胖哥试车 胖哥试车2022
大家好，今天试驾的车型是力帆。熟悉我的朋友应该知道，在9年之前我曾经试驾过力帆。但是9年的时间过去了，我们不能再以老的眼光来看待一个汽车品牌，因为9年确实很长。哪怕是一个婴儿，都可以长成一个儿童满地乱跑，学了很多知识。所以今天我们就以一个全新的眼光来看看今天测试的这辆力帆迈威。
外观
正如它的名字一样，迈威，非常豪气的一个名字。我觉得这辆车的样子也比较符合它的名字。首先看前脸，虽然有那么一点点似曾相识的感觉，但是放在它的车头上，还是稍微有一点小怒气的感觉。
当你来到侧面会发现整辆车的发动机舱非常的短，它的前悬也很短。导致这辆车的接近角无形当中还是比较大的，另外整个侧面也可以看到，整个长度基本上都贡献给了后面的车厢，因为它是三排座椅的。然后腰线往上扬，整体设计还是比较时尚的。整个车厢设计的看上去比较饱满，有那么一点硬派的感觉。整辆车从侧面看可能会觉得有一点奇怪，但是看的时间长了，你会慢慢的接受它设计的感觉。
再到车尾看一下，它的样子，第一好像似乎还是有点似曾相识，但是选用一种市场上比较讨巧的设计，对它来说没有风险，如果是全新设计一种车尾的话，那么不知道这个市场对它的接受程度怎么样，会冒一定的风险。对于这样一辆成本比较低的车型来说，首先在外观上不能犯错。第二就是这种似曾相识的车尾也给它带来一点比较硬派的感觉。结合车头侧面的感觉，我觉得整辆迈威，并不是走时尚设计的路子，而是走一种小硬派或者小硬汉的一种家用的代步车的感觉。
下面标的字母符号代表了它的排量和车型，1.5带有DVVT，进排气门，双可变正时，力帆迈威AT代表这辆车使用的是这个自动变速箱，只是我觉得这个车尾的整个设计造型还算是比较刚劲有力。但是底下出来一块，无形中增加了一些折线，我觉得有一点画蛇添足的感觉。如果整个后备箱的门完全平下来，会很简洁，很有辨识度，但是多出这一个折线我觉得有一点多此一举。不过，它的这块采用这个镀铬的横条和两个尾灯连在一起，确实还是有一定辨识度的，算是对整个车身造型的画龙点睛吧。
内饰
好了，进入力帆迈威的车内，我们试驾的这辆迈威是1.5的自动尊享型。它的官方指导价是7.68万元，这个价格目前来看，基本上是和宝骏730、560，英致737、长安欧尚以及我之前测试过的长安CX70处在同一个价格区间。
来看看空间，这辆车乘坐的位置比较高，前面机舱很短，所以前方的视野还是挺好的，基本上机舱没有阻挡的感觉，不像有些机舱比较长，比如倒车、前后出库还得多看一下，这个前边基本上一览无余。
然后整个内饰限于成本的原因，基本上硬塑料，只是颜色上稍微有点变化，黑色，底下咖啡色棕色的。内饰的设计风格比较传统、保守。因为这种车型潜在消费者不喜欢内饰太过于激进，如果太激进或者太前卫了，有可能会把他们吓跑，所以内饰就是稳着来就最好，这是它内饰的设计风格。
配置
1前排
首先是7英寸的显示屏，整体来看这种色彩等的在同级别当中我觉得只能算是主流水平，或者说还可以再好一点，比如尺寸再大一些，这个现在看有点小。整个触控是块式的，力帆link，DVR，进去之后是原车自带的行车记录仪。然后menu，蓝牙音效收音机，phone link连接手机的，等等。如果屏幕再大一些，亮度再好一些就更好了。
4个车窗全是一键降，但并不是一键的升。电动的车外后视镜，这款车带有电子稳定程序。多功能方向盘，没有自动大灯，也没有自动雨刷。这里有空调，下面是USB插口，以及电源输出接口，两个杯架还有中央储物盒，一个简单的天窗，整体配置就是这样，不算特别的丰富。安全气囊主驾副驾两个。空间没问题，就是靠背有一点窄，坐垫可以。整个前排就是这样。
2后排
迈威的轴距是2720毫米，确实挺长，虽然它是一个三排座的车。就是座椅的坐垫有点高，稍微有点往后倾的感觉。所以整个人是往后躺的感觉。它的靠背也是可调的。后排的功能可以说几乎为零，就是让你坐着。仅有的一个功能就是后排的空调可以控制风扇的大小。
储物空间
我们又一次回到了这个小硬汉的车尾，这一次要把它打开。它是有第三排座椅的，但是我目测了一下，以我的这种体型上去测试人家第三排稍微有点开玩笑。更多的还是应急用的。坐一些瘦的人，比如我们的章老师，或者说坐一些小孩，再或者一些宠物再或者买的东西。
来看看它这储物方面。它的第三排是可以折叠的。但是因为它底下使用的是后整体桥，所以再这个空间上占用了一些，所以它的第三排座椅是没有办法翻入到地板以下的，只能是往前折叠，然后整个的还可以往前翻。第二排也可以进行折叠。但是第二排的前翻更多的是为了让乘客上下第三排比较方便。
静态总结
从第一排开始到第二排第三排等等的，单就它自己来说，我觉得完全找不到9年前那辆车的影子。它起码是一款靠谱的合格的车了。而且和同级别的竞争对手主流的竞争对手相比它也没说突出在哪也没有差在哪，就是一款三排的这个价位的偏SUV的又像MPV的这么一款家用代步车。所以我觉得9年时间确实足够他们成长了，也足够它们改变了。然后在9年的积淀之后，他们拿出了这样一款产品，面对这样一个消费人群，我觉得还算说得过去。
动力
静态的体验完了，接下来我们就上路看看动态方面，是不是9年的时间足够让他们去脱胎换骨变成一个全新的自己了呢？
力帆迈威使用的是一台力帆自主研发的475型号的1.5升四缸发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩145牛米，算是主流的参数，不高也不低。自动挡的车型搭配的是4AT的自动变速箱。我知道你们听到4AT可能会有些不太满意，或者说有些怀疑。现在4AT确实不太符合这个主流的配置了。但是这辆车本身的售价在六七万这么一个区间，所以限于成本，你想开的轻松自在一些，可能目前来看，也就4AT能够符合它的配套了。
4AT确实有些不足，比如说升档或者降档的时候顿挫比较大，然后在高速情况下再想加速，这个时候就没法降档了，因为已经是在4档的情况下，转速比较高，要再加速再降档，转速就奔着红线区去了，对发动机不好。所以这个时候基本上只能在当前的第四档位上加速，慢慢的走。也能到120，就是稍微慢一点。但是就像我几年前试驾的一些合资车型，那个时候他们使用4AT的变速箱，我说过因为4AT之间各个档位的差距比较大，在初中段加速的时候，因为齿比之间的差距比较大，反而它每一档会拉到比较高的转速，然后会升档。这样无形中就会小小的蹿的感觉，会让这个发动机的动力或者潜力比较好的发挥出来。
说完了整个动力的表现，我们再来看看其他的。这辆车前边发动机舱很短，再加上车身相对来说比较高，所以带给你的视野是很好的。确实稍微有这么一点点高高在上的感觉，开起来还是比较得心应手的。
悬挂与转向
我们再来看看它的悬挂，整体悬挂也不是特别的松散，稍微欠缺一点点紧实的感觉，对于这个路面接缝，一些凹陷的处理还是稍微差一点火候。不过行驶起来的平稳性我觉得在同价位当中还算是可以的。除此之外它的转向稍微有一点迟缓。它的这个刹车相对来说有一点柔，可能需要上车以后习惯一下。所以综合来看这辆车，我觉得它在市区开起来可能比较得心应手，反而它高速情况下的能力会有一点点欠缺。
是的，九年时间它成长了不少，从当初的青涩变成了现在的趋于成熟虽然在它的身上也有一些不足，但同样也有一些能够让你欣慰的地方，尤其是考虑到它五万七千八到七万六千八的价格，我想你对它也就更容易接受了，你能接受它吗？
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