雷凌点火线圈召回一般多久 ♂
雷凌点火线圈召回一般多久
- 雷凌点火线圈召回一般多久
- 花冠2022上市时间
- 2022年召回退役士兵是真的吗
- 丰田发动机A25D和A25B-FXS区别
天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司自3月25日起实施召回。
1月27日，国家市场监督管理总局发布公告显示，天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年3月25日起召回以下车辆。天津一汽丰田汽车有限公司召回2020年3月23日至2021年7月2日期间生产的部分卡罗拉汽车，共计162301辆。广汽丰田汽车有限公司召回2020年4月8日至2021年11月19日期间生产的部分雷凌汽车，共计161614辆。本次召回范围内的车辆由于发动机点火线圈制造问题，导致部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差，1级线圈可能与中心铁芯接触，线圈中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低。极端情况下，发动机运行中可能引起1级线圈和中心铁芯发生短路，使得保险丝熔断，切断供给火花塞的电源，导致车辆在行驶中熄火，增加了车辆发生事故的风险，存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的点火线圈，以消除安全隐患。
下半年。丰田花冠轿车对中国于4月在北京车展上首次亮相，并宣布将于今年下半年在中国汽车市场上发布车辆售卖。所以花冠2022上市时间是下半年。
通过查询相关资料显示，2022年8月份没有召回退伍军人。在国家发生大规模的自然灾害或者发生战争时才会被召回。退伍军人召回年龄限制的范围为18岁-25岁
a25b发动机与a25a的主要区别在于燃油及混动
丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation 。
2019年丰田汽车汽车销量位列世界第二名，约1,074万台 。
2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台 。
2022年3月讯，丰田汽车3月1日暂停所有日本工厂的生产 涉及28条生产线
卡罗拉
Corolla（中国称“卡罗拉”，旧称“花冠”）是丰田自1966年起发售的紧凑型轿车产品，是丰田品牌可靠声誉的奠基者 。
一台挂科罗拉多牌照的第2021款十二代卡罗拉
一台挂科罗拉多牌照的第2021款十二代卡罗拉
一台挂浙江牌照的2005款花冠，即一汽丰田产第九代卡罗拉
一台挂浙江牌照的2005款花冠，即一汽丰田产第九代卡罗拉
凯美瑞
Camry（中国称“凯美瑞”，旧称“佳美”）是丰田自1979年起发售的中型轿车产品，是美国汽车市场常年轿车销售冠军 。
一台挂加利福尼亚牌照的2021款第八代凯美瑞混动
一台挂加利福尼亚牌照的2021款第八代凯美瑞混动
一台挂广东牌照的第六代2012款凯美瑞
一台挂广东牌照的第六代2012款凯美瑞
ES
ES是丰田自1989年起发售的全尺寸轿车产品，是自LS后雷克萨斯品牌第二款服役车型，是推动其成为世界级豪华品牌的主力车型 。
一台摄于加利福尼亚的2020款第七代ES300h
一台摄于加利福尼亚的2020款第七代ES300h
一台挂加利福尼亚牌照的2016款第六代ES300h
一台挂加利福尼亚牌照的2016款第六代ES300h
亚洲龙
Avalon（中国称“亚洲龙”）是丰田自1995年起发售的全尺寸轿车产品，长期以来是丰田美国市场特供产品，是丰田品牌在北美市场的旗舰轿车。
Avalon一词来自英国史诗亚瑟王传说中的地名，中文名“亚洲龙”为中国民间绰号，后经一汽丰田注册成为官方中文名 。
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雷凌的优缺点有哪些呢 ♂
雷凌的优缺点有哪些呢
- 雷凌的优缺点有哪些呢
- 雷凌双擎三大缺点
- 2022雷凌运动版缺点
- 丰田雷凌的质量值得信赖吗它的缺点多吗
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缺点不省油，发动机冷启动声音大难听，综合油耗7.5升，跟国产SUV油耗差不多，还有就是驾驶感受个人感觉还是差，不如朗逸好开。
雷凌混动双擎的缺点有噪音，配置，刹车。
1、噪音
雷凌双擎版它的噪音效果控制的不是很好，日常高速行驶的时候，速度一上来风噪胎噪确实不太好，在国道城市道路上有时候还能听到有石头拍打轮胎的声音。
2、配置
此次说的是2018款双擎1.8H GS-V CVT尊贵版，它的中控看上去是块大屏，但是凑近一看发现它其实它就是个收音机，很多朋友就很纳闷，汽油版的中控都是大屏幕的，而双擎版的却没有。跟其他同价位车型相比较的话，像导航，倒车雷达，电动座椅，雷凌混动却都没有。
3、刹车
丰田雷凌双擎动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系，当驾驶员踩下制动踏板，动能回收力度打满后才介入机械刹车，而雷凌制动系统在此过程中十分不线性。
2022款雷凌运动版缺点，广汽丰田雷凌有哪些缺点？很多人还不知道。现在让我们来看看！
丰田雷凌暂时没有发现任何缺点，但它有很多优点：与老款相比，新雷凌的设计有所升级。车身尺寸方面，全新雷凌的长宽高分别为4630/1775/1480mm，轴距为2700mm，与现款车型保持一致。此外，新车还增加了一种萤石蓝涂装供消费者选择。
外观设计方面，此次推出的新车型在外观和内饰方面与现有185T车型保持一致，包括电动天窗、织物 座椅 、LED尾灯、 方向盘 四向调节、侧气囊、车身稳定系统、牵引力控制系统、8英寸车载发动机系统、搜索引擎CarLife手机互联、GPS导航、车载蓝牙等设备。
内饰方面，为了保证乘客和驾驶员的安全，这款车配备了八个安全气囊。你觉得安全吗？中控台、方向盘等功能区布局精致，科技感十足。广汽的座椅也是运动座椅，质量可以放心。日常使用需要的功能都有。全车内饰颜色简洁，不算豪华，但整体体验相当不错。
雷凌的动力系统搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L混动系统，与上一代保持一致。1.2T最大马力116Ps，最大扭矩185nm。 传动系统 匹配CVT变速箱。1.8L混动系统综合最大马力122Ps，最大扭矩142Nm。传动系统匹配E-CVT变速箱。同时符合国六排放标准。
优点：:内室非常挺不错。非常中意。就是中控屏幕有点儿小。其它的还可以
优点：:内室非常挺不错。非常中意。就是中控屏幕有点儿小。其它的还可以
缺点：新手谈不上甚么操控性,反正开着很顺手
外观：绝对的拉风,回头率超高,回头率很好,停路边经常有人过来围观,哈哈。
内饰：:内饰很不错。很喜欢。就是中控屏幕有点小。其他的还可以
空间：因为我的车是低配的所以空间也就那样吧
配置：个人认为性价比还是不错,毕竟价格摆在那。
动力：还不错 起步有点慢 但是只要给点油就很给劲了
操控：新手谈不上什幺操纵,反正开着蛮顺手
油耗：可以接受的范围,毕竟车重,排量在那里,油耗高也是必然,不过还能承受,
舒适：座位包裹性强,舒适性不错,隔音效果也不错。就是后排座椅有点短,长时间坐的话会比较难受
优点：座椅是皮的,有点儿偏硬。其它的都还可以
缺点：一般化吧。方向有些沉。但我是女孩,也无所谓了
外观：个人认为是最漂亮的车。我觉得比新款的好看多啦。哈哈。
内饰：座椅是布的,有点硬。其他的都还可以
空间：我觉得空间还可以吧。后排坐3个人也不是很挤。
配置：买的是低配的 配置还可以 价格也可以 就是没有倒车影像
动力：够用,舍得给油门,动力还是不错滴。
操控：马马虎虎吧。方向有点儿沉。无非我是男士,也无所谓了
油耗：可能我是新手,油耗偏高,可能和个人开车的手法有关,本人开车习惯不好。
舒适：除了减震有点硬外其他都还不错,就是后排中间位置坐起来不是太舒适,
优点：还算行吧,这个价格,也不能指望什幺
缺点：方向有些偏重,转向还可以。就是过沟沟坎坎时候,颠簸的利害,减振有些偏硬,但一般般,必定不是独立悬架。过弯的支持仍是挺到位的
外观：很漂亮,大气。我的车,我觉得比其他车都要好看。
内饰：还行吧,这个价位,也不能奢求什么
空间：家用足够,后排坐3个人不拥挤。
配置：这个价格买这个配置的车性价比还是很不错的,
动力：不知道是不是因为新车的缘故,动力有点肉,可能我没怎么开的缘故吧
操控：方向有点儿重了,方向性还可以。就是过大坑时候,震动的历害,悬挂有点儿偏硬,无非一般般,必定不是独立悬架。过弯的支持仍是非常到位的
油耗：市区油耗有点偏高,跑长途还是很省油的
舒适：还可以吧 就是后排座椅有点短 坐时间长了会累 但是还可以
最满意雷凌之后觉得无论是前脸的设计，还是后尾的设计，或者是车身腰线，都觉得这款车非常的符合年轻人用处
最不满意本身不优惠也就算了，还要再加两千，实在是有点不太舒服，后来就选择了这个蓝色，觉得这个蓝色也还行，颜色能接受，反正老款也要加
【空间】晚上就是商务接送，公司用车，还出去旅游，我觉得出去旅游的话，帮我一家三口人再放个行李箱，前排和后排的空间肯定是够用的，后备箱的空间也比较充裕
【动力】除了它的变速箱非常的平顺，基本上油门没有顿挫感，档位也比较平顺，我看过老款的雷凌，它的档位是那种蛇行的，不是特别的喜欢我，觉得这个直行的也挺好的
【操控】操控起来非常灵活，方向感打起来很轻松的，转弯半径也小，油门刹车也是很灵敏的，基本想转弯还是调头也是一气呵成，悬挂也是蛮稳的，但是不建议高速过弯，是会有点要飘出去的感觉，慢慢开就对了。
【舒适性】其他人原装都是普利司通的车胎，我这个拿到手是优科豪马的
【外观】外观是我最满意的地方，车身低趴，前脸犀利，侧面有点轿跑风，就是尾部设计不好看，太平庸了，甚至有点小臃肿。
【内饰】走的是一个纯黑色的内饰，大部分都是软包，觉得还挺上档次的
【性价比】本来是2000抵7000的，结果日本车白色居然要加价2000……唉！希望国产车能够更便宜点，不要像之前那样，选好配置就比合资车价格也差不多了（虽说选择配置要高点）
最满意此外这辆车的外观也是非常的特别，车身在比较长的同时与宽度的搭配也是恰到好处，十分的协调，视觉效果极其爆炸，开在街上能迷死一大堆人
最不满意后来审查了动力油耗等表现之后，整体来说车子没辜负我的期许，不过，内饰真的有点小忧伤，储物格稍微小了一些，平时开车出门带了大一点的文件夹之类的东西，除了扔在座椅别无选择，储物的地方太局促
【空间】这辆车不仅前排后排的空间特别大，而且这辆车后边的储物箱的空间也是非常的大，储物格有很多，放下各种各种杂七杂八的东西都没有问题，完美的满足了我的各种需要。
【动力】动力感觉有点不足，也说了这辆车在起步方面以及加速效果有点不怎么好，不知道是不是和这一辆车的重量太大有没有关系，毕竟这一辆车本身的重量还是蛮高的，可能这辆车原本的发动机输出能力还是可以的，但是放在这一辆车上面，因为这辆车本身的车身太重了，然后导致这辆车的动力输出就不怎么好了。
【操控】买车回来之后，为了小小感受一下雷凌这款座驾的驾驶操控表现，去郊区跑了一大圈，一道上路况比较多，又遇到上下坡坑坑洼洼的小道，整体而言，雷凌没让我失望，回来还一直庆幸自己第一辆座驾选它，操控精准，方向盘没有任何虚位，底盘通过性好，并且减震性也ok，沟坎路段过去的时候，车子驾乘舒适也没怎么受影响，实属家用轿车中比较不错的表现了。
【舒适性】减震和悬挂都还不错，车内的驾乘舒适性，我们家都觉得还不错，过减速带的时候，也没那么硬。
【外观】车子的外观那是必须必须给满分的，当时选车的时候，我对这车的印象最深，新款比之前的老款风格更洒脱，尤其是前脸设计，灯组造型犀利霸气，车子跑在街上，绝对可以实现“眼神杀”
【内饰】虽然说现在的时代看脸非常的多，这辆车的内饰也的确不怎么的很好看，但这辆车的内饰真的都得都非常的有用，而且还好是在车辆的内部，没有像车身外部分那么的引人注目，稍微的丑一点也没有人会注意的到
【性价比】我第一次买车，判断虽然没啥对比性，但是就目前来看的话，雷凌的表现绝对值车子的价格，性价比可以满分
优点：价格合适，配置齐全，质量也比较可靠，关键外观也很年轻，时尚感好
缺点：车子刚提回来的时候有一点点味道，应该是里面的真皮皮料的味道吧，听别人说真皮大多数都是有一点味道，放的时间久了就没事了。
外观：颜值高，年轻人的口味，棱角分明。
内饰：内饰简单的来，比较普通，可以说没什么亮点。
空间：我个子比较高，但是这车的前排头部空间还很宽裕，坐进去不怕顶着头呢，里面空间都宽敞舒适，非常推荐人多的家庭买这个车
配置：配置很丰富的水平了，基本都配得上
动力：动力挺好的，前段提速很不错，平时在市区开很方便，够用。
操控：随叫随到的感觉，这些车子给人的感觉就很好开，方便的很
油耗：油耗挺满意的，百公里8个多点，挺省油的，这点特别适合这的路况用车，省钱
舒适：坐感来说是非常舒适的，全车隔音效果较好，舒适度挺好，安静的很
优点：最满意静音效果，四窗关闭后车内基本听不到外面声音，你要是倒车什么的需要车外边人给你指挥你得把窗降下去否则听不见
缺点：对尾灯部分一直不是很喜欢，感觉总有娘
外观：前脸是我个人比较喜欢的部分，，弧线大灯，看起来还算是比较有质感
内饰：本人选的是黑色内饰，比酒红色看起来车内颜色要单纯一些，但也稍微有点小压抑，不过还好前车窗比较大，抵消了一部分。方向盘区域看起来比较舒服，真皮包裹的方向盘握起来很不错
空间：空间不错，前排坐起来很舒服，后备箱基本够用
雷凌的油耗是多少 ♂
雷凌的油耗是多少
- 雷凌的油耗是多少
- 雷凌PHEV的实际油耗大概是多少
- 雷凌双擎300公里油耗5.8
- 丰田雷凌双擎油油门多少
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- 丰田雷凌混合动力百公里油耗多少
- 雷凌双擎真实油耗是多少
- 雷凌双擎一箱油到底能跑多远算完账，惊呆了
- 雷凌双擎一箱油能跑多少公里
- 雷凌双擎重置后4.2油耗正常吗
雷凌的油耗是5.1升/百公里。
2021年1月4日，2021款雷凌家族正式上市，新车有6款纯汽油版车型，售价区间为11.38-13.98万元，还有6款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-15.28万元。
新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。
配置：
除了运动版车型的大调整，全系车型的配置均有变化。最显著变化在于全系标配了后排出风口和后排USB充电接口（尊享版2个接口），解决了旧款车型的一大槽点。
此外新车增加了高级皮质中央扶手、高级皮质座椅、高级软质前门饰板以及高级皮质内门扶手，这套高级皮质包标配在运动版和科技版上，尊享版采用豪华真皮+合成皮座椅，新款雷凌的豪华感会得到明显的提升。
2019款雷凌185T车型工信部综合工况油耗5.5L。
（双擎）2019款雷凌1.8L车型工信部综合工况油耗4.1。
你问的是雷凌双擎300公里油耗5.8升吗？不是的。
雷凌双擎百公里油耗4.2升，所以300公里油耗是12.6升。
加满一箱油大约能跑700到750公里。
? 丰田雷凌双擎这款紧凑型油电混合动力车型，搭载的是1.8l自然吸气的发动机，该车是非常省油的，百公里综合油耗在4.5升左右。
??在市区是双擎最拿手的，所以油耗也会低一点，基本上都是在4个到5个油，反正平均下来也就三毛钱左右1公里，加满一箱油，最少可以跑700公里。
??平均4到五个，如果跑高速跟1.2差距不大，市区内开的多很省油这个，双擎的优势就是在于低速行驶的省油，高速则不是。
? 平均油耗的计算过程如下，每次加油时将里程表重置为零。然后计算一个油箱总共要运行多少公里，多少升油。用100乘以油箱的燃油量/公里，即汽车每100公里的油箱的燃油消耗。连续测量三个油箱的油耗并取汽车的平均值。雷凌双庆的实际油耗为5.6L / 100km。 该测试方法是目前最常用且也是最准确的方法，即一次将燃油加满到瓶口，并在清除车辆的单向行驶里程后开始正常行驶。行驶180公里后，我们再次将燃油加注到瓶中，从而可以准确地获得此距离内的综合油耗。
2019款雷凌185T车型工信部综合工况油耗5.5L，（双擎）2019款雷凌1.8L车型工信部综合工况油耗4.1。
1.2L、CVT无级变速(10挡) 雷凌车型油耗范围6.25 ~ 8.19L/100km，平均油耗7.22L/100km，1.2L、CVT无级变速(8挡)雷凌车型油耗范围6.04 ~ 7.94L/100km，平均油耗6.99L/100km，1.6L、CVT无级变速(8挡) 雷凌车型油耗范围6.43 ~ 8.56L/100km，平均油耗7.49L/100km。
雷凌的动力
雷凌Turbo 1.2T搭载着这款直喷涡轮增压发动机，这台D-4T直喷涡轮增压发动机最大输出功率为85kW，在1500rpm时，峰值扭矩达185N·m。雷凌Turbo 1.2T替代了雷凌家族中1.6L车型的位置。而在广汽丰田的产品矩阵中，雷凌是朝着年轻化A级家用车的方向去定位的。
此外，这台1.2T发动机通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统，实现了燃效较高的阿特金森循环与输出较强的奥托循环之间的自由切换。在保证较大做功的同时，吸入更少量的空气，充分提升了燃油经济性。
混合动力汽车有多省油：丰田混动
混合动力车，省油的主要点：道路拥堵，等红灯，这种情况下是不烧油的。丰田混动为例，40KM/H的速度以下，发动机不工作，靠电动机驱动，也是不烧油的。最近颇有些混合动力汽车品牌在广告中打出了“百公里2升油耗”或者“百公里1.8升油耗”的旗号。二三子看到这样的宣传就被震撼了。
混动车型通常带有一组汽油机和一组或两组电机，低速和启动的时候纯用电机，不用汽油机，因厂商的调校不同，在行驶到一定速度以及在坡道等特殊地段时，切换至机油机，同时给电机充电。所以，在市内等低速行驶的路段使用电机，汽油机不会怠速运转，所以省油。
这款车型的真实油耗一般来说，在综合路况条件下行驶的话，百公里油耗大体在五个油左右的水平，越是在市区行驶相对越省
昨天有个微信群聊到车辆油耗的问题，有个大叔说他8月份刚提的新款雷凌双擎，一箱油可以跑1100公里，大家纷纷表示不信。大叔笑笑，说他要不是开这车，他也不信。
然后有个小伙站出来说他的迈腾一箱油最多也能跑1000公里，还有人说他开的重卡一箱油能跑几千公里。油箱大小不一样，说这些可能就是抬杠玩一下了。
不过雷凌双擎一箱油真能跑1100公里吗？这个让我们大家一起来算个账。
（1）不挑路况，不考技术
首先一箱油跑多少公里，除了车辆的油耗本身外，油箱的大小也是非常核心的因素。新款?雷凌双擎的油箱大小是43L（官方数据），在这个级别车型中，属于油箱较小的。
大家经常加油的有经验，在加油的时候，油箱加满“跳枪”之后，有经验的加油工还能再多加一些，也就是油箱处于“溢出”的状态，像雷凌双擎这样的A级车，极限大概是能装45L左右。
那么雷凌双擎的油耗到底是多少呢？这得从双擎车型的特点说起，我们看一眼雷凌的实际油耗数据，根据1000多名真实车主的反馈（来自于小熊油耗），雷凌双擎的油耗范围大概是4.1L/100km~4.9/100km，平均油耗大概是4.5L/100km。
先不说这个绝对数值，看到这个油耗范围，第一感觉是什么呢，是不同车主间油耗真的非常接近，1000多名真实车主，油耗相差居然只有0.8L。这个和燃油车完全不同，比如雷凌的1.2T版本，平均油耗是7.1L/100km，车主真实油耗的上下差值在2L左右。其他车型，比如轩逸、朗逸，上下值相差往往在2.5L左右。如果是B级车，或者SUV，这个差值就更大了。
为什么会造成这种现象呢？这是由于两者不同的工作原理导致的。纯燃油车油耗为什么相差大，因为平均车速和驾驶习惯，对于纯燃油车的油耗影响非常大。在城市里，均速20km/h和均速30km/h，油耗差个2L再正常不过了，起步和加减速的控制不一样，是不是有一只“黄金右脚”，油耗差别也非常大。
而雷凌双擎这样的混动车型则不然，它的起步是依赖电机的，在城市低速走走停停的时候，发动机介入驱动极少，所以与纯燃油车不同，拥堵路况并不会让它的油耗大幅升高。但与此同时它的高速油耗也没有特别低，虽然高速上发动机直驱的效率高了，但电机介入就少了，实际上油耗和市区差不多。
因为雷凌双擎在各类工况下油耗相差不大，所以车主们的油耗都是在固定的范围内。功夫汽车有阵子也开过这款车，不过是上一代的车型，不是新款TNGA架构的雷凌双擎。根据我的经验，只要开着ECO模式，单程在5km以上，不管是市区还是高速，还是县道还是乡道，基本上怎么开油耗都在5L/100km以内。新款的油耗可能更低一些，毕竟系统又进行了新一轮的优化升级。
我们粗算一下雷凌一箱油能跑多远呢，根据真实车主的数据，如果加油加到“油箱溢出”，那就是45L，可以跑918km-1097km。大叔如果真的开的比较好的话，1100km倒真不是“吹牛”。当然实际情况咱也不可能真把油开到一滴不剩，不可能油量报警后继续开个80km。
（2）THS在什么工况下最省油？
雷凌双擎采用的是丰田的THS?II混合动力系统，这套系统已经有20多年历史，可以说久经考验。它是怎么实现节油的呢？丰田做这套系统的逻辑就是，在内燃机效率不高的工况，就用电机介入工作。
比如车辆起步的时候，完全是电机在工作，倒车或者缓慢走走停停，也完全是电机在工作，车辆滑行的时候，这时候空调和其他电器也要运作，也可以关闭发动机，交给电机工作。
当然，需要急加速的时候，电机也可以和发动机同时发力，切换到并联状态，达到类似于大排量发动机的动力输出效果。而正常中速匀速行驶，则是系统最“舒服”的时候，发动机高效运转驱动电动机，另一部分则对动力电池进行充电，这时候系统工作最随性，也是效率最高的。
在这整个过程中，它的E-CVT电子无级变速器，是这套系统的核心，它决定什么时候用油，什么时候用电，什么时候油电混动，让驾驶平顺舒适，也能享受到不同驾驶模式的乐趣。
所以雷凌双擎最省油的时候，其实并不是高速的时候，因为高速负荷过高，并且涉及的急加速、急减速比较多。
根据个人经验，其实是路况良好的国道最省油。尤其是那种下坡多的路段，可以60km/h-80km/h一直半滑行，在这种路段，我曾经开出过单程2.3L/100km的油耗。如果把场景定义在路况良好的国道，大叔的新款TNGA雷凌双擎，一箱油估计能开出1200km都不止。
（3）雷凌双擎值得买吗？
这个问题似乎已经讨论了很长时间了，包括昨天，又抬出了这个问题。
雷凌双擎，包括绝大多数的丰田/本田混动车型，它们的工作方式其实都比较类似。它们有动力电池，但其实这个电池很小，纯电跑不到5km，也不支持长期纯电跑，电机主要是起辅助驾驶作用，但又贯穿驾驶始终。
而雷凌双擎省油能省多少呢，双擎版本的平均油耗为4,.5L/100km，1.2T纯油版本的平均油耗为7.1L/100km，平均每100km省油量为2.6L，两者都是加92#汽油。相同配置两者价差在2万元左右，按照现在5.6元/L的油价算，要跑15万公里才差不多能“回本”。
而大多数家用车，其实一年也就跑个一两万公里，也就是差不多10年才能把这个“差价”跑回来。如果纯粹从省油、省钱的角度，双擎版本大概是没有多少优势的。很多时候强调双擎多么省钱，大可不必，毕竟开个宏光MINI更省钱，不开车甚至可以省百分百。
那么双擎版本的最大优势是什么呢？除了长期使用可以把整个费用支持“扯平”之外，它的最大优势，还是在A级车的正常价位里，可以体验到最出色的驾驶感受。
比如雷凌双擎，在市区0-60km/h加速时，它的动力堪比2.5L的自吸发动机，整个驾驶既柔软平顺，同时提速也非常快。这一点很重要，不然只看价格和油耗的话，大众2.0T的迈腾就没人买了，大家全去买1.4T版本了。动力感受，本身就是拥有高附加值的。而且新TNGA架构下的雷凌双擎，整个操控提升非常大，开起来更加随心应手。
与此同时它的NVH也非常出色，发动机声音几乎就是微不可闻，车内噪音控制有B级车的水平，这有点也是很加分的。并且厂家还提供“不限年限、不限里程”的电池延保政策，可以说完全没有了后顾之忧。
（4）功夫拍案
从实际驾驶的角度上说，雷凌双擎一箱油跑1100km，是完全可行的。甚至于如果是长距离路况良好的国道，它还能跑得更远。
当然，现实生活中没有那么多理想的路况，只要知道打开ECO模式，雷凌双擎怎么开油耗都很难超过5L/100km，就行了。这一点确实碾压同级，以至于在绝大多数同级车型油耗对比中，都要强调一下不包括丰田的混动车型。
而雷凌双擎版本最大的优势，其实并不只是油耗低。更重要的还是，在正常A级车的价格范围内，就能享受到非常出色的驾驶体验，加速快，噪音小，开起来舒服。毕竟买车就是来享受的，不是吗？
雷凌的缺点有哪些 ♂
雷凌的缺点有哪些
- 雷凌的缺点有哪些
- 明锐和雷凌，哪个好
每个人的价值观不一样，所看到的缺点也不一样。下面是整理的部分缺点：
1.车漆薄真车漆比神车系薄碰撞几次就会容易留痕，速碰到石子击打车身也会留痕。2.噪音主要来源胎噪和路噪，1.6自精原配普利司通泰然者轮胎，坑纹深藏石子；噪音来源之发动机嘶吼在板油时候明显，真心建议加车头盖隔音棉。3、车身中控座椅调整差：雷凌车身确实点算扁座椅，也确实容易接盖。175身感觉还挺舒服。4、A柱肥阻碍视线：A柱尤其明显掉头或者拐时候A柱确实有盲区；5、ESP非全系列标配；6、没有后排出风口；简单一句话概括这台车：雷凌就是台穿运动装卡罗拉，本质就辆买菜车。
优点：1、外观上的动感时尚，性能方面很出色；2、操控也很给力，8速s-cvt带来的推背感、运动感很爽；
雷凌就是美版的卡罗拉，美版车的特点就是偏运动，所以卡罗拉和雷凌虽然就是一个妈生的但是主攻两块市场，这也是两个车的差别所在。卡罗拉是家居风，一切设计都是以舒适为主。
雷凌是走运动路线的所以外观的差别主要在一些细节上，比如熏黑效果的灯组。调校上雷凌就没有卡罗拉这么舒适，底盘偏硬一点，最大的差别是有换挡拨片，这个是比较高端的地方，虽然这换挡拨片没什么实际作用。反正雷凌就是想给你一种跑车的感觉。
雷凌的空间表现尚可，内伤做工和用料都很地道，真车的故障率很低，但是1.6的没有ESP是个小遗憾，不过我认为还是值得出手的。明锐的整体表现也非常不错，车身刚性和设计的功能性都很好，空间十分宽敞，1.6发动机的油耗表现不错，但是动力有点弱。
明锐和雷凌相比，总体来说车子家用为主的话个人认为经济性，可靠性来说还是雷凌有优势 不过隔音性还有舒适明锐相对好一些。
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