普拉多和牧马人很好，但他们不是唯一的两个。
很多人买车还是更愿意选择知名车。就像六年前在路虎， 神行发现的这辆车一样，它在全国各地都很流行。刚上市时被称为材料最坚实的豪车。当然，它的价格达到了60多万，当时还很难找到车。在许多人的心目中，路虎是一个非正式的“粗糙老人”形象，也是每个男人的理想之车。随着时间的推移，路虎发现去年神行只卖出了26373辆车，现在价格门槛已经大大降低，但没有多少人欣赏它。有那么不堪吗？
作为硬派，越野的代表，其长、宽、高分别为4599 1894 1724mm，轴距为2741 mm，配有大型全景天窗，超大车身敞开，比奥迪Q5L更为华丽。
作为路虎，最自豪的汽车之一，它已经失去了昔日的风光。不过大气的华丽外观还是有的，看起来很霸气。正面饰有扁平的黑色进气格栅和银色镀铬装饰条，动感十足，直体线条更加刚毅。也是为了营造一种粗糙稳定，全身充满金属质感的机械感。更令人满意的是，在整车40多个地方做了降噪和防噪处理，隔音效果比奥迪Q5好。
除了优美的氛围，它的室内设计更亲切。相比同级别的越野车型，质感更丰富。大面积皮革包裹，细节镀铬。质地细腻。内饰采用大量实体按钮，比较实用，尤其是升降旋钮换挡，黑色运动型座椅，开头有8个气囊，胎压显示，全地形反馈系统，全景天窗，自动停车，自动空调，全时。无钥匙启动、电子驻车、自适应巡航等。增加阶级感，而且无论怎么看，都不能失去奥迪Q5的高级感。可惜我被冷落了去寻找上帝的事迹。60万车难找的时候降到了26万，被忽略了就实力而言，一直是路虎汽车的强项。配备2.0T高、低功率发动机，最大功率240 HP，峰值扭矩340 Nm。传动系统配有9速自动手动变速器，标配全时四轮驱动系统，四个车轮独立悬挂，最大涉水深度750 mm，可见其越野配置还是很高的，动力相当充沛，很容易满足车主的驾驶乐趣。
写在最后：我发现神行的实力可以碾压同档次的车。难得的是它目前的售价低至26万。相比奥迪Q5和宝马X3，它显然有更高的性价比，但欣赏它的人还是不多。可惜一直被忽视，直到被卖掉停产。
小编从路虎汽车获悉了一组最新消息，新款路虎发现运动版将于今日正式开始预售，共推出5款新车，预售格为35.98-45.98万元。新款发现运动版在外观和内饰方面有很多升级，特别是豪华内饰。新款发现运动版动力方面，将搭载了Ingenium?2.0T四缸涡轮增压汽油引擎和48V轻型混合动力系统。
发现运动版是老款发现神行的改进款车型。外观方面，新款发现运动版有两个外观版本。前头部使用了全新的路虎发现设计风格。线条没有老款那么硬朗，但是圆润的设计更加饱满。此外，新款还采用了全新的LED大灯组，前保险杠两边的导风口也使用了与新款发现类似的垂直设计。
与老款车型相比，新车的侧面和尾部变化不大。最明显的升级是更换了新的LED尾灯组。新款LED尾灯组的内饰风格与大灯相匹配，具有很强的设计感。
新款路虎发现在内饰配置，新车的技术升级幅度比较大。它搭载了全新的多功能方向盘，并使用了10英寸中控液晶显示屏和液晶仪表盘。空调控制面板和车辆驾驶辅助控制面板均使用触摸控制设计，具有很好的科技感。此外，新车放弃了目前的旋转换档机构，使用的“鸡腿”式电子换档。
新款路虎发现运动版在动力系统方面，新款路虎发现配置了2.0T发动机和48?V轻型混合动力总成，其中低功率版本发动机最大功率为147kW（200?ps），发动机峰值扭矩为320米·m；高功率版本发动机最大功率为184kW（249ps），发动机峰值转矩为365N·m，与9AT变速器匹配。此外，新款路虎发现运动版还搭载了ATRs全地形进程控制系统，可以通过摄像头获得车底的视图，从而提供更好的越野能力。
编辑总结：将于今年第一季度推出的发现运动版是一款中期改款车型，可见新车在外观和内饰设计上增加了家族最新的设计风格，此外在配置上也进行了大幅度提升，竞争力进一步提升。
作为路虎家族的一款中型SUV，路虎发现运动版拥有颇为丰富的配置，越野能力也不错，售价区间为35.98-45.98万，下面就来看看这款车的表现。
与现款发现神行相比，发现运动版前脸和尾部稍有调整，前脸格栅饰条更加扁平，前后大灯造型均有调整，前包围两侧的空气动力学套件开口更大，车尾配备银色护板，排气改为隐藏式布局。
车身尺寸方面，路虎发现运动版长宽高为4597*1904*1727mm，轴距2741mm。后备箱空间为780-1574L（五座）/115-1451L（七座）。轮胎尺寸为20英寸。
内饰方面，发现运动版换装路虎最新的四辐式方向盘，旋钮式换挡改为电子挡把，同时配备12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏。配置方面搭载ADAS驾驶辅助系统以及ATRS全地形进程控制系统，前者包含ACC自适应巡航、碰撞预警制动和泊车辅助等功能，后者可通过透视技术探测车底，以提供更强的越野能力，该车涉水深度可达600mm。
动力方面，发现运动版搭载2.0T高/低功率发动机，并配备48V微混系统。低功率发动机最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率发动机最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，全系匹配9速自动变速箱。最高车速方面，低功率车型为210Km/h，高功率车型为225Km/h。百公里加速方面，低功率车型为9.1s，高功率5座版车型为8.2s，高功率7座版车型为8.6s。百公里油耗为7.6L。驱动方式为前置四驱，悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。
售价方面，发现运动版官方指导价为35.98-45.98万，外观设计比较年轻，配置方面能够满足日常出行需求，是一款综合性价比较高的车型，迎合了当前市场多元化趋势。
前些天我发文章聊了下全新路虎发现运动，因当时此款新车还未上市，故有很多网友来猜价格。而近日这款车型已经正式上市，价格也随之公布，售价区间为35.68万-45.58万元，新车共将推出5款车型，动力系统均为汽油+48V轻混系统。
新车的外观方面在上一篇已经说过，新车充满了运动气息，但与此同时依然遵循着目前路虎的整体设计语言。
内饰上，新车采用了路虎全新的家族式设计语言，而新车的配置可以说是比较有意思，即使是最低配车型也依然配备了车道保持系统和主动刹车系统，只是可惜没有全速自适应巡航。我之前说过，车道保持+主动刹车+全速自适应巡航这个组合是个“王炸”，但在路虎发现运动身上只能是在中配车型上才能享受到了，当然，低配和次低配车型也可以选装全速自适应巡航功能。而新车在配置方面最有意思的是全系均未标配座椅加热功能，要知道路虎发现运动的顶配车型售价是45.58万元啊！居然还需要选装？
另外需要注意的是，之前一直说的全地形“透视”技术仅有顶配车型才标配，其余各款车型均需要选装。
动力方面，全新路虎发现运动版采用了享誉全球的英杰力2.0T发动机，配合9AT变速箱以及领先的48伏轻混技术，在此动力总成的配合下，车辆的响应速度与燃油效率将得到进一步升级。而值得注意的是，新车分为了高低功率两个版本车型，而在5款车型当中仅有一款低功率版本，其马力为200匹，而其余四款车型马力均为249匹。
这款新车推出5款车型，预售价格区间为35.98-45.98万元，将命名为全新路虎发现运动版。
新车在外观部分有不少的变化，采用了全新的大灯设计，现在的设计更加贴合家族式的造型，跟全新的极光很相似。全黑的中网更加倾斜，前脸更加运动和年轻。
路虎发现运动版预计3月上市，售35.68-45.58万，网友称：移动之家 ♂
路虎发现运动版预计3月上市，售35.68-45.58万，网友称：移动之家
?路虎揽胜运动版是一款专为年轻消费者设计的路虎车型。原来的路虎揽胜运动版使用了路虎发现的T5平台。新款路虎揽胜运动版将真正与路虎揽胜共享平台，并使用相同的全铝合金车身。车辆重量减少到2100Kg以下，车长增加约50mm。路虎揽胜运动版也取得了不错的市场表现，销量也提到了更重要的地位。
近日，瀚始汽车编辑从奇瑞捷豹路虎获悉，国内路虎发现运动版的价格正式公布，售价区间为35.68-45.58万元，共推出5款车型。此外，新车将于3月份上市。为了探索神兴的新车型，新车在外观、室内装饰、配置、动力等方面做了相当大的调整，使其具有较强的市场竞争力。
从外观上看，为了探索中期的改进型神行车型，新车的整体造型变化不大，但在细节上有很多调整。前脸仍使用了倒梯形进气格栅，两侧大灯组内部结构有所改变，光源升级为LED。此外，前雾灯区域改为大型L形进气口，营造出良好的运动感和立体感。
车身侧面变化不大，目前的设计依然硬朗挺拔。在车尾方面，尾灯的造型发生了变化，比老款更加平直，点亮后的效果更符合当下的审美。此外，还将车尾的双向装饰部分去掉，并对隐藏式排气进行了改动，使整个车尾更加优雅简洁。
内饰方面，新车使用了12.3英寸液晶仪表盘和10.2英寸中控屏。室内装饰整体技术感或豪华感明显增强。此外，新车的换挡机构也由原来的旋钮式改为电子换挡杆式，带来了更强的操作感。配置方面，新车将配备ADAS驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、碰撞报警制动、泊车辅助等功能，更加符合时代潮流。此外，新车还标配了PM2.5滤芯和阴离子杀菌系统。在这样的困难时期，这个功能是非常必要的。
新款发现运动版使用了同级车中的前5+2座布局。5+2座位的布局不仅能容纳更多的乘客，还能带来更多多样灵活的空间解决方案。第二排座椅可以4:2:4放下，第三排座椅可以单独放下，相当于用户可以自由选择2到7个座椅，可以满足更多的日常使用场景。随着后排两排座椅的降低，7座车型可以获得1887mm的深度和1451l的容积的常规空间，将成为户外自驾的最佳露营营地，使新发现运动成为“移动之家”。
动力方面，新车将搭载2.0T发动机和48V微型混合动力系统。其中，低功率版本的最大功率为200马力，峰值扭矩为320?N·m；高功率版本的最大功率为249马力，峰值扭矩为365?N·M.，在传动系统方面，9速自动变速器匹配。同时，新车还将配备ATRS全地形进程控制系统。其“透视”技术可以通过摄像头获得车底的视觉，从而提供更好的越野能力，其涉水深度可达600毫米。所有路虎车型都将采用运动型。为了增加更多的年轻消费者，中国消费者做了很多调整。
路虎极光一般市区油耗为15.44升，高速油耗为11.21升，综合路况油耗为13.5升。
等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。
国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
? ? 虽然揽胜极光L自推出以来销量一直不太理想，但其受欢迎程度从未减弱。我认为这主要是因为它的华丽的外观。我相信很多人都被极光“霸气”的外观所吸引，但作为一辆家用汽车，它的硬伤也是“致命的”。与SUV的定位相比，空间小，实用性差，这在一定程度上直接导致极光销售业绩不理想。问题是显而易见的，因此路虎决定尝试新的变化。与原标准车型相比，新款极光L的轴距增加了160毫米，这绝对是一很大的变化。从这时起，曾经令人惊叹的极光已经成为过去。
? ? 极光l的正面采用了与路虎揽胜系列更加统一的家族设计，视觉效果更加精致时尚，不那么狂野奔放，也不会忘记自己奢侈品牌的定位。侧面采用了隐藏式车门把手设计，这是主流做法，这也是其更类似于 揽胜星脉 ，但两者仍然可以通过后悬架的长度快速区分。极光L的后悬架较短，作用更为紧密，前俯冲姿态更为明显。悬挂式车顶和独特的尾灯使其在车流中仍能快速识别。
? 在内部，三个大的LCD屏幕特别引人注目。12.3英寸LCD仪表可显示丰富的驾驶信息。两个10.2英寸中央控制触摸屏执行各自的职责。科技感到位，车的平稳性有待提高。嵌入式设计使中控台区域保持平坦。空调温度和扬声器音量调节旋钮仍保留在屏幕底部，更实用。中控台区域和门板用大量皮革包裹，采用双色设计。质地很好，打造出一种很好的奢华质感。
? 在承袭路虎揽胜家族“精工奢华”家族基因的同时，凭借对中国市场深入洞察，新车针对中国市场做了独有的加长设计，让车辆的空间感和舒适度大幅提升。可开启的全景天窗采用安全隔热的夹层玻璃，保证了座舱通透性；操控性能方面，全新路虎·揽胜极光L基于中国市场客户偏好完成了下车身的调校工作，开发了专用的转向性能及减震器调校，使得转向性能得以全面提升。
? 总体来说路虎揽胜极光L还是值得购买的，他迎合了中国消费者对SUV的审美体验，虽然销量不尽人意，但不可否认他是一辆整体性能还不错的车型。
相关tag:路虎揽胜运动版价格 路虎发现运动 路虎
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com