别克荣御GS3.6豪华版的性能参数(别克荣御与别克林荫大道哪辆好)

别克荣御GS3.6豪华版的性能参数 ♂

别克荣御GS3.6豪华版的性能参数

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车身参数
长×宽×高(mm)： 5193×1847×1444
轴距(mm)： 2939
前轮距/后轮距(mm)： 1559/1577
空车质量(kg)： 1740
车门数： 4
座位数：5
行李箱容积(L)： 530
油箱容积(L)： 75
发动机参数
发动机型号：霍顿HTA
发动机描述： 3.6升V型6缸发动机
发动机放置位置： 前置发动机，纵向
发动机结构形式： V型发动机
进气方式： 自然吸气
混合气形成方式： 汽油机，多点喷射
排气量(ml)： 3565
最大功率： 190(258)/6500
最大扭矩(N.m/rpm)： 340/3200
汽缸数： 6
每缸气门数： 4
凸轮轴和气门的布置： 顶置气门，双顶置凸轮轴
排放水平： 欧Ⅲ
燃料类型： 93#以上无铅汽油
缸盖材质： 铝合金
缸体材质； 铝合金
变速箱参数
变速箱名称： 5L40E 5速手自一体变速箱
档位个数： 5
变速器类型：手自一体
档把类型： 地排式
底盘参数
驱动方式： 后轮驱动
前悬挂： 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂： 斜置单臂式后独立悬挂
转向助力方式： 液压式
车轮与制动参数
前制动器类型： 实心盘式
后制动器类型： 实心盘式
手刹类型： 手拉式
前轮胎规格： 225/50R17
后轮胎规格： 225/50R17
备胎规格： 全尺寸

高档轿车拥有的并不只是品质的上乘与技术的先进，还需要一种高贵的血统，而这种血统同时也是一道 很好的屏障，使一般的豪华轿车很难逾越。上海通用将中高档轿车的基础奠定平稳之后，也开始突破屏 障，将麾下的旗舰产品驶入高档领域，基于全球化布局策略，上海通用的这部“荣御”可说有着国际化 的特殊血统......
美国通用汽车公司前不久推出了高档中级轿车LaCrosse，用以替代北美市场上的”君威”--RegaI和Century，但上海通用这次并没有请它来担当旗舰的重任，出人意料的是，一款来自澳洲的高档豪华轿车成为了国产别克品牌的新旗舰。车名“荣御”二字来源于法语Royaum，他的含义是统领或贵族。就其命名来看，上海通用汽车想要统领中国高级行政轿车领域的决心已经很明显了。
外观和内饰的设计风格稳重而大气，车内空间宽敞，各项配置应有尽有。
荣御给人的第一感觉就是车体宽大、非常气派，侧面的轮廓有一些神似美国福特的维多利亚皇冠轿车，如果按车身比例划分，荣御完全可以与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这样的豪华车归列在一起，整体线条简洁流畅，和谐舒展，乘坐它出席商务会议应该绝对有“面子”。5米多长的车身，以及接近3米的轴距在国内车型中无人能及。纯黑色的车体透露着一种贵气。车头上的飞翼立标代表了别克百年的经典，这已是别克品牌展现的传统手法。发动机盖采用了中央筋线凸起、棱角分明的威盾造型，车头的新款立标正好与之匹配，彰显旗舰车型的王者风范。扁阔的五菱形镀铬立体进气格栅采用别克经典的横五棱式样，结合中间棱线，体现出庄重沉稳的个性。一体晶钻式前大灯，采用了强力反射式超亮度设计，提高了可视性，更增加了车辆在恶劣天气环境中的保险系数。
绕至车尾，看到24星的LED尾灯，由发光二极管构成，不仅提高了灯亮的速度，有利于紧急情况下的安全，而且还起到了节能的作用。标有“Buick，，字样的镀铬饰条横跨并连接尾灯，提升了整车质感，并与别克立体尾标相呼应。车门把手采用了镀铬设计，提升了全车的整体品质。
身为行政级公商务高档座驾，2939 毫米的超长轴距，为其拥有舒适宽敞的空间奠定了良好的基础。荣御的内饰以淡灰色为基调，稳重而大气，又带着些现代的感觉。车门装饰板采用了真皮面料，有着相当不错的质感，没有过多的修饰，显得简洁而高雅。四辐方向盘由精致的高级软真皮和桃木组成，加上亚光铝的搭配，不仅外观豪华，手感也相当舒适。中控台的上方采用深灰色的压花塑料件，最上面的显示屏可以显示空调温度、室外温度、平均油耗以及最大续驶里程等行车信息。中间两个操作便捷的隐藏式杯架在不需要时可折叠起来。整个中控台采用了钛银色的面板，上面各种按钮密布、设计烦琐，但布置整齐有序，标识清晰，操作起来反而直观简单。甚至在手刹附近、方向盘上，车内的控制键遍布在了触手可及的每一个地方。但这也有好处，至少驾驶者不会对着一层层的屏幕菜单发愣了。
中控台上的按钮主要是用来控制音响系统的。随车标配著名的德国蓝宝音响，有10个扬声器和200瓦的输出功率，能模拟多种声场效果，还能针对乘客在车内的位置设定最佳收听模式，效果震撼。米色的真皮座椅，选用上等澳洲牛皮精心缝制，宽大的座椅造型敦厚，承托力与包裹性强，质感厚实柔软而舒适，能有效消除路途疲劳，让人备感惬意。前排正、副驾驶座采用带腰部支撑的8向电动调节，并附带3组记忆模式，可轻松寻找最合适、最舒适的坐姿。
与后排座椅的宽大舒适相比，前排座椅略硬，坐垫和靠背形状更深，对身体的包裹感更强。在超长轴距的配合下，后排的“总裁座椅”舒适程度堪比高档沙发，前排头枕背面的两个7英寸液晶屏、脚下的DVD及AV接入端口等设施都说明谁才是荣御真正眷顾的贵宾。此外。可由后排独立控制温度的空调，两个带有照明灯的折叠化妆镜等也都明确了荣御的侧重。不过由于底盘下还要布置传动轴，所以荣御后排地板中间的凸起十分明显，这也是后驱车型难以解决的通病。
值得一提的是，荣御提供前排座椅490毫米的最大膝部空间，以及后排座椅540毫米最大膝部空间，在确保前排驾驶者足够的腿部空间，后 排乘客的腿部空间也得到了最大的释放。
高档轿车的配置少了可是万万不行的，所以荣御的配置表可以列出长长的一串，前后驻车雷达、可记忆3 个开启位置的电动天窗、三区域空调等很多装备都是上海通用首次采用的，显现了荣御旗舰产品的本色 。由于先期是以SDK半散件组装的形式生产，因此荣御的配置也就是霍顿Statensman的翻版，但澳洲思路 不同于国内，还需要一段时间的磨合，例如除了驾驶员侧车窗是一键式控制外，其他三处车窗只是普通 的电动控制，后排贵宾缺少遮阳帘等配置以保护私密性，而且荣御的手刹布置在了驾驶员的右侧，与我 们左舵行驶的习惯有些矛盾。
充沛的动力和坚固的底盘，都是为了乘客的安全与舒适，驾驶乐趣不是荣御的强项。
荣御和凯迪拉克CTS使用相同的动力总成，这部Alloytec 3.6升V6发动机来自通用旗下澳洲霍顿车厂的全 新设计，采用轻量化全铝合金材质通过高精密加工制造，同时运用了VVT(进排气六正时连续可变系统) 、VIM(可变进气歧管控制系统)等多项高新科技。这款发动机于6500转输出190千瓦的最大功率，2800 转时有着340牛顿米的扭矩输出90%以上的扭矩。动力性在诸多国产轿车中可以位居前列，变速器也体现 出了高档轿车的品质，换挡时利落顺畅，即便是急加速，换档过程依旧干脆，毫无停顿。变速箱还设有 手动模式，而且像赛车一样把换档按钮设在方向盘的背面，用中指轻按就能加减档。但由于是电子控制 ，变速箱的反应会慢半拍，所以感觉还不够过瘾。这时可以切换到动力模式，此时油门和变速箱反应很 积极，急加油起步，发动机在4000转之后的咆哮和推背感让人很满足。
荣御的产品平台来自欧宝的欧美佳，行驶感觉则介于美式的柔和与欧陆的持重之间，悬挂为前麦弗逊配 合斜置单臂式后独立悬挂形式，但表现在操控上很令人满意。在垂直方向上的减震效果柔而不软，在特 意提高车速体验弯道操控能力时，车身并没有出现严重的侧倾，即使在较大离心力作用下，也没有明显 的转向不足现象。在柏油路面上快速行驶时最舒服，风噪和路噪都不明显。但在水泥路面上轮胎的滚动 噪声要高一些，驶过接缝时还能听到轮胎对地面的拍打声音，说明悬挂和车身对路面噪声隔离得还不够 彻底。方向盘握感不错，力度不重，控制起来很灵活，丝毫感觉不到长距的笨拙。刹车踏板行程很长， 踩下去很有弹性，显得柔韧，提高了乘坐舒适性。虽然有着5.2米的车身，但由于采用了后驱，前后负荷 分布比前驱更为均匀，所以，荣御也体现出了一定的操控性。由于定位的不同，荣御的底盘没有CTS那样硬朗，还是以舒适性为第一目标，但在70公里/小时车速下我们关掉ESP做紧急变线这样的大动作也没有探查到荣御底盘的极限。
荣御的安全系统非常完备，除了采用重量更轻、反应更快的Bosch 8.0新一代ABS四轮防抱死制动系统外，还装备了 ESP、EBD、TCS，让紧急情况下的操控更有把握。前排乘员还有正面和侧面气囊、主动式头枕和预紧式安全带，如果能再进一步，为后排乘客加上头部气帘就更好了。还有一项重要的安全装备是胎压监测，不是通过计算不同车轮之间的转速差来推测漏气，而是每个轮圈中都装有压力传感器，用无线方式传输信号，只要时速高于30公里就能准确报告轮胎的真实气压，消除了行车中的一大隐患。在制动测试及公路行驶的刹车经验中，荣御并没有出现一般美国大型豪华车那样严重的点头现象，可见荣御在悬挂的设定以及前后的重心分配上花了不少心思。
整体性能比较符合产品本身的定位，荣御的加入会使国内豪华车市场的竞争更激烈。
通过对荣御整体性能的体验，可以认为它比较符合其“豪华行政级别车”的产品定位，产品视觉形象庄重大气，在综合性能方面也达到了行政级别用车的水准，并在设计重点上更偏向于后座。如果别克GL8可以被称之为陆上公务舱，那么荣御更像是一个移动的行宫，空间优势在国产轿车中无人能及，而出色的动力系统也令它在竞争中毫不吃亏， 因此在高档轿车的领地中，荣御能够轻松找到自己的位置、放眼国产高端豪华车市场，绝对是有热闹可看，，以往以一汽奥迪为首的欧系车所主导的局面势必面临美系、 日系车新一波冲击。东风日产已推出的天籁以销售数字证明了前途大有可为，而丰田新皇冠的推出也颇符合国内高档车买主的胃口。等到国产的奔驰E级面世后，这一领域的竞争会更加的激烈

国内主要是凯越，英朗GT和XT，君威，君越，林荫大道，昂科拉，昂科雷，GL8

当然不是一部车，别克荣御是2004年推出的，而别克林荫大道则是2007年7月刚刚推出。
别克荣御和别克林荫大道两者的由来
林荫大道和荣御的关系荣御的原型车是通用澳大利亚霍顿公司生产的政治家(Statesman)WL版本(2004-2006),是在通用公司V平台上开发出来的产品,是完全由霍顿公司设计制造的,出口到中国来之前只是把澳大利亚的右驾改成了左驾,根据中国的国情,又增加了澳大利亚没有的2.8排量发动机的规格.
林荫大道和政治家(Statesman)WM版本(2006-)都是在霍顿公司的Zeta平台上开发出来的车型,当然WM在前,林荫在后,它们外形尺寸非常相似,而且共用相同的发动机,但林荫大道的内饰由上海泛亚(通用和上汽的合资研究开发机构)重新设计,与政治家有明显区别. Zeta平台已经被通用命名为全球后驱平台,今后通用还会有相当的车型会在Zeta平台上开发,而欧宝开发的V平台将在2010年以后被Zeta完全替代 Current vehicles using Zeta platform: · 2006 Holden VE Commodore · 2006 Holden WM Caprice · 2006 Holden WM Statesman · 2008 Pontiac G8 · 2008 Vauxhall VXR8 · 2008 Buick Park Avenue · 2008 Daewoo L4X Future vehicles confirmed to be using Zeta platform: · 2009 Chevrolet Camaro · 2010 Chevrolet Impala · 2010 Pontiac GTO
讲得通俗点政治家WL版本和政治家WM版本是同门兄弟,WL是哥,WM是弟, 而荣御和政治家WL版本是双胞胎 林荫大道和政治家WM版本只能算同一老师教出来的两个学生。荣御是完全在澳大利亚装配的,即使05年有一批算SKD国内组装的听说也只是在上海通用装了四个轮子和换了电池,质量应该说还是相当可以的,没有听说有象君越刹车抖那样的较普遍问题的,而林荫大道却完全是在金桥上海通用组装的,国产化率据说在50%以上,已经达到国家对国产轿车的要求.装配质量倒底如何,就要听车主的反映了

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别克荣御与别克林荫大道哪辆好 ♂

别克荣御与别克林荫大道哪辆好

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• 别克荣御为什么停产
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• 别克荣御是什么意思
• 别克荣御值得收藏吗

相比较林荫大道比荣御更人性化，他们的发动机是一样的，所以性能上不分上下，档次上荣御更豪华一些。

荣御早停产了啊
那车不少车主反应小毛病不少，大毛病也不断，油耗也高
不过上海通用推出了林荫大道就是来替代他的，拥有比荣御还伟岸的车身，配置也增加了不少，发动机也更先进，底盘悬挂、车身等也有很大程度的提升。就是油耗问题没解决
50万左右唯一超5米的？ 这是好几年前的事了
现在50万超5米的大有人在：奥迪A6L、宝马523LI、凯迪拉克SLS等
自己开的话，像荣御、林荫大道这样的有点不太合适，他们都是太注重后排了，操控性大打折扣，而且后排的娱乐、舒适性配备也有点浪费
如果你像自己开车身超5米，而且操控性又比较好的话，如果你能拿50万，可以考虑奥迪A6L3.2以下，或宝马523LI典雅版这几辆车对后排不是很照顾，光有一个大空间，舒适性装备基本没有，而前排配备却很全，而且操控性比二三十万的车运动车是有过之而无不及

皇冠的高速稳定性不太好,而荣御的稳定性不错,但是做工和发动机没有皇冠好,这个级别的车建议买林荫大道.

因为在当时性价比不高，销量少。

别克荣御就是当年的别克旗舰，超5米的车长、3.6L的V6发动机、前置后驱的布局，以及扎实的用料和丰富的配置，当年荣御的售价要近50万，直接竞争对手就是5系、A6L和E级。

荣御的原型车是霍顿Statesman，是澳大利亚本土市场中销量前十的豪华车型。尽管车型本身的产品实力不错，但从品牌方面来看，别克这个美系品牌明显不是BBA的对手。

而当时也不可能像如今的凯迪拉克一样巨幅优惠，形成一定的性价比优势。最终，别克荣御生产了不到3年就停产，市场定位直接让位给了凯迪拉克。

扩展资料

2005年3月21日，上海通用汽车宣布，别克荣御正式在中国上市。

荣御很大，它是当今国内尺寸最大的轿车。5.19米长的车身，甚至比GL8还要长出5公分，这在国内市场上很少见。按照上海通用的说法，它的身材与捷豹的加长版XJ如出一辙。

由于拥有长达2.93米的轴距，后排空间非常充裕，荣御可以非常从容地为后排的贵客安排座椅的位置和角度，厂家把这两只高雅舒适的沙发称为总裁级后座，坐垫宽大柔软，靠背近乎半躺，而且腰部的支撑特别舒服。

恭喜你买的是问题车，别说不可能当年荣御是别克品牌的旗舰车，就凭这块牌子，就能断定，不可能出现你说的这个问题。这款车当年是卖三四十万的价格。你要是通过非正常渠道购买的，出问题很正常！

荣御是别克旗下一款高档豪华轿车荣御的名字源自法语Royaum意为统领或贵族但荣御却有着地道的澳大利亚籍贯。以下是关于荣御汽车的相关介绍：1、外观设计：别克荣御车头正前方为熠熠生辉的新款飞翼立标寓意腾飞彰显旗舰车型的王者风范。车的尾部中央为3D立体别克圆盾徽标其下方横跨一条镌刻“BUICK”内凹字体的镀铬饰条连接两侧尾灯平衡稳重极富立体感。2、车身尺寸：荣御车长近5.2米轴距达2.9米车宽1.8米营造出国产轿车中无可匹敌的宽敞舒适车内空间。从整体造型到车身轮廓流线每一分尺寸都流露出现今欧陆经典高级房车造型韵味。

• 你好，汽车年份太大，不建议购买

• 不值得。二手荣御2005款gs3.6车型年代太久了，这款车型停产已经十年了，而且保有量少，车子的维修保养都是问题，所以该二手车不值得买。别克荣御汽车，其中荣御的名字源自法语Royaum，意为统领或贵族，但荣御却有着地道的澳大利亚籍贯。

别克荣御是上海通用汽车旗下的轿车，其中荣御的名字源自法语Royaum，意为统领或贵族，别克荣御以大气尊贵俊朗飘逸宽阔舒展典雅舒适为设计主题，将庄重与动感、舒适与典雅、空间与灵动集于一身由内及表、和谐统一。别克荣御车内采用磨沙牛皮、影音系统、两个7英寸液晶屏、脚下的DVD及AV接入端口、后排独立控制温度的空调、带有照明灯的折叠化妆镜等。

别克荣御不值得收藏。根据查询相关资料显示，别克荣御没有升值空间，内饰不够时尚，太过老旧的跑车类型是没有收藏价值的。

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别克荣御与林荫比较! ♂

别克荣御与林荫比较!

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• 关于林荫大道的来历~~~
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• 请问林荫大道好还是荣御好

荣御车不错,不过因为定位问题已经停产.
林荫就是新一代的荣御,不过为了避免受上代车型惨淡销售的影响,所以改用林荫大道的名字.
就车本身来说,还是不错的.

个人喜欢林荫大道多一点! 2.8L 舒适版 2.8L 精英版 2.8L 豪华版 3.6L 精英版 3.6 L 旗舰版 RMB 328,800 RMB 368,800 RMB458,800 RMB 388,800 RMB 498,800 发动机 AlloyTec V6 全铝高性能发动机，双可变气门正时D-VVT，电子节气门控制ETC，可变进气歧管控制VIM 排量(cc) 2792 3565 最大功率(Hp(kw)/rpm) 150(201)/6500 187(250)/6500 最大扭矩(Nm/rpm) 265/3000 340/3200 变速箱 Hydra-Matic手/自一体式变速箱(带运动模式) 驱动型式 后轮驱动(通用全球最新GRWD豪华后驱车平台) 最高车速(km/h) 205 205 215 205 225 加速性能 0~100 km/h(s)* 9.9 7.8 燃油系统 1) 排放达到欧III标准 2) 97号以上无铅汽油 90km/h等速油耗* 11.4 11.6 悬挂系统 前悬：麦弗逊式独立悬架 后悬：独立的多连杆结构 转向系统 电子液压助力转向 EPS 制动系统 四轮通风碟式刹车
记得采纳啊

相比较林荫大道比荣御更人性化，他们的发动机是一样的，所以性能上不分上下，档次上荣御更豪华一些。

林荫大道，其实是美国纽约东部汇聚世界名牌的一条时髦的街道，在美国无人不晓，相当出名，而“别克林荫大道”是澳洲霍顿WM Statesman车型的国产小改款，新车型，新平台，新款发动机加上一个颇为浪漫的名字.
林荫大道（Park Avenue）从1991年诞生以来，一直担当着别克品牌旗舰的角色。但是，随着别克品牌的衰落，林荫大道也面临销量不佳的问题，终于在2005年宣布停产，林荫大道（Park Avenue）正式退出历史舞台。
2007年4月，上海通用林荫大道横空出世，正式进入中国豪华车市场。上海通用林荫大道的上市让人颇感疑惑，一个已经退出历史舞台的车型怎么突然复出了呢？
其实是这样的，国产林荫大道和之前的别克荣御都是澳洲霍顿的Statesman，上海通用的所谓“林荫大道”是现款Statesman，而荣御则是上一代的Statesman。Statesman从开发到销售都与美国别克的林荫大道不沾边，完全就是两个平台的车。上海通用林荫大道的上市纯粹就是别克荣御的升级换代，因为它们都是Statesman。
为什么荣御的换代产品要更名为“林荫大道”呢？大家都知道，别克荣御是一款销量非常惨淡的产品，定位于豪华商务车却没有良好的品牌知名度，这是它失败的主要原因。上海通用为了避免重蹈荣御的覆辙，决定为新一代Statesman取一个比较响亮的名字，这就是林荫大道了，美国别克林荫大道在产的时候也曾经以非正式渠道进口中国，虽然销量也不是很好，但总算有那么一点点口碑吧，总比荣御的名字要好。

当然不是一部车，别克荣御是2004年推出的，而别克林荫大道则是2007年7月刚刚推出。
别克荣御和别克林荫大道两者的由来
林荫大道和荣御的关系荣御的原型车是通用澳大利亚霍顿公司生产的政治家(Statesman)WL版本(2004-2006),是在通用公司V平台上开发出来的产品,是完全由霍顿公司设计制造的,出口到中国来之前只是把澳大利亚的右驾改成了左驾,根据中国的国情,又增加了澳大利亚没有的2.8排量发动机的规格.
林荫大道和政治家(Statesman)WM版本(2006-)都是在霍顿公司的Zeta平台上开发出来的车型,当然WM在前,林荫在后,它们外形尺寸非常相似,而且共用相同的发动机,但林荫大道的内饰由上海泛亚(通用和上汽的合资研究开发机构)重新设计,与政治家有明显区别. Zeta平台已经被通用命名为全球后驱平台,今后通用还会有相当的车型会在Zeta平台上开发,而欧宝开发的V平台将在2010年以后被Zeta完全替代 Current vehicles using Zeta platform: · 2006 Holden VE Commodore · 2006 Holden WM Caprice · 2006 Holden WM Statesman · 2008 Pontiac G8 · 2008 Vauxhall VXR8 · 2008 Buick Park Avenue · 2008 Daewoo L4X Future vehicles confirmed to be using Zeta platform: · 2009 Chevrolet Camaro · 2010 Chevrolet Impala · 2010 Pontiac GTO
讲得通俗点政治家WL版本和政治家WM版本是同门兄弟,WL是哥,WM是弟, 而荣御和政治家WL版本是双胞胎 林荫大道和政治家WM版本只能算同一老师教出来的两个学生。荣御是完全在澳大利亚装配的,即使05年有一批算SKD国内组装的听说也只是在上海通用装了四个轮子和换了电池,质量应该说还是相当可以的,没有听说有象君越刹车抖那样的较普遍问题的,而林荫大道却完全是在金桥上海通用组装的,国产化率据说在50%以上,已经达到国家对国产轿车的要求.装配质量倒底如何,就要听车主的反映了

荣御因为销量问题已经停产，这款车存在一些缺陷，地盘太低，刹车太软，立标容易断，配件昂贵。DVD也有问题。林荫大道估计是国内自己改装生产的车，也不是畅销车

你好，其实这两款车都不错，林荫大道的优点在于座椅舒适度高，安全配置突出，仪表盘很漂亮。。不足之处是林荫大道整体质量一般，后视镜视野不理想。。林荫大道的价格在37-38.8万之间。而荣御的优势在于荣御空间极其宽敞，但是操控仍然一流，劣势是荣御停产了，以极为尴尬的结果退出中国。荣御的价格在36.8-49.8万之间

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别克荣御和林荫大道哪个好 别克荣御怎么样 ♂

别克荣御和林荫大道哪个好 别克荣御怎么样

比林荫大道还要豪华的别克荣御

很多朋友对于别克这个品牌根本不会和豪华两个字挂钩，可能想到的也就是林荫大道但是这款荣御可以说是当年是比起林荫大道还要高半个等级的车型，当年是售价顶配也是要落地50万了。

这款荣御整体来说其实从外观设计来说不是非常像一款美系车，但是还是有一股美系车的灵魂，整体的车身尺寸也是和豪华车差不多一个级别了，5193长/1847宽/1444高轴距2939的轴距，顶配版的车型用的是3.6V6的六缸发动机，最大马力258匹最大扭矩340匹。

车身侧面，看起来有一股上个世纪70.80年代的美系老爷车的风格，也采用的翻开门式的设计，轮胎尺寸是225/50R17这个规格在美系车里面其实也就是一个中规中矩的尺寸，不过全尺寸的备胎还是非常厚道的。

车身尾部，整体来说作者个人感觉要比起林荫大道其实这台荣御更加有豪华车和旗舰的味道，当然啦也依然是加油站的VIP不过整体设计就和林荫大道有了截然不同的风格。

内饰方面，美系的内饰其实是最简朴的了，配置也是比较寒酸的但是驾驶舒适性和乘坐感受都是非常不错的5档的变速箱就算在那个年代也是有一点不够用但是，作为一台美系车的车主小细节不太不太重要。

座椅方面，没什么好说的舒适感的美系车最大的优势，其实就算是现在这台别克的荣御也是在国内市场有一点点保有量的，1.5万左右就可以买到一台这样有情怀的老车，如果有情怀的朋友们可以去看看。

别克荣御和林荫大道（别克林荫大道和君越的区别） ♂

别克荣御和林荫大道（别克林荫大道和君越的区别）

• 别克林荫大道和君越的区别
• 别克最贵的车
• 请问林荫大道好还是荣御好
• 别克荣御与别克林荫大道
• 别克荣御和别克林荫大道是一个车吗

别克林荫大道与君越，各有各的好：1、林荫大道是豪华级车，君越是中级商务车；2、林荫大道的后排座椅的娱乐功能是同级别车型最强大的，外观非常大气，个人感觉还是很好看的，你说的没错，这款车和别克荣御除了外观，区别不大；3、君越的外观也很大气，但比林荫大道小气很多，毕竟轴距短很多，但其安全配置是同级别最好的，比林荫大道还要高；4、如果你们仅是家用，两者都可以，如果是商用，最好选林荫大道。

别克最贵的车前四名：1、别克昂科雷2、别克林荫大道3、别克荣御4、别克GL8。
1、别克昂科雷：昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。前大灯采用了高强放电照明技术，并能够随着前轮的方向进行转向照明，大大提高了夜间行车安全。

2、别克林荫大道：别克林萌大道系通用汽车出品。该车设计创新，经典豪华。以0-100公里7.8秒的平顺加速，车内空间宽敞舒适。成为当时美式经典豪华轿车的代表和高端市场的指向标。

3、别克荣御：其中荣御的名字源自法语Royaum，意为统领或贵族，但荣御却有着地道的澳大利亚籍贯，别克荣御以“大气尊贵俊朗飘逸宽阔舒展典雅舒适”为设计主题，将庄重与动感，舒适与典雅，空间与灵动集于一身。

4、别克GL8：别克GL8作为顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”，更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车。

别克车的优点：

1、舒适度还是不错的，较同价位车型来说有一定优势。

2、外观多以时尚为主，内饰比较有动感，配置也比较丰富 。

3、性能也在同级轿车中占领先水平。

4、整体质量大于同级车型，有良好的稳定性和高速表现。

5、车身坚固，内部空间也很大。

你好，其实这两款车都不错，林荫大道的优点在于座椅舒适度高，安全配置突出，仪表盘很漂亮。。不足之处是林荫大道整体质量一般，后视镜视野不理想。。林荫大道的价格在37-38.8万之间。而荣御的优势在于荣御空间极其宽敞，但是操控仍然一流，劣势是荣御停产了，以极为尴尬的结果退出中国。荣御的价格在36.8-49.8万之间

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