马自达3昂克赛拉保险盒位置（2017款昂克赛拉点烟器保险丝在什么位置） ♂
马自达3昂克赛拉保险盒位置（2017款昂克赛拉点烟器保险丝在什么位置）- 2017款昂克赛拉点烟器保险丝在什么位置
- 马自达3漏电，拔掉room保险丝就不漏的，请问有遇到过这种情况的没有，该怎么破解
- 长安马自达3昂克赛拉路马表怎么拔
- 昂克赛拉 倒车灯保险是哪个
- 马自达昂克赛拉防盗保险丝在哪里
- 21款马自达3的点烟器在哪
- 马自达3昂克赛拉的引擎盖从哪里打开
- 昂克赛拉大灯保险丝是哪个
摘要
昂克赛拉的点烟器保险丝在左脚边机盖里面的保险盒里，点烟器电压是直流12v。以2020款昂克赛拉为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是：长4662mm、宽1797mm、高1445mm，轴距为2726mm，车身重量为1337kg。2020款昂克赛拉前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载5l自然吸气发动机，最大马力是117ps，最大扭矩是148nm，最大功率是86kw。
咨询记录 · 回答于2021-11-25
2017款昂克赛拉点烟器保险丝在什么位置
稍等
昂克赛拉打开副驾驶门在边下有个拉口，使劲带就能拉开有一个保险盒，你想弄哪个保险在那个盖子上有示意图，按照那个图上的位置就能找到你要找的那个保险。 要是想拔下保险来的话，打开前引擎盖在那里面也有个保险盒。
我就想知道点烟器的那个保险是在哪个地方
稍等
如果是工作时间工作任务中,车坏了,司机没有经济赔偿责任.但如果公司内部有规定,可以进行一定的内部出发,罚款额不应超过工资的20%
昂克赛拉的点烟器保险丝在左脚边机盖里面的保险盒里，点烟器电压是直流12v。以2020款昂克赛拉为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是：长4662mm、宽1797mm、高1445mm，轴距为2726mm，车身重量为1337kg。2020款昂克赛拉前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载5l自然吸气发动机，最大马力是117ps，最大扭矩是148nm，最大功率是86kw。
但是里面保险有很多个，我不知道具体在哪里
昂克赛拉的点烟器保险丝在左脚边机盖里面的保险盒里
汽车点烟器保险丝有两个地方，一个保险丝放在车内，另一个保险丝在汽车发动舱盖里面。
1.
第一个放在车内的保险丝，有的在车内电器保险盒里，有的在驾驶位左下方的小抽屉里，或者顺着其他保险线，也可以找到点烟器保险丝。
2.
第二个保险丝，放在汽车发动机舱盖里，打开发动机舱盖，会看见保险盒，保险盒盖背面就有保险丝线路图。
你看看哪个是点烟器的保险
马自达3漏电，拔掉room保险丝就不漏，这个保险丝是车身的防盗系统的传感器保险，在车辆关闭电源后，车辆的防盗系统还是会使用电量的，如果用电量过大就是防盗模块的传感器损坏了，漏电，更换就能解决，具体操作步骤如下：
一、打开马自达3驾驶室这边的车门。?
二、拉动马自达3驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。?
三、向上掀起马自达3的发动机引擎盖。?
四、用支撑杆支撑起马自达3的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。?
五、找到并更换这个传感器就可以了。
----打开机盖，在机舱驾驶员这一边，有个不规则形状的盒子，那是保险盒。打开这个盒子的盖，你会看到有很多红蓝绿棕色的保险，靠前的两个棕色的保险之间有一个红色的保险，把它拔出来，里程表就断电了。
----拔了这个保险，不但里程表断电，包括转速车速行车电脑等所有仪表全部没有了，空调也同时断开了，i-stop自动启停也没有了，ABS和ESP也同时断开了，所以安全是没有保障的。
----拔这个保险的前提，是已经充分地热车，是高速路上跑十来公里那种热车才行，否则发动机会频繁熄火，而且很不容易重启，就开不成了。
回答
您好，马自达昂克赛拉保险丝盒位于驾驶员左脚左侧盖板里面。
灯光的保险盒一般在发动机舱，打开发动机舱有个盒子盖着的就是。
保险丝相关注意事项
1、不同规格的保险丝安装在同一位置，可能发生火灾。
2、切勿安装超过额定电流值的保险丝。
3、已经损坏的保险丝，切勿修理。
4、金属丝等物品无法代替保险丝。
更多5条
马自达昂克赛拉保险丝盒位于驾驶员左脚左侧盖板里面。
马自达昂克赛拉保险丝盒图解说明
本文选用驾驶员脚部上方的盖板处保险盒，其他地方保险盒的理解，皆可参照此图。保险盒盖板的内侧，记录着每个元件的保险丝具体位置。
更换保险丝步骤
1、检查之前将车辆熄火，关闭一切电源。
2、寻找到对应位置，用小撬棒掀开保护板，在保险盒内侧可以看到元件信息。
3、使用测电笔检查保险丝熔断与否，如果已经损坏用镊子取下并更换。
4、更换新的保险丝要确保电流等各项参数与原保险丝一致。
5.、更换完毕后，检查相应元件是否已经工作，否则及时送检维修厂。
保险丝相关注意事项
1、不同规格的保险丝安装在同一位置，可能发生火灾。
2、切勿安装超过额定电流值的保险丝。
3、已经损坏的保险丝，切勿修理。
4、金属丝等物品无法代替保险丝。
马自达昂克赛拉点烟器位于档杆前方储物格内，按下手柄，点烟器开始加热。
马自达昂克赛拉点烟器保险丝位置：
前排点烟器的保险丝位于驾驶员左脚左侧保险丝盒处。后排点烟器的保险丝位于后备箱右侧保险盒，打开挡板可以看到。保险盒的盖板内侧会清楚标明点烟器保险丝的位置，车主无需担心。下面举例子熟悉流程。
1、在寻找保险丝前，安全起见请关闭发动机与电源。
2、正确找到保险盒位置，用撬棒起开隔板。
3、取下保险盒，在内侧可以看到点烟器的位置，位于第一列保险丝的第二个。
4、接着取下保险丝保护盖，拿出测电笔测量保险丝触电。两端的触点一个亮灯，另一个没反应，则该保险丝很有可能损毁。
5、用夹子类工具将烧毁的保险丝取下，接着装回新的保险丝。
常见的点烟器使用错误如下：
1、启动时没有拔下外接设备：当车辆启动时刻，点烟器上的外接设备在启动大电流的冲击下容易烧毁，尤其是MP3和U盘极易出现问题。因此要用后拔下，汽车启动后再插入使用。
2、熄火是没有拔下外接设备：由于车辆的设置不同，有些点烟器的电源并不是熄灭车辆就断电的，很多车辆依然有电，因此将外接设备长期放在点烟器上容易导致汽车电量的浪费。
3、拔插时晃动：使用时候插拔晃动使得外接设备的插头弧形簧片变型，造成插入后松旷，接触不严而影响导电，现象为时通时断。
4、操作汽车时候不断碰撞点烟器插头，造成松旷。
1、拉手式开关。这种拉手式开关一般位于驾驶座左下角，我们可以上提开启拉手，这样就可以提起引擎盖，然后再将发动机舱盖支撑杆从其固定支架上取下，最后将发动机舱盖支撑杆挂入发动机舱盖的凹槽里。
2、按键式开关。按键式开关一般位于中控台左侧的面板上，我们可按以下步骤打开引擎盖。
1、 拉起发动机舱盖拉手，发动机舱盖将轻微向上弹起；
2、 将手伸入发动机舱盖前端中央位置，摸到发动机舱盖辅助卡钩把手，将拨片向上抬起并保持，同时将发动机舱盖向上抬起；
3、打开发动机舱盖后，取出发动机舱盖支撑杆，将发动机支撑杆的一端放入支撑槽口中，以支撑发动机舱盖。
摘要
您好，很高兴为你解答
昂克赛拉大灯保险丝在哪里
发动机仓
大灯保险丝在发动机仓里，保险丝盒图解说明具体位置，小汽车的保险丝电压都是12V，大灯的保险丝只有拨动开关的时候才会通电。
扩展知识；
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
中文名
昂克赛拉
外文名
Mazda3 Axela
指导价
11.49-15.99
生产厂商
长安马自达
油 耗
6.7-7.9L
咨询记录 · 回答于2021-12-07
昂克赛拉大灯保险丝是哪个
您好，很高兴为你解答
昂克赛拉大灯保险丝在哪里
发动机仓
大灯保险丝在发动机仓里，保险丝盒图解说明具体位置，小汽车的保险丝电压都是12V，大灯的保险丝只有拨动开关的时候才会通电。
扩展知识；
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
中文名
昂克赛拉
外文名
Mazda3 Axela
指导价
11.49-15.99
生产厂商
长安马自达
油 耗
6.7-7.9L
马自达3昂克赛拉值不值得购买 ♂
马自达3昂克赛拉值不值得购买
- 马自达3昂克赛拉值不值得购买
- 13万买什么轿车轩逸和马自达3昂克赛拉更值得入手
- 马自达的车究竟怎么样究竟值不值得购买
- 颜值、高级感、驾驶乐趣兼具！马自达3昂克赛拉值得选购吗
- 如果有10到15万，可以买马自达3昂克赛拉吗
- 看上去很香的马自达3压燃版车型，但你真的会入手吗
昂克赛拉1.5L的动力够不够用，昂克赛拉有1.5L还有2.0L两个排量，1.5L的销量占整体销量的80%左右，所以看整体数据1.5L在大众心里还是可以接受的，然后根据自己的用车需求昂克赛拉外观真的没话说，魂动设计的外观可以说是男女通吃，符合大众审美观，而且这种设计理念比较超前，至少5年内不会过时，原创属性很高，很多车企都在模仿这种造型。
底盘的全新设计，前悬架采用的是麦弗逊式结构，后悬架为多连杆结构通过更改位置和角度来增加操控性而又不失舒适性。车身由于材料与结构的重新设计，整体质量更轻，刚性更强，更加坚固但是我自己对比1.6L福克斯，空间隔音都比福克斯好，动力我自己感觉是差不多的，把这车动力空间隔音骂的一文不值的喷子我就问你自己来没来过这车。
1.5L够用，平时超车没问题，发动机和变速箱的响应快，车60到120加速快！本人不喜欢暴力驾驶！2.0的车18轮毂，轮胎较扁，舒适度差点，但是漂亮！2.0的动力强劲！不管是有意为之也好，还是现实给的重击也罢，马自达的官方和车迷，或多或少都在强调并且沉溺于一种小而美的格调之中无法自拔。确实在不做涡轮增压都不好意思跟人打招呼的当下。
本人是2.0马三车主，动力这东西我觉得还是要看人，马三在网上很多人吐槽空间特别小，其实还是要看你家人的身高体重来决定，反正家用还是够了，第二个关于动力1.5的，综合考虑油耗动力空间颜值各种情况，昂克赛拉我觉得同级别的很值得入手了，条件允许上个2.0，预算不够1.5心态摆好了也够用。
1、轩逸前脸看上去颇为动感，中网使用了蜂窝网状的设计，配合较大的镀铬饰条，提升了整车的档次感。而且前脸随处可见的V字形元素很好地营造了一种犀利之感，令人过目难忘。马自达3 昂克赛拉前脸呈现出灵动的设计风格，虽然没有特别浮夸的设计元素，我们却不难发现它运用简单线条勾勒出的流畅曲面，十分精妙，在造型上体现了该车的运动感。
2、轩逸内饰呈现出素净的设计风格，看起来非常整洁，配合细节处的银色饰物，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简约。马自达3 昂克赛拉内饰呈现出青春的设计风格，中控台采用了软性材质覆盖，内饰色调选择了黑色，采用银色饰物进行装饰，迎合了当下年轻消费者的审美。
3、两车方向盘均采用了真皮材质包裹，轩逸配备平底三辐式方向盘，多功能按键齐全，有利于提升行车时的操作便利性；马自达3 昂克赛拉方向盘为三辐式，多功能按键也没有缺席，对于操作多媒体系统有所帮助。
4、轩逸双圆环式的仪表盘看起来比较简约，配有一块4.2英寸的行车电脑显示屏，信息显示比较清晰，数据读取也比较方便。马自达3 昂克赛拉仪表盘采用了三圆环式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，造型比较运动，显示的行车信息也比较丰富。
5、轩逸搭载了8英寸触控液晶屏，造型独特，科技感十足。马自达3 昂克赛拉搭载的是8.8英寸普通液晶屏，实用性不错，能够满足用户日常娱乐。
6、轩逸座椅采用仿皮材质包裹，使用了黑色的设计，加上缝线的点缀，让座椅更有档次感，同时舒适性也不错。马自达3 昂克赛拉的座椅采用黑色的织物材质包裹，透气性比较好，座椅的包裹感与支撑性也比较到位。
7、轩逸后排空间表现还可以，虽然地板中央有鼓包，但凸起较低，而且还配备了中央头枕，所以对坐在中间座位的乘客还是比较友好的。马自达3 昂克赛拉后排空间表现比较一般，对于身高较高的用户来说，头部和腿部空间可能会显得相对局促。
8、轩逸的后备厢常规容积为560L，日常使用足够，但对于一些大物件，后备厢空间可能就不够了。马自达3 昂克赛拉的后备厢空间表现一般，好在开口比较大且后排座椅支持放倒，还能进一步扩展空间。
9、作为深耕中国市场多年的家用车型，轩逸所树立的实用且靠谱的产品特质其实已经深入人心，无论是同级别中表现不错的驾乘空间，还是后期用车良好的燃油经济性都足以成为消费者为其买单的不二理由。
10、马自达3 昂克赛拉。一直拥有良好驾驶操控感与动感造型的马自达3 昂克赛拉是许多年轻消费者在购买这一级别车型时首先考虑的对象，对于他们而言，马自达3昂克赛拉无疑是那个能以较低成本追求自由的最佳选择。但面包与自由不可兼得，马自达3 昂克赛拉较为局促的后排空间着实达不到国内消费者对于家用车的最低标准，如果是喜爱大空间并且注重实用性的消费者，还是要细细考量后再下决定。
现在汽车市场的竞争力是非常激烈的，而马自达品牌在汽车市场上的人气也是非常高的，因为马自达品牌旗下的车型有着很高的性价比，不仅能够满足驾驶乐趣，在品质方面也是非常有保障的。马自达3这款车型的指导价在14万元左右，百公里的油耗只有7.6L。大部分的消费者在购买了马自达汽车之后，都一致夸赞马自达汽车的操控性非常好。前脸的造型也是比较犀利的，会有着很强的运动气息，尤其是在动力方面的表现也是比较有吸引力的，有一部分的人群对于动力的要求也是非常高的，而马自达汽车是可以满足动力需求的，并且在行驶的过程中也非常的稳定。
大部分的消费者在购买汽车的时候都会在意车子的外观，颜值，马自达的车型都是比较符合年轻审美的，前脸的造型设计也是有着很强的冲击力，层次感非常强。内饰方面的设计也能够满足大部分消费者的喜好，整体的风格比较偏向于简洁，也有很多实用功能。
马自达品牌旗下的车型，在空间尺寸上也是能够满足日常家用的，虽然空间的表现力并不是特别的强，但是一家人出行也是完全没有问题的。因为搭载的是自吸发动机，所以在动力上并不是特别的强劲，但是日常驾驶是完全够用的。在行驶的过程中速度的提升也是比较明显的，尤其是在跑高速的时候，也是非常的扎实稳当。
马自达的车型是比较值得购买的，因为这些车型都有着很多的优点，整体的表现力也是比较出色，唯一的缺点就是空间表现不够出色，但是如果只是家庭使用的话也是足够的。大部分的车型在性价比上都是比较高的，比较适合预算不多的人群选择。
作为每年几乎铁打的市场定律，“金九银十”一定是各行各业争相发力的最好时期，而历经疫情的2020年，被抑制了需求的消费者，也必定会在今年的“金九银十”上，充分释放自己的消费欲望，这无论对于商家还是消费者来说，都是一次颇为难得的盛会。
同样的，2020年也是马自达品牌诞生的一百周年，百年来，凭借着对于运动和驾驶的坚持，马自达也在全世界的范围内，收获到了诸多拥趸。其中马自达3?昂克赛拉就是之中最能体现马自达品牌魅力的一款车型，换代之后的它也被马自达冠以“次世代”的头衔，那么，对于想在“金九银十”购车的消费者来说，它会不会是一个好的选择呢？
不管你是不是马自达的死忠粉，无法否认马自达的设计的确会给我们带来视觉上的享受，也正是如此我们才会有兴趣去了解一款马自达的车子，或许这就是所谓的“始于颜值”吧。
次世代马自达3昂克赛拉所采用的魂动2.0设计语言，在颜值上又有了一次进化。尺寸更大的前进气格栅搭配着镀铬装饰，与两边犀利的大灯连为一体，展现出了一台运动型车该有的视觉冲击力，但同时也不乏精致与典雅，从一开始就奠定了整车的车型定位与风格。
当其它品牌还在研究怎样把更多的元素放在设计上时，深受日式减法美学影响的马自达设计师们，就已经在考虑怎样把昂克赛拉上的多余元素彻底删除。最为直接的体现就在于车身侧面，没有一丝锋利的棱线出现，取而代之的是曲线与面所营造出来的光影变化，从而将其本身舒展、优雅和流动美的感觉传递给各位看客，在不同的光线下展现出不一样美态，使得昂克赛拉彷如具有生命一般。
与此同时，对于漆面的极致打磨，同样是马自达对于美和细节高追求的展现。马自达3昂克赛拉主打的水晶魂动红和铂钢灰两种颜色，采用了“匠涂TAKUMINURI”涂装工艺，其中水晶魂动红负责演绎热情、动感和跑格，而铂钢灰则极力营造冷峻、精致的金属质感，从而呈现出两种不同感觉的昂克赛拉。而这种对于美、对于细节、对于质感的匠心追求，往往只出现在高级别的豪华车之中，马自达3昂克赛拉高颜值的标签，从不是大风刮来的。
不过单靠颜值肯定不足以完全打动众多挑剔的消费者，因此马自达在次世代的昂克赛拉身上，赋予了它一套有着新高度的内饰表现。
“删减”一词，同样适时地出现在马自达3昂克赛拉的这套内饰之上，秉承着“少即是多”的设计理念，无论是大量平直线条的使用，还是恰到好处的物理按键设置，单从视觉角度就已经给观众带来感官上的极简享受，懂得合理运用“留白”和“间隔”，本身就展现了马自达设计师对于日式减法美学的深刻理解。
在氛围的营造上，昂克赛拉的中控台和门板采用了大量软性材质和高级真皮，配合上亮面的镀铬装饰，再辅以整齐划一的缝线和缝隙做工，从而带来了同级车型少有的豪华和精致的质感。尽管这只是一台紧凑型的A级轿车，但马自达依旧希望在昂克赛拉身上，达到看齐豪华高级车的水准。
然而对于一台马自达来说，它最具魅力的地方永远都是其开起来的感觉，追求驾驶者与车辆之间的沟通和交流，是马自达刻在骨子里最引以为豪的性格，这在一台SUV上尚且如此，更何况是在马自达3昂克赛拉这样的紧凑型轿车上。
其所搭载的SKYACTIV-G系列1.5L和2.0L发动机，有着高达13:1的压缩比，通过全新高燃效凹顶切边活塞、全新高压燃油泵、全新的PCM发动机控制单元等技术升级，发动机的动力响应和燃油经济性达到了一个很好的平衡。其中1.5L发动机可以爆发出86Kw、148N·m的动力数据，2.0L发动机则可以爆发出116Kw、202N·m的优秀水准，而它们官方综合百公里油耗，也都在6L以下，着实表现惊人。
值得一提的是，在前段时间，万众期待的马自达3昂克赛拉压燃版车型也正式上市了，它所搭载的e-SKYACTIV?X?2.0L压燃发动机采用了SPCCI技术，实际工作中压燃和火花塞点燃共存，再辅以机械增压器，压缩比更是达到惊人的15:1，使得发动机的动力性能和燃油经济性再上一层台阶。而在实际体验中，车辆的动力的确来得更加轻快和畅顺，整套系统给到人的高级感很强。在大多同级竞品都在使用小排量涡轮机器的今天，马自达还在坚持挖掘自吸发动机的潜力，这样的行为，本身就已经是值得我们敬佩了。
当然了，一套好的动力系统，单有好的动力肯定是不行的，还得有好的发动机与变速箱的调校匹配水平。马自达3昂克赛拉所搭载的6AT变速箱，早已是名声在外，无论是升降档速度，还是换挡逻辑，抑或是整体的平顺性，都堪称是标杆水准，其综合素质和聪明程度，完全不输宝马手下的ZF?8AT，这也是马自达操控好的重要来源所在。
除此之外，好的操控同样需要车辆底盘的配合，为求达到“人马一体”的极致驾驶感，马自达3昂克赛拉所采用的全新世代「SKY-VA」平台，是马自达针对人体平衡机能打造出来的，使得轮胎对应人体踝关节、悬挂对应膝关节、车身对应髋关节、座椅对应骨盆，尽可能还原人体行走时的平衡机能，从而使得驾驶者在驾驶昂克赛拉的时候犹如自我行走般随心所欲。试问这样对于驾控的极致追求，现在还有多少家车企会去追求和专研？
昂克赛拉的弯道性能同样是马自达将“人马一体”发挥到极致的最佳体现。其所使用的SEB蝶形仿生后悬架，提高了后轮的束角刚性，对于整个底盘的韧性以及车辆的操稳都有了正面的提升。另外昂克赛拉搭载的GVC?PLUS加速度矢量控制系统，更是可以让车辆在过弯的时候，主动控制发动机的扭矩输出，从而控制好车身姿态来帮助车辆过弯，提高车辆的过弯能力和车身稳定性，使得驾驶者在弯道的驾驶之中信心更足，安全感亦更强。
全部的全部，都是马自达3昂克赛拉为了操控和驾驶乐趣所做出的不懈努力，正是这种不随波逐流且始终如一的坚持，才造就了马自达3昂克赛拉这般独特和有性格的车子，让消费者真正体味到何为驾驶的魅力。
对于马自达这个品牌，大众从来都不会吝啬给予好评，它的魅力在于，一方面是对驾驶坚持不懈的追求，另一方面是对初心的不放弃。而在马自达3昂克赛拉上，除了应有的品牌精神内涵之外，我们更是看到了马自达对于颜值，对于高级感方面的进步和追求，它的确是一台非常值得选购的车型。
至于车型推荐方面，目前马自达3昂克赛拉总计推出10款车型，售价区间为11.59—18.99万元，最为推荐的当然是2.0L?自动质尊版车型，一方面，其有着更为出色的驾控体验，另一方面，其主被动安全配置以及舒适性配置更为完备，是最能充分展示出马自达3昂克赛拉完善产品力的一款车型。
马自达昂克赛拉这款车型有分1.5，2.0我建议优先考虑两种排量。2.0。自吸、操控、外观……都不错。汽车成本低，自然吸气发动机稳定性好，日常油耗不高。其实这款车最大的争议就是1.5和2.0选择的问题，性格温顺的人1.5也可以接受。如果你不耐烦，咬牙2.0吧，买1.5会后悔的。但上限15万的预算有点紧。总之，这款车更倾向于年轻人的口味。马自达昂克赛拉车型本身非常值得购买。首先，灵魂的外观更引人注目（个人审美偏好），并获得了唯一的非豪华品牌红点奖。
内饰方面在用料上已经达到了B级车甚至豪华车型的材质都很有档次感(可以看看真车对比同级别车型)。 在安全方面，前两天刚刚出台的中保研碰撞(中国最严格的碰撞系统)取得了优异成绩，并在美国取得了优异成绩IIHS(美国最严格的碰撞系统)也是全优成绩，也是唯一进入前三名的非豪华品牌。 在动力方面，你的预算首先是10-15万，可能2.0买不到车型，只能买1.5是的，动力性能一般，但即便如此，创驰蓝天13:1的超高压缩比和39%的燃油热效率是世界上最先进的自然吸气，没有一个！
所以他们自己的变速箱和他们自己的发动机应该比外部变速箱更匹配。因此，整个速度区域可以使变速箱西部更高效、更积极的升降齿轮。世界上独特的加速度矢量控制系统可以让控制系统可以让你不用担心弯道加油过猛而导致的手指失控或推头。它将帮助您限制油门输出，以确保根据您的车辆姿势、速度和许多其他因素的安全。虽然后蝴蝶悬架不像多连杆那么灵活，但在刚性和制造成本上都高于多连杆悬架。? 要说缺点，就是一个字，小。昂克赛拉在同级别的车内空间相对较小。如果你关心空间，不要考虑它。
昂克赛拉，马自达刚刚改装的紧凑型车，全新的马自达，从外观上看，线条设计流畅，动感时尚的正面，修长的车身，漂亮的臀部，展现出一款具有价值个性的车型。马自达澎湃的动力，家庭的场地调整，极具运动感的操控，再加上灵魂红的颜色更加完美，这款车的车身为了驾驶更具运动感，后排空间性能差，悬架有点硬。如果对空间和配置有要求，可能不适合 10-15如果预算上路，只能买1.5的 1.5你可以把它看作是一个更时尚、更好的卡罗拉 ，因为它非常省油 创驰蓝天发动机技术稳定，汽车维修成本也很低 保存率也很好 虽然它的底盘和动力系统非常运动 ，但1.5发动机的动力可能不如发动机1.2T花冠 ，它的后排空间很小 如果你对空间 功率要求不高 它仍然是一辆非常好的车 如果你想要一个大的空间 功率 那么它就不合适了。
固执、偏执，这两个看似有些贬义的词汇，如果用在马自达上，似乎就成了褒义词。没错，不论是对于转子发动机的坚持，还是对于内燃机潜力的专注，马自达永远是那个让人看不懂的“问题少年”，或许造车只是为了“糊口”，研究技术才是它真正的热爱所在。也正是由于这种个性，为它收获了诸多的拥趸。
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而在最近，搭载马自达SKYACTIVE-X压燃发动机的马自达3?昂克赛拉和马自达CX-30的上市，让马自达又一次站在了聚光灯下。
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什么是压燃发动机？
众所周知，燃油车都是通过火花塞点火，进而产生爆炸能量来推动活塞，而柴油车则是通过压燃的方式，通过压缩让柴油混合气体达到燃点，进而产生爆炸来推动活塞。但物理特性决定了汽油发动机功率大、扭矩小，而柴油发动机则刚好相反，如果把二者的优点结合起来，岂不是一台完美的发动机？
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所以马自达就独创了SPCCI火花塞控制压燃技术，SKYATCIVE-X发动机上使用SPCCI工作时，首先会使用火花塞点燃小范围的混合气，这部分混合气爆炸、膨胀将会挤压其它未点燃的混合气。随着活塞进一步向上推动，剩余混合气将以压燃的方式进行燃烧。如此一来，不仅能提升压缩比，还能有效避免发动机的爆震现象。反映到消费者层面，不仅可以提升发动机的工作效率，还是保证低油耗，说白了就是“既要马儿跑，又让它少吃草”。
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根据马自官方发布的数据看，这台发动机最大压缩比达到了15：1，这是个什么概念呢？作为对比，目前大部分发动机的压缩比只保持在10：1左右。动力层面，尽管它的排量仅为2.0L，但最大功率可以达到180马力，峰值扭矩可达230牛·米，综合工况油耗仅为5.2L/100km。
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同2.0L普通发动机相比，压燃发动机的表现如何？
看了以上数据，那么它和马自达上的普通2.0L发动机相比，又有多少差距呢？我们列表来看。
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从上图可以看到，压燃版发动机的动力确实要明显优于普通版2.0L发动机，不论是动力数据还是工信部综合油耗，均有一定优势，但说实话，差异并不大。
?
压燃发动机版马自达3昂克赛拉值得买吗？
从数据上看，压燃发动机版本确实能给到相对更为畅快的驾驶感受，但要论是否值得购买，还要结合其它信息。
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首先是价格，压燃版的指导价达到了18.99万，并且与配置相近的普通版2.0L顶配车型对比，2.1万元的差价除了换来更强的动力外，配置上还多出了前驻车雷达、360度全景影像等配置。但问题是，接近19万的裸车预算，市面上可以选择不少动力更强的中级车，即便喜欢马自达的造型及运动调性，那么这个价格也能买到搭载2.5L发动机的入门版阿特兹车型，尽管配置可能差一点，但高的级别、更大的空间等优势，这些都是马自达3昂克赛拉所不具备的。
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其次是使用成本，由于SKYACTIVE-X压燃发动机采用了压燃技术，因此对于燃油的喷射压力就要比传统的直喷发动机更高。而一般车型发动机的喷射压力只有200-300bar压力，压燃发动机却要增加到1000bar，因此就需要燃油标号更高的95号汽油来防止爆震。所以可以看到，马自达3昂克赛拉压燃版车型的燃油标号就是95号，即便它的油耗更低，但更高的燃油标号也就意味着使用成本方面不会有太多的差距。
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最后是故障率，相较于传统内燃机，压燃发动机采用了更多复杂的机械结构，比如由于喷射压力较高所采用的稀薄燃烧技术，从而导致发动机的氮氧化物排放增加，为此马自达为这台发动机增加了EGR废气再循环系统来处理废气；又比如为了能让油气充分雾化，搭载了最大喷油压力为700bar的十孔超高压喷油系统。机械结构的增加势必会导致故障几率提升，并且维修成本也要更高。
值得一提的是，马自达压燃发动机版本由于它的特殊性，因此只能到马自达4S店进行保养，这也在无形之中增加了消费者们的用车成本。
马自达3昂克赛拉几几款用的高强度钢 ♂
马自达3昂克赛拉几几款用的高强度钢
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第七代首款。次世代马自达3进一步强化了安全性能，UHSS级别超高强度钢材，并且在A柱处，还全系标配了6安全气囊，而全系标配的限力预紧式安全带，在碰撞发生时,能够更好的保护乘员，由此可见次世代马自达3昂克赛拉即第七代首款用的是高强度钢。
长安马自达3昂克赛拉的车身结构是硼钢的。
Mazda3 Axela昂克赛拉（英文名：Mazda3 Axela）是马自达旗下一款A级家用轿车，Mazda3 Axela昂克赛拉已于2013年6月底在日本发布。Mazda3 Axela昂克赛拉是马自达集团对于Mazda3的全新诠释。全新一代Mazda3 Axela昂克赛拉，汇集魂动设计、创驰蓝天技术及马自达悦联系统等诸多智能科技，让令你惊艳的瞬间，成为伴你远行的永恒。Mazda3 Axela昂克赛拉分为两厢版、三厢两款车型，满足你对于车型的需求，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是既马自达CX-5、Atenza后第三款量产车。Mazda3 Axela昂克赛拉同时也是全球首款采用马自达悦联系统的车型。 Mazda3 Axela昂克赛拉使用SkyActiv-G系列的1.5L、2.0L自然吸气发动机，满足你对于速度的追求。目前该车通过进口途径由长安马自达网络体系销售，并有望于2014年5月中旬实现国产。
马自达3星骋2.0和马自达6中配的自动档安全性哪款好？车身承受能力，防撞梁承受力等。您好，对于您说的问题，马自达6及马自达星骋车身都带有防撞钢梁，安全性方面还是比较高的。至于能承受多大的力这方面没有统计，不过马自达的车身钢材使用3H车身结构，强度大1480MPa，其中星骋在碰撞试验中表现不俗，C-NCAP得到5星+的成绩，以上建议仅供您参考。
自从中保研撞断大众帕萨特、本田思域等一系列主流车型后，公信力迅速超越中汽研。可以说要想知道车辆到底够不够安全，碰撞只看中保研，每一位消费者都在关心每一款车的成绩如何。那么，今天要说的就是马自达3昂克赛拉。
很多人都觉得日系车型皮薄且脆，因为我们看到了太多事故不是特别严重的碰撞，日系的车型却损失惨重，面目全非。并且日系车型多为经济车型，整备质量轻漆面薄，这也造成了长期以来的刻板印象，这些当然也的确是客观存在的。
但是作为现代汽车工业新材料以及新技术与早年间的工艺有所不同，就像近几年流行的碳纤维，大家都知道它比钢材更轻更坚固。虽然马自达3没有使用这些昂贵的材料，售价也不是很高，但是碰撞成绩却要好于那些级别更高售价更贵的车型。
从测评的总结果来看，昂克赛拉在安全层面表现出色基本都是全优通过。正面25%偏置碰撞A柱非常坚挺，没有发生形变，驾驶舱结构完好。正面头部保护：具备稳定的正面安全气囊作用，侧面头部保护：侧气帘展开后前方覆盖范围充分。
从车内视角来看，全新马自达3的正气囊、侧气帘以及膝部气囊保护了驾驶员的安全，没有出现气囊气囊失效等情况。值得一提的是，测试车型为最低配马自达3，全系标配7个安全气囊。
侧面碰撞（50km/h）B柱未发生严重断裂/变形，气帘及时弹出，可有效保护驾乘人员上下部人身安全。全新马自达3的B柱与驾驶员座椅中线的距离为20.5cm，超过了最低12.5cm的优秀标准线。虽然全新马自达3本项测试总得分为G，但是驾驶员的骨盆和腿部得分为A，证明前排侧气囊还有优化的空间。
车顶强度，全新马自达3车顶峰值载荷80,473N，达到了车重的6.34倍，超过了4倍的优秀标准线，领先同级别车型。
马自达3在美国IIHS测评中，也获得了全优的成绩，评为2020年IIHS“TSP+”年度车型，中保研师承IIHS碰撞结果一致，也说明了国内版与国外版没有任何区别，同样安全。马自达车型虽然销量上并不亮眼，但是不论是技术还是造车都非常匠心。
应该是1100和1500吧，这是大多数车企使用的高强度钢材，当然这是抗拉强度，不是屈服强度，1800抗拉强度的屈服强度差不多在1000左右。高强度的钢材重量更轻但成本更高，所以1800兆帕的钢材马自达只是在最关键的部位使用，就是前后防撞钢梁，第二关键的部位B柱和底盘框架，使用的是1500兆帕，这样做的好处就是在提高碰撞安全强度的同时减重，而坏处就是成本升高。
21款马自达3车门强度好。根据相关信息查询显示：马自达车门是铝合金材质，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性。
马自达有防撞钢梁。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与 车架 纵梁连接。防撞钢梁作为汽车 被动安全 的第一道屏障，是吸收和减轻外部冲击、保护车身前后部的重要安全装置。
马自达3由马自达汽车、福特汽车和瑞典沃尔沃共同开发设计。它与沃尔沃40和福特的新福克斯共享底盘。车身前部采用沃尔沃的车架结构，采用3h车身强化设计，提升安全性，尾部结构接近现在的Focus。悬架系统与福克斯基本相同，前后分别为麦弗逊臂和多连杆结构。马自达的外观具有欧洲汽车的魅力。除了前格栅依然保留了323的外观，其他都没有保留。前后 车灯 风格独特。轴距2.64米，车厢空宽敞，乘坐舒适。
对于紧凑型车来说，2.0l排量的发动机在国内尤其少见。这款发动机为马自达3带来了充沛的动力来源，使得其从0到100公里的加速时间仅需9.2秒，最高时速可达200公里/小时，虽然跑车的性能并不突出，但速度并不是衡量一辆车的唯一标准。全新马自达3的转弯操控性，让我们真正体验到了这款高性能跑车带来的激情。它在高速弯道中表现非常出色，最大程度上防止了转向不足。美中不足的是，组装好的硬胎更容易被称为 轮胎 。马自达3的油门踏板略软，初学者和驾驶习惯不好的人需要一段时间才能习惯。
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