进口丰田海狮面包车（丰田海狮15座面包车什么驾照可以开） ♂
进口丰田海狮面包车（丰田海狮15座面包车什么驾照可以开）- 丰田海狮15座面包车什么驾照可以开
- 白色的车蛮大的可以坐很多人的是什么车
丰田海狮15座面包车B1、A1、A2驾照都可以开。 丰田海狮15座面包属于中型客车，根据公安部《机动车驾驶证申领和管理规定》，B1的准驾车型是中型客车，也就是载客人数大于9人小于20人的客车，丰田海狮15座面包车正好是这种车型，所以B1驾照可以开。而A1、A2的准驾车型包含了B1，所以A1、A2驾照也可以开丰田海狮15座面包车。
进口丰田皇冠和国产皇冠有什么区别 ♂
进口丰田皇冠和国产皇冠有什么区别
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- 丰田皇冠陆放发动机是进口的吗
进口丰田皇冠和国产皇冠的不同之处如下：
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发动机。国产皇冠和日本产皇冠虽然都采用3.0升v6发动机，但是，这两种发动机在燃油喷射形式上是不同的。日本皇冠采用先进的缸内直喷汽油机，而国产的则采用普通的喷油方式。这主要是因为，直喷机对于油品要求较高，而国内油质达不到要求。 这样，国产皇冠将比日本皇冠发动机功率低几个千瓦，油耗也要略增，环保性能也要差一点。
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内饰。除了把日本的右侧驾驶改为国内的左驾外，国产皇冠与日本产的在内饰上的最大差别是，增加了实木装饰。据说，国产皇冠用的是比较高档的枫木饰条。?
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大灯随动转向装置（AFS），当转向时，大灯也能随着调整角度。这个装置，国产皇冠没有。原因是，国内法规尚没有允许车辆安装此装备。
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夜视系统。日本版皇冠带有红外夜视装置，同样是因为法规的问题，国产皇冠没有采用这项技术。
这台2.5混动发动机都已经在给多少个国产车型上使用。厂家为了利润肯定降低进口率的，但是有些关键部件还得靠进口。
2018款丰田皇冠汽车的发动机介绍如下：
动力方面，新款皇冠搭载了一台代号为8AR-FTS的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，发动机采用双喷射、双循环等技术，经调校可输出173kW（235Ps）/5200-5800rpm，峰值扭矩350Nm/1650-4400rpm。传动方面继续搭载8速手自一体变速箱。
相关tag:丰田皇冠国产还是进口
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进口丰田皇冠（曾经是个王者！丰田皇冠，“一代巨星”的陨落） ♂
进口丰田皇冠（曾经是个王者！丰田皇冠，“一代巨星”的陨落）- 曾经是个王者！丰田皇冠，“一代巨星”的陨落
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- 2020款丰田“皇冠”正式回来，全系进口，预计5月上市！
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- 没落的丰田皇冠，曾比A6还牛，进口落地近百万，最终还是难逃停产
- 丰田皇冠曾经那么受欢迎，为什么后来却停产了
- 2020款皇冠正式亮相，外观大改，明年就上市不等它可惜了
现在提到丰田的旗舰车，很多人或许会想到凯美瑞、亚洲龙等车，但其实还有一款车并不应该被大家所遗忘，它便是丰田皇冠。
国人对于皇冠应该说是非常熟悉的，尤其是父母一辈的消费者，它可以算是最早进入国内市场的进口豪华轿车之一，在国人心中有着独特的地位。
尽管皇冠现在有些落寞了，但它在国内市场经历过的辉煌、创造过的成绩，怕是很多车型都无法企及的。
从第一代车型开始，皇冠便开启了它“征战”全球的历程。第一代皇冠车型于1955年上市，最初是向美国市场出口的，但当时的销量并不理想，便转而向亚洲市场销售。
1964年，第二代皇冠首次出口到中国，成为了第一款进入中国市场的丰田车，当时的价格也是十分昂贵。1985年，第七代皇冠在国内的年销量达到了1.7万辆左右，俨然成为了当时人们心中最让人有面子的车型之一。
或许是体察到了中国汽车市场巨大的消费潜力，第十二代皇冠开始了国产化，正式于2005年在天津一汽投产，这也是该车第一次在日本本土以外的地区进行生产。
可以说，这一代车型真正达到了皇冠在国内销售的顶峰，最多的时候月销量有2000台左右，能占到同级别车型总销量的30%，而且是在售价高达40万的情况下。虽然价格昂贵，但还是挡不住消费者们对其的喜爱。
不过遗憾的是，过了这个巅峰，皇冠在国内市场就开始走起了下坡路。
第十三、十四代车型在国内的销量惨淡，而且口碑也不如从前。2019年全年销量仅有10000辆出头，远远比不上自己当年的盛况不说，甚至还不如同级别的奥迪A6L、宝马5系等车型一个月的销量，2020年5月的销量甚至还不足500辆。
无奈，今年4月底最后一辆国产皇冠车下线，一汽丰田皇冠车型正式宣布停产。曾经叫好又叫座的皇冠，怎么就走到了这一步？
产品力上的不足首当其冲。
近年来，年轻消费者在购车群体里的占比越来越大，年轻化、运动化似乎成了车企们造车时心照不宣的做法。或许是因为意识到了这一点，皇冠在外观上的改动也越来越偏向于年轻消费者，逐渐抛弃了原来沉稳、大气的外观。
平心而论，外观上的改动不能说不好看，但却因为“没有原来内味儿了”而流失了大部分年纪略大的消费者和老车主。
其次，动力上的阉割也是国内消费者放弃皇冠的一个理由。
第十四代皇冠车型取消了大排量发动机，只保留了2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压两款排量发动机，2018款车型甚至取消了2.5L的V6发动机，只剩下2.0T排量车型。不仅丧失了丰富的选择性，而且在动力上，也不能满足部分消费者的使用需求。
此外，便是BBA等豪华品牌车型、雷克萨斯ES等二线豪华品牌车型的挤压。
随着国内汽车市场竞争越来越激烈，BBA等豪华品牌纷纷开启降价模式，比如奥迪A6L的最低售价一度下探到30万元以内。
而皇冠的售价也在25万-40万元之间，基本上加一点钱就可以入手BBA车型，而且皇冠的产品力也不足以让消费者为其“死心塌地”，市场份额自然很容易就被分走了。
丰田皇冠在国内市场的里程，可以用“一代巨星”的陨落来形容，不免令人唏嘘。
不过，一汽丰田到没有坐以待毙，而是迅速从北美市场引入亚洲龙代替皇冠的位置。而亚洲龙的表现也的确不俗，2019年3月上市，2020年7月已经达到了月销1.29万台的好成绩，要知道一台B+级车能卖到1万台以上可并不容易。而亚洲龙是否能再现皇冠当时热销的盛况呢？不妨拭目以待。
进口丰田皇冠和国产皇冠的不同之处如下：
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发动机。国产皇冠和日本产皇冠虽然都采用3.0升v6发动机，但是，这两种发动机在燃油喷射形式上是不同的。日本皇冠采用先进的缸内直喷汽油机，而国产的则采用普通的喷油方式。这主要是因为，直喷机对于油品要求较高，而国内油质达不到要求。 这样，国产皇冠将比日本皇冠发动机功率低几个千瓦，油耗也要略增，环保性能也要差一点。
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内饰。除了把日本的右侧驾驶改为国内的左驾外，国产皇冠与日本产的在内饰上的最大差别是，增加了实木装饰。据说，国产皇冠用的是比较高档的枫木饰条。?
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大灯随动转向装置（AFS），当转向时，大灯也能随着调整角度。这个装置，国产皇冠没有。原因是，国内法规尚没有允许车辆安装此装备。
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夜视系统。日本版皇冠带有红外夜视装置，同样是因为法规的问题，国产皇冠没有采用这项技术。
已经在日本上市的2020款丰田“皇冠”即将要登陆国内市场，但是有一点不一样，那就是这款车将会采用全系进口的形式上市，并没有国产的计划，不知道这是不是丰田在2020年的策略。但是不管怎么样，皇冠真的要回来了！
首先整部造型上，这款车采用了一个更加充满视觉效果的运动式造型！进气格栅和前包围首次采用了一体结构。
而构成的这个进气格栅则是采用了一种链条装的结构，看起来更有力量感！新车在大灯方面也进行了调整！比图内部由两只大孔径的LED的光源组成，而它的周围则是采用了闭合式且带有弧度的LED灯带结构组成，整个点亮后的效果非常霸气！这款车在侧面上的设计其实和前脸形成了非常明显的对比，整个侧面更是回归一种平凡的设计，商务感的营造还是比较浓厚，所以还是会给你一种比较熟悉的视觉感！?
尺寸上，它的长宽高分别为4910mm/1800mm/1455mm，轴距达到了2920mm。数据的表现上还是不错的！尾部方面，两侧的双闭合式的LED光源与前大灯正好形成呼应，此外在尾部的其他地方其实和上代车型没有太多本质的区别！整个后包围的设计也是充满了力量感，排气则是采用了类似于马自达的那种小孔径的设计，呈现出了一种不俗的力量感！
我们看到整个内部采用了全新的设计理念，仪表盘终于换成了全液晶的形式，显示效果则是设计上了双仪表盘加上中间显示的组合式风格！中控屏则是换装了上下两只屏幕的设计，其中上个屏幕是采用了悬浮式的设计，主要是导航音乐等设计，而位于下方的屏幕则是空调等功能性的安全区！
在动力方面，这款车共搭载了两款车，分别是2.0T和2.5L混动系统，其中2.0T版的最大马力为235匹马力，匹配的8AT变速箱，而2.5L混动版本最大马力为226匹，与之匹配的是CVT无级变速箱。未来还会有一款搭载3.5L?V6版动力系统，并配备了四驱系统。目前从前方得到的消息，这款车将会以进口车的形式销售，未来并没有国产计划！这样以来，这款车的用车成本将会大幅度增加，这款进口版会打动你们么？
国内有记录的首次进口丰田皇冠是在1964年，是第二代皇冠轿车的高配版本“皇冠8”；它也成为国内进口的第一款丰田车。据记载，一位顾客在1964年广交会上购买了10辆皇冠8，当年全年丰田总共向中国销售了60辆皇冠8。
而正式的官方首次引进皇冠轿车是1973年，当时周总理亲自与日本谈判，引进了200台第四代皇冠轿车专门用于每年广交会的接待工作。当年的这批第四代皇冠被分配给了广州第一家出租车公司-广州市汽车公司（现名为“广骏出租车”），当时开皇冠的有很多女司机，靓车加美女成为广州城内的一道风景。
是皇家沙龙的意思。
royal意思是皇室的，皇家的，最贵的。而saloon是沙龙的意思。皇冠“Royal Saloon”是丰田皇冠系列车中最为高端的“尊贵版”车款。突出了“Royal Saloon”车系与同系车除了存在配置区别之外，更有值得期盼、非同凡响的价值取向。更好的参与市场竞争。
扩展资料：
皇冠从1955年问世以来，在国外一直是以警车、官车和公司用车的形象出现，后两点在国内与奥迪A6L极其相像。不过皇冠作为丰田历史上最长的车型，它被划分到中级市场甚至中高级的细分市场，丰田旗下很多车型的命名都是由“皇冠”衍生而来，包括热门家轿凯美瑞，同时皇冠还享有“独标”待遇，不难看出它就是丰田的旗舰。
皇冠过去的辉煌估计每个人都知道。就在十年前还有句俗话：开金标皇冠的非官即富。以前那个年月，消费30万价位车子的99%都是中年人，可能由于“虎头冠”的原因，这一代消费者对皇冠有一种特殊的情节，在曾经的官场用车上皇冠甚至比奥迪更加常见。
同时那个年月的人又很追求老派豪华，而老A6的内饰实在是渣，机械挡把粗的要命，中控面板也设计的很不时髦，反观皇冠内饰中的各种木纹装饰，每一处都透露出土尊贵的气息。所以以前皇冠抓定位抓得很准：稳重大气、老派豪华，就这两点就足够说服当时的潜在消费者了。
而现在的皇冠已经迷失了方向，想赢得年轻人的喜欢又想维持中年人的市场，搞出了现款这个三不像的皇冠。要说它外观其实还算时尚，但奈何长得不尽如人意啊，而且这内饰也太老气了，就算是配备了全触摸的中控系统，也没有给这个内饰增加任何一丝活力。现在被中年大叔鄙视抛弃，而年轻人又觉得这货既不运动又难看，两边不讨好。
参考资料：百度百科：丰田皇冠
纵观市场表现，其实不难看出，在大众日渐乏力的时候，日系车已经逐渐有着分庭抗礼的趋势，日系三强也已经逐渐成为了普通老百姓家用车的主要选择。而在日系三剑客之中，丰田凭借经济耐用，以及TNGA构架所带来的安全性优势，更是成为了许多老百姓的家用首选，诸如紧凑型轿车丰田卡罗拉、中型轿车丰田凯美瑞、亚洲龙，在六月份的销量中均是排在榜单前列，其中特别是丰田亚洲龙，作为去年三月份才进入国内市场的车型，如今已经稳定月销破万，成为了又一门面车型。
在人人都关注丰田这些主流车型的时候，笔者关注的却是另一款被人遗忘的经典丰田豪车——皇冠。在今年4月份，丰田皇冠这款在争议与吹捧中并存的经典轿车，正式被丰田官方宣布停产。可能由于确实是没有太多人关注的原因，丰田皇冠的停产在汽车圈并没有掀起太大波澜，不禁让人感叹丰田皇冠是真的没落了。
作为早在1955年就已经诞生的经典车型，皇冠可以说是丰田在高端轿车上的先驱，凭借着高端豪华的配置，不仅在日本本土很热销，在美国本土也是很快的打开了市场。特别是90年代的第八代皇冠，奢华程度一点不比当时的奔驰S级差。而在2005年国产化之前，丰田皇冠一直是以进口的方式进入国内市场，十二代V8车型曾经进口裸车可是达到过89万，近百万的落地价，在当时可不是一个小数目。以至于在早些年，国内市场的丰田皇冠可是要比奥迪A6、宝马5系这些BBA车型还牛。
但是随着国产化进程的推进，后续的十三代皇冠、十四代皇冠，与日本本田的皇冠开始逐渐有着差异化，不仅产品定位开始逐渐降低，产品力也是逐渐跟不上市场的潮流。这也就导致丰田皇冠在国内市场，是一直在走下坡路，到了2018年丰田皇冠便基本上处于卖不动的境遇，而恰逢2019年国六排放标准的实施，丰田皇冠是否继续引进还是停产，也成为了诸多网友讨论的对象，好在如今也有了明确的答案。
其实从此前亚洲龙的引进不难看出，丰田其实很早就有着将丰田皇冠停产的想法。随着近一年的市场考验，亚洲龙的销量也是逐渐趋于稳定，那么丰田皇冠的停产也就顺理成章。而为什么要停产丰田皇冠呢？主要原因肯定还是销量，作为一款靠着降价都卖不动的车型，大费周章的更新换代，难免是支出上的浪费。
而丰田皇冠越来越不受国人待见，主要原因还是产品力上的问题。如今2018款的丰田皇冠全系采用2.0T发动机，虽说235马力以及350牛米的动力输出，日常使用也绝对是足够。但是曾经标志性的V6、V8发动机，随着更新换代而被舍弃，在诸多丰田皇冠爱好者的心中，难免丧失了那个纯正的“皇冠味“，显得有点不伦不类。
另外一个原因就是网友常常拿来调侃的车身尺寸，如今丰田皇冠的长宽高为：5020/1805/1480mm，轴距2925mm，作为一款中大型轿车，丰田皇冠的车身宽度显然是为四人乘坐而打造，然而没有了V6/V8发动机，谁会拿你当一款豪车来看待？车身空间显然不符合产品定位，后排空间日常使用肯定会显得太过紧促。
所以总的来看，国产的丰田皇冠的停产，也确实是时势所趋。一味地缩减产品力来压低身段，虽然看起来是一个明智之举，但是实际情况却是适得其反。毕竟丧失了豪华感的丰田皇冠还能叫皇冠吗？我看不能。
目前已有陆巡和皇冠正式停产。而普拉多据成都市生态环境局发布的文件表明，受国六排放法规的影响，国产版3.5l普拉多将于2020年六月正式停产，不知由于受疫情的影响，国六排放推迟实行，普拉多还能不能继续生产。这可能是丰田的战略问题，一个是发动机需要更新升级，再有就是平台改造，最后就是新的时代需要新的作品，很多人都怀念丰田的产品，在营销和品质方面丰田确实做的非常不错，值得我们国产车好好学习。
丰田不缺高端品牌，但那个高端品牌却不叫皇冠，它叫雷克萨斯。可惜的是皇冠却属于丰田，这在如今不曾经历过皇冠辉煌时期的消费者来说，就是缺乏品牌支撑，所以皇冠再也不能自诩高端随着汽车行业的发展，与国内路网与消费习惯的变化，丰田并没有在变化的同时适应这个发展趋势。导致了更多朋友偏向了同级的对手车型。同为丰田集团，旗下雷克萨斯，大部分车型。
大家选择丰田 都是为了 省心 皮实 耐造 保值，但是类似于 普拉多 酷路泽 FJ 等等丰田旗下车型，都来自中东版，而中东版没有达到国六，而国内已经率先领跑排放顶尖标准，所以进口丰田车型大排量越野是它们的代名词，然而随着全球工业化污染日子严重，汽车尾气排放也越来越严格，当下国内市场已经开始限制大排量车型进口，而作为汽车大国的中国也直接影响到日本原产地。
相对于上一代车型，这一代兰德酷路泽改进的重点在于在质量、耐用性和可靠性方面，这些改进更多与产品越野型相关，是为了捍卫陆地巡洋舰以“越野之王”的声誉，豪华性并不是突出亮点。
作为全球汽车公司，丰田旗下有不少热门车系远销国内外。无论是在本土还是在中国甚至是欧洲等国家，丰田都有着不错的影响力和市场占有率。的确，以中国市场来说，多款热门车系的热销让人不得不感慨丰田的造车实力和销售手段。不过，丰田旗下的热门车系也并不是一直保持霸主位置的，有一些车也到了英雄末期，然而难得的，丰田却并没有放弃。例如说丰田皇冠。早在2005年左右，丰田将当家的B级车皇冠引入国内市场，它作为丰田高端旗舰车型，引入国内后确实得到了非常多消费者的认可，然而，如今时过境迁，丰田皇冠早已不如当你巅峰时期了。虽然，进入国内后至今，皇冠也进行过两次换代，但是却是反响平平，丰田似乎在皇冠这里，丢失了国人选车的偏好了一般。
然而丰田却似乎不甘心放弃这款后驱B级车，因此，再次对皇冠进行了改款，据相关消息称，新车依然出自丰田TNGA架构，将以2020款皇冠身份进入国内。
首先，外观方面，2020款皇冠的整体提升十分明显，外观不再和之前一般过于平庸，反而是采用了更加激进前卫的设计风格，整体更为运动时尚了。前脸采用了非常夸张的设计风格，梯型的进气格栅和发动机盖隆起的线条融为一体，看上去十分的激进。而流线型的阵激光式LED大灯搭配LED雾灯点亮视觉效果也十分亮眼，和号称灯厂旗下的A6L相比并不逊色。
同样，除了外观，2020款皇冠的内饰也变得非常彻底，明显看到设计师设计理念已经偏向当下的年轻消费群体了。首次采用了机械+液晶仪表组合，设计相当惹眼。除此之外，车内还大面积采用了皮质包裹，整体的豪华感依然不错。
尺寸方面，2020款皇冠就有点小了，它的长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm，之前被消费者诟病的车身过窄的问题，似乎在2020款皇冠上并没有得到改善，估计在空间这一块，依然很难满足国人对大空间的需求。
标签：皇冠 国产 进口 发动机 国内