还记得哈弗H6是什么时候上市的吗？
这辆车上市于2011年8月25日，至今已经有十多个年头，这台稳坐SUV销冠冠军宝座很多年的车，一路走来上演的是近乎完美的蜕变，只是到了壮年期的时候略显有些迷茫；第一代的哈弗H6其实很有意思，该车不仅有2.0升三菱动力的汽油版，同时还有装备长城绿静发动机的柴油版，省油的柴油车在十来年前还是很受欢迎的。
长城绿静柴油机是一台很不错的发动机，功率和扭矩在不同阶段中都有领先优势，NVH的优势尤其突出；记得第一次感受绿静柴油机的风骏皮卡的时候，关闭车窗后竟然没有发现这是台柴油车，因为同期使用的柴油车都很超，不论是皮卡还是轻卡，在怠速时基本都能看到档杆和车门内饰板的共振。而绿静的哈弗H6和风骏皮卡却能做到像汽油车的怠速一样安静，所以哈弗H6的口碑从开始就不错。
但是柴油乘用车型总还会被淘汰，因其功率是偏低的，加速性能并不如扭矩相当的汽油车；汽油机的极限转速高出不少，功率也会高出很多，决定车辆加速性能的就是功率。
于是，在汽油机开始应用涡轮增压技术以提升扭矩和功率之后，柴油乘用车型就逐渐退出历史舞台了；应当是2013年，哈弗H6使用了长城汽车自主研发的4G15-1.5T发动机，标准达到了110kw/210N·m（2200~4500rpm）。
这个参数现在看起来可能显得很一般，但在八九年前是很不错的，同期的竞品仍旧以2.0-2.5升的自然吸气发动机为主；自吸机头的最大扭矩往往要到高转速区间才能爆发，中低转速爆发力是不如这台1.5T的。所以搭载发动机的全新运动版哈弗H6一炮走红，至此成为了SUV的销量冠军。
不过，真正淘汰柴油版的节点应当是2017款的推出，这一代的哈弗H6被定义为“新一代哈弗H6”，搭载的发动机多出了缸内直喷的1.5T和2.0T，变速器也换用为七档湿式双离合；至此，哈弗H6进入了新阶段。其4B15-1.5T发动机不仅采用了直喷技术，而且还是悬吊式喷油嘴，以缸盖集成排气歧管的技术有效加速热车效率，以CVVL技术有效控制了高转速区间的扭矩，实现了动力的提升和油耗的下降。
其标准达到124kw/285N·m（1400~3500rpm），这个水平已经完全超越了同期的2.5升自吸机头的所有竞争对手；并且做到超越竞品的1.5T-1.6T的SUV，这是哈弗H6一个重要的转折点。
后期的哈弗H6陆续对2.0T-4C20发动机进行了升级，初期的标准是145kw/315N·m（2000~3600rpm），水平不算很高；后期升级为165kw/385N·m，扭矩得到了大幅的提升，动力水平一度是同级车的标杆。
比如哈弗F7x-2.0T AWD，其同样使用4C20B发动机，最快加速成绩能突破7秒，这个成绩一度是30万以内SUV车型的标杆。
哈弗H6自然也是不逊色，只不过这一阶段的哈弗H6过于在意性能，2.0T版本的耗油量确实略高一点；而且太多的版本让人眼花缭乱，严格来说这不是一个理想的产品规划模式。
4N20-2.0T是哈弗H6的巅峰，这台发动机用在最新款的第三代H6上。
该发动机采用的是米勒循环技术，与4C20B的奥托循环相比，其压缩比小于膨胀比了；在压缩冲程中，进气门会延时关闭，部分混合油气会被上行的活塞推回进气歧管，以剩余少量的混合油气完成标准的膨胀比。这样的设定当然是为了省油，只是也会损耗一些动力，毕竟参与燃烧的燃油量减少了，只是尚可保证2.0升的做功标准。
4N20的动力标准为155kw/325N·m（1500~4000rpm），相比4C20B略弱一些，但最起码还能驱动H6实现八秒级别的破百，这个成绩不输20-30万区间的合资品牌同级车；所以动力并没有令人失望，而油耗表现是令人欣慰的，其众测平均油耗已经不足10L/100km了，这要比一些1.5T的竞品还要低。
技术触电
时间轴拨到现在，哈弗H6也开始搭载插电混动车了。
自进入2022年后，连续保持数十个月销冠的哈弗H6被拉了下来，实现逆袭的是比亚迪宋系列；然而这个结果并不是简单的两辆车角逐从而分出胜负，而是代表了两个技术时代的迭代。说白了就是电驱动技术实现了超越内燃机车，面对安静、强劲、几乎免维护且不需要变速器的电动机，内燃机真的显得过于落后了；所以只待这种技术成熟，并且能做到制造成本可控，也就是能造出和哈弗H6尺寸相同、配置相当、设计优美且价格相近或相当的插电混动车，燃油车则注定要被淘汰。留给哈弗H6燃油车的时间不多了，于是哈弗也开始进入电驱时代。
哈弗H6-PHEV（插电混动）搭载的是长城自研的2DHT，指有两个前进挡的混动专用变速器；基础架构还是类似于E-CVT的串并模式，驱动电机为主，1.5T内燃机作为辅助输出和发电使用，区别是内燃机多出一个前进挡，能在高车速区间合理控制内燃机的能耗。不过竞争对手以插电增程加高速油电混合的模式同样能实现低能耗，所以哈弗H6-PHEV的竞争力并不是很强，毕竟16.88-17.68万的价格和对应的55/110公里的纯电续航确实不算抢眼。
所以哈弗H6也许很难再重新登顶了，八月份即将结束，这一期的成绩基本能判断这辆车的未来，拭目以待吧。
标签：发动机 柴油