宝马535le混动的使用介绍（宝马535le混动模式电量不足怎么切换燃油） ♂
宝马535le混动的使用介绍（宝马535le混动模式电量不足怎么切换燃油）
- 宝马535le混动模式电量不足怎么切换燃油
- 宝马535le混动怎么区分
- 宝马535le油电混合怎么切换
- 宝马535le怎么切换混合模式还会充电
- 宝马535le混动方向盘加热功能键在哪
- 宝马5系535Le为插电混动，具备三种驱动模式
- 新款混动5系535Le即将上市！五种驾驶模式分别适用于什么场景
在启动按钮下面有一个edrive键也可以转换，另外在idrive里也能切换转换。
平时有电的时候是可以自动转换的，没有电的情况下，就在启动按钮下面有一个edrive键也可以转换，另外在idrive里也能切换转换。
车辆启动时，宝马530Le并不会像传统内燃机车那样引擎震动、排气轰鸣，整个启动过程异常安静。系统默认模式是Auto eDrive，低速时车辆优先以纯电力驱动。当时速超过80km/h或大力踩下油门时，行车电脑会瞬间理解驾驶员意图，此时发动机会及时介入工作。而你感受到的仅仅是变速箱降挡后，动力的迅猛爆发，而非发动机介入时的突兀感。
宝马535le混动车型搭载了“BMW TwinPower Turbo 直列四缸汽油发动机+ 配置BMW eDrive 技术的永磁同步电动机”的动力输出组合，二者相加的总功率240kW，总扭矩500Nm。单看电动机的数据，最大功率83kW，最大扭矩250Nm。
不过在外部配置方面其实并没有我们想的那样高大上。首先来看看这个宝马引以为傲的激光大灯，虽然有着先进的技术以及足够的噱头。这辆i8其实只配备了LED大灯，而且它也并没有配备弯道辅助以及随动转向功能。炫酷的蝶翼式车门将把手隐藏在车门后方，并配有无钥匙进入功能。
宝马535le吸引点
新款的外观造型跟随燃油版基本一致，宝马也并没有因为它的新能源车身份而加入了大量蓝色点缀，除了左翼子板上的充电口和绿色的车牌之外，基本上看不出它和燃油版的差别，这也让它不至于显得像个异类，激动人心的是新款车型还加入了运动套件可供用户选择，而不再像旧款那样只能选择豪华版外观，相对而言M套件迎合了更多年轻消费者，也更符合宝马的性格。
自动转换
也可以在驾驶模式里里切换。和在启动按钮下面有一个edrive键也可以转换，另外在idrive里好像也能切换转换。宝马535le混动车型
搭载了“BMWTwinPowerTurbo直列四缸汽油发动机+配置BMWeDrive技术的永磁同步电动机”的动力输出组合，二者相加的总功率240kW，总扭矩500Nm。单
看电动机的数据，最大功率83kW，最大扭矩250Nm。不过在外部配置方面其实并没有我们想的那样高大上。首先来看看这个宝马引以为傲的激光大灯，虽
然有着先进的技术以及足够的噱头。这辆i8其实只配备了LED大灯，而且它也并没有配备弯道辅助以及随动转向功能。炫酷的蝶翼式车门将把手隐藏在车门后
方，并配有无钥匙进入功能。
宝马535le这样切换混合模式还会充电：
1、首先打开宝马535le中控台区域。
2、然后点击edrive按键，切换到自动混合模式。
3、最后即可切换混合模式还会充电。
宝马535le混动是一台源于5系高于5系的车型，方向盘加热按键在方向盘方向调节开关上，在方向盘的左侧面，有一个长方体按钮，上面有个方向盘和三个箭头的标志，类似于方向盘有向上波浪线的图标，一般在中央显示屏下面的位置，按下即可。
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方向盘加热功能一般在配置较高的车上出现，是通过方向盘上的加热按钮控制开启和关闭的。在冬季时实用性比较高，可以让驾驶者更舒适的驾驶汽车，远离冻手的烦恼，而且手太凉的话遇到紧急情况时反应也会变慢，会增加不少的危险系数。
文/夙靳霁
宝马这个品牌在国内已经足够让我们耳熟能详了，事实上，这个品牌在世界都享有很高的知名度，品控是宝马的一大特点，也是推动宝马走上豪华之路的基石，并且从始至终，“品控“二字如同宝马和家族的优良传统，被一直延续了下来。
宝马对于赛道基因似乎一直都情有独钟，在它手中握有的操控可以说是它的王牌，无论是“M“还是“i“，甚至是现阶段的“e“都能够被宝马运用出不同的意义。“e“对于宝马而言，所代表的的含义想必比我更清楚，它就是宝马的新能源车型。
宝马535Le是宝马旗下5系新能源旗下的一款车型，大家都知道，5系新能源目前已经推出了2021款，曾经的530Le是2020款车型，而现在的535Le是530Le升级后的车型。而这款车最大的改变，就是它的续航里程。
宝马5系新能源是一款插电混合动力车型，定位于C级车，535Le的外观和530Le相比没有什么变化，包括这款车的动力体系等各方面也基本保持了一致。这款车的发动机依旧是184匹低功率B48，搭配215千瓦+420牛米的电机系统。
530Le大家都知道，这是一款今年2月份上市的5系新能源中的一员，而535Le是在这个基础上又上一层，但是它并非一个单纯的加减法就能够说明宝马技术的。这款车的电机技术其实很特别，因为这款车是一个后驱平台，并且有着多个驾驶模式，这个时候，电机的运用就需要更加的全面。
宝马的电动机技术集成在了它的变速箱内，这样的原因其实很简单，就是为了能够保证在这款车的任何模式下都能够供能，并且也保证了发动机在介入中更加顺利，同时也是为了保证在所有的驱动模式下，都能够匹配到不同的驾驶模式。
这款车有三种驱动模式，分别是混动“AUTO eDRIVE“、纯电“MAX eDRIVE“，以及给电池充电的纯油“BATTERY CONTROL“。而这三种驱动模式都能够匹配到“SPORT“、“COMFORT“以及“ECO PRO“这三种驾驶模式。
在所有的匹配阶段，这台车的发动机以及变速箱在后台保持着运作，随着准备着介入。“MAX eDRIVE“是纯电的驱动模式，这个模式非常适合运用在城市路况中，但是这个纯电模式的功率并不高，行驶速度也并不快。它的续航里程有限，90公里的续航明显不适合跑长途，但是很适合在城市中的代步使用。
其实很多人会想，既然选择新能源车了，为什么还要选择占用燃油指标的混合动力车型呢？其实答案很简单，那就是“轻松“！我们在使用了长达百年的燃油车，突然换成续航里程明显有限的纯电动 汽车 ，很多人心里会没有底。
但是混合动力车型最大的特点就是有着燃油系统，这也在不知不觉中让我们的心里有了底气。一方面，目前的充电站并不像加油站一样广泛，所以纯电车型明显走不远。但是混合动力的车型不一样，即便没电了，那么紧急时刻只有有油，只有附近有加油站，那就不用担心会“趴窝“。
总结：
不管现在有多少人认可新能源 汽车 ，也不管现在有多少人排斥新能源 汽车 ，不可否认的是，未来你的座驾终将会变成新能源车型，在这期间，也只是时间问题。新能源 汽车 带给我们的是一个全新的出行模式，减少排气污染源是一方面，更重要的是减少了自然资源上的消耗，同时对我们钱包中的经济资源也达到了一定程度上的保留，这样的结果，何乐而不为呢？
宝马5系插电式混合动力版一直是同级别车型的佼佼者，今年1~8月份的累计销量为15017台，随着中期改款5系的到来，混动PHEV车型也迎来了全新升级。
新5系插电式混合动力版增加了M运动套装车型，共有535Le豪华套装、535Le?M运动套装，535Le先锋版M运动套装三款车型，此外还将混动车型独有的eDrive模式和驾驶模式整合到了一起，采用了全新的行驶模式按键。
旧、新混动5系对比
从上往下逐一分析：
SPORT（运动）按键：主要使用发动机驱动，动力最强、提速最快。有两种方案：（1）标准模式，相当于原来的AUTO?eDrive和SPORT的组合，内燃机在行驶期间始终开启，一旦启用该模式便接通内燃机；（2）个性化模式，可对减震、转向、发动机和变速箱进行个性化设置。
适用场景：体验强劲的动力和运动性能。
HYBRID（混动）按键：车辆的默认模式，车辆自动选取最佳的油电驱动组合，也是动力和能耗最均衡的模式。分为3种方案：（1）STANDARD标准模式，车辆默认的模式，电动行驶车速可达80km/左右；（2）ECO?PRO节能模式，相当于原来ECO?PRO和AUTO?eDrive的组合，车辆可以实现最大行驶里程；（3）COMFORT舒适模式，相当于原来COMFORT和AUTO?eDrive的组合，车辆兼顾行驶里程及舒适性。
适用场景：多数日常驾驶场景，另：深踩油门或拨至S档可启动发动机。
ELECTRIC（电动）按键：纯电动驱动，也是最低能耗的模式，相当于原来COMFORT和Max?eDrive的组合，有两种方案：（1）STANDARD标准模式，最大95公里的纯电行驶里程（NEDC?），纯电最高车速可达140km/h，减震系统和转向系统调节为舒适；（2）INDIVIDUAL个性化模式，车主可以进行个性化设置，调整效率和运动性，也可设置为车辆默认模式。
适用场景：城市通勤，体验纯电驾驶的安静和舒适。
ADAPTIVE（自适应）按键：在这个模式下，车辆可以实时监控驾驶者的所有车辆操作，自动匹配驾驶者的驾驶意图，并主动调整车辆的行驶状状况和驾驶模式。
适用场景：适合行程中路况复杂的场景，也是让车主很省心的模式。
BATTERY?CONTROL（电量保持）按键：就是下面那个有电池标识的按键，在此模式下，车辆主要靠发动机提供动力，发动机主动给电池充电，保持电池电量不低于目标值，此外电池电量目标值可在30%~100%之间调节。
适用场景：车速较高并匀速行驶时，利用发动机为电池充电。
新款混动5系535Le的综合百公里油耗为1.5L，电池容量为17.76千瓦时，有着95公里的纯电续航，从0~80%的充电时间为3.8小时，充满需要5.2小时，安全可靠的高压电池组提供8年/12万公里的三电系统保修。
新款5系535Le的发动机动力数据为135kW/300Nm，电机动力数据为80kW/265Nm，系统总输出为215kW/420Nm、新款混动5系还会一直保持有eBOOST功能，全力踩下油门，仪表指针处于eBOOST范围内，激活此模式后，车辆会实现最大动力，峰值扭矩可达420牛米。（校对：彭炫恺）
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宝马535le混动质量怎么样 ♂
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- 宝马535le新能源2023款续航增加多少
- 宝马535LE混动托底对电池的影响
摘要
你好 很荣幸回答您的问题
宝马535Le在内饰的豪华感上，尚无法和奔驰同级车型相提并论，但就行驶品质、驾驶特性来说，宝马依旧是“宝马”。尽管宝马535Le的轴距不短，却又能表现出如小车般灵活轻快地响应，这才是宝马最令人羡慕的。体验感还是不错的。
咨询记录 · 回答于2021-11-05
宝马535le混动质量怎么样
你好 很荣幸回答您的问题宝马535Le在内饰的豪华感上，尚无法和奔驰同级车型相提并论，但就行驶品质、驾驶特性来说，宝马依旧是“宝马”。尽管宝马535Le的轴距不短，却又能表现出如小车般灵活轻快地响应，这才是宝马最令人羡慕的。体验感还是不错的。
这款车配置还是相当丰富的。
宝马如果切换到纯油模式，感觉是真不错了。
宝马5系新能源2021款535Le豪华套装搭载了一套插电式混合动力系统，配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率184马力，匹配8挡手自一体变速箱，该车配备17.7kWh动力电池组，工信部续航里程95kM，慢充模式下3.9h充满。
亲 祝您生活愉快喔
宝马535混动力的毛病是变速箱的顿挫感。
宝马535le混动的缺点则来自它所搭载的采埃孚8AT，虽然在换挡逻辑和速度上这台变速箱没有什么可以挑剔的，甚至能用完美去形容。但是在中低速的时候我还是能感受到AT变速箱不该有的顿挫感，中低速突然收油时，变速箱会传来一阵顿挫。
宝马535的参数配置
最大输出功率225kw(306Ps)/5800rpm，最大扭矩400Nm/1200~5000rpm。前后轮胎都是固特异Excellence245/45 R18 96Y尺寸的防爆胎，特点是敏锐的刹车性能以及最佳的综合舒适性能。
535Li的百公里加速测得为6.44秒，最大g值为0.68g。3.0增压拉着1.935吨的重量，这个成绩属于情理之中的。官方给的6.2秒还是具有一定的参考价值的。起步时转数最高值逼近红线区，前后只有稍许的抬头，后轮稍微滑动并有叫声。车辆往前冲的感觉较强烈，随着速度的提升心跳也跟着加速。
???拿了一手好牌，大部分人都会想着在第一波先打出个先锋小队看看情况，表现不能太高调，但却要拿出足够狠的杀伤力，这样后面才有把握稳赢。今天拿了一手好牌的主角是宝马5系，我同事在4年前就已经是这么说了（传送门），完成中期改款的它重返战场，它要派出的先锋小队就是插电混动版车型，既能不动声色，还可以发出致命一击，这波袭击你能扛住吗？
?中期改款的宝马5系在国庆前的北京车展已经正式上市，厂家一下子拿出了17款车型，价格为42.69-60.39万元。17款车型里面有国产长轴距版本和插电混动版，还有进口标轴车型，不管怎么说，这个阵容确实是大到让人看花眼了。有些精彩可能就这样被忽视了，毕竟大部分人首先关注的还是燃油版车型，作为绝对的主力，燃油版车型当然是竞争力十足，但5系阵中还有一个猛将也打下了大片地盘，那就是插电混动版车型。
?之前我们已经拿了一台宝马530Li来做抢先测试，在那篇文章里和大家深入地聊了下中期改款之后的5系有什么特别，大家可以先回顾一下（传送门）。今天的主角是插电混动版的535Le，共有三款车型，我们试驾的是最高配的535Le?先锋版M运动套装，里面还选装了很多霸气的配置。
●?你好宝马
?其实5系的插电混动版和燃油版车型在设计上面没有什么明显的差别，所以今天就不带大家从各个角度来看我们这台车了，接下来的重点放在中期改款后的5系插电混动版带来的新惊喜。首先是车名，很多人都还有印象，老款的5系插电混动版叫530Le，现在怎么就变535Le了？那是因为输出变强了，今天开了一天车也是为了感受这最大的变化。
?还有一个变化相当直观，那就是新的5系插电混动版也有运动套装车型可选，谁说选插电混动车就要被锁死在斯文人设了，现在总算可以好动一把。
?535Le前后轮轮胎尺寸是一样的，而且三款车型都配置245/45?R18轮胎，我们这台试驾车轮圈设计很抢眼，线条相当锋利，充满运动感。轮胎采用的是马牌的EcoContact?6，这款轮胎定位节能，主打的是省油，同时也有比较稳定的操控表现。
?对了，535Le还可以用手机来解锁，往门把手上轻轻一贴，就能解锁/锁定车辆，看到这里是不是都有把车钥匙使劲往远处扔的冲动了。此外，还可把数字钥匙的使用权限分享给最多5位好友，同一部手机可支持多个数字钥匙。
?内饰最大的亮点来自于中控屏，尺寸从老款车型的10.25英寸升级到12.3英寸只是前菜，更重要的是，功能完全跟上了潮流，语音功能现在可以做的东西越来越多了，另外它里面的互联系统还有天猫精灵语音智能助理，你甚至可以声控家里的智能家居，家人忘带钥匙的关键时刻可以轻松在车里给他们开个门，还有点外卖等有意思的功能，可以聊到一块的东西有太多了，即使独自出行，在车里也能找到一起畅谈人生的对象。
?在车内再多看两眼，接下来这台535Le和燃油版的5系在设计上基本就没有什么不同了，我们这台试驾车比较特别的是，它是一台顶配，而且还选装了很多好看的配置，例如后排专业级娱乐系统和智能后排触控系统等，所以豪华感很到位。别忘了这台车最特别的地方，它是一台插电混动车，这就要开起来才能展示它的特别。
●?操控：气定神闲杀下去
?电池方面，国产车型有被特别照顾到，还是在今年年初，厂家就给5系的插电混动版车型电池加料，换上了17.7kWh电池组，车型名字还特别叫做“里程升级版”，中期改款之后，这样的加料继续保留下来，95公里的NEDC纯电续航比海外市场的车型要强不少。
?2.0T发动机最大功率184马力，和老款车型一样，不过先别跳过这里，还有另外一个成员，电动机这次上进了一把，经过优化之后输出有所提升。现在的535Le系统综合功率215千瓦，系统综合扭矩420牛·米，之前的530Le系统综合功率185千瓦，从输出数据来看，改款之后性能强了不少，所以车名也变了，从530Le升级成现在的535Le，这也是单独给国产版5系加的料。
?按理来说，燃油版的530Li已经深度试驾过了，这次试驾535Le，重点应该放在电这方面，可是当我换到这台车驾驶时，纯电可行驶里程已经无法显示了，也就是说电量太低了，因此纯电驱动没有太多机会大显身手。不过即便是“断了半条腿”，但这台车开起来给人的第一印象仍然不错，动力响应积极，爆发力也充足，这样爽快的表现在市区里给人感觉得心应手。
?对了，刚刚翻看上次老款530Le的试驾，居然还是在赛道举办的，电量就算再满，估计两圈下来也会掉不少。看来5系的插电混动版内心深处是走狂野路线的，纯电对于它来说或许有点缺少个性，还是留给大家在枯燥的上下班路况慢慢体验吧。今天试驾的主场是一百多公里的高速公路，能够感受到2.0T发动机的一气呵成，脾气甚至有点暴躁，加上电动机的火速救驾的第一下力道，高速超车，轻松一笑就搞定了，吃力是不太可能存在的，看来这支先锋小队最擅长玩暗器，出招实在快。
?挡把旁边有一堆按键，各种驾驶模式就摆在这里等你挑战，有SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE，还有个BATTERY?CONTRL，这里面HYBRID可以说是最“正常”的，里面还有COMFORT和ECO?PRO两种模式，在大部分路况里，用这两种模式是最和谐的。ELECTRIC就是纯电模式，不过今天是完全没体验到。ADAPTIVE模式和燃油版5系一样，它通过自适应路况功能不断调整动力输出响应节拍等，表现更智能。
?对于今天的高速公路体验来说，重头戏自然是SPORT模式+S挡，后面就是一个畅快淋漓的驾驶体验等着你，转向力度会变沉，路感也很清晰，动力输出节奏也能始终紧跟你的脚下步伐，整体响应很清爽，是越开越过瘾的味道。
?平顺性方面没有什么问题，8速自动变速箱确实是个老辣的资深玩家，动静都能控制好节奏，而且不管在哪种模式，电机与发动机的配合都挑不出什么毛病，发动机在介入时，动静并不会太夸张。
?悬架表现更是拿下了高分，滤振做得很好，路面上的小坑洼起伏基本被干掉得差不多了，只是意思一下保留点路感告诉你外面环境。在高速路上，底盘给人的感觉是熟悉的豪华行政味道，车身在变线时动作扎实，就是大家都喜欢的稳。
?试驾车上面的M运动型多功能真皮方向盘手感非常棒，粗壮的造型一上手就传递了不少运动感，好戏还在后头，转向表现出来的质感也很棒，配合出色的支撑性，攻弯动作干脆利落，这绝对是个实战高手。
●?总结：
?这台535Le的出现，简单来说就是宝马5系高调地向对手发起了第一波冲击，只是，对手面对这波攻击似乎只能眼睁睁地看着它发威。这台535Le的实力足够全面，纯电续航不错，至少每天上下班是基本够用了，动力和操控更加没问题，综合表现绝对就是快刀斩乱麻。最后，535Le还是一台大家熟悉的典型5系，它的豪华味道一点也没有缩水，但它挂上了绿牌，也更懂得精打细算过日子，这样的先锋小队自然能在市场上夺走不少地盘。（图/文/摄影?汽车之家?王子平）
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文/夙靳霁
宝马这个品牌在国内已经足够让我们耳熟能详了，事实上，这个品牌在世界都享有很高的知名度，品控是宝马的一大特点，也是推动宝马走上豪华之路的基石，并且从始至终，“品控“二字如同宝马和家族的优良传统，被一直延续了下来。
宝马对于赛道基因似乎一直都情有独钟，在它手中握有的操控可以说是它的王牌，无论是“M“还是“i“，甚至是现阶段的“e“都能够被宝马运用出不同的意义。“e“对于宝马而言，所代表的的含义想必比我更清楚，它就是宝马的新能源车型。
宝马535Le是宝马旗下5系新能源旗下的一款车型，大家都知道，5系新能源目前已经推出了2021款，曾经的530Le是2020款车型，而现在的535Le是530Le升级后的车型。而这款车最大的改变，就是它的续航里程。
宝马5系新能源是一款插电混合动力车型，定位于C级车，535Le的外观和530Le相比没有什么变化，包括这款车的动力体系等各方面也基本保持了一致。这款车的发动机依旧是184匹低功率B48，搭配215千瓦+420牛米的电机系统。
530Le大家都知道，这是一款今年2月份上市的5系新能源中的一员，而535Le是在这个基础上又上一层，但是它并非一个单纯的加减法就能够说明宝马技术的。这款车的电机技术其实很特别，因为这款车是一个后驱平台，并且有着多个驾驶模式，这个时候，电机的运用就需要更加的全面。
宝马的电动机技术集成在了它的变速箱内，这样的原因其实很简单，就是为了能够保证在这款车的任何模式下都能够供能，并且也保证了发动机在介入中更加顺利，同时也是为了保证在所有的驱动模式下，都能够匹配到不同的驾驶模式。
这款车有三种驱动模式，分别是混动“AUTO eDRIVE“、纯电“MAX eDRIVE“，以及给电池充电的纯油“BATTERY CONTROL“。而这三种驱动模式都能够匹配到“SPORT“、“COMFORT“以及“ECO PRO“这三种驾驶模式。
在所有的匹配阶段，这台车的发动机以及变速箱在后台保持着运作，随着准备着介入。“MAX eDRIVE“是纯电的驱动模式，这个模式非常适合运用在城市路况中，但是这个纯电模式的功率并不高，行驶速度也并不快。它的续航里程有限，90公里的续航明显不适合跑长途，但是很适合在城市中的代步使用。
其实很多人会想，既然选择新能源车了，为什么还要选择占用燃油指标的混合动力车型呢？其实答案很简单，那就是“轻松“！我们在使用了长达百年的燃油车，突然换成续航里程明显有限的纯电动 汽车 ，很多人心里会没有底。
但是混合动力车型最大的特点就是有着燃油系统，这也在不知不觉中让我们的心里有了底气。一方面，目前的充电站并不像加油站一样广泛，所以纯电车型明显走不远。但是混合动力的车型不一样，即便没电了，那么紧急时刻只有有油，只有附近有加油站，那就不用担心会“趴窝“。
总结：
不管现在有多少人认可新能源 汽车 ，也不管现在有多少人排斥新能源 汽车 ，不可否认的是，未来你的座驾终将会变成新能源车型，在这期间，也只是时间问题。新能源 汽车 带给我们的是一个全新的出行模式，减少排气污染源是一方面，更重要的是减少了自然资源上的消耗，同时对我们钱包中的经济资源也达到了一定程度上的保留，这样的结果，何乐而不为呢？
可能不太理想，官方显示续航里程是90KM。
车主反馈充满电以后，汽车显示续航里程大概在70公里左右。宝马5系新能源是一款非常热卖的插电混动车型。目前宝马汽车集团更新换代升级成宝马535le。
宝马535le新能源2023款续航增加至95km。宝马新款5系部分配置信息被曝光，其中混动车型由原先的530Le更名为535Le，并将提供M运动套装可供选择，新车将于将于今年9月正式上市。
作为中期改款车型，新款5系对车头部分进行了重新设计，大灯改成了双L灯腔造型，前包围造型进行了重新的设计。
新车的尾灯更加扁平化，并采用了熏黑处理，看上去更加年轻，新款5系内饰变化不大，将搭载宝马最新的iDrive 7.0系统，同时还提供10.25英寸中控娱乐系统可选装12.3英寸。
实拍新款宝马535 Le M运动套装
在北京车展期间，宝马官方宣布旗下的中期改款5系车型上市，其中包含有三款插电混动版车型，官方指导价区间为49.99万元－53.69万元。
日前，小号撩车在本地4S店拍摄到了新款宝马535 Le M运动套装车型，其官方指导价为49.99万元，作为一款插混车型，新车最大的特色就是能上新能源牌照，在部分城市能够享受到不限购不限号的待遇。
而且，宝马535 Le的纯电动续航里程达到了95km，能够满足大部分的日常通勤需求。也就是说，如果仅仅是用于日常上下班的话，535 Le万起可以当做一款纯电动车型来使用，完全无需发动机的介入。
电池容易损坏。
宝马535混动，每天充电对电池，这个肯定是有伤害的。每天充电的话肯定要比这个电用完以后再充，肯定衰减，肯定要大一点的。我的建议还是这个电用完以后，剩余20%左右的样子在充电，也是非常不错的个选择。
频繁冲，可以加快电池衰减的，卖车的时候肯定说随便怎么冲，质保过了，电池坏了有问题，维修自费很贵的。
宝马535le需要缴纳购置税吗 ♂
宝马535le需要缴纳购置税吗
- 宝马535le需要缴纳购置税吗
- 宝马新5系Li配置详解来了！怎么选最划算看这一篇就足够！
- 宝马530le售价是多少
不需要。
扩展资料：
最新版小排量汽车购置税政策，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车仍延续购置税减免的政策，但优惠幅度由原来的5调整为7.5。自2018年1月1日起，恢复按10的法定税率征收车辆购置税。购置税的计算公式是：以购车价为10万(含税)的轿车，排量大于1.6为例10万不含税销售额含税销售额÷(1税率)10÷(117)8.547万元车辆购置税不含税销售额×税率85470×108547元扩展资料：现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税率为10，应纳税额的计算公式为：应纳税额计税价格×税率。自用车税率计算：计税价格（购买应税车辆而支付给销售者的全部价款价外费用）×10，其中计税价格不含增值税进口车税率计算：计税价格（关税完税价关税消费税）×10从2015年10月1日起，1.6升及以下小排量乘用车减半征收购置税的政策正式实施。受新政影响，黄金周多地车市小排量车销售火爆。以一台10万块钱的家用轿车计算，购置税减半的政策可以直接为购车者省下4000多块钱，实打实的优惠推高了小排量车的销售热度。从2018年1月1日起，1.6升及以下小排量乘用车减半征收购置税的政策正式结束，恢复至10。
?随着中改新?5系正式亮相并公布售价，大家都开始琢磨选择哪一款车型，此次中改新5系包括10余款车型，除了新的M运动套装及豪华套装外观以及新内饰之外，配置也是可圈可点，怎样选择看完以后你或许就有答案了。
新5系在外观设计上经过全新演绎，最受大家欢迎的M运动套装采用了更加张扬的前脸和尾部设计，更在车尾加入铝制扩散器（长轴）。而豪华套装车型则以大气舒展的前脸设计，镀铬饰件的搭配来延续豪华气质。
新5系有525Li，530Li，535Le三种动力车型选择，均换用宝马最新的B48TU发动机，525Li为184匹最大马力，290N·m峰值扭矩，零百加速时间8.6秒；530Li为252匹最大马力，350N·m峰值扭矩，零百加速时间6.9秒（四驱车型为6.8秒）。
值得一提的是，535Le为新增加的车型，替代了此前的530Le，并且新增M运动套装的选择，更令人兴奋的是，535Le这款插混车型拥有292匹最大马力（内燃机+电机），420N·m峰值扭矩，破百时间仅为6.7秒，是在售长轴5系中破百时间最快的车型，可以说既有颜值又有实力更经济实惠。
中改后的新5系将中控屏尺寸统一由10.25英寸升级到了12.3英寸，并且作为全系标配，这说明了宝马的尊享型互联驾驶组合也是全系标配，意味着新5系上的完整版iD7功能在全系车型上一视同仁，没有区别。并且手机无线充电，无线CarPlay和百度CarLife，WiFi热点和数据流量包也是全系标配。
除了RSU远程软件升级功能，新5系更是全系支持iPhone作为数字钥匙解锁或启动车辆（车辆需配备舒适进入），西瓜短视频app，另外，IPA智能个人助理现在支持更多的指令，例如语音切换驾驶模式，开关车窗，控制空调等。
由于具备远程升级功能，日后宝马iD7车机系统的更新内容均可通过RSU获得，例如未来将上线的室内停车场地图，车载版微信，腾讯小场景等。
这就意味着，如果你一开始选择新5系是看准了TA的智能互联科技，那么就无需纠结了，剩下的就是选择动力或具体配置了。
新5系新加入的激光大灯想必是很多人非常喜欢和关心的配置，拥有激光大灯的新5系带有蓝色的灯眉设计，而在功能性上，更支持500m的照射距离，在新5系中，激光大灯全系均为选装，并且仅有530Li行政型豪华套装，530Li?行政型M运动套装，535Le先锋版M运动套装可以选装，价格为1.2万元。
但需要注意的是，此次新5系无论车辆是否配备了激光大灯，双L型的日间行车灯灯带都是全系标配的，不会出现国外的小眼睛车灯，这也代表着新5系是全系标配带远光灯自动控制的LED随动控制大灯。
新5系的10余款配置中，525Li仅有两款，那么这两款入门车型的优势是否能满足中大型豪华车消费者的需求呢？
首先，在科技方面525Li与其他新5系车型是一模一样，没有区别对待，而在驾驶方面也配备了带制动功能的定速巡航系统，提升了驾驶舒适性，在日常使用中，525Li也配备了电动尾门，拿取物品时也更加便利，基本满足很多人对入门车型的需求。
其次，525Li标号的两款车型，也就是M运动套装和豪华套装，虽然售价相同，但也有细微区别，首先就是外观的不同，以及内饰方向盘的造型不同，其次，M运动套装配备墨灰色车顶篷，更加有战斗气息，也是很多人买车时容易忽略，但买回去又万般想念的配置。
选择525Li车型最大的优势，同时也是新5系最大的优势，就在于入门即豪华，标配的25项配置其实已经超越了很多同级别的竞争对手，完全不会有“丐版”一说。
大多数购买5系的人会倾向于选择530Li车型，因为530Li的动力更加充沛，属于用不到时悠然自得，用到时动如脱兔般灵巧，当然，除此之外更是因为配置。
530Li分为了领先型，四驱版，尊享型，行政型4种选择（均提供M运动套装和豪华套装），就配置表来看，领先型与四驱版算是530Li的入门车型，在配置方面区别不算大，更多是选择后驱（除xDrive车型外均为后驱）还是四驱的纠结，对于北方的朋友，四驱在冬天里会更加实用。
而530Li的尊享型和行政型就属于高端配置的领地，两种车型都提供了许多舒适与豪华的配置，如果要总结来讲，尊享型的优势在于已经配备了常见的高逼格配置，比如哈曼卡顿音响，座椅通风，四区空调，抬头显示等。
而行政型的优势在于汇集了新5系最高端的配置，比如宝华韦健钻石环绕声音响系统，星空全景天窗等，但如果对于这样高端配置需求不大，或者说不是全部需要，其实都可以选择尊享型，然后按个人喜好加以选装，也是个好的选择，具体差别也可参见下表。
中期改款对于宝马来讲是非常重要的时刻，而5系对于宝马也是中流砥柱的存在，此次新5系的改变不仅满足了一台中大型豪华车应有的样子，更是完成了超越。
很多此前预订了新5系的人最近都已经开始提车了，这样一款热销的车型，也许在你犹豫之时，早已经有更多人下单了，可见市场和消费者的反应是不错的，所以你最终更倾向于选择哪款新5系车型？
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宝马汽车宣布宝马5系插电混动版正式上市，厂方指导价格为49.89万元，购置税全额减免约4.2万元，中央新能源车补贴1.68万元，补贴后售价约为48.21万元，在新能源重点城市还可享受新能源牌照、不限行及免停车费/高速费等优待。
2018款530Le插电式混合动力车，既可以在一定里程内实现零油耗，又可避免长途旅行因亏电而半路抛锚的尴尬，已然是新能源汽车中的理想之选。
新车采用2.0T发动机和一台70kW的电动机的动力组合，最大综合功率254马力，纯电续航里程为61公里，百公里综合油耗仅1.9L。
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